全車34個音響，還全是BOSE品牌，豪華程度讓人咋舌，給予消費者的也絕對是殿堂級的享受，大燈全系LED，標配真皮方向盤，真皮座椅，標配無鑰匙進入及一鍵啟動，標配發動機啟停及自動頭燈，這配置是相當的厚道了，但就是這麼一款有著豪華D級車的尺寸卻賣著C級車的價格的車全年銷量卻不過一萬，如今官降7萬仍沒人買，你是否為這車貢獻了一份力量？
凱迪拉克CT6，在國內以二線豪華品牌自居的凱迪拉克旗下的旗艦車型，既然是旗艦車型，那麼按理來說這款車的實力與表現都應該在整個品牌當中樹立標杆的作用，然而慘淡的銷量狠狠的給了凱迪拉克一記響亮的耳光，不知道大家發現沒有一般來說車企所塑造的旗艦車型銷量都並不好，大眾的輝騰已停產，後繼者大眾輝昂三月銷量總和不過800，共和國次子東風旗艦車型A9月均僅300臺，而其實不僅凱迪拉克CT6銷量低迷，2016年全年銷量不過一萬，進入2017年後月均僅700臺，凱迪拉克品牌全系在2016年銷量也僅為11.5萬輛，而其中ATS,XT5則貢獻了近60%的銷量。
在外觀造型上CT6則是滿滿的凱迪拉克家族風格，辨識性十足，在遠處輕輕一瞥便知道這是凱迪拉克。因此就造型來說，此次凱迪拉克重磅打造的旗艦車型CT6毫無亮點。車身尺寸方面，CT6明顯有著D級車的定位，車長5184mm，相對於主流豪華D級車奔馳S級，奧迪A8L等還是略短，但相差並不大，相對於主流豪華C級車奧迪A6L，寶馬5系等車則又長出100餘mm，車長介於C級與D級之間。軸距方面，CT6長3107mm，同樣介於兩者之間，這種級別的車駕乘空間肯定是相當理想，不論家用商用都非常充裕及享受。
內飾風格雖略顯平庸，但豪華氣息撲面而來，整體佈局相當清爽，層次感強，中控大面積皮革材料覆蓋，全系標配真皮方向盤及真皮座椅，四門板均為真皮包裹，除最低配外全系標配全景天窗，面積相當可觀，幾乎涵蓋整個車頂。除了隨處可見的真皮，最值得一提的便是整車內部擁有共34響BOSE音響，音質效果絕對堪比頂級影院，後排的享受程度可想而知。另外，根據配置不同，後排的娛樂設施也將不同。但座椅加熱，座椅按摩等在大多數車型上均有配備。
CT6的前臉還是相當霸氣，車身線條細緻而凌厲，不愧是鑽石切割工藝。尾部雙邊雙出的圓筒式排氣管氣勢十足，另外整車還有一大亮點便是全車近70%車身為全鋁打造，有效的降低了車身重度，這也使這臺大型的D級車能夠擁有4.9s的百公里加速時間（3.0T完美狀態下），顯然全鋁化車身是當下的一種潮流，但只針對於中高端豪華型車，畢竟成本擺在那裡，全鋁化車身不僅重量更輕，油耗更低，速度更快，在相同強度下安全性還大大增強了。全鋁化能將車身重量降低到什麼程度？就好比全鋁化的奧迪A8實際整備質量只有1.8噸，這是什麼概念？與高爾夫車身重量相近，一輛是D級車，一輛是A級車！
動力方面 ，凱迪拉克提供2.0T渦輪增壓及3.0T雙渦輪增壓發動機可選，全系匹配8擋手自一體變速箱。其中2.0T發動機為通用自主研發，全鋁材質，採用了缸內直噴，渦輪增壓，CVVT等技術，算得上是當下的主流水平。其還曾獲得全球十佳發動機稱號，在ATS及XTS上均有沿用，市場口碑相當不錯，相信不少車友們也都知道它的加速魅力！而3.0T V6雙渦輪發動機同樣來自於通用自主研發，並且來頭不小，由同平臺3.6T發動機減小缸徑而來，而3.6T發動機則是搭載在號稱在寶馬M3及奔馳C63剋星的ATS-V上，可想而知，這套發動機會給凱迪拉克CT6帶來怎樣的爆發力。同樣8擋手自一體變速箱也來自於通用自主研發，代表著通用當下的最先進水平，因此就核心部件來說，CT6實力是相當雄厚，高配車型還將有四驅系統可選，上市之初市場售價為43.99-81.88萬，如今全系官降7萬，市場起售價為36.99萬，售價已與奧迪A6L，寶馬5系等豪華C級車重合，不知道各位車友如何看待這款民眾們普遍稱讚的好車？
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