在國內，豪華品牌汽車有著絕對的吸引力，不少消費者都夢想能開上豪車。在國內最知名的豪華汽車品牌，當屬奔馳寶馬奧迪了。近些年，這幾個豪華汽車品牌為了追求更高的銷量，價格是不斷下探，很多車型已經不再是平民老百姓遙不可及的了。今天要給大家說的奔馳A級三廂，價格是奔馳車中最親民的，指導價21.18-29.98萬元，目前終端有著大幅度的優惠，最低19.1萬元就能入手低配車了。這個價能買到本田雅閣、豐田凱美瑞等合資車，不過沖著奔馳的名頭，這款奔馳A級三廂車是非常值得的。
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最初的奔馳A級車是那種兩廂車的造型，最早於1997年問世。在此之前奔馳車採用的是後驅的佈局，而為了下沉市場，奔馳A級選擇了成本較低的前置前驅結構，一直延續到了現在。在去年的11月份，奔馳專門為中國市場打造了奔馳A級三廂版，跟奧迪A3和寶馬1系直接競爭。
在國內，豪華品牌汽車有著絕對的吸引力，不少消費者都夢想能開上豪車。在國內最知名的豪華汽車品牌，當屬奔馳寶馬奧迪了。近些年，這幾個豪華汽車品牌為了追求更高的銷量，價格是不斷下探，很多車型已經不再是平民老百姓遙不可及的了。今天要給大家說的奔馳A級三廂，價格是奔馳車中最親民的，指導價21.18-29.98萬元，目前終端有著大幅度的優惠，最低19.1萬元就能入手低配車了。這個價能買到本田雅閣、豐田凱美瑞等合資車，不過沖著奔馳的名頭，這款奔馳A級三廂車是非常值得的。
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從目前的銷量來看，奔馳A級三廂的表現還是不錯的。今年上半年共賣了3.27萬輛，月均銷量超過5千臺。而它的直接競爭對手，奧迪A3上半年賣了1.98萬輛，寶馬1系三廂賣了2.11萬輛，銷量上都要比奔馳A級三廂遜色不少。這說明奔馳品牌確實有很強的號召力，同時這款車本身的產品力也是能吸引人的。
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這款奔馳A級三廂車的造型，我覺得還是非常有豪車氣質的。前臉採用大尺寸的進氣格柵，格柵內部採用點陣式繁星設計，中間是大大的奔馳三叉星車標。兩側的大燈造型非常犀利，辨識度非常高。車身側面比較圓潤，一條腰線從大燈處貫穿至車尾。尾廂比較短，車尾採用了雙邊雙出的排氣佈局，提升了運動感。車身尺寸上，這款車的長寬高為4622/1796/1462mm，軸距為2789mm，超長的軸距是這款車的一大特色。
在國內，豪華品牌汽車有著絕對的吸引力，不少消費者都夢想能開上豪車。在國內最知名的豪華汽車品牌，當屬奔馳寶馬奧迪了。近些年，這幾個豪華汽車品牌為了追求更高的銷量，價格是不斷下探，很多車型已經不再是平民老百姓遙不可及的了。今天要給大家說的奔馳A級三廂，價格是奔馳車中最親民的，指導價21.18-29.98萬元，目前終端有著大幅度的優惠，最低19.1萬元就能入手低配車了。這個價能買到本田雅閣、豐田凱美瑞等合資車，不過沖著奔馳的名頭，這款奔馳A級三廂車是非常值得的。
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都說坐奔馳開寶馬，內飾設計一直是奔馳的強項。別看這只是二十萬級別的奔馳車，內飾上的豪華感依舊是滿滿的，遠超同價位車型。三幅平底式多功能方向盤，液晶儀表盤和中控屏連為一體的設計非常亮眼，不過只有高配車型才是雙10.25英寸屏幕，低配車型屏幕尺寸為雙7英寸，豪華感有所下降。三個圓形式的出風口，中控臺大面積的軟性材料覆蓋，頗有檔次感。頂配車型還有64色氛圍燈，豪華感更強，當然其他車型可以花2400塊錢選裝這個配置。
