據外國媒體報道，中國已經與烏克蘭安東諾夫設計局簽訂了合同，將繼續進行合作研發安225後繼改進型，而這種最大起飛重量能達到640噸的超級大飛機將被用在空中衛星發射上，這對於中國來說是一件好事，而對於烏克蘭來說，能夠得到幾架安225也是非常不錯的，僅靠烏克蘭自身的經濟能力幾乎完全無法維持這種巨型運輸機的開發。
作為世界上唯一一款採用6發動機的巨型運輸機，安225這種發動機也大的可怕。六臺D18發動機能夠為安225提供超過1300千牛的龐大推動力，而安225最大起飛重量也高達640噸，在最大情況下可以攜帶超過300噸貨物，無論是在機內貨倉還是在機背都可以揹負超過250噸貨物，在運載105噸的“暴風雪”航天飛機的情況下依舊可以飛行超過1.5萬千米，完全算的上世界上最恐怖的運輸機。
而在改進以後，安225的性能將更上一層樓，事實上，安225的單發推力只有229千牛，6發也只有1376千牛的推力，相對於安224的龐大體積來說，確實不算大發動機，事實上，安東諾夫設計局完全可以從圖160上使用HK-32型渦扇發動機中衍變出一種大型渦扇發動機，推力完全可以達到PW4098或者GETrent 892的450千牛水準，僅需要四臺發動機就能提供1800千牛的推力，完全可以將起飛重量提升到800噸以上。而載重能力也或將超過400噸，以目前的固體火箭大小來看，400噸的重量已經完全可以發射中型運載火箭了。
中國的長征9號和快舟1號，發射重量都在500噸左右，同步軌道運載能力在5噸左右，近地軌道運載能力約在10噸左右，而如果被大型運輸機帶到2萬米左右高度發射的話，發射重量至少能夠縮減三分之一，既約350噸，完全可以由400噸載重量的安225改進型運載，由於航空運載成本比航天發射成本低很多。這也使得費用大大降低了，每發射一次火箭能夠節省上千萬美元資金，而每發射三次所節省下來的資金就能夠多買一枚火箭了。
除了航天發射以外，安225在軍事上也有著非常良好的用途，安225的貨艙大小是43.0米X6.4米X4.4米，如此大的貨艙，完全可以攜帶4輛主戰坦克或者8輛步兵戰車，載重量也完全足夠，在空投傘兵戰車的情況下，甚至可以一次性投送一個連的步兵戰車，能夠輕鬆打開一個缺口，在轉移炮兵部隊的時候，可以攜帶6門自行榴彈炮和配套的兩個基數彈藥，迅速展開後完全能構成強大的打擊力量，這對於中國軍隊來說可謂是福音，作為地面上火力支援能力最強的部隊，毫無疑問非常需要這種運載能力強的超大型運輸機。隨著運20的上天，我們的通用型戰略運輸機可以說已經服役了，但卻還需要一款巨型運輸直升機，安225恰好可以滿足這個需求，而這也是我們和安東諾夫合作的原因了。
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