'只聞其聲 超級性價比皮卡 豐田Hilux海拉克斯實測'
作為一款混跡市場超過50年的皮卡，豐田Hilux（海拉克斯）在中國卻一直“只聞其名，未見其車”，多少也是有些遺憾的。而Hilux（海拉克斯）為什麼能在缺失中國市場的情況下，2018年拿下56萬輛的銷售業績，絕對是一個不小的奇蹟。
作為一款混跡市場超過50年的皮卡，豐田Hilux（海拉克斯）在中國卻一直“只聞其名，未見其車”，多少也是有些遺憾的。而Hilux（海拉克斯）為什麼能在缺失中國市場的情況下，2018年拿下56萬輛的銷售業績，絕對是一個不小的奇蹟。
作為比較有趣的談資……國人認知豐田Hilux（海拉克斯），卻是在英國BBC旗下一檔電視節目《Top Gear》中，海拉克斯向世人展示了變態的質量。節目組花了1000英鎊購買了一輛13年車齡、行駛了30多萬公里的海拉克斯，然後用一系列近乎你想象不到的方式來“折磨”它。
作為一款混跡市場超過50年的皮卡，豐田Hilux（海拉克斯）在中國卻一直“只聞其名，未見其車”，多少也是有些遺憾的。而Hilux（海拉克斯）為什麼能在缺失中國市場的情況下，2018年拿下56萬輛的銷售業績，絕對是一個不小的奇蹟。
作為比較有趣的談資……國人認知豐田Hilux（海拉克斯），卻是在英國BBC旗下一檔電視節目《Top Gear》中，海拉克斯向世人展示了變態的質量。節目組花了1000英鎊購買了一輛13年車齡、行駛了30多萬公里的海拉克斯，然後用一系列近乎你想象不到的方式來“折磨”它。
首先是用它下階梯、去做一些小的碰撞，這個對海拉克斯來說就像份開胃小菜。事實證明，這部分和後面的操作比起來簡直不只一提。接下來節目組又用海拉克斯去撞樹，結果也僅僅是將保險槓撞得鬆動了，扭了扭螺絲，簡單處理後繼續了“征途”。
作為一款混跡市場超過50年的皮卡，豐田Hilux（海拉克斯）在中國卻一直“只聞其名，未見其車”，多少也是有些遺憾的。而Hilux（海拉克斯）為什麼能在缺失中國市場的情況下，2018年拿下56萬輛的銷售業績，絕對是一個不小的奇蹟。
作為比較有趣的談資……國人認知豐田Hilux（海拉克斯），卻是在英國BBC旗下一檔電視節目《Top Gear》中，海拉克斯向世人展示了變態的質量。節目組花了1000英鎊購買了一輛13年車齡、行駛了30多萬公里的海拉克斯，然後用一系列近乎你想象不到的方式來“折磨”它。
首先是用它下階梯、去做一些小的碰撞，這個對海拉克斯來說就像份開胃小菜。事實證明，這部分和後面的操作比起來簡直不只一提。接下來節目組又用海拉克斯去撞樹，結果也僅僅是將保險槓撞得鬆動了，扭了扭螺絲，簡單處理後繼續了“征途”。
節目組又將海拉克斯開到了世界上第二潮汐的發生地——塞文河口，用繩子將其固定後讓它接受海水的洗禮，漲潮後的海水直接將海拉克斯淹沒。在浸泡幾個小時後，海拉克斯被拽上來。就在大家都認為海拉克斯要“壽終正寢”時，修理師沒有更換任何零件的簡單處理後，海拉克斯居然還能發動。
作為一款混跡市場超過50年的皮卡，豐田Hilux（海拉克斯）在中國卻一直“只聞其名，未見其車”，多少也是有些遺憾的。而Hilux（海拉克斯）為什麼能在缺失中國市場的情況下，2018年拿下56萬輛的銷售業績，絕對是一個不小的奇蹟。
作為比較有趣的談資……國人認知豐田Hilux（海拉克斯），卻是在英國BBC旗下一檔電視節目《Top Gear》中，海拉克斯向世人展示了變態的質量。節目組花了1000英鎊購買了一輛13年車齡、行駛了30多萬公里的海拉克斯，然後用一系列近乎你想象不到的方式來“折磨”它。
首先是用它下階梯、去做一些小的碰撞，這個對海拉克斯來說就像份開胃小菜。事實證明，這部分和後面的操作比起來簡直不只一提。接下來節目組又用海拉克斯去撞樹，結果也僅僅是將保險槓撞得鬆動了，扭了扭螺絲，簡單處理後繼續了“征途”。
節目組又將海拉克斯開到了世界上第二潮汐的發生地——塞文河口，用繩子將其固定後讓它接受海水的洗禮，漲潮後的海水直接將海拉克斯淹沒。在浸泡幾個小時後，海拉克斯被拽上來。就在大家都認為海拉克斯要“壽終正寢”時，修理師沒有更換任何零件的簡單處理後，海拉克斯居然還能發動。
而後又是拖車重壓，再加上鐵球“重錘”，最後又弄了個“碳烤皮卡”，隔著屏幕都能感受到海拉克斯的可憐，它彷彿在說：在承受了我本不該承受的這一切後，哥還能動呢，讓你們失望了吧。
作為一款混跡市場超過50年的皮卡，豐田Hilux（海拉克斯）在中國卻一直“只聞其名，未見其車”，多少也是有些遺憾的。而Hilux（海拉克斯）為什麼能在缺失中國市場的情況下，2018年拿下56萬輛的銷售業績，絕對是一個不小的奇蹟。
作為比較有趣的談資……國人認知豐田Hilux（海拉克斯），卻是在英國BBC旗下一檔電視節目《Top Gear》中，海拉克斯向世人展示了變態的質量。節目組花了1000英鎊購買了一輛13年車齡、行駛了30多萬公里的海拉克斯，然後用一系列近乎你想象不到的方式來“折磨”它。
首先是用它下階梯、去做一些小的碰撞，這個對海拉克斯來說就像份開胃小菜。事實證明，這部分和後面的操作比起來簡直不只一提。接下來節目組又用海拉克斯去撞樹，結果也僅僅是將保險槓撞得鬆動了，扭了扭螺絲，簡單處理後繼續了“征途”。
節目組又將海拉克斯開到了世界上第二潮汐的發生地——塞文河口，用繩子將其固定後讓它接受海水的洗禮，漲潮後的海水直接將海拉克斯淹沒。在浸泡幾個小時後，海拉克斯被拽上來。就在大家都認為海拉克斯要“壽終正寢”時，修理師沒有更換任何零件的簡單處理後，海拉克斯居然還能發動。
而後又是拖車重壓，再加上鐵球“重錘”，最後又弄了個“碳烤皮卡”，隔著屏幕都能感受到海拉克斯的可憐，它彷彿在說：在承受了我本不該承受的這一切後，哥還能動呢，讓你們失望了吧。
最後，節目組放出了終極殺招，他們將海拉克斯放在了一棟73米高的大樓樓頂，然後對大樓進行爆破。隨著一聲巨響，海拉克斯自由落體後直接被廢墟掩埋，它就這樣被終結了？
作為一款混跡市場超過50年的皮卡，豐田Hilux（海拉克斯）在中國卻一直“只聞其名，未見其車”，多少也是有些遺憾的。而Hilux（海拉克斯）為什麼能在缺失中國市場的情況下，2018年拿下56萬輛的銷售業績，絕對是一個不小的奇蹟。
作為比較有趣的談資……國人認知豐田Hilux（海拉克斯），卻是在英國BBC旗下一檔電視節目《Top Gear》中，海拉克斯向世人展示了變態的質量。節目組花了1000英鎊購買了一輛13年車齡、行駛了30多萬公里的海拉克斯，然後用一系列近乎你想象不到的方式來“折磨”它。
首先是用它下階梯、去做一些小的碰撞，這個對海拉克斯來說就像份開胃小菜。事實證明，這部分和後面的操作比起來簡直不只一提。接下來節目組又用海拉克斯去撞樹，結果也僅僅是將保險槓撞得鬆動了，扭了扭螺絲，簡單處理後繼續了“征途”。
節目組又將海拉克斯開到了世界上第二潮汐的發生地——塞文河口，用繩子將其固定後讓它接受海水的洗禮，漲潮後的海水直接將海拉克斯淹沒。在浸泡幾個小時後，海拉克斯被拽上來。就在大家都認為海拉克斯要“壽終正寢”時，修理師沒有更換任何零件的簡單處理後，海拉克斯居然還能發動。
而後又是拖車重壓，再加上鐵球“重錘”，最後又弄了個“碳烤皮卡”，隔著屏幕都能感受到海拉克斯的可憐，它彷彿在說：在承受了我本不該承受的這一切後，哥還能動呢，讓你們失望了吧。
最後，節目組放出了終極殺招，他們將海拉克斯放在了一棟73米高的大樓樓頂，然後對大樓進行爆破。隨著一聲巨響，海拉克斯自由落體後直接被廢墟掩埋，它就這樣被終結了？
當節目組挖出海拉克斯後，簡單扭扭鬆動的螺絲後，海拉克斯依舊能開動！從這次實驗中海拉克斯變態的質量得到完美詮釋。要知道，這可是一輛車齡13年、行駛超過30完公里的“大齡”海拉克斯！
作為一款混跡市場超過50年的皮卡，豐田Hilux（海拉克斯）在中國卻一直“只聞其名，未見其車”，多少也是有些遺憾的。而Hilux（海拉克斯）為什麼能在缺失中國市場的情況下，2018年拿下56萬輛的銷售業績，絕對是一個不小的奇蹟。
作為比較有趣的談資……國人認知豐田Hilux（海拉克斯），卻是在英國BBC旗下一檔電視節目《Top Gear》中，海拉克斯向世人展示了變態的質量。節目組花了1000英鎊購買了一輛13年車齡、行駛了30多萬公里的海拉克斯，然後用一系列近乎你想象不到的方式來“折磨”它。
首先是用它下階梯、去做一些小的碰撞，這個對海拉克斯來說就像份開胃小菜。事實證明，這部分和後面的操作比起來簡直不只一提。接下來節目組又用海拉克斯去撞樹，結果也僅僅是將保險槓撞得鬆動了，扭了扭螺絲，簡單處理後繼續了“征途”。
節目組又將海拉克斯開到了世界上第二潮汐的發生地——塞文河口，用繩子將其固定後讓它接受海水的洗禮，漲潮後的海水直接將海拉克斯淹沒。在浸泡幾個小時後，海拉克斯被拽上來。就在大家都認為海拉克斯要“壽終正寢”時，修理師沒有更換任何零件的簡單處理後，海拉克斯居然還能發動。
而後又是拖車重壓，再加上鐵球“重錘”，最後又弄了個“碳烤皮卡”，隔著屏幕都能感受到海拉克斯的可憐，它彷彿在說：在承受了我本不該承受的這一切後，哥還能動呢，讓你們失望了吧。
