《株洲市2016年交通年度報告》(以下簡稱報告)近日正式出爐,該報告由市規劃局、市規劃設計院聯合編制,報告主要從機動車數量、道路通行情況等多方面,分析了2016年城區交通運行狀況。
【週末觀察】機動車保有量突破20萬 株洲會否步入"堵城"行列?
交通工具
市區常住人口達124萬
汽車保有量達213074輛
《報告》指出,截至2016年底,市區常住人口達124萬人,機動車保有量達227888輛,其中,汽車保有量為213074輛,首度突破20萬輛,同比增長8.87%。相較前兩年超過20%的增長率,機動車保有量增速有所放緩。
汽車保有量的增長,也對公眾出行機構產生一定影響。市區公交年運量為21057萬人次,比上年降低2.14%,公交機動化分擔率進一步降低。公路客運持續呈下降趨勢,去年客運量為6566萬人次,比上一年下降20.14%。
株洲公交
如何解決城區機動車增長、公交出行分擔率下降的矛盾?規劃部門指出,株洲應加快軌道交通、快速公交等大中運量公交系統建設,儘快開展BRT通道的可行性研究及深化設計。根據目前的規劃,我市擬率先在建設路、新華路啟動BRT系統建設。
路網通行
城區共有道路801.95公里
晚高峰通行速度有所提升
《報告》顯示,2016年市區市政基礎設施建設投資115.19億元,比上年增加81.3%。截至2016年底,城區共有道路801.95公里,路網密度為5.94千米/平方千米,其中2016年完工幹路里程30公里。
2016年中心城區主要道路,晚高峰平均行駛車速為24.31千米/小時,較上年(23.74千米/小時)略有上升;平均行程車速為15.42千米/小時,較上年(14.98 千米/小時)同樣有所提升。
株洲公交
如何解決城區機動車增長、公交出行分擔率下降的矛盾?規劃部門指出,株洲應加快軌道交通、快速公交等大中運量公交系統建設,儘快開展BRT通道的可行性研究及深化設計。根據目前的規劃,我市擬率先在建設路、新華路啟動BRT系統建設。
路網通行
城區共有道路801.95公里
晚高峰通行速度有所提升
《報告》顯示,2016年市區市政基礎設施建設投資115.19億元,比上年增加81.3%。截至2016年底,城區共有道路801.95公里,路網密度為5.94千米/平方千米,其中2016年完工幹路里程30公里。
2016年中心城區主要道路,晚高峰平均行駛車速為24.31千米/小時,較上年(23.74千米/小時)略有上升;平均行程車速為15.42千米/小時,較上年(14.98 千米/小時)同樣有所提升。
中心廣場道路通行狀況
對於城區晚高峰通行速度有所提升,規劃部門給出的解釋為:在汽車保有量增長放緩的及道路建設力度加大背景下,河東、河西主要道路流量均呈略微下降的趨勢。黃河路等重要擁堵節點路段的實現了擴容提效,東環北路、湘芸路、衡山路、向陽路等重要骨架性道路得以拉通,實現了路網分流。
跨江通道
蘆淞大橋交通流量去年增長16.28%
楓溪大橋為一橋、三橋、四橋釋壓
中心城區過湘江通道總共六條(不含淥口大橋),2016年主城區跨湘江通道高峰小時交通量為25184pcu,較上年增長率為2.4%。其中,蘆淞大橋和石峰大橋高峰小時交通量增幅最大,增長率分別達16.28%和10.29%。因楓溪大橋通車,天元大橋、建寧大橋、株洲大橋高峰小時交通量則較去年有所減少。
蘆淞大橋
湘江在株洲城區呈“幾”字形流過,在給城市帶來河岸資源的同時,也分割了城區交通。《報告》建議,我市應深入開展中心城區跨江、跨鐵路通道可行性研究及設計,儘早規劃建設慄雨大橋(即清水大橋)、奔龍隧道、迎鳳大橋三座跨江通道。
(通訊員/黃林)
編輯/黃盼