《株洲市2016年交通年度報告》（以下簡稱報告）近日正式出爐，該報告由市規劃局、市規劃設計院聯合編制，報告主要從機動車數量、道路通行情況等多方面，分析了2016年城區交通運行狀況。
【週末觀察】機動車保有量突破20萬 株洲會否步入"堵城"行列?
交通工具
市區常住人口達124萬
汽車保有量達213074輛
《報告》指出，截至2016年底，市區常住人口達124萬人，機動車保有量達227888輛，其中，汽車保有量為213074輛，首度突破20萬輛，同比增長8.87%。相較前兩年超過20%的增長率，機動車保有量增速有所放緩。
汽車保有量的增長，也對公眾出行機構產生一定影響。市區公交年運量為21057萬人次，比上年降低2.14%，公交機動化分擔率進一步降低。公路客運持續呈下降趨勢，去年客運量為6566萬人次，比上一年下降20.14%。
株洲公交
如何解決城區機動車增長、公交出行分擔率下降的矛盾？規劃部門指出，株洲應加快軌道交通、快速公交等大中運量公交系統建設，儘快開展BRT通道的可行性研究及深化設計。根據目前的規劃，我市擬率先在建設路、新華路啟動BRT系統建設。
路網通行
城區共有道路801.95公里
晚高峰通行速度有所提升
《報告》顯示，2016年市區市政基礎設施建設投資115.19億元，比上年增加81.3%。截至2016年底，城區共有道路801.95公里，路網密度為5.94千米/平方千米，其中2016年完工幹路里程30公里。
2016年中心城區主要道路，晚高峰平均行駛車速為24.31千米/小時，較上年（23.74千米/小時）略有上升；平均行程車速為15.42千米/小時，較上年（14.98 千米/小時）同樣有所提升。
株洲公交
如何解決城區機動車增長、公交出行分擔率下降的矛盾？規劃部門指出，株洲應加快軌道交通、快速公交等大中運量公交系統建設，儘快開展BRT通道的可行性研究及深化設計。根據目前的規劃，我市擬率先在建設路、新華路啟動BRT系統建設。
路網通行
城區共有道路801.95公里
晚高峰通行速度有所提升
《報告》顯示，2016年市區市政基礎設施建設投資115.19億元，比上年增加81.3%。截至2016年底，城區共有道路801.95公里，路網密度為5.94千米/平方千米，其中2016年完工幹路里程30公里。
2016年中心城區主要道路，晚高峰平均行駛車速為24.31千米/小時，較上年（23.74千米/小時）略有上升；平均行程車速為15.42千米/小時，較上年（14.98 千米/小時）同樣有所提升。
中心廣場道路通行狀況
對於城區晚高峰通行速度有所提升，規劃部門給出的解釋為：在汽車保有量增長放緩的及道路建設力度加大背景下，河東、河西主要道路流量均呈略微下降的趨勢。黃河路等重要擁堵節點路段的實現了擴容提效，東環北路、湘芸路、衡山路、向陽路等重要骨架性道路得以拉通，實現了路網分流。
跨江通道
蘆淞大橋交通流量去年增長16.28％
楓溪大橋為一橋、三橋、四橋釋壓
中心城區過湘江通道總共六條（不含淥口大橋），2016年主城區跨湘江通道高峰小時交通量為25184pcu，較上年增長率為2.4%。其中，蘆淞大橋和石峰大橋高峰小時交通量增幅最大，增長率分別達16.28％和10.29％。因楓溪大橋通車，天元大橋、建寧大橋、株洲大橋高峰小時交通量則較去年有所減少。
蘆淞大橋
湘江在株洲城區呈“幾”字形流過，在給城市帶來河岸資源的同時，也分割了城區交通。《報告》建議，我市應深入開展中心城區跨江、跨鐵路通道可行性研究及設計，儘早規劃建設慄雨大橋（即清水大橋）、奔龍隧道、迎鳳大橋三座跨江通道。
（通訊員/黃林）
編輯/黃盼
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