最後，節目組放出了終極殺招，他們將海拉克斯放在了一棟73米高的大樓樓頂，然後對大樓進行爆破。隨著一聲巨響，海拉克斯自由落體後直接被廢墟掩埋，它就這樣被終結了？
當節目組挖出海拉克斯後，簡單扭扭鬆動的螺絲後，海拉克斯依舊能開動！從這次實驗中海拉克斯變態的質量得到完美詮釋。要知道，這可是一輛車齡13年、行駛超過30完公里的“大齡”海拉克斯！
對這就是豐田Hilux（海拉克斯）
作為一款混跡市場超過50年的皮卡，豐田Hilux（海拉克斯）在中國卻一直“只聞其名，未見其車”，多少也是有些遺憾的。而Hilux（海拉克斯）為什麼能在缺失中國市場的情況下，2018年拿下56萬輛的銷售業績，絕對是一個不小的奇蹟。
作為比較有趣的談資……國人認知豐田Hilux（海拉克斯），卻是在英國BBC旗下一檔電視節目《Top Gear》中，海拉克斯向世人展示了變態的質量。節目組花了1000英鎊購買了一輛13年車齡、行駛了30多萬公里的海拉克斯，然後用一系列近乎你想象不到的方式來“折磨”它。
首先是用它下階梯、去做一些小的碰撞，這個對海拉克斯來說就像份開胃小菜。事實證明，這部分和後面的操作比起來簡直不只一提。接下來節目組又用海拉克斯去撞樹，結果也僅僅是將保險槓撞得鬆動了，扭了扭螺絲，簡單處理後繼續了“征途”。
節目組又將海拉克斯開到了世界上第二潮汐的發生地——塞文河口，用繩子將其固定後讓它接受海水的洗禮，漲潮後的海水直接將海拉克斯淹沒。在浸泡幾個小時後，海拉克斯被拽上來。就在大家都認為海拉克斯要“壽終正寢”時，修理師沒有更換任何零件的簡單處理後，海拉克斯居然還能發動。
而後又是拖車重壓，再加上鐵球“重錘”，最後又弄了個“碳烤皮卡”，隔著屏幕都能感受到海拉克斯的可憐，它彷彿在說：在承受了我本不該承受的這一切後，哥還能動呢，讓你們失望了吧。
最後，節目組放出了終極殺招，他們將海拉克斯放在了一棟73米高的大樓樓頂，然後對大樓進行爆破。隨著一聲巨響，海拉克斯自由落體後直接被廢墟掩埋，它就這樣被終結了？
當節目組挖出海拉克斯後，簡單扭扭鬆動的螺絲後，海拉克斯依舊能開動！從這次實驗中海拉克斯變態的質量得到完美詮釋。要知道，這可是一輛車齡13年、行駛超過30完公里的“大齡”海拉克斯！
對這就是豐田Hilux（海拉克斯）
皮卡這個概念最初形成的地方是在美國，轎車、微卡兩用的功能性決定了其不拘一格的形象，而這也和美國牛仔文化相契合。上世紀70年代，美國還是全世界汽車銷量最大的國家，而豐田Hilux也正是在這兩種客觀有利的環境下所誕生的。
作為一款混跡市場超過50年的皮卡，豐田Hilux（海拉克斯）在中國卻一直“只聞其名，未見其車”，多少也是有些遺憾的。而Hilux（海拉克斯）為什麼能在缺失中國市場的情況下，2018年拿下56萬輛的銷售業績，絕對是一個不小的奇蹟。
作為比較有趣的談資……國人認知豐田Hilux（海拉克斯），卻是在英國BBC旗下一檔電視節目《Top Gear》中，海拉克斯向世人展示了變態的質量。節目組花了1000英鎊購買了一輛13年車齡、行駛了30多萬公里的海拉克斯，然後用一系列近乎你想象不到的方式來“折磨”它。
首先是用它下階梯、去做一些小的碰撞，這個對海拉克斯來說就像份開胃小菜。事實證明，這部分和後面的操作比起來簡直不只一提。接下來節目組又用海拉克斯去撞樹，結果也僅僅是將保險槓撞得鬆動了，扭了扭螺絲，簡單處理後繼續了“征途”。
節目組又將海拉克斯開到了世界上第二潮汐的發生地——塞文河口，用繩子將其固定後讓它接受海水的洗禮，漲潮後的海水直接將海拉克斯淹沒。在浸泡幾個小時後，海拉克斯被拽上來。就在大家都認為海拉克斯要“壽終正寢”時，修理師沒有更換任何零件的簡單處理後，海拉克斯居然還能發動。
而後又是拖車重壓，再加上鐵球“重錘”，最後又弄了個“碳烤皮卡”，隔著屏幕都能感受到海拉克斯的可憐，它彷彿在說：在承受了我本不該承受的這一切後，哥還能動呢，讓你們失望了吧。
最後，節目組放出了終極殺招，他們將海拉克斯放在了一棟73米高的大樓樓頂，然後對大樓進行爆破。隨著一聲巨響，海拉克斯自由落體後直接被廢墟掩埋，它就這樣被終結了？
當節目組挖出海拉克斯後，簡單扭扭鬆動的螺絲後，海拉克斯依舊能開動！從這次實驗中海拉克斯變態的質量得到完美詮釋。要知道，這可是一輛車齡13年、行駛超過30完公里的“大齡”海拉克斯！
對這就是豐田Hilux（海拉克斯）
皮卡這個概念最初形成的地方是在美國，轎車、微卡兩用的功能性決定了其不拘一格的形象，而這也和美國牛仔文化相契合。上世紀70年代，美國還是全世界汽車銷量最大的國家，而豐田Hilux也正是在這兩種客觀有利的環境下所誕生的。
隨著上世紀70年代海灣戰爭的爆發，國際原油價格從1970年的1.8美元/桶，1974年經歷第一次石油危機後突破了10美元/桶，1980年突破了20美元/桶。這時候美國消費者意識到，原來還有豐田的Hilux是如此的省油，而Hilux也迅速得到了美國市場的認可。從此，Hilux便開啟了“暴走模式”。
作為一款混跡市場超過50年的皮卡，豐田Hilux（海拉克斯）在中國卻一直“只聞其名，未見其車”，多少也是有些遺憾的。而Hilux（海拉克斯）為什麼能在缺失中國市場的情況下，2018年拿下56萬輛的銷售業績，絕對是一個不小的奇蹟。
作為比較有趣的談資……國人認知豐田Hilux（海拉克斯），卻是在英國BBC旗下一檔電視節目《Top Gear》中，海拉克斯向世人展示了變態的質量。節目組花了1000英鎊購買了一輛13年車齡、行駛了30多萬公里的海拉克斯，然後用一系列近乎你想象不到的方式來“折磨”它。
首先是用它下階梯、去做一些小的碰撞，這個對海拉克斯來說就像份開胃小菜。事實證明，這部分和後面的操作比起來簡直不只一提。接下來節目組又用海拉克斯去撞樹，結果也僅僅是將保險槓撞得鬆動了，扭了扭螺絲，簡單處理後繼續了“征途”。
節目組又將海拉克斯開到了世界上第二潮汐的發生地——塞文河口，用繩子將其固定後讓它接受海水的洗禮，漲潮後的海水直接將海拉克斯淹沒。在浸泡幾個小時後，海拉克斯被拽上來。就在大家都認為海拉克斯要“壽終正寢”時，修理師沒有更換任何零件的簡單處理後，海拉克斯居然還能發動。
而後又是拖車重壓，再加上鐵球“重錘”，最後又弄了個“碳烤皮卡”，隔著屏幕都能感受到海拉克斯的可憐，它彷彿在說：在承受了我本不該承受的這一切後，哥還能動呢，讓你們失望了吧。
最後，節目組放出了終極殺招，他們將海拉克斯放在了一棟73米高的大樓樓頂，然後對大樓進行爆破。隨著一聲巨響，海拉克斯自由落體後直接被廢墟掩埋，它就這樣被終結了？
當節目組挖出海拉克斯後，簡單扭扭鬆動的螺絲後，海拉克斯依舊能開動！從這次實驗中海拉克斯變態的質量得到完美詮釋。要知道，這可是一輛車齡13年、行駛超過30完公里的“大齡”海拉克斯！
對這就是豐田Hilux（海拉克斯）
皮卡這個概念最初形成的地方是在美國，轎車、微卡兩用的功能性決定了其不拘一格的形象，而這也和美國牛仔文化相契合。上世紀70年代，美國還是全世界汽車銷量最大的國家，而豐田Hilux也正是在這兩種客觀有利的環境下所誕生的。
隨著上世紀70年代海灣戰爭的爆發，國際原油價格從1970年的1.8美元/桶，1974年經歷第一次石油危機後突破了10美元/桶，1980年突破了20美元/桶。這時候美國消費者意識到，原來還有豐田的Hilux是如此的省油，而Hilux也迅速得到了美國市場的認可。從此，Hilux便開啟了“暴走模式”。
隨著上世紀90年代中東局勢的不穩定，既能越野又能改裝小型火力點的皮卡需求量增大。而豐田汽車的兩個優勢在這亂世中更是派上了用場，第七代Hilux採用了豐田專為越野打造的IMV平臺，通過性沒得說，皮實耐用更是為那些端著槍炮的人省去了不少麻煩事兒。更神奇的是，豐田的節油性居然能在那些油比水還便宜的國家派上用場。油耗低就意味著加滿一箱油能夠跑更多的里程，省時又省力。
作為一款混跡市場超過50年的皮卡，豐田Hilux（海拉克斯）在中國卻一直“只聞其名，未見其車”，多少也是有些遺憾的。而Hilux（海拉克斯）為什麼能在缺失中國市場的情況下，2018年拿下56萬輛的銷售業績，絕對是一個不小的奇蹟。
作為比較有趣的談資……國人認知豐田Hilux（海拉克斯），卻是在英國BBC旗下一檔電視節目《Top Gear》中，海拉克斯向世人展示了變態的質量。節目組花了1000英鎊購買了一輛13年車齡、行駛了30多萬公里的海拉克斯，然後用一系列近乎你想象不到的方式來“折磨”它。
首先是用它下階梯、去做一些小的碰撞，這個對海拉克斯來說就像份開胃小菜。事實證明，這部分和後面的操作比起來簡直不只一提。接下來節目組又用海拉克斯去撞樹，結果也僅僅是將保險槓撞得鬆動了，扭了扭螺絲，簡單處理後繼續了“征途”。
節目組又將海拉克斯開到了世界上第二潮汐的發生地——塞文河口，用繩子將其固定後讓它接受海水的洗禮，漲潮後的海水直接將海拉克斯淹沒。在浸泡幾個小時後，海拉克斯被拽上來。就在大家都認為海拉克斯要“壽終正寢”時，修理師沒有更換任何零件的簡單處理後，海拉克斯居然還能發動。