在國內，豪華品牌汽車有著絕對的吸引力，不少消費者都夢想能開上豪車。在國內最知名的豪華汽車品牌，當屬奔馳寶馬奧迪了。近些年，這幾個豪華汽車品牌為了追求更高的銷量，價格是不斷下探，很多車型已經不再是平民老百姓遙不可及的了。今天要給大家說的奔馳A級三廂，價格是奔馳車中最親民的，指導價21.18-29.98萬元，目前終端有著大幅度的優惠，最低19.1萬元就能入手低配車了。這個價能買到本田雅閣、豐田凱美瑞等合資車，不過沖著奔馳的名頭，這款奔馳A級三廂車是非常值得的。
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都說坐奔馳開寶馬，內飾設計一直是奔馳的強項。別看這只是二十萬級別的奔馳車，內飾上的豪華感依舊是滿滿的，遠超同價位車型。三幅平底式多功能方向盤，液晶儀表盤和中控屏連為一體的設計非常亮眼，不過只有高配車型才是雙10.25英寸屏幕，低配車型屏幕尺寸為雙7英寸，豪華感有所下降。三個圓形式的出風口，中控臺大面積的軟性材料覆蓋，頗有檔次感。頂配車型還有64色氛圍燈，豪華感更強，當然其他車型可以花2400塊錢選裝這個配置。
動力上，奔馳A級三廂搭載的是1.3T高低功率發動機以及2.0T發動機，全系滿足國六排放標準。1.3T發動機最大馬力為136和163馬力，2.0T發動機只出現在了頂配車型上，最大馬力為190馬力。傳動系統上，全系匹配的都是7擋雙離合變速箱。頂配車型配備全時四驅系統，百公里加速最快7.3秒。低配車型動力稍微弱了點，而且採用的懸架方式還是前麥弗遜獨立懸架後扭力樑式非獨立懸架。
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最初的奔馳A級車是那種兩廂車的造型，最早於1997年問世。在此之前奔馳車採用的是後驅的佈局，而為了下沉市場，奔馳A級選擇了成本較低的前置前驅結構，一直延續到了現在。在去年的11月份，奔馳專門為中國市場打造了奔馳A級三廂版，跟奧迪A3和寶馬1系直接競爭。
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這款奔馳A級三廂車的造型，我覺得還是非常有豪車氣質的。前臉採用大尺寸的進氣格柵，格柵內部採用點陣式繁星設計，中間是大大的奔馳三叉星車標。兩側的大燈造型非常犀利，辨識度非常高。車身側面比較圓潤，一條腰線從大燈處貫穿至車尾。尾廂比較短，車尾採用了雙邊雙出的排氣佈局，提升了運動感。車身尺寸上，這款車的長寬高為4622/1796/1462mm，軸距為2789mm，超長的軸距是這款車的一大特色。
都說坐奔馳開寶馬，內飾設計一直是奔馳的強項。別看這只是二十萬級別的奔馳車，內飾上的豪華感依舊是滿滿的，遠超同價位車型。三幅平底式多功能方向盤，液晶儀表盤和中控屏連為一體的設計非常亮眼，不過只有高配車型才是雙10.25英寸屏幕，低配車型屏幕尺寸為雙7英寸，豪華感有所下降。三個圓形式的出風口，中控臺大面積的軟性材料覆蓋，頗有檔次感。頂配車型還有64色氛圍燈，豪華感更強，當然其他車型可以花2400塊錢選裝這個配置。
動力上，奔馳A級三廂搭載的是1.3T高低功率發動機以及2.0T發動機，全系滿足國六排放標準。1.3T發動機最大馬力為136和163馬力，2.0T發動機只出現在了頂配車型上，最大馬力為190馬力。傳動系統上，全系匹配的都是7擋雙離合變速箱。頂配車型配備全時四驅系統，百公里加速最快7.3秒。低配車型動力稍微弱了點，而且採用的懸架方式還是前麥弗遜獨立懸架後扭力樑式非獨立懸架。
