導讀：號稱路虎“最美”SUV，249馬力，標配9AT和主動剎車，35.58萬起售
不知道為什麼一提到路虎汽車，我就會想起懸浮式的車頂設計，可能就是因為路虎旗下有很多的車型在使用懸浮式的車頂設計，而其中我印象比較深刻的就是攬勝極光這款車，進口的攬勝極光售價高達67萬元，而國產之後的攬勝極光車型售價區間為35.58——50.58萬元，對於很多的消費者來說，這樣的價格有著足夠的吸引力，在2019年的7月31日，國產全新攬勝極光正式上市，老款車型就相比新款車型更加的漂亮了。
導讀：號稱路虎“最美”SUV，249馬力，標配9AT和主動剎車，35.58萬起售
不知道為什麼一提到路虎汽車，我就會想起懸浮式的車頂設計，可能就是因為路虎旗下有很多的車型在使用懸浮式的車頂設計，而其中我印象比較深刻的就是攬勝極光這款車，進口的攬勝極光售價高達67萬元，而國產之後的攬勝極光車型售價區間為35.58——50.58萬元，對於很多的消費者來說，這樣的價格有著足夠的吸引力，在2019年的7月31日，國產全新攬勝極光正式上市，老款車型就相比新款車型更加的漂亮了。
路虎攬勝極光這款車型的知名度真的不比路虎發現或者是路虎攬勝低多少，改款之後的車型使用了全新的設計風格，比老闆之前看起來更加的漂亮，線條非常的柔美，整個車頭看起來非常的圓潤飽滿，大燈狹長而犀利，倒梯形的蜂窩狀進氣格柵，以及兩側裝飾性的進氣口，都給人留下了非常深刻的印象，車身側面同樣使用了懸浮式的車頂設計，如果是高配車型還有全景天窗，整個車尾的設計凹凸有致，尾燈的造型是一個亮點。
導讀：號稱路虎“最美”SUV，249馬力，標配9AT和主動剎車，35.58萬起售
不知道為什麼一提到路虎汽車，我就會想起懸浮式的車頂設計，可能就是因為路虎旗下有很多的車型在使用懸浮式的車頂設計，而其中我印象比較深刻的就是攬勝極光這款車，進口的攬勝極光售價高達67萬元，而國產之後的攬勝極光車型售價區間為35.58——50.58萬元，對於很多的消費者來說，這樣的價格有著足夠的吸引力，在2019年的7月31日，國產全新攬勝極光正式上市，老款車型就相比新款車型更加的漂亮了。
路虎攬勝極光這款車型的知名度真的不比路虎發現或者是路虎攬勝低多少，改款之後的車型使用了全新的設計風格，比老闆之前看起來更加的漂亮，線條非常的柔美，整個車頭看起來非常的圓潤飽滿，大燈狹長而犀利，倒梯形的蜂窩狀進氣格柵，以及兩側裝飾性的進氣口，都給人留下了非常深刻的印象，車身側面同樣使用了懸浮式的車頂設計，如果是高配車型還有全景天窗，整個車尾的設計凹凸有致，尾燈的造型是一個亮點。
整車的內飾設計包括佈局其實和老款車型並沒有太大的區別，但是新車的內飾比現款在售的車型要更加的豪華，雙觸摸屏的設計很有檔次感，多功能方向盤上的按鍵也是觸摸式的頂配車型，還配有液晶儀表盤，可顯示的信息非常豐富，除此之外電子檔把也是標配，不過並不是之前大家所熟悉的旋鈕形式了，除了之外這款車型的空調控制面板的設計反饋感也非常不錯，入門級的車型就標配了車道偏離預警系統和主動剎車系統。
導讀：號稱路虎“最美”SUV，249馬力，標配9AT和主動剎車，35.58萬起售
不知道為什麼一提到路虎汽車，我就會想起懸浮式的車頂設計，可能就是因為路虎旗下有很多的車型在使用懸浮式的車頂設計，而其中我印象比較深刻的就是攬勝極光這款車，進口的攬勝極光售價高達67萬元，而國產之後的攬勝極光車型售價區間為35.58——50.58萬元，對於很多的消費者來說，這樣的價格有著足夠的吸引力，在2019年的7月31日，國產全新攬勝極光正式上市，老款車型就相比新款車型更加的漂亮了。
路虎攬勝極光這款車型的知名度真的不比路虎發現或者是路虎攬勝低多少，改款之後的車型使用了全新的設計風格，比老闆之前看起來更加的漂亮，線條非常的柔美，整個車頭看起來非常的圓潤飽滿，大燈狹長而犀利，倒梯形的蜂窩狀進氣格柵，以及兩側裝飾性的進氣口，都給人留下了非常深刻的印象，車身側面同樣使用了懸浮式的車頂設計，如果是高配車型還有全景天窗，整個車尾的設計凹凸有致，尾燈的造型是一個亮點。
整車的內飾設計包括佈局其實和老款車型並沒有太大的區別，但是新車的內飾比現款在售的車型要更加的豪華，雙觸摸屏的設計很有檔次感，多功能方向盤上的按鍵也是觸摸式的頂配車型，還配有液晶儀表盤，可顯示的信息非常豐富，除此之外電子檔把也是標配，不過並不是之前大家所熟悉的旋鈕形式了，除了之外這款車型的空調控制面板的設計反饋感也非常不錯，入門級的車型就標配了車道偏離預警系統和主動剎車系統。
全新一代的攬勝極光基於PTA橫置發動機平臺打造，前懸架使用的是麥弗遜式獨立懸架，後懸架使用的是多連桿式獨立懸架，在同級別的車型當中，這樣的前後懸架配置是屬於一個平均的水平，並且這款車型全系標配了適時四驅，中央差速器結構為多片離合器，除最低配車型使用的是18寸的輪轂之外，其餘車型使用的都是20寸的輪轂，所以說在視覺效果方面，頂配車型的外觀看起來會更加的動感一些。