而後又是拖車重壓，再加上鐵球“重錘”，最後又弄了個“碳烤皮卡”，隔著屏幕都能感受到海拉克斯的可憐，它彷彿在說：在承受了我本不該承受的這一切後，哥還能動呢，讓你們失望了吧。
最後，節目組放出了終極殺招，他們將海拉克斯放在了一棟73米高的大樓樓頂，然後對大樓進行爆破。隨著一聲巨響，海拉克斯自由落體後直接被廢墟掩埋，它就這樣被終結了？
當節目組挖出海拉克斯後，簡單扭扭鬆動的螺絲後，海拉克斯依舊能開動！從這次實驗中海拉克斯變態的質量得到完美詮釋。要知道，這可是一輛車齡13年、行駛超過30完公里的“大齡”海拉克斯！
對這就是豐田Hilux（海拉克斯）
皮卡這個概念最初形成的地方是在美國，轎車、微卡兩用的功能性決定了其不拘一格的形象，而這也和美國牛仔文化相契合。上世紀70年代，美國還是全世界汽車銷量最大的國家，而豐田Hilux也正是在這兩種客觀有利的環境下所誕生的。
隨著上世紀70年代海灣戰爭的爆發，國際原油價格從1970年的1.8美元/桶，1974年經歷第一次石油危機後突破了10美元/桶，1980年突破了20美元/桶。這時候美國消費者意識到，原來還有豐田的Hilux是如此的省油，而Hilux也迅速得到了美國市場的認可。從此，Hilux便開啟了“暴走模式”。
隨著上世紀90年代中東局勢的不穩定，既能越野又能改裝小型火力點的皮卡需求量增大。而豐田汽車的兩個優勢在這亂世中更是派上了用場，第七代Hilux採用了豐田專為越野打造的IMV平臺，通過性沒得說，皮實耐用更是為那些端著槍炮的人省去了不少麻煩事兒。更神奇的是，豐田的節油性居然能在那些油比水還便宜的國家派上用場。油耗低就意味著加滿一箱油能夠跑更多的里程，省時又省力。
除了皮卡聖地美國和戰火連天的中東地區，Hilux在一些和平國家也有一部分粉絲，畢竟有些人對硬派、豪放的情懷一直都非常執著。當然，其中也不乏中國這樣的國家。可遺憾的是，目前Hilux（海拉克斯）仍然沒有進入中國市場，雖然近來關乎Hilux入華的利好消息越來越多。
作為一款混跡市場超過50年的皮卡，豐田Hilux（海拉克斯）在中國卻一直“只聞其名，未見其車”，多少也是有些遺憾的。而Hilux（海拉克斯）為什麼能在缺失中國市場的情況下，2018年拿下56萬輛的銷售業績，絕對是一個不小的奇蹟。
作為比較有趣的談資……國人認知豐田Hilux（海拉克斯），卻是在英國BBC旗下一檔電視節目《Top Gear》中，海拉克斯向世人展示了變態的質量。節目組花了1000英鎊購買了一輛13年車齡、行駛了30多萬公里的海拉克斯，然後用一系列近乎你想象不到的方式來“折磨”它。
首先是用它下階梯、去做一些小的碰撞，這個對海拉克斯來說就像份開胃小菜。事實證明，這部分和後面的操作比起來簡直不只一提。接下來節目組又用海拉克斯去撞樹，結果也僅僅是將保險槓撞得鬆動了，扭了扭螺絲，簡單處理後繼續了“征途”。
節目組又將海拉克斯開到了世界上第二潮汐的發生地——塞文河口，用繩子將其固定後讓它接受海水的洗禮，漲潮後的海水直接將海拉克斯淹沒。在浸泡幾個小時後，海拉克斯被拽上來。就在大家都認為海拉克斯要“壽終正寢”時，修理師沒有更換任何零件的簡單處理後，海拉克斯居然還能發動。
而後又是拖車重壓，再加上鐵球“重錘”，最後又弄了個“碳烤皮卡”，隔著屏幕都能感受到海拉克斯的可憐，它彷彿在說：在承受了我本不該承受的這一切後，哥還能動呢，讓你們失望了吧。
最後，節目組放出了終極殺招，他們將海拉克斯放在了一棟73米高的大樓樓頂，然後對大樓進行爆破。隨著一聲巨響，海拉克斯自由落體後直接被廢墟掩埋，它就這樣被終結了？
當節目組挖出海拉克斯後，簡單扭扭鬆動的螺絲後，海拉克斯依舊能開動！從這次實驗中海拉克斯變態的質量得到完美詮釋。要知道，這可是一輛車齡13年、行駛超過30完公里的“大齡”海拉克斯！
對這就是豐田Hilux（海拉克斯）
皮卡這個概念最初形成的地方是在美國，轎車、微卡兩用的功能性決定了其不拘一格的形象，而這也和美國牛仔文化相契合。上世紀70年代，美國還是全世界汽車銷量最大的國家，而豐田Hilux也正是在這兩種客觀有利的環境下所誕生的。
隨著上世紀70年代海灣戰爭的爆發，國際原油價格從1970年的1.8美元/桶，1974年經歷第一次石油危機後突破了10美元/桶，1980年突破了20美元/桶。這時候美國消費者意識到，原來還有豐田的Hilux是如此的省油，而Hilux也迅速得到了美國市場的認可。從此，Hilux便開啟了“暴走模式”。
隨著上世紀90年代中東局勢的不穩定，既能越野又能改裝小型火力點的皮卡需求量增大。而豐田汽車的兩個優勢在這亂世中更是派上了用場，第七代Hilux採用了豐田專為越野打造的IMV平臺，通過性沒得說，皮實耐用更是為那些端著槍炮的人省去了不少麻煩事兒。更神奇的是，豐田的節油性居然能在那些油比水還便宜的國家派上用場。油耗低就意味著加滿一箱油能夠跑更多的里程，省時又省力。
除了皮卡聖地美國和戰火連天的中東地區，Hilux在一些和平國家也有一部分粉絲，畢竟有些人對硬派、豪放的情懷一直都非常執著。當然，其中也不乏中國這樣的國家。可遺憾的是，目前Hilux（海拉克斯）仍然沒有進入中國市場，雖然近來關乎Hilux入華的利好消息越來越多。
隨著國家對皮卡的限制在逐漸放寬，解禁的趨勢算是比較明朗，而近兩年，雪佛蘭庫羅德、索羅德，福特F-150紛紛進入了中國市場。企業層面，豐田於2018年5月底在華提交了Hilux的商標申請，可見豐田還是有讓Hilux征戰中國市場的想法，並且已經付之於行動了。
作為一款混跡市場超過50年的皮卡，豐田Hilux（海拉克斯）在中國卻一直“只聞其名，未見其車”，多少也是有些遺憾的。而Hilux（海拉克斯）為什麼能在缺失中國市場的情況下，2018年拿下56萬輛的銷售業績，絕對是一個不小的奇蹟。
作為比較有趣的談資……國人認知豐田Hilux（海拉克斯），卻是在英國BBC旗下一檔電視節目《Top Gear》中，海拉克斯向世人展示了變態的質量。節目組花了1000英鎊購買了一輛13年車齡、行駛了30多萬公里的海拉克斯，然後用一系列近乎你想象不到的方式來“折磨”它。
首先是用它下階梯、去做一些小的碰撞，這個對海拉克斯來說就像份開胃小菜。事實證明，這部分和後面的操作比起來簡直不只一提。接下來節目組又用海拉克斯去撞樹，結果也僅僅是將保險槓撞得鬆動了，扭了扭螺絲，簡單處理後繼續了“征途”。
節目組又將海拉克斯開到了世界上第二潮汐的發生地——塞文河口，用繩子將其固定後讓它接受海水的洗禮，漲潮後的海水直接將海拉克斯淹沒。在浸泡幾個小時後，海拉克斯被拽上來。就在大家都認為海拉克斯要“壽終正寢”時，修理師沒有更換任何零件的簡單處理後，海拉克斯居然還能發動。
而後又是拖車重壓，再加上鐵球“重錘”，最後又弄了個“碳烤皮卡”，隔著屏幕都能感受到海拉克斯的可憐，它彷彿在說：在承受了我本不該承受的這一切後，哥還能動呢，讓你們失望了吧。
最後，節目組放出了終極殺招，他們將海拉克斯放在了一棟73米高的大樓樓頂，然後對大樓進行爆破。隨著一聲巨響，海拉克斯自由落體後直接被廢墟掩埋，它就這樣被終結了？
當節目組挖出海拉克斯後，簡單扭扭鬆動的螺絲後，海拉克斯依舊能開動！從這次實驗中海拉克斯變態的質量得到完美詮釋。要知道，這可是一輛車齡13年、行駛超過30完公里的“大齡”海拉克斯！
對這就是豐田Hilux（海拉克斯）
皮卡這個概念最初形成的地方是在美國，轎車、微卡兩用的功能性決定了其不拘一格的形象，而這也和美國牛仔文化相契合。上世紀70年代，美國還是全世界汽車銷量最大的國家，而豐田Hilux也正是在這兩種客觀有利的環境下所誕生的。
隨著上世紀70年代海灣戰爭的爆發，國際原油價格從1970年的1.8美元/桶，1974年經歷第一次石油危機後突破了10美元/桶，1980年突破了20美元/桶。這時候美國消費者意識到，原來還有豐田的Hilux是如此的省油，而Hilux也迅速得到了美國市場的認可。從此，Hilux便開啟了“暴走模式”。
隨著上世紀90年代中東局勢的不穩定，既能越野又能改裝小型火力點的皮卡需求量增大。而豐田汽車的兩個優勢在這亂世中更是派上了用場，第七代Hilux採用了豐田專為越野打造的IMV平臺，通過性沒得說，皮實耐用更是為那些端著槍炮的人省去了不少麻煩事兒。更神奇的是，豐田的節油性居然能在那些油比水還便宜的國家派上用場。油耗低就意味著加滿一箱油能夠跑更多的里程，省時又省力。
除了皮卡聖地美國和戰火連天的中東地區，Hilux在一些和平國家也有一部分粉絲，畢竟有些人對硬派、豪放的情懷一直都非常執著。當然，其中也不乏中國這樣的國家。可遺憾的是，目前Hilux（海拉克斯）仍然沒有進入中國市場，雖然近來關乎Hilux入華的利好消息越來越多。
隨著國家對皮卡的限制在逐漸放寬，解禁的趨勢算是比較明朗，而近兩年，雪佛蘭庫羅德、索羅德，福特F-150紛紛進入了中國市場。企業層面，豐田於2018年5月底在華提交了Hilux的商標申請，可見豐田還是有讓Hilux征戰中國市場的想法，並且已經付之於行動了。
