南寧新聞網訊（記者 黃登）5月15日，記者從南寧軌道交通集團獲悉，隨著南寧劇場站—朝陽廣場站左線最後一節鋼軌鋪設完成，南寧地鐵2號線全線近日實現了“短軌通”，這一重大節點目標的完成為後續各設備單位施工、機電安裝、地鐵車輛調試等環節創造了施工條件，也為2017年底實現2號線全線開通運營奠定了堅實的基礎。
環境複雜多變 正線鋪軌施工壓力較大
南寧地鐵2號線軌道工程劃分為正線（玉洞站至西津站及出入段線）和車輛段綜合基地兩個子單位工程，正線線路長約21km，共設車站18座，鋪軌工程主要由玉洞站、福建園站和安吉站三個鋪軌基地開展，其中玉洞站鋪軌基地負責玉洞站—江南客運站鋪軌任務，福建園站鋪軌基地負責江南客運站—朝陽廣場站鋪軌任務，安吉鋪軌基地負責西津站—朝陽廣場站鋪軌任務。
在正線鋪軌過程中，由於地質條件的影響，正線整體道床結構形式複雜多樣，尤其是南寧劇場至朝陽廣場區間，梯形軌枕整體道床、減震墊浮置板整體道床和鋼彈簧浮置板整體道床三種類型交叉施工，增大了施工難度。同時，鋪軌基地還受到周邊環境的影響，特別是福建園鋪軌基地設置在城市繁華地段，行人車輛密集，交通管制要求高，如何調整作息時間、合理安排施工工序成為2號線正線施工又一難點。此外，隨著夏季來臨，工程還面臨著高溫颱風、暴雨等諸多不利因素，導致正常的施工生產受到較大阻礙。
三點統籌併發 全線鋪軌工作穩步推進
在軌道交通集團的精心策劃下，2號線在1個半月時間內迅速完成了三個鋪軌基地建設，並做好了線路料儲備、機械設備進場、臨時電路佈設、線路測量等準備工作，形成了以三個鋪軌基地為中心，3個工區6條單線，1個車輛段共7個作業面同步展開的施工局面，確保了鋪軌工程進度。2016年6月5日，2號線鋪軌工程順利開始道床混凝土第一次澆築；2016年12月30日，由福建園站鋪軌基地和玉洞站鋪軌基地負責的兩個工區在江南客運站勝利會師，成功實現了江南段軌通。
2017年1月30日，隨著南寧劇場站-朝陽廣場站過江區間貫通，為保證江北段四站三區間鋪軌工程按期完成，南寧軌道交通集團針對土建聯絡通道及泵房施工、滲漏水整治、垃圾清理、斷面測量等因素對鋪軌工程的影響，特別成立了四站三區間協調小組，作出了增加作業面、有岔車站提前預鋪的總體決策，形成了以四站江南江北雙方向分段圍殲、分進合擊的施工格局。經過日夜兼程，奮力拼搏，南寧地鐵2號線於2017年5月14日實現全線短軌通，為站後機電安裝及綜合聯調爭取了寶貴的時間，為南寧地鐵2號全線開通奠定了堅實的基礎。