5條400米長的指廊，單程6公里的施工線路，10萬餘平方米的基坑……日前，隨著最後一方混凝土的澆築到位，中建三局一公司北方公司承建的青島膠東國際機場航站樓5個指廊主體結構全面封頂。
“機場航站樓指廊工程是青島膠東國際機場的五個“翅膀”，其主體結構的如期完工，對保證新機場如期建成轉場至關重要。”中建三局青島膠東國際機場項目負責人介紹，現在從空中俯瞰，塔吊成片擺開，車輛來回穿梭……一個呈放射狀的巨大“海星”圖案雛形初現。
“從2015年11月15日打下第一根裝開始，到2017年5月2日，建設者們“孵化”五隻“星爪”整整566天，目前“海星星爪”雛形初現。”據介紹，青島新機場項目工期緊、任務重，中建三局青島膠東國際機場項目將施工工序分解，工期進度倒排，嚴格控制施工節點，確保施工有效推進。2016年12月29日，A指廊舉行首段鋼結構網架提升儀式，這是項目第一次鋼結構網架整體提升，此次網架提升面積約3940平方米，重量達426噸，採用7個液壓提升機同時提升的方式。歷時3小時12分，鋼結構網架全面提升到位，提升總高度達8.20米。2017年4月6日上午，青島膠東國際機場項目航站區A指廊最後一段鋼結構網架整體提升完成，標誌著重達1180噸的鋼結構網架全面提升成功。截止現在海星狀五個指廊雛形已成。
青島膠東國際機場建設按照“創新、協調、綠色、開放、共享”理念，體現了諸多“世界一流”的亮點。其中，新機場航站樓是國內首次採用了集中式單體五指廊造型，以一期海星狀，總體“齊”字狀為佈局，既體現了地域特色，又傳承了歷史底蘊。青島新機場航站樓佈局合理，旅客通過安檢步行至各個登機口的距離為600米左右，在國內同類機場規劃中為步行距離較短，近機位數量為74個，通過多機位的組合可以達到80個以上，為國內同類機場規劃中近機位數量最多的。其中，新機場建成後的聯檢大廳、國際指廊、航站區都居中設計，有效提高航班中轉效率和降低了運行成本。根據規劃，青島新機場將於2019年實現轉場運營。
齊魯晚報·齊魯壹點記者 趙波 通訊員 周芳
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