事實上第8代Hilux（海拉克斯）皮卡將在馬上要在8月份迎來上市。全新豐田Hilux（海拉克斯）車輛軸距為3,085mm，車身長、寬、高分別為5,330mm、1,855mm及1,815mm，車身尺寸跟坦途或者是猛禽比起來肯定修真不少，和咱們國內主流的皮卡風駿、黃海等倒是差不多。主要在車長部份較為突出。
作為一款混跡市場超過50年的皮卡，豐田Hilux（海拉克斯）在中國卻一直“只聞其名，未見其車”，多少也是有些遺憾的。而Hilux（海拉克斯）為什麼能在缺失中國市場的情況下，2018年拿下56萬輛的銷售業績，絕對是一個不小的奇蹟。
作為比較有趣的談資……國人認知豐田Hilux（海拉克斯），卻是在英國BBC旗下一檔電視節目《Top Gear》中，海拉克斯向世人展示了變態的質量。節目組花了1000英鎊購買了一輛13年車齡、行駛了30多萬公里的海拉克斯，然後用一系列近乎你想象不到的方式來“折磨”它。
首先是用它下階梯、去做一些小的碰撞，這個對海拉克斯來說就像份開胃小菜。事實證明，這部分和後面的操作比起來簡直不只一提。接下來節目組又用海拉克斯去撞樹，結果也僅僅是將保險槓撞得鬆動了，扭了扭螺絲，簡單處理後繼續了“征途”。
節目組又將海拉克斯開到了世界上第二潮汐的發生地——塞文河口，用繩子將其固定後讓它接受海水的洗禮，漲潮後的海水直接將海拉克斯淹沒。在浸泡幾個小時後，海拉克斯被拽上來。就在大家都認為海拉克斯要“壽終正寢”時，修理師沒有更換任何零件的簡單處理後，海拉克斯居然還能發動。
而後又是拖車重壓，再加上鐵球“重錘”，最後又弄了個“碳烤皮卡”，隔著屏幕都能感受到海拉克斯的可憐，它彷彿在說：在承受了我本不該承受的這一切後，哥還能動呢，讓你們失望了吧。
最後，節目組放出了終極殺招，他們將海拉克斯放在了一棟73米高的大樓樓頂，然後對大樓進行爆破。隨著一聲巨響，海拉克斯自由落體後直接被廢墟掩埋，它就這樣被終結了？
當節目組挖出海拉克斯後，簡單扭扭鬆動的螺絲後，海拉克斯依舊能開動！從這次實驗中海拉克斯變態的質量得到完美詮釋。要知道，這可是一輛車齡13年、行駛超過30完公里的“大齡”海拉克斯！
對這就是豐田Hilux（海拉克斯）
皮卡這個概念最初形成的地方是在美國，轎車、微卡兩用的功能性決定了其不拘一格的形象，而這也和美國牛仔文化相契合。上世紀70年代，美國還是全世界汽車銷量最大的國家，而豐田Hilux也正是在這兩種客觀有利的環境下所誕生的。
隨著上世紀70年代海灣戰爭的爆發，國際原油價格從1970年的1.8美元/桶，1974年經歷第一次石油危機後突破了10美元/桶，1980年突破了20美元/桶。這時候美國消費者意識到，原來還有豐田的Hilux是如此的省油，而Hilux也迅速得到了美國市場的認可。從此，Hilux便開啟了“暴走模式”。
隨著上世紀90年代中東局勢的不穩定，既能越野又能改裝小型火力點的皮卡需求量增大。而豐田汽車的兩個優勢在這亂世中更是派上了用場，第七代Hilux採用了豐田專為越野打造的IMV平臺，通過性沒得說，皮實耐用更是為那些端著槍炮的人省去了不少麻煩事兒。更神奇的是，豐田的節油性居然能在那些油比水還便宜的國家派上用場。油耗低就意味著加滿一箱油能夠跑更多的里程，省時又省力。
除了皮卡聖地美國和戰火連天的中東地區，Hilux在一些和平國家也有一部分粉絲，畢竟有些人對硬派、豪放的情懷一直都非常執著。當然，其中也不乏中國這樣的國家。可遺憾的是，目前Hilux（海拉克斯）仍然沒有進入中國市場，雖然近來關乎Hilux入華的利好消息越來越多。
隨著國家對皮卡的限制在逐漸放寬，解禁的趨勢算是比較明朗，而近兩年，雪佛蘭庫羅德、索羅德，福特F-150紛紛進入了中國市場。企業層面，豐田於2018年5月底在華提交了Hilux的商標申請，可見豐田還是有讓Hilux征戰中國市場的想法，並且已經付之於行動了。
事實上第8代Hilux（海拉克斯）皮卡將在馬上要在8月份迎來上市。全新豐田Hilux（海拉克斯）車輛軸距為3,085mm，車身長、寬、高分別為5,330mm、1,855mm及1,815mm，車身尺寸跟坦途或者是猛禽比起來肯定修真不少，和咱們國內主流的皮卡風駿、黃海等倒是差不多。主要在車長部份較為突出。
而在外觀方面上，可以發現豐田第8代Hilux（海拉克斯）刻意在車頭使用了諸多黑色鋼琴烤漆與電鍍飾板的配置，搭配大型化的水箱護罩與具備LED光源的頭燈組設定，藉以彰顯其粗曠的皮卡外觀風格。車身側面部份除了在門把及照後鏡同樣具備鍍鉻飾板的點綴下，且裝備了原廠踏板及18寸輪轂。且在貨鬥上方亦追加了黑色飾板，使其外觀更具個性化的風格配置。
作為一款混跡市場超過50年的皮卡，豐田Hilux（海拉克斯）在中國卻一直“只聞其名，未見其車”，多少也是有些遺憾的。而Hilux（海拉克斯）為什麼能在缺失中國市場的情況下，2018年拿下56萬輛的銷售業績，絕對是一個不小的奇蹟。
作為比較有趣的談資……國人認知豐田Hilux（海拉克斯），卻是在英國BBC旗下一檔電視節目《Top Gear》中，海拉克斯向世人展示了變態的質量。節目組花了1000英鎊購買了一輛13年車齡、行駛了30多萬公里的海拉克斯，然後用一系列近乎你想象不到的方式來“折磨”它。
首先是用它下階梯、去做一些小的碰撞，這個對海拉克斯來說就像份開胃小菜。事實證明，這部分和後面的操作比起來簡直不只一提。接下來節目組又用海拉克斯去撞樹，結果也僅僅是將保險槓撞得鬆動了，扭了扭螺絲，簡單處理後繼續了“征途”。
節目組又將海拉克斯開到了世界上第二潮汐的發生地——塞文河口，用繩子將其固定後讓它接受海水的洗禮，漲潮後的海水直接將海拉克斯淹沒。在浸泡幾個小時後，海拉克斯被拽上來。就在大家都認為海拉克斯要“壽終正寢”時，修理師沒有更換任何零件的簡單處理後，海拉克斯居然還能發動。
而後又是拖車重壓，再加上鐵球“重錘”，最後又弄了個“碳烤皮卡”，隔著屏幕都能感受到海拉克斯的可憐，它彷彿在說：在承受了我本不該承受的這一切後，哥還能動呢，讓你們失望了吧。
最後，節目組放出了終極殺招，他們將海拉克斯放在了一棟73米高的大樓樓頂，然後對大樓進行爆破。隨著一聲巨響，海拉克斯自由落體後直接被廢墟掩埋，它就這樣被終結了？
當節目組挖出海拉克斯後，簡單扭扭鬆動的螺絲後，海拉克斯依舊能開動！從這次實驗中海拉克斯變態的質量得到完美詮釋。要知道，這可是一輛車齡13年、行駛超過30完公里的“大齡”海拉克斯！
對這就是豐田Hilux（海拉克斯）
皮卡這個概念最初形成的地方是在美國，轎車、微卡兩用的功能性決定了其不拘一格的形象，而這也和美國牛仔文化相契合。上世紀70年代，美國還是全世界汽車銷量最大的國家，而豐田Hilux也正是在這兩種客觀有利的環境下所誕生的。
隨著上世紀70年代海灣戰爭的爆發，國際原油價格從1970年的1.8美元/桶，1974年經歷第一次石油危機後突破了10美元/桶，1980年突破了20美元/桶。這時候美國消費者意識到，原來還有豐田的Hilux是如此的省油，而Hilux也迅速得到了美國市場的認可。從此，Hilux便開啟了“暴走模式”。
隨著上世紀90年代中東局勢的不穩定，既能越野又能改裝小型火力點的皮卡需求量增大。而豐田汽車的兩個優勢在這亂世中更是派上了用場，第七代Hilux採用了豐田專為越野打造的IMV平臺，通過性沒得說，皮實耐用更是為那些端著槍炮的人省去了不少麻煩事兒。更神奇的是，豐田的節油性居然能在那些油比水還便宜的國家派上用場。油耗低就意味著加滿一箱油能夠跑更多的里程，省時又省力。
除了皮卡聖地美國和戰火連天的中東地區，Hilux在一些和平國家也有一部分粉絲，畢竟有些人對硬派、豪放的情懷一直都非常執著。當然，其中也不乏中國這樣的國家。可遺憾的是，目前Hilux（海拉克斯）仍然沒有進入中國市場，雖然近來關乎Hilux入華的利好消息越來越多。
隨著國家對皮卡的限制在逐漸放寬，解禁的趨勢算是比較明朗，而近兩年，雪佛蘭庫羅德、索羅德，福特F-150紛紛進入了中國市場。企業層面，豐田於2018年5月底在華提交了Hilux的商標申請，可見豐田還是有讓Hilux征戰中國市場的想法，並且已經付之於行動了。
事實上第8代Hilux（海拉克斯）皮卡將在馬上要在8月份迎來上市。全新豐田Hilux（海拉克斯）車輛軸距為3,085mm，車身長、寬、高分別為5,330mm、1,855mm及1,815mm，車身尺寸跟坦途或者是猛禽比起來肯定修真不少，和咱們國內主流的皮卡風駿、黃海等倒是差不多。主要在車長部份較為突出。
而在外觀方面上，可以發現豐田第8代Hilux（海拉克斯）刻意在車頭使用了諸多黑色鋼琴烤漆與電鍍飾板的配置，搭配大型化的水箱護罩與具備LED光源的頭燈組設定，藉以彰顯其粗曠的皮卡外觀風格。車身側面部份除了在門把及照後鏡同樣具備鍍鉻飾板的點綴下，且裝備了原廠踏板及18寸輪轂。且在貨鬥上方亦追加了黑色飾板，使其外觀更具個性化的風格配置。
