車長5米2帶國六，241馬力配10AT，這豪車為何降7萬，仍賣不動？

說到C級車市場，可能大家都會想到像奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6L這三款耳熟能詳的轎車，在這一細分領域它們基本上佔據絕對的優勢地位，在國內的知名度也遠遠高於其他的競爭對手。從三月份C級轎車的銷量來看，奔馳E級高達16406輛，將寶馬5系和奧迪A6L遠遠的甩在身後，畢竟它們倆銷量加起來才勉強超過這個數字，再往後看咱們的國產品牌簡直不堪入目，連E級的零頭都達不到。同樣悽慘的也不只自主品牌，就像我們今天要說的這款源自美國的豪車——凱迪拉克CT6，以827輛的銷量排在第九，那我們就來聊聊這款被同級甩開的豪車，降7萬卻被忽略的C級，車長5米2帶國六，241馬力配10AT，仍賣不動。

首先我覺得凱迪拉克CT6外觀是最吸引人的，其前臉採用稜角分明的梯形進氣格柵，中間鮮明的"盾"形標誌極具辨識度，兩側鷹眼雙透鏡LED自動大燈目光所及皆是不凡格調，平直的前鏟搭配發蓋折線則盡顯大氣磅礴；側面極富空氣動力學設計車身勾勒出飽滿的肌肉線條，搭配大尺寸多輻條鋁合金輪轂，營造出一觸即發的動感；尾部兩側飛翼式LED尾燈之間橫貫了一根鍍鉻飾條，豎向的設計與前大燈相互映襯更加耐看，雙邊共四出的排氣口非常帥氣，運動感十足。CT6外觀上相對奧迪A6L更激進，相對奔馳E級則更加的運動。

置身車內，一貫的美式豪華盡收眼底，車內大面積利用軟性材質覆蓋，觸感非常不錯，中控10.2英寸的彩色液晶觸控屏集成道路救援呼叫、藍牙電話、手機互聯、語音識別系統等功能，簡單觸控就能對全車進行操作；真皮包裹的四幅式多功能方向盤支持換擋、記憶功能，下方是8英寸的彩色液晶儀表盤（次高配為12.3英寸）；座椅除了低配版為仿皮材質外其餘都是真皮包覆，採用雙縫線工藝，駕駛位還帶記憶功能，極大程度上保證了乘員的乘坐舒適性和支撐性。

空間方面，凱迪拉克CT6長寬高分別是5223x1879x1492mm，軸距長度為3109mm。這樣長的軸距在空間方面自然非常舒服，180cm身高前排乘坐頭部餘1拳，保持前排不動後排乘坐頭部餘4指，腿部餘兩拳多，舒適性可見一斑，即使是長時間乘坐也不會感到疲憊；全系標配的前後雙天窗保證了車內良好的採光，車內儲物空間除開一般的手套箱、中央扶手、前後杯架、車門儲物格之外，其在方向盤左側、後排出風口處還有兩個額外設計的儲物格設計，實用性比較強。行李箱容積為503升，日常載物或是去接機都沒有問題的。

動力方面有前置後驅和前置全時四驅兩種選擇，其中前置兩驅版本搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，發動機帶Tripower可變氣門管理技術，得以實時監測駕駛中不同動力輸出需求，最大功率177kw（241馬力），最大扭矩350牛米，綜合油耗僅為7.1L/百公里，滿足國六b階段環保標準；而前置全時四驅搭載的是3.0T雙渦輪增壓發動機，最大功率298kw（405馬力），最大扭矩543牛米，百公里加速時間僅為5.56秒，比奔馳E級還快；與發動機組成CP的是全系標配的10速手自一體變速箱，能夠實現更加平順細膩的變速體驗。

綜上所述，凱迪拉克CT6能夠與奔馳E級、寶馬5系處在同一級別有著其實力所在，尤其是在外觀顏值與內飾設計方面都是同級一流的水準，此外還有它那強勁的動力也是能夠秒殺二線的英菲尼迪Q70L、沃爾沃S90等車型，最近凱迪拉克CT6又拋出了全系直降7萬的終端優惠，在豪車陣營中無疑又有了一大優勢，但是就目前的銷量來看，似乎消費者都不為所動。其實換個角度來想為什麼凱迪拉克CT6會被大家忽略，想想人家德系大佬BBA都是兩個字，叫著多順溜，相比之下"凱迪拉克"就有點拗口了，大家覺得呢？