導語：長期以來，中國航天事業取得了非常不錯的成就，從無到有，從小到大，走過了相當不平凡的發展道路。這確實是值得驕傲的事業。在載人航天、探月工程等方面，中國確實取得了美俄之後諸多第三。

長征-2F型火箭的發動機是上一代運載火箭中最大的，為600噸

不過，在火箭發動機領域，中國和世界其他國家相比還有不少差距。在氫氧發動機方面，大約只有國際五十年代末六十年代中期的水平，上一代運載火箭使用的四氧化二氮/偏二甲肼發動機在國外屬於早已淘汰的領域。九十年代從俄羅斯、烏克蘭引進煤油火箭技術，部分應用於長五。但是在一二級氫氧機的技術上，自行研發，困難依然重重。整體上看，長五發展超期近十年。不用說美國和歐洲，即便是發動機技術相對落後的俄羅斯和日本，中國發動機技術也有不小的差距。

火箭發動機的落後直接讓中國缺少足夠堪用的運載火箭。長五是下一代火箭的核心型號，其將成為深空探測領域的核心發射平臺，原本計劃用於與歐空局的阿麗亞娜5和美國的德爾塔4形成對應體系。不過長征五號第一次試射部分失敗，第二次發射完全失敗，這對於長五項目將會是巨大的打擊。顯然，長五的技術問題必將導致探月工程和下階段空間站發展的計劃無可避免地延期。

美國Space X的獵鷹火箭已實現回收，這對於中國航天還尚無法想象

應該看到，涉及基礎工業能力的領域中國都與世界一流水平存在不小差距。這與中國真正實現工業化時間短有關，還與中國製度效率仍然不足也有關。對比美國航天工程，類似Space X這類公司實現了極高的技術發展能力和效率，其成就不能不承認。

所以，國人不應該沉浸於外國給中國加封的“基建狂魔”的榮譽中無法自拔，也不能因為現在我國取得的一些成就而驕傲自滿——固然，我們中國在高鐵、路橋、量子通信等領域的確取得了令人矚目的成就，但是如果長期沉浸在這些成就當中而看不到自身的缺點，說不定哪天就被別的國家迎頭趕上甚至反超了。所以，我們不能盲目自大，不能無視我們國家還存在的諸多不足，不能被一點小小的成績衝昏了頭腦。

當然，世界上沒有一帆風順的事情，航天工程在技術帶動、深空拓展、協助地面發展等領域有其不可替代的價值。長五遇到了一定困難，但是隻要能夠正視問題，進行改進，中國航天所面臨的技術困難並不是問題，中國航天依然有著良好的發展前景。前途是光明的，道路是曲折的，中國民眾還需認清差距，找到不足，方能更好地支持中國航天事業。