豐田第8代Hilux（海拉克斯）搭配大型化的水箱護罩，彰顯其粗曠的風貌。貨鬥內部通過粗麵塑膠飾板避免載貨時對車身鈑件造成的損傷，原廠提供數據其貨鬥最大乘載重量為810公斤。
作為一款混跡市場超過50年的皮卡，豐田Hilux（海拉克斯）在中國卻一直“只聞其名，未見其車”，多少也是有些遺憾的。而Hilux（海拉克斯）為什麼能在缺失中國市場的情況下，2018年拿下56萬輛的銷售業績，絕對是一個不小的奇蹟。
作為比較有趣的談資……國人認知豐田Hilux（海拉克斯），卻是在英國BBC旗下一檔電視節目《Top Gear》中，海拉克斯向世人展示了變態的質量。節目組花了1000英鎊購買了一輛13年車齡、行駛了30多萬公里的海拉克斯，然後用一系列近乎你想象不到的方式來“折磨”它。
首先是用它下階梯、去做一些小的碰撞，這個對海拉克斯來說就像份開胃小菜。事實證明，這部分和後面的操作比起來簡直不只一提。接下來節目組又用海拉克斯去撞樹，結果也僅僅是將保險槓撞得鬆動了，扭了扭螺絲，簡單處理後繼續了“征途”。
節目組又將海拉克斯開到了世界上第二潮汐的發生地——塞文河口，用繩子將其固定後讓它接受海水的洗禮，漲潮後的海水直接將海拉克斯淹沒。在浸泡幾個小時後，海拉克斯被拽上來。就在大家都認為海拉克斯要“壽終正寢”時，修理師沒有更換任何零件的簡單處理後，海拉克斯居然還能發動。
而後又是拖車重壓，再加上鐵球“重錘”，最後又弄了個“碳烤皮卡”，隔著屏幕都能感受到海拉克斯的可憐，它彷彿在說：在承受了我本不該承受的這一切後，哥還能動呢，讓你們失望了吧。
最後，節目組放出了終極殺招，他們將海拉克斯放在了一棟73米高的大樓樓頂，然後對大樓進行爆破。隨著一聲巨響，海拉克斯自由落體後直接被廢墟掩埋，它就這樣被終結了？
當節目組挖出海拉克斯後，簡單扭扭鬆動的螺絲後，海拉克斯依舊能開動！從這次實驗中海拉克斯變態的質量得到完美詮釋。要知道，這可是一輛車齡13年、行駛超過30完公里的“大齡”海拉克斯！
對這就是豐田Hilux（海拉克斯）
皮卡這個概念最初形成的地方是在美國，轎車、微卡兩用的功能性決定了其不拘一格的形象，而這也和美國牛仔文化相契合。上世紀70年代，美國還是全世界汽車銷量最大的國家，而豐田Hilux也正是在這兩種客觀有利的環境下所誕生的。
隨著上世紀70年代海灣戰爭的爆發，國際原油價格從1970年的1.8美元/桶，1974年經歷第一次石油危機後突破了10美元/桶，1980年突破了20美元/桶。這時候美國消費者意識到，原來還有豐田的Hilux是如此的省油，而Hilux也迅速得到了美國市場的認可。從此，Hilux便開啟了“暴走模式”。
隨著上世紀90年代中東局勢的不穩定，既能越野又能改裝小型火力點的皮卡需求量增大。而豐田汽車的兩個優勢在這亂世中更是派上了用場，第七代Hilux採用了豐田專為越野打造的IMV平臺，通過性沒得說，皮實耐用更是為那些端著槍炮的人省去了不少麻煩事兒。更神奇的是，豐田的節油性居然能在那些油比水還便宜的國家派上用場。油耗低就意味著加滿一箱油能夠跑更多的里程，省時又省力。
除了皮卡聖地美國和戰火連天的中東地區，Hilux在一些和平國家也有一部分粉絲，畢竟有些人對硬派、豪放的情懷一直都非常執著。當然，其中也不乏中國這樣的國家。可遺憾的是，目前Hilux（海拉克斯）仍然沒有進入中國市場，雖然近來關乎Hilux入華的利好消息越來越多。
隨著國家對皮卡的限制在逐漸放寬，解禁的趨勢算是比較明朗，而近兩年，雪佛蘭庫羅德、索羅德，福特F-150紛紛進入了中國市場。企業層面，豐田於2018年5月底在華提交了Hilux的商標申請，可見豐田還是有讓Hilux征戰中國市場的想法，並且已經付之於行動了。
事實上第8代Hilux（海拉克斯）皮卡將在馬上要在8月份迎來上市。全新豐田Hilux（海拉克斯）車輛軸距為3,085mm，車身長、寬、高分別為5,330mm、1,855mm及1,815mm，車身尺寸跟坦途或者是猛禽比起來肯定修真不少，和咱們國內主流的皮卡風駿、黃海等倒是差不多。主要在車長部份較為突出。
而在外觀方面上，可以發現豐田第8代Hilux（海拉克斯）刻意在車頭使用了諸多黑色鋼琴烤漆與電鍍飾板的配置，搭配大型化的水箱護罩與具備LED光源的頭燈組設定，藉以彰顯其粗曠的皮卡外觀風格。車身側面部份除了在門把及照後鏡同樣具備鍍鉻飾板的點綴下，且裝備了原廠踏板及18寸輪轂。且在貨鬥上方亦追加了黑色飾板，使其外觀更具個性化的風格配置。
豐田第8代Hilux（海拉克斯）搭配大型化的水箱護罩，彰顯其粗曠的風貌。貨鬥內部通過粗麵塑膠飾板避免載貨時對車身鈑件造成的損傷，原廠提供數據其貨鬥最大乘載重量為810公斤。
相比於外觀的粗曠性格，豐田第8代Hilux（海拉克斯）在內飾上則較走向於轎車化的豪華時尚風格，在中控臺、空調出風口、方向盤、排檔座及排檔頭等處大量使用黑色鋼琴烤漆飾板，且在門板、方向盤及座椅全部使用皮質包覆。雙環式白底儀表於中央具備了液晶顯示功能，除了基本的車輛信息外，並可顯示PCS預警防撞系統及ACC自適應巡航的控制畫面，其操作則是通過方向盤右側的按鍵搭配定速撥杆使用。
作為一款混跡市場超過50年的皮卡，豐田Hilux（海拉克斯）在中國卻一直“只聞其名，未見其車”，多少也是有些遺憾的。而Hilux（海拉克斯）為什麼能在缺失中國市場的情況下，2018年拿下56萬輛的銷售業績，絕對是一個不小的奇蹟。
作為比較有趣的談資……國人認知豐田Hilux（海拉克斯），卻是在英國BBC旗下一檔電視節目《Top Gear》中，海拉克斯向世人展示了變態的質量。節目組花了1000英鎊購買了一輛13年車齡、行駛了30多萬公里的海拉克斯，然後用一系列近乎你想象不到的方式來“折磨”它。
首先是用它下階梯、去做一些小的碰撞，這個對海拉克斯來說就像份開胃小菜。事實證明，這部分和後面的操作比起來簡直不只一提。接下來節目組又用海拉克斯去撞樹，結果也僅僅是將保險槓撞得鬆動了，扭了扭螺絲，簡單處理後繼續了“征途”。
節目組又將海拉克斯開到了世界上第二潮汐的發生地——塞文河口，用繩子將其固定後讓它接受海水的洗禮，漲潮後的海水直接將海拉克斯淹沒。在浸泡幾個小時後，海拉克斯被拽上來。就在大家都認為海拉克斯要“壽終正寢”時，修理師沒有更換任何零件的簡單處理後，海拉克斯居然還能發動。
而後又是拖車重壓，再加上鐵球“重錘”，最後又弄了個“碳烤皮卡”，隔著屏幕都能感受到海拉克斯的可憐，它彷彿在說：在承受了我本不該承受的這一切後，哥還能動呢，讓你們失望了吧。
最後，節目組放出了終極殺招，他們將海拉克斯放在了一棟73米高的大樓樓頂，然後對大樓進行爆破。隨著一聲巨響，海拉克斯自由落體後直接被廢墟掩埋，它就這樣被終結了？
當節目組挖出海拉克斯後，簡單扭扭鬆動的螺絲後，海拉克斯依舊能開動！從這次實驗中海拉克斯變態的質量得到完美詮釋。要知道，這可是一輛車齡13年、行駛超過30完公里的“大齡”海拉克斯！
對這就是豐田Hilux（海拉克斯）
皮卡這個概念最初形成的地方是在美國，轎車、微卡兩用的功能性決定了其不拘一格的形象，而這也和美國牛仔文化相契合。上世紀70年代，美國還是全世界汽車銷量最大的國家，而豐田Hilux也正是在這兩種客觀有利的環境下所誕生的。
隨著上世紀70年代海灣戰爭的爆發，國際原油價格從1970年的1.8美元/桶，1974年經歷第一次石油危機後突破了10美元/桶，1980年突破了20美元/桶。這時候美國消費者意識到，原來還有豐田的Hilux是如此的省油，而Hilux也迅速得到了美國市場的認可。從此，Hilux便開啟了“暴走模式”。
隨著上世紀90年代中東局勢的不穩定，既能越野又能改裝小型火力點的皮卡需求量增大。而豐田汽車的兩個優勢在這亂世中更是派上了用場，第七代Hilux採用了豐田專為越野打造的IMV平臺，通過性沒得說，皮實耐用更是為那些端著槍炮的人省去了不少麻煩事兒。更神奇的是，豐田的節油性居然能在那些油比水還便宜的國家派上用場。油耗低就意味著加滿一箱油能夠跑更多的里程，省時又省力。
除了皮卡聖地美國和戰火連天的中東地區，Hilux在一些和平國家也有一部分粉絲，畢竟有些人對硬派、豪放的情懷一直都非常執著。當然，其中也不乏中國這樣的國家。可遺憾的是，目前Hilux（海拉克斯）仍然沒有進入中國市場，雖然近來關乎Hilux入華的利好消息越來越多。
隨著國家對皮卡的限制在逐漸放寬，解禁的趨勢算是比較明朗，而近兩年，雪佛蘭庫羅德、索羅德，福特F-150紛紛進入了中國市場。企業層面，豐田於2018年5月底在華提交了Hilux的商標申請，可見豐田還是有讓Hilux征戰中國市場的想法，並且已經付之於行動了。
事實上第8代Hilux（海拉克斯）皮卡將在馬上要在8月份迎來上市。全新豐田Hilux（海拉克斯）車輛軸距為3,085mm，車身長、寬、高分別為5,330mm、1,855mm及1,815mm，車身尺寸跟坦途或者是猛禽比起來肯定修真不少，和咱們國內主流的皮卡風駿、黃海等倒是差不多。主要在車長部份較為突出。