導讀：號稱路虎“最美”SUV，249馬力，標配9AT和主動剎車，35.58萬起售
不知道為什麼一提到路虎汽車，我就會想起懸浮式的車頂設計，可能就是因為路虎旗下有很多的車型在使用懸浮式的車頂設計，而其中我印象比較深刻的就是攬勝極光這款車，進口的攬勝極光售價高達67萬元，而國產之後的攬勝極光車型售價區間為35.58——50.58萬元，對於很多的消費者來說，這樣的價格有著足夠的吸引力，在2019年的7月31日，國產全新攬勝極光正式上市，老款車型就相比新款車型更加的漂亮了。
路虎攬勝極光這款車型的知名度真的不比路虎發現或者是路虎攬勝低多少，改款之後的車型使用了全新的設計風格，比老闆之前看起來更加的漂亮，線條非常的柔美，整個車頭看起來非常的圓潤飽滿，大燈狹長而犀利，倒梯形的蜂窩狀進氣格柵，以及兩側裝飾性的進氣口，都給人留下了非常深刻的印象，車身側面同樣使用了懸浮式的車頂設計，如果是高配車型還有全景天窗，整個車尾的設計凹凸有致，尾燈的造型是一個亮點。
整車的內飾設計包括佈局其實和老款車型並沒有太大的區別，但是新車的內飾比現款在售的車型要更加的豪華，雙觸摸屏的設計很有檔次感，多功能方向盤上的按鍵也是觸摸式的頂配車型，還配有液晶儀表盤，可顯示的信息非常豐富，除此之外電子檔把也是標配，不過並不是之前大家所熟悉的旋鈕形式了，除了之外這款車型的空調控制面板的設計反饋感也非常不錯，入門級的車型就標配了車道偏離預警系統和主動剎車系統。
全新一代的攬勝極光基於PTA橫置發動機平臺打造，前懸架使用的是麥弗遜式獨立懸架，後懸架使用的是多連桿式獨立懸架，在同級別的車型當中，這樣的前後懸架配置是屬於一個平均的水平，並且這款車型全系標配了適時四驅，中央差速器結構為多片離合器，除最低配車型使用的是18寸的輪轂之外，其餘車型使用的都是20寸的輪轂，所以說在視覺效果方面，頂配車型的外觀看起來會更加的動感一些。
動力總成方面，全新一代路虎攬勝極光全系搭載的是一臺2.0T發動機+48V輕混系統，能夠對油耗有一定的幫助，變速箱方面所搭載的是一臺9檔手機體變速箱，這臺發動機能給出的最大功率249馬力，最大扭矩365牛米，工信部給出的百公里綜合油耗為7.1L，油耗方面的表現真的非常不錯。
導讀：號稱路虎“最美”SUV，249馬力，標配9AT和主動剎車，35.58萬起售
不知道為什麼一提到路虎汽車，我就會想起懸浮式的車頂設計，可能就是因為路虎旗下有很多的車型在使用懸浮式的車頂設計，而其中我印象比較深刻的就是攬勝極光這款車，進口的攬勝極光售價高達67萬元，而國產之後的攬勝極光車型售價區間為35.58——50.58萬元，對於很多的消費者來說，這樣的價格有著足夠的吸引力，在2019年的7月31日，國產全新攬勝極光正式上市，老款車型就相比新款車型更加的漂亮了。
路虎攬勝極光這款車型的知名度真的不比路虎發現或者是路虎攬勝低多少，改款之後的車型使用了全新的設計風格，比老闆之前看起來更加的漂亮，線條非常的柔美，整個車頭看起來非常的圓潤飽滿，大燈狹長而犀利，倒梯形的蜂窩狀進氣格柵，以及兩側裝飾性的進氣口，都給人留下了非常深刻的印象，車身側面同樣使用了懸浮式的車頂設計，如果是高配車型還有全景天窗，整個車尾的設計凹凸有致，尾燈的造型是一個亮點。
整車的內飾設計包括佈局其實和老款車型並沒有太大的區別，但是新車的內飾比現款在售的車型要更加的豪華，雙觸摸屏的設計很有檔次感，多功能方向盤上的按鍵也是觸摸式的頂配車型，還配有液晶儀表盤，可顯示的信息非常豐富，除此之外電子檔把也是標配，不過並不是之前大家所熟悉的旋鈕形式了，除了之外這款車型的空調控制面板的設計反饋感也非常不錯，入門級的車型就標配了車道偏離預警系統和主動剎車系統。
全新一代的攬勝極光基於PTA橫置發動機平臺打造，前懸架使用的是麥弗遜式獨立懸架，後懸架使用的是多連桿式獨立懸架，在同級別的車型當中，這樣的前後懸架配置是屬於一個平均的水平，並且這款車型全系標配了適時四驅，中央差速器結構為多片離合器，除最低配車型使用的是18寸的輪轂之外，其餘車型使用的都是20寸的輪轂，所以說在視覺效果方面，頂配車型的外觀看起來會更加的動感一些。
動力總成方面，全新一代路虎攬勝極光全系搭載的是一臺2.0T發動機+48V輕混系統，能夠對油耗有一定的幫助，變速箱方面所搭載的是一臺9檔手機體變速箱，這臺發動機能給出的最大功率249馬力，最大扭矩365牛米，工信部給出的百公里綜合油耗為7.1L，油耗方面的表現真的非常不錯。
總結：而關於這款車型你有怎麼樣的看法呢，歡迎大家在評論區留言，我們一起來探討。