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隨著汽車文化的快速發展以及互聯網的信息的飛速傳遞，很多國外的汽車文化被帶到了國內，其中就包括簡單粗暴的皮卡文化。皮卡屬於比較特殊的車種，其最大的用途就是載貨，在國內，自主品牌皮卡看起來都十分粗糙廉價，僅僅是載貨的工具車，而進口的皮卡像豐田的坦途、福特的F150、道奇的公羊等售價都不低，再加上國內油價並不像米國那樣跟不要錢一樣，種種原因讓很多想用皮卡當做家用車的車迷們望而卻步。前段時間國家有意放開皮卡進城政策，使得很多車迷心裡又開始小鹿亂撞。而最近長城汽車基於全新平臺打造的炮系列皮卡包括了乘用皮卡，越野皮卡以及商用電動皮卡，不同種類的產品都有目標消費群體，絕對能讓你耳目一新。今天小伍就帶大家看看乘用版的長城炮。
外觀方面，長城炮乘用版採用三個粗壯的橫幅式鍍鉻裝飾格柵使前臉極具肌肉感，搭配寬大粗壯的前保險槓，讓整個前臉看上去更加協調飽滿，並採用全LED大燈/霧燈。
車身側面，長城炮乘用版造型以厚重為主，並沒有通過常規的硬朗腰線來體現力量感，為了極致的凸顯肌肉力量感，採用了相對尺寸並不大的車窗，突出的寬大輪眉與車身採用雙色設計更將力量感提現的淋漓盡致。尾燈造型採用了矩形設計元素，與頭燈相呼應，原廠尾廂即帶有頂蓋，內部帶有比較粗壯的貨架。
內飾方面，長城炮乘用版採用深棕色內飾，整體做工十分精細，相對於目前長城的風駿系列皮卡簡直是質的飛躍，提供多功能方向盤+採用7英寸液晶儀表盤+中控臺9英寸高清觸摸屏+電子擋杆+電子手剎、自動駐車、方向盤加熱、自動泊車等高科技配置，在換擋桿後方還配備了全地形模式旋鈕。此外，乘用皮卡配備了ACC自適應巡航系統、一鍵啟動、遠程遙控啟動、控制空調、油量檢測，以及智能語音控制、緊急救援等服務，設計標準完全提升到了乘用車級別。
動力方面，目前長城炮系列搭載的2.0T汽油發動機參數目前尚未公佈，與之匹配的是8速手自一體變速箱（從發動機變速箱的匹配來看，這套動力系統貌似完全移植哈弗H9，但是發動機參數又未公佈，不知道長城葫蘆裡賣的什麼藥，不過發動機參數調教的比h9高也不是不可能，期待吧）車型提供了標準、經濟、運動及低速四驅四種模式，並具備沙地、雪地及泥地模式。另外，該車越野版還具備前中後三把差速鎖，以及坦克掉頭等專業越野配置。懸架結構上，越野版及商用版的後懸架仍為鋼板彈簧非獨立懸架，而乘用版將採用多連桿後懸架。
總體來說，長城皮卡絕對稱得上見證了中國皮卡的成長，長城皮卡在全球已擁有150多萬用戶，而全新皮卡長城炮的到來也標誌了長城皮卡進入了全新的時代，精細的劃分市場，細微的瞭解消費者的需求，看來長城的自主皮卡老大的地位是穩坐不動了。相信未來的長城皮卡更加值得期待。
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