而在外觀方面上，可以發現豐田第8代Hilux（海拉克斯）刻意在車頭使用了諸多黑色鋼琴烤漆與電鍍飾板的配置，搭配大型化的水箱護罩與具備LED光源的頭燈組設定，藉以彰顯其粗曠的皮卡外觀風格。車身側面部份除了在門把及照後鏡同樣具備鍍鉻飾板的點綴下，且裝備了原廠踏板及18寸輪轂。且在貨鬥上方亦追加了黑色飾板，使其外觀更具個性化的風格配置。
豐田第8代Hilux（海拉克斯）搭配大型化的水箱護罩，彰顯其粗曠的風貌。貨鬥內部通過粗麵塑膠飾板避免載貨時對車身鈑件造成的損傷，原廠提供數據其貨鬥最大乘載重量為810公斤。
相比於外觀的粗曠性格，豐田第8代Hilux（海拉克斯）在內飾上則較走向於轎車化的豪華時尚風格，在中控臺、空調出風口、方向盤、排檔座及排檔頭等處大量使用黑色鋼琴烤漆飾板，且在門板、方向盤及座椅全部使用皮質包覆。雙環式白底儀表於中央具備了液晶顯示功能，除了基本的車輛信息外，並可顯示PCS預警防撞系統及ACC自適應巡航的控制畫面，其操作則是通過方向盤右側的按鍵搭配定速撥杆使用。
豐田第8代Hilux（海拉克斯）的座椅擁有電動調節功能，並具備單區恆溫空調與後座出風口。中控臺上配置的 Drive+ Connect 4G版9寸液晶屏幕，具備了擁有即時路況及即時停車位功能的中文導航系統，且整合了Apple Carplay與Android Auto手機連接功能 ，並擁有PVM360度全景影像輔助系統 ，在市區或路邊停車格停車時可說是相當受用，可降低因視覺盲點造成車輛或行人意外損傷的可能性。
作為一款混跡市場超過50年的皮卡，豐田Hilux（海拉克斯）在中國卻一直“只聞其名，未見其車”，多少也是有些遺憾的。而Hilux（海拉克斯）為什麼能在缺失中國市場的情況下，2018年拿下56萬輛的銷售業績，絕對是一個不小的奇蹟。
作為比較有趣的談資……國人認知豐田Hilux（海拉克斯），卻是在英國BBC旗下一檔電視節目《Top Gear》中，海拉克斯向世人展示了變態的質量。節目組花了1000英鎊購買了一輛13年車齡、行駛了30多萬公里的海拉克斯，然後用一系列近乎你想象不到的方式來“折磨”它。
首先是用它下階梯、去做一些小的碰撞，這個對海拉克斯來說就像份開胃小菜。事實證明，這部分和後面的操作比起來簡直不只一提。接下來節目組又用海拉克斯去撞樹，結果也僅僅是將保險槓撞得鬆動了，扭了扭螺絲，簡單處理後繼續了“征途”。
節目組又將海拉克斯開到了世界上第二潮汐的發生地——塞文河口，用繩子將其固定後讓它接受海水的洗禮，漲潮後的海水直接將海拉克斯淹沒。在浸泡幾個小時後，海拉克斯被拽上來。就在大家都認為海拉克斯要“壽終正寢”時，修理師沒有更換任何零件的簡單處理後，海拉克斯居然還能發動。
而後又是拖車重壓，再加上鐵球“重錘”，最後又弄了個“碳烤皮卡”，隔著屏幕都能感受到海拉克斯的可憐，它彷彿在說：在承受了我本不該承受的這一切後，哥還能動呢，讓你們失望了吧。
最後，節目組放出了終極殺招，他們將海拉克斯放在了一棟73米高的大樓樓頂，然後對大樓進行爆破。隨著一聲巨響，海拉克斯自由落體後直接被廢墟掩埋，它就這樣被終結了？
當節目組挖出海拉克斯後，簡單扭扭鬆動的螺絲後，海拉克斯依舊能開動！從這次實驗中海拉克斯變態的質量得到完美詮釋。要知道，這可是一輛車齡13年、行駛超過30完公里的“大齡”海拉克斯！
對這就是豐田Hilux（海拉克斯）
皮卡這個概念最初形成的地方是在美國，轎車、微卡兩用的功能性決定了其不拘一格的形象，而這也和美國牛仔文化相契合。上世紀70年代，美國還是全世界汽車銷量最大的國家，而豐田Hilux也正是在這兩種客觀有利的環境下所誕生的。
隨著上世紀70年代海灣戰爭的爆發，國際原油價格從1970年的1.8美元/桶，1974年經歷第一次石油危機後突破了10美元/桶，1980年突破了20美元/桶。這時候美國消費者意識到，原來還有豐田的Hilux是如此的省油，而Hilux也迅速得到了美國市場的認可。從此，Hilux便開啟了“暴走模式”。
隨著上世紀90年代中東局勢的不穩定，既能越野又能改裝小型火力點的皮卡需求量增大。而豐田汽車的兩個優勢在這亂世中更是派上了用場，第七代Hilux採用了豐田專為越野打造的IMV平臺，通過性沒得說，皮實耐用更是為那些端著槍炮的人省去了不少麻煩事兒。更神奇的是，豐田的節油性居然能在那些油比水還便宜的國家派上用場。油耗低就意味著加滿一箱油能夠跑更多的里程，省時又省力。
除了皮卡聖地美國和戰火連天的中東地區，Hilux在一些和平國家也有一部分粉絲，畢竟有些人對硬派、豪放的情懷一直都非常執著。當然，其中也不乏中國這樣的國家。可遺憾的是，目前Hilux（海拉克斯）仍然沒有進入中國市場，雖然近來關乎Hilux入華的利好消息越來越多。
隨著國家對皮卡的限制在逐漸放寬，解禁的趨勢算是比較明朗，而近兩年，雪佛蘭庫羅德、索羅德，福特F-150紛紛進入了中國市場。企業層面，豐田於2018年5月底在華提交了Hilux的商標申請，可見豐田還是有讓Hilux征戰中國市場的想法，並且已經付之於行動了。
事實上第8代Hilux（海拉克斯）皮卡將在馬上要在8月份迎來上市。全新豐田Hilux（海拉克斯）車輛軸距為3,085mm，車身長、寬、高分別為5,330mm、1,855mm及1,815mm，車身尺寸跟坦途或者是猛禽比起來肯定修真不少，和咱們國內主流的皮卡風駿、黃海等倒是差不多。主要在車長部份較為突出。
而在外觀方面上，可以發現豐田第8代Hilux（海拉克斯）刻意在車頭使用了諸多黑色鋼琴烤漆與電鍍飾板的配置，搭配大型化的水箱護罩與具備LED光源的頭燈組設定，藉以彰顯其粗曠的皮卡外觀風格。車身側面部份除了在門把及照後鏡同樣具備鍍鉻飾板的點綴下，且裝備了原廠踏板及18寸輪轂。且在貨鬥上方亦追加了黑色飾板，使其外觀更具個性化的風格配置。
豐田第8代Hilux（海拉克斯）搭配大型化的水箱護罩，彰顯其粗曠的風貌。貨鬥內部通過粗麵塑膠飾板避免載貨時對車身鈑件造成的損傷，原廠提供數據其貨鬥最大乘載重量為810公斤。
相比於外觀的粗曠性格，豐田第8代Hilux（海拉克斯）在內飾上則較走向於轎車化的豪華時尚風格，在中控臺、空調出風口、方向盤、排檔座及排檔頭等處大量使用黑色鋼琴烤漆飾板，且在門板、方向盤及座椅全部使用皮質包覆。雙環式白底儀表於中央具備了液晶顯示功能，除了基本的車輛信息外，並可顯示PCS預警防撞系統及ACC自適應巡航的控制畫面，其操作則是通過方向盤右側的按鍵搭配定速撥杆使用。
豐田第8代Hilux（海拉克斯）的座椅擁有電動調節功能，並具備單區恆溫空調與後座出風口。中控臺上配置的 Drive+ Connect 4G版9寸液晶屏幕，具備了擁有即時路況及即時停車位功能的中文導航系統，且整合了Apple Carplay與Android Auto手機連接功能 ，並擁有PVM360度全景影像輔助系統 ，在市區或路邊停車格停車時可說是相當受用，可降低因視覺盲點造成車輛或行人意外損傷的可能性。
豐田第8代Hilux（海拉克斯）目前得到的消息，將採用了2.8升柴油渦輪增壓發動機，動力系統可輸出177匹最大馬力，並搭配6速手自一體速箱、四驅傳動系統與旋鈕式加力箱，其中旋鈕式加力箱提供一般行駛最常使用的H2後輪驅動模式、H4高速四輪驅動模式以及L4低速四輪驅動模式，另外針對L4低速四輪驅動模式更提供差速器鎖定功能，可進一步強化車輛在惡地時的脫困能力表現。
作為一款混跡市場超過50年的皮卡，豐田Hilux（海拉克斯）在中國卻一直“只聞其名，未見其車”，多少也是有些遺憾的。而Hilux（海拉克斯）為什麼能在缺失中國市場的情況下，2018年拿下56萬輛的銷售業績，絕對是一個不小的奇蹟。
作為比較有趣的談資……國人認知豐田Hilux（海拉克斯），卻是在英國BBC旗下一檔電視節目《Top Gear》中，海拉克斯向世人展示了變態的質量。節目組花了1000英鎊購買了一輛13年車齡、行駛了30多萬公里的海拉克斯，然後用一系列近乎你想象不到的方式來“折磨”它。
首先是用它下階梯、去做一些小的碰撞，這個對海拉克斯來說就像份開胃小菜。事實證明，這部分和後面的操作比起來簡直不只一提。接下來節目組又用海拉克斯去撞樹，結果也僅僅是將保險槓撞得鬆動了，扭了扭螺絲，簡單處理後繼續了“征途”。
節目組又將海拉克斯開到了世界上第二潮汐的發生地——塞文河口，用繩子將其固定後讓它接受海水的洗禮，漲潮後的海水直接將海拉克斯淹沒。在浸泡幾個小時後，海拉克斯被拽上來。就在大家都認為海拉克斯要“壽終正寢”時，修理師沒有更換任何零件的簡單處理後，海拉克斯居然還能發動。
而後又是拖車重壓，再加上鐵球“重錘”，最後又弄了個“碳烤皮卡”，隔著屏幕都能感受到海拉克斯的可憐，它彷彿在說：在承受了我本不該承受的這一切後，哥還能動呢，讓你們失望了吧。
最後，節目組放出了終極殺招，他們將海拉克斯放在了一棟73米高的大樓樓頂，然後對大樓進行爆破。隨著一聲巨響，海拉克斯自由落體後直接被廢墟掩埋，它就這樣被終結了？
當節目組挖出海拉克斯後，簡單扭扭鬆動的螺絲後，海拉克斯依舊能開動！從這次實驗中海拉克斯變態的質量得到完美詮釋。要知道，這可是一輛車齡13年、行駛超過30完公里的“大齡”海拉克斯！