配置上，這款車標配了胎壓顯示、ABS、ESP、主動剎車、定速巡航、電動天窗、一鍵啟動、自動駐車、上坡輔助等配置。中控屏搭載了能支持觸屏的MBUX智能系統，內置語音控制功能，只要車主說出“你好，奔馳”便能喚醒它了，能語音操控多媒體、導航、電話、空調及天窗，使用非常方便。低配兩款車採用鹵素大燈，其他車型採用LED大燈。
在國內，豪華品牌汽車有著絕對的吸引力，不少消費者都夢想能開上豪車。在國內最知名的豪華汽車品牌，當屬奔馳寶馬奧迪了。近些年，這幾個豪華汽車品牌為了追求更高的銷量，價格是不斷下探，很多車型已經不再是平民老百姓遙不可及的了。今天要給大家說的奔馳A級三廂，價格是奔馳車中最親民的，指導價21.18-29.98萬元，目前終端有著大幅度的優惠，最低19.1萬元就能入手低配車了。這個價能買到本田雅閣、豐田凱美瑞等合資車，不過沖著奔馳的名頭，這款奔馳A級三廂車是非常值得的。
最初的奔馳A級車是那種兩廂車的造型，最早於1997年問世。在此之前奔馳車採用的是後驅的佈局，而為了下沉市場，奔馳A級選擇了成本較低的前置前驅結構，一直延續到了現在。在去年的11月份，奔馳專門為中國市場打造了奔馳A級三廂版，跟奧迪A3和寶馬1系直接競爭。
從目前的銷量來看，奔馳A級三廂的表現還是不錯的。今年上半年共賣了3.27萬輛，月均銷量超過5千臺。而它的直接競爭對手，奧迪A3上半年賣了1.98萬輛，寶馬1系三廂賣了2.11萬輛，銷量上都要比奔馳A級三廂遜色不少。這說明奔馳品牌確實有很強的號召力，同時這款車本身的產品力也是能吸引人的。
這款奔馳A級三廂車的造型，我覺得還是非常有豪車氣質的。前臉採用大尺寸的進氣格柵，格柵內部採用點陣式繁星設計，中間是大大的奔馳三叉星車標。兩側的大燈造型非常犀利，辨識度非常高。車身側面比較圓潤，一條腰線從大燈處貫穿至車尾。尾廂比較短，車尾採用了雙邊雙出的排氣佈局，提升了運動感。車身尺寸上，這款車的長寬高為4622/1796/1462mm，軸距為2789mm，超長的軸距是這款車的一大特色。
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動力上，奔馳A級三廂搭載的是1.3T高低功率發動機以及2.0T發動機，全系滿足國六排放標準。1.3T發動機最大馬力為136和163馬力，2.0T發動機只出現在了頂配車型上，最大馬力為190馬力。傳動系統上，全系匹配的都是7擋雙離合變速箱。頂配車型配備全時四驅系統，百公里加速最快7.3秒。低配車型動力稍微弱了點，而且採用的懸架方式還是前麥弗遜獨立懸架後扭力樑式非獨立懸架。
配置上，這款車標配了胎壓顯示、ABS、ESP、主動剎車、定速巡航、電動天窗、一鍵啟動、自動駐車、上坡輔助等配置。中控屏搭載了能支持觸屏的MBUX智能系統，內置語音控制功能，只要車主說出“你好，奔馳”便能喚醒它了，能語音操控多媒體、導航、電話、空調及天窗，使用非常方便。低配兩款車採用鹵素大燈，其他車型採用LED大燈。
總結：不到20萬的價格買一臺奔馳車，個人覺得面子上絕對能說的過去。這款車的優點，當然是豪華的外觀以及內飾，近2米8的軸距在緊湊型轎車中算是最長的了，也保證了一定的後排空間。不過想買這臺車也得接受它的一些缺點，比如之前提到了的低配車型動力偏弱，後懸架為非獨立懸架。同時呢這款車吃的還是精糧，你得給它加95號汽油，後期用車成本及養車成本會比較高一些。