京新高速通車北京至新疆實現全高速 兩地距離縮短1300公里

京新高速示意圖。（央視截圖）

這是京新高速臨白段內蒙古巴彥淖爾境內，道路一側是防沙網格（7月14日攝）。（據新華社）

據交通部消息，15日，隨著京新高速公路內蒙古臨河至白疙瘩段、甘肅白疙瘩至明水段和新疆明水至哈密段三個路段的聯動通車，標誌著北京至新疆更加便捷的公路大通道貫通，實現全線高速。京新公路大通道的建設，在內蒙古、甘肅、新疆北部開闢了一條東西向的新的大通道，是北京連接內蒙古西北部、甘肅北部和新疆最為便捷的公路通道。

■簡介

這是第二條出疆高速路

京新高速總里程約2768公里。其中，臨白段（臨河至白疙瘩）全長930公里，是我國里程最長的高速公路項目，位於內蒙古西部巴彥淖爾市和阿拉善盟境內；白明段（白疙瘩至明水）全長134公里，位於甘肅省酒泉市肅北縣境內；明哈段（明水至哈密）全長178公里，位於新疆哈密市境內。

明哈段是繼連霍高速路之後第二條出疆高速公路大通道，起點為新疆與甘肅交界的明水附近，經白山泉、雙井子鄉、梧桐大全、鏡黃公路、鴨子泉，止於哈密地區駱駝圈子，接於G30線連雲港至霍爾果斯國家高速公路。其中分離式路基寬13.75米，路面寬12.25米。基本為東西走向，設計速度為每小時120公里。

該項目總投資52億元，2009年開展前期工作，2010年先導試驗段（新疆段）開工，2015年11月正式開工建設，項目建成後將成為新疆連接內地的第二條高速公路，被稱作“西北便捷大通道”。

■建設

“三無”條件下艱難施工

在阿拉善盟段，車外的溫度達44攝氏度，地表溫度超過70攝氏度。京新高速公路臨河至白疙瘩段（巴彥淖爾境內）工程建設管理辦公室工程部部長牛濤告訴記者，這裡已經能看到巴丹吉林沙漠的邊緣。

“來時一堵牆，走後一米沙”——是這裡風沙災害嚴重的真實寫照。

風沙來的時候，西北地區的高速公路上容易堆積沙子，影響行車安全。如何避免風沙堆積？牛濤說，治沙宜疏不宜堵，一些路段原先位於沙丘地帶，施工時預留了足夠的坡度，讓沙子吹來再吹走，這樣避免積累在路面上。

這段路經過的阿拉善右旗、額濟納旗只有不到10戶牧民，幾乎就是在無人區穿越。“施工用電全部靠發電機，施工用水從300多公里外拉過來。施工單位剛進來時全部拿對講機，公路建成以後，一些鐵塔公司才來建了基站。”牛濤說，無水、無電、無通訊信號，是這段路的特點。

“路基填料，全部是‘悶料’，這是乾旱地區典型的修路技術。”牛濤介紹，這裡的土挖出來含水率最多隻有2%，非常乾燥，不像內地挖出來的土方都是溼潤的。“悶料”，就是把拉來的水倒進取土場後，悶上一天，隔天挖出來填充路基。如果現場灑水，瞬間就蒸發了。

■意義

附屬工程服務人民

G7京新高速內蒙古段建設了935公里的供電線路，447公里供水管道以及900多公里的施工便道。京新高速公路臨河至白疙瘩段（巴彥淖爾境內）工程建設管理辦公室工程部部長牛濤說，水、電作為高速公路修建的附屬工程，將為阿拉善盟的地方建設服務，一些偏遠的村鎮可以從高速公路接上水、電。

“高速一通，轉換時空。”內蒙古自治區交通運輸廳規劃處處長李喜說，凡是公路建設初期人跡罕至的地方，依託公路都發生了很大的變化，沿途地區從無人區變成了特色產業區。

李喜介紹，內蒙古策克口岸，還有即將開通的烏力吉口岸，依託公路幹線，修通了工業園區與口岸的連接線，使公路和工業園區相結合。園區進出貨非常方便，加之土地成本低，一批以煤化工為依託的工業園區正在當地興起。

大幅縮短京新距離

北京至烏魯木齊高速公路是我國高速公路網規劃以北京為中心的第七條放射線，是連接內地與新疆的第二條大通道，是國家西部大開發的重要交通要道。和現有公路相比，京新高速使北京到烏魯木齊的距離縮短了1300多公里，並開闢一條新疆霍爾果斯口岸至天津港的最快捷出海通道。

京新公路大通道打通了北京連接內蒙古西北部、甘肅北部和新疆的陸路大通道，是國家“一帶一路”建設的重要組成部分，向東連接京津冀經濟圈，向西進入新疆。交通運輸部綜合規劃司巡視員任錦雄說，這對於深入實施國家西部大開發戰略，改善區域交通條件，建設祖國北疆穩定屏障具有重要意義。

（據新華社、央視、中新網）