對這就是豐田Hilux（海拉克斯）
皮卡這個概念最初形成的地方是在美國，轎車、微卡兩用的功能性決定了其不拘一格的形象，而這也和美國牛仔文化相契合。上世紀70年代，美國還是全世界汽車銷量最大的國家，而豐田Hilux也正是在這兩種客觀有利的環境下所誕生的。
隨著上世紀70年代海灣戰爭的爆發，國際原油價格從1970年的1.8美元/桶，1974年經歷第一次石油危機後突破了10美元/桶，1980年突破了20美元/桶。這時候美國消費者意識到，原來還有豐田的Hilux是如此的省油，而Hilux也迅速得到了美國市場的認可。從此，Hilux便開啟了“暴走模式”。
隨著上世紀90年代中東局勢的不穩定，既能越野又能改裝小型火力點的皮卡需求量增大。而豐田汽車的兩個優勢在這亂世中更是派上了用場，第七代Hilux採用了豐田專為越野打造的IMV平臺，通過性沒得說，皮實耐用更是為那些端著槍炮的人省去了不少麻煩事兒。更神奇的是，豐田的節油性居然能在那些油比水還便宜的國家派上用場。油耗低就意味著加滿一箱油能夠跑更多的里程，省時又省力。
除了皮卡聖地美國和戰火連天的中東地區，Hilux在一些和平國家也有一部分粉絲，畢竟有些人對硬派、豪放的情懷一直都非常執著。當然，其中也不乏中國這樣的國家。可遺憾的是，目前Hilux（海拉克斯）仍然沒有進入中國市場，雖然近來關乎Hilux入華的利好消息越來越多。
隨著國家對皮卡的限制在逐漸放寬，解禁的趨勢算是比較明朗，而近兩年，雪佛蘭庫羅德、索羅德，福特F-150紛紛進入了中國市場。企業層面，豐田於2018年5月底在華提交了Hilux的商標申請，可見豐田還是有讓Hilux征戰中國市場的想法，並且已經付之於行動了。
事實上第8代Hilux（海拉克斯）皮卡將在馬上要在8月份迎來上市。全新豐田Hilux（海拉克斯）車輛軸距為3,085mm，車身長、寬、高分別為5,330mm、1,855mm及1,815mm，車身尺寸跟坦途或者是猛禽比起來肯定修真不少，和咱們國內主流的皮卡風駿、黃海等倒是差不多。主要在車長部份較為突出。
而在外觀方面上，可以發現豐田第8代Hilux（海拉克斯）刻意在車頭使用了諸多黑色鋼琴烤漆與電鍍飾板的配置，搭配大型化的水箱護罩與具備LED光源的頭燈組設定，藉以彰顯其粗曠的皮卡外觀風格。車身側面部份除了在門把及照後鏡同樣具備鍍鉻飾板的點綴下，且裝備了原廠踏板及18寸輪轂。且在貨鬥上方亦追加了黑色飾板，使其外觀更具個性化的風格配置。
豐田第8代Hilux（海拉克斯）搭配大型化的水箱護罩，彰顯其粗曠的風貌。貨鬥內部通過粗麵塑膠飾板避免載貨時對車身鈑件造成的損傷，原廠提供數據其貨鬥最大乘載重量為810公斤。
相比於外觀的粗曠性格，豐田第8代Hilux（海拉克斯）在內飾上則較走向於轎車化的豪華時尚風格，在中控臺、空調出風口、方向盤、排檔座及排檔頭等處大量使用黑色鋼琴烤漆飾板，且在門板、方向盤及座椅全部使用皮質包覆。雙環式白底儀表於中央具備了液晶顯示功能，除了基本的車輛信息外，並可顯示PCS預警防撞系統及ACC自適應巡航的控制畫面，其操作則是通過方向盤右側的按鍵搭配定速撥杆使用。
豐田第8代Hilux（海拉克斯）的座椅擁有電動調節功能，並具備單區恆溫空調與後座出風口。中控臺上配置的 Drive+ Connect 4G版9寸液晶屏幕，具備了擁有即時路況及即時停車位功能的中文導航系統，且整合了Apple Carplay與Android Auto手機連接功能 ，並擁有PVM360度全景影像輔助系統 ，在市區或路邊停車格停車時可說是相當受用，可降低因視覺盲點造成車輛或行人意外損傷的可能性。
豐田第8代Hilux（海拉克斯）目前得到的消息，將採用了2.8升柴油渦輪增壓發動機，動力系統可輸出177匹最大馬力，並搭配6速手自一體速箱、四驅傳動系統與旋鈕式加力箱，其中旋鈕式加力箱提供一般行駛最常使用的H2後輪驅動模式、H4高速四輪驅動模式以及L4低速四輪驅動模式，另外針對L4低速四輪驅動模式更提供差速器鎖定功能，可進一步強化車輛在惡地時的脫困能力表現。
雖然就動力數據上看來，豐田第8代Hilux（海拉克斯）所搭載的2.8升柴油渦輪增壓發動機，馬力數據上與國內同級市場的對手相比之下並不算突出，不過自1,600轉至2,400轉都可全數提供的扭力設計，仍提供了相當實用的動力配置，推背感十分明顯，並且具備了Eco（經濟）及Power（超強）模式可供選擇。不過較為可惜之處，可能就是引擎運轉時的震動較為明顯，略微降低了行路質感表現。
作為一款混跡市場超過50年的皮卡，豐田Hilux（海拉克斯）在中國卻一直“只聞其名，未見其車”，多少也是有些遺憾的。而Hilux（海拉克斯）為什麼能在缺失中國市場的情況下，2018年拿下56萬輛的銷售業績，絕對是一個不小的奇蹟。
作為比較有趣的談資……國人認知豐田Hilux（海拉克斯），卻是在英國BBC旗下一檔電視節目《Top Gear》中，海拉克斯向世人展示了變態的質量。節目組花了1000英鎊購買了一輛13年車齡、行駛了30多萬公里的海拉克斯，然後用一系列近乎你想象不到的方式來“折磨”它。
首先是用它下階梯、去做一些小的碰撞，這個對海拉克斯來說就像份開胃小菜。事實證明，這部分和後面的操作比起來簡直不只一提。接下來節目組又用海拉克斯去撞樹，結果也僅僅是將保險槓撞得鬆動了，扭了扭螺絲，簡單處理後繼續了“征途”。
節目組又將海拉克斯開到了世界上第二潮汐的發生地——塞文河口，用繩子將其固定後讓它接受海水的洗禮，漲潮後的海水直接將海拉克斯淹沒。在浸泡幾個小時後，海拉克斯被拽上來。就在大家都認為海拉克斯要“壽終正寢”時，修理師沒有更換任何零件的簡單處理後，海拉克斯居然還能發動。
而後又是拖車重壓，再加上鐵球“重錘”，最後又弄了個“碳烤皮卡”，隔著屏幕都能感受到海拉克斯的可憐，它彷彿在說：在承受了我本不該承受的這一切後，哥還能動呢，讓你們失望了吧。
最後，節目組放出了終極殺招，他們將海拉克斯放在了一棟73米高的大樓樓頂，然後對大樓進行爆破。隨著一聲巨響，海拉克斯自由落體後直接被廢墟掩埋，它就這樣被終結了？
當節目組挖出海拉克斯後，簡單扭扭鬆動的螺絲後，海拉克斯依舊能開動！從這次實驗中海拉克斯變態的質量得到完美詮釋。要知道，這可是一輛車齡13年、行駛超過30完公里的“大齡”海拉克斯！
對這就是豐田Hilux（海拉克斯）
皮卡這個概念最初形成的地方是在美國，轎車、微卡兩用的功能性決定了其不拘一格的形象，而這也和美國牛仔文化相契合。上世紀70年代，美國還是全世界汽車銷量最大的國家，而豐田Hilux也正是在這兩種客觀有利的環境下所誕生的。
隨著上世紀70年代海灣戰爭的爆發，國際原油價格從1970年的1.8美元/桶，1974年經歷第一次石油危機後突破了10美元/桶，1980年突破了20美元/桶。這時候美國消費者意識到，原來還有豐田的Hilux是如此的省油，而Hilux也迅速得到了美國市場的認可。從此，Hilux便開啟了“暴走模式”。
隨著上世紀90年代中東局勢的不穩定，既能越野又能改裝小型火力點的皮卡需求量增大。而豐田汽車的兩個優勢在這亂世中更是派上了用場，第七代Hilux採用了豐田專為越野打造的IMV平臺，通過性沒得說，皮實耐用更是為那些端著槍炮的人省去了不少麻煩事兒。更神奇的是，豐田的節油性居然能在那些油比水還便宜的國家派上用場。油耗低就意味著加滿一箱油能夠跑更多的里程，省時又省力。
除了皮卡聖地美國和戰火連天的中東地區，Hilux在一些和平國家也有一部分粉絲，畢竟有些人對硬派、豪放的情懷一直都非常執著。當然，其中也不乏中國這樣的國家。可遺憾的是，目前Hilux（海拉克斯）仍然沒有進入中國市場，雖然近來關乎Hilux入華的利好消息越來越多。
隨著國家對皮卡的限制在逐漸放寬，解禁的趨勢算是比較明朗，而近兩年，雪佛蘭庫羅德、索羅德，福特F-150紛紛進入了中國市場。企業層面，豐田於2018年5月底在華提交了Hilux的商標申請，可見豐田還是有讓Hilux征戰中國市場的想法，並且已經付之於行動了。
事實上第8代Hilux（海拉克斯）皮卡將在馬上要在8月份迎來上市。全新豐田Hilux（海拉克斯）車輛軸距為3,085mm，車身長、寬、高分別為5,330mm、1,855mm及1,815mm，車身尺寸跟坦途或者是猛禽比起來肯定修真不少，和咱們國內主流的皮卡風駿、黃海等倒是差不多。主要在車長部份較為突出。
而在外觀方面上，可以發現豐田第8代Hilux（海拉克斯）刻意在車頭使用了諸多黑色鋼琴烤漆與電鍍飾板的配置，搭配大型化的水箱護罩與具備LED光源的頭燈組設定，藉以彰顯其粗曠的皮卡外觀風格。車身側面部份除了在門把及照後鏡同樣具備鍍鉻飾板的點綴下，且裝備了原廠踏板及18寸輪轂。且在貨鬥上方亦追加了黑色飾板，使其外觀更具個性化的風格配置。
豐田第8代Hilux（海拉克斯）搭配大型化的水箱護罩，彰顯其粗曠的風貌。貨鬥內部通過粗麵塑膠飾板避免載貨時對車身鈑件造成的損傷，原廠提供數據其貨鬥最大乘載重量為810公斤。
相比於外觀的粗曠性格，豐田第8代Hilux（海拉克斯）在內飾上則較走向於轎車化的豪華時尚風格，在中控臺、空調出風口、方向盤、排檔座及排檔頭等處大量使用黑色鋼琴烤漆飾板，且在門板、方向盤及座椅全部使用皮質包覆。雙環式白底儀表於中央具備了液晶顯示功能，除了基本的車輛信息外，並可顯示PCS預警防撞系統及ACC自適應巡航的控制畫面，其操作則是通過方向盤右側的按鍵搭配定速撥杆使用。
豐田第8代Hilux（海拉克斯）的座椅擁有電動調節功能，並具備單區恆溫空調與後座出風口。中控臺上配置的 Drive+ Connect 4G版9寸液晶屏幕，具備了擁有即時路況及即時停車位功能的中文導航系統，且整合了Apple Carplay與Android Auto手機連接功能 ，並擁有PVM360度全景影像輔助系統 ，在市區或路邊停車格停車時可說是相當受用，可降低因視覺盲點造成車輛或行人意外損傷的可能性。
豐田第8代Hilux（海拉克斯）目前得到的消息，將採用了2.8升柴油渦輪增壓發動機，動力系統可輸出177匹最大馬力，並搭配6速手自一體速箱、四驅傳動系統與旋鈕式加力箱，其中旋鈕式加力箱提供一般行駛最常使用的H2後輪驅動模式、H4高速四輪驅動模式以及L4低速四輪驅動模式，另外針對L4低速四輪驅動模式更提供差速器鎖定功能，可進一步強化車輛在惡地時的脫困能力表現。
雖然就動力數據上看來，豐田第8代Hilux（海拉克斯）所搭載的2.8升柴油渦輪增壓發動機，馬力數據上與國內同級市場的對手相比之下並不算突出，不過自1,600轉至2,400轉都可全數提供的扭力設計，仍提供了相當實用的動力配置，推背感十分明顯，並且具備了Eco（經濟）及Power（超強）模式可供選擇。不過較為可惜之處，可能就是引擎運轉時的震動較為明顯，略微降低了行路質感表現。
豐田第8代Hilux（海拉克斯）在主被動安全設定上，標配了7個輔助氣囊及Toyota Safety Sense主動安全系統，其中 TSS主動安全系統包含PCS預警防護、ACC自適應巡航、LDA車道偏離警示系統，PCS預警防護系統擁有車輛及行人偵測機能，且具備主動煞車輔助。
作為一款混跡市場超過50年的皮卡，豐田Hilux（海拉克斯）在中國卻一直“只聞其名，未見其車”，多少也是有些遺憾的。而Hilux（海拉克斯）為什麼能在缺失中國市場的情況下，2018年拿下56萬輛的銷售業績，絕對是一個不小的奇蹟。
作為比較有趣的談資……國人認知豐田Hilux（海拉克斯），卻是在英國BBC旗下一檔電視節目《Top Gear》中，海拉克斯向世人展示了變態的質量。節目組花了1000英鎊購買了一輛13年車齡、行駛了30多萬公里的海拉克斯，然後用一系列近乎你想象不到的方式來“折磨”它。
首先是用它下階梯、去做一些小的碰撞，這個對海拉克斯來說就像份開胃小菜。事實證明，這部分和後面的操作比起來簡直不只一提。接下來節目組又用海拉克斯去撞樹，結果也僅僅是將保險槓撞得鬆動了，扭了扭螺絲，簡單處理後繼續了“征途”。
節目組又將海拉克斯開到了世界上第二潮汐的發生地——塞文河口，用繩子將其固定後讓它接受海水的洗禮，漲潮後的海水直接將海拉克斯淹沒。在浸泡幾個小時後，海拉克斯被拽上來。就在大家都認為海拉克斯要“壽終正寢”時，修理師沒有更換任何零件的簡單處理後，海拉克斯居然還能發動。
而後又是拖車重壓，再加上鐵球“重錘”，最後又弄了個“碳烤皮卡”，隔著屏幕都能感受到海拉克斯的可憐，它彷彿在說：在承受了我本不該承受的這一切後，哥還能動呢，讓你們失望了吧。
最後，節目組放出了終極殺招，他們將海拉克斯放在了一棟73米高的大樓樓頂，然後對大樓進行爆破。隨著一聲巨響，海拉克斯自由落體後直接被廢墟掩埋，它就這樣被終結了？
當節目組挖出海拉克斯後，簡單扭扭鬆動的螺絲後，海拉克斯依舊能開動！從這次實驗中海拉克斯變態的質量得到完美詮釋。要知道，這可是一輛車齡13年、行駛超過30完公里的“大齡”海拉克斯！
對這就是豐田Hilux（海拉克斯）
皮卡這個概念最初形成的地方是在美國，轎車、微卡兩用的功能性決定了其不拘一格的形象，而這也和美國牛仔文化相契合。上世紀70年代，美國還是全世界汽車銷量最大的國家，而豐田Hilux也正是在這兩種客觀有利的環境下所誕生的。
隨著上世紀70年代海灣戰爭的爆發，國際原油價格從1970年的1.8美元/桶，1974年經歷第一次石油危機後突破了10美元/桶，1980年突破了20美元/桶。這時候美國消費者意識到，原來還有豐田的Hilux是如此的省油，而Hilux也迅速得到了美國市場的認可。從此，Hilux便開啟了“暴走模式”。
隨著上世紀90年代中東局勢的不穩定，既能越野又能改裝小型火力點的皮卡需求量增大。而豐田汽車的兩個優勢在這亂世中更是派上了用場，第七代Hilux採用了豐田專為越野打造的IMV平臺，通過性沒得說，皮實耐用更是為那些端著槍炮的人省去了不少麻煩事兒。更神奇的是，豐田的節油性居然能在那些油比水還便宜的國家派上用場。油耗低就意味著加滿一箱油能夠跑更多的里程，省時又省力。
除了皮卡聖地美國和戰火連天的中東地區，Hilux在一些和平國家也有一部分粉絲，畢竟有些人對硬派、豪放的情懷一直都非常執著。當然，其中也不乏中國這樣的國家。可遺憾的是，目前Hilux（海拉克斯）仍然沒有進入中國市場，雖然近來關乎Hilux入華的利好消息越來越多。
隨著國家對皮卡的限制在逐漸放寬，解禁的趨勢算是比較明朗，而近兩年，雪佛蘭庫羅德、索羅德，福特F-150紛紛進入了中國市場。企業層面，豐田於2018年5月底在華提交了Hilux的商標申請，可見豐田還是有讓Hilux征戰中國市場的想法，並且已經付之於行動了。
事實上第8代Hilux（海拉克斯）皮卡將在馬上要在8月份迎來上市。全新豐田Hilux（海拉克斯）車輛軸距為3,085mm，車身長、寬、高分別為5,330mm、1,855mm及1,815mm，車身尺寸跟坦途或者是猛禽比起來肯定修真不少，和咱們國內主流的皮卡風駿、黃海等倒是差不多。主要在車長部份較為突出。
而在外觀方面上，可以發現豐田第8代Hilux（海拉克斯）刻意在車頭使用了諸多黑色鋼琴烤漆與電鍍飾板的配置，搭配大型化的水箱護罩與具備LED光源的頭燈組設定，藉以彰顯其粗曠的皮卡外觀風格。車身側面部份除了在門把及照後鏡同樣具備鍍鉻飾板的點綴下，且裝備了原廠踏板及18寸輪轂。且在貨鬥上方亦追加了黑色飾板，使其外觀更具個性化的風格配置。
豐田第8代Hilux（海拉克斯）搭配大型化的水箱護罩，彰顯其粗曠的風貌。貨鬥內部通過粗麵塑膠飾板避免載貨時對車身鈑件造成的損傷，原廠提供數據其貨鬥最大乘載重量為810公斤。
相比於外觀的粗曠性格，豐田第8代Hilux（海拉克斯）在內飾上則較走向於轎車化的豪華時尚風格，在中控臺、空調出風口、方向盤、排檔座及排檔頭等處大量使用黑色鋼琴烤漆飾板，且在門板、方向盤及座椅全部使用皮質包覆。雙環式白底儀表於中央具備了液晶顯示功能，除了基本的車輛信息外，並可顯示PCS預警防撞系統及ACC自適應巡航的控制畫面，其操作則是通過方向盤右側的按鍵搭配定速撥杆使用。
豐田第8代Hilux（海拉克斯）的座椅擁有電動調節功能，並具備單區恆溫空調與後座出風口。中控臺上配置的 Drive+ Connect 4G版9寸液晶屏幕，具備了擁有即時路況及即時停車位功能的中文導航系統，且整合了Apple Carplay與Android Auto手機連接功能 ，並擁有PVM360度全景影像輔助系統 ，在市區或路邊停車格停車時可說是相當受用，可降低因視覺盲點造成車輛或行人意外損傷的可能性。
豐田第8代Hilux（海拉克斯）目前得到的消息，將採用了2.8升柴油渦輪增壓發動機，動力系統可輸出177匹最大馬力，並搭配6速手自一體速箱、四驅傳動系統與旋鈕式加力箱，其中旋鈕式加力箱提供一般行駛最常使用的H2後輪驅動模式、H4高速四輪驅動模式以及L4低速四輪驅動模式，另外針對L4低速四輪驅動模式更提供差速器鎖定功能，可進一步強化車輛在惡地時的脫困能力表現。
雖然就動力數據上看來，豐田第8代Hilux（海拉克斯）所搭載的2.8升柴油渦輪增壓發動機，馬力數據上與國內同級市場的對手相比之下並不算突出，不過自1,600轉至2,400轉都可全數提供的扭力設計，仍提供了相當實用的動力配置，推背感十分明顯，並且具備了Eco（經濟）及Power（超強）模式可供選擇。不過較為可惜之處，可能就是引擎運轉時的震動較為明顯，略微降低了行路質感表現。
豐田第8代Hilux（海拉克斯）在主被動安全設定上，標配了7個輔助氣囊及Toyota Safety Sense主動安全系統，其中 TSS主動安全系統包含PCS預警防護、ACC自適應巡航、LDA車道偏離警示系統，PCS預警防護系統擁有車輛及行人偵測機能，且具備主動煞車輔助。
雖然Hilux（海拉克斯）作為豐田的皮卡王牌產品，雖然價格超級低廉，雖然各種皮實耐操，可他就是不能引入到中國市場，即使作為全新的一代產品，我們也只能望洋興嘆。在追求國外高性價比皮卡的道路上，我們除了江西五十鈴的“偽”海拉克斯之外，好像並沒有多餘的選擇了，不得不說是個遺憾。