大家好，歡迎來到橘子說車。
今天橘子要給大家介紹的是全新一代標誌508，這代508基於EMP2平臺打造，該平臺孕育了標緻和雪鐵龍旗下的多款車型，東風標緻508L的內部代號為R83 C，“C”代表了中國版本，跟歐洲版車型在外觀、配置和車身尺寸上都有一定的區別。本次橘子介紹的車型是頂配GT版車型
508L的顏值在同級別裡算數一數二的了，整體造型不但年輕時尚，且具有很強的科技感與視覺衝擊感。車頭點陣式格柵與獠牙式日間行車燈的組合讓它看上去有一股雄獅般威風凜凜的氣勢。
其實大燈的整體造型相對普通，但燈尾處向下延伸出來的“獠牙”卻格外的引人注目，凶狠的模樣讓人不會注意到大燈本身。不過大燈的配置到是不錯，所有的光源都採用LED，並且這項配置不會只出現在頂配車型上。
在系統通過前擋風玻璃上的傳感器判斷周圍環境黑暗時，會提示開啟夜視功能，通過車頭的攝像頭對前方50-150m內的行人進行檢測。
車輛將玻璃水的噴水嘴集成在雨刷器上，第一個好處是避免玻璃水直接噴射到前擋風玻璃上造成短暫的視野模糊，第二是能節省玻璃水的使用量。另外，雨刷條與噴水嘴採用分體式設計，並不需要擔心後期更換雨刷條的成本。
車側的整體造型很簡潔，一條俯衝式腰線貫穿車身，後門處加長的痕跡比較明顯。新車的長寬高分別為4870/1855/1455mm，軸距為2848mm。508L取消了無框車門設計，比較遺憾。
車輛的前窗使用了雙層隔音玻璃，確保車內的靜謐性，讓車輛達到了圖書館級別的NVH水平。
貫穿式尾燈不管點亮不點亮都有極高的辨識度，貫穿車尾的不是鍍鉻飾條，而是一條黑色的飾板，並且尾燈採用了燻黑處理，使得車尾的整體感很強。
獅爪式尾燈的辨識度非常高，內部同樣採用全LED光源。
車內採用了科技氛圍濃郁的“第三代 i-Cockpit唯我座艙”設計，整個內飾的線條豐富卻不顯得雜亂，並且為車內提供了很好的層次感。雖然尺寸不小，但整個駕駛艙的設計比較緊湊，讓所有的操作按鍵都在駕駛員觸手可及的範圍內。
法系車一直喜歡在方向盤上做文章，而標緻家族常用的賽車化平底兩幅方向盤自然也出現在了新一代508L上，整體尺寸較小，皮質包裹的手感不錯。
這就是我在駕駛時的視角，上方也設計成平底最大的好處就是讓駕駛員在開車時可以越過方向盤看到儀表，縮短了視線的移動距離，提高行車安全性。
12.3英寸的全液晶儀表顯示效果很清晰，動畫的設計很獨特，科技感強烈。
10英寸的中控觸摸屏被設計在了一伸手就能夠到的位置，這也是i-Cockpit座艙的設計理念，車內所有的按鍵操作起來都非常方便，駕駛過程中不需要起身去操作，提高了使用的便利性，也讓行車變得更加安全。車機系統支持蘋果CarPlay和百度CarLife，實用性有保障。
屏幕下方的金屬質感的物理快捷鍵設計得很漂亮，按起來也挺乾脆，是車廂的點睛之筆。
全新508L的主被動安全配置挺豐富，盲區監測、自動泊車、車道保持和主動剎車等功能它都有，最值得一提的是，它還配備了夜視功能，這項配置在同級別裡可不多見。
手機無線充電功能被設計在中央通道下方，前排的兩個USB電源也在此處，雖然無線充電設計了提示燈，讓我不用擔心手機是否充電正常，但拿取手機的動作多少有一點不方便。
既要瀟灑的溜背式車頂，又要保證一定的後排頭部空間，那隻能捨棄全景天窗了，508L的天窗比普通天窗略大點兒，但遠沒達到全景天窗的水平。
拍攝車的主駕駛座椅擁有加熱、通風、按摩和兩組記憶功能，配置很齊全。前後排座椅都是寬大厚實的類型，填充物比較軟，舒適性也有保障。
508L的後排配置比較常規，只有自動空調和兩個USB接口，沒有後排遮陽簾，也沒有中間頭枕。
實用的掀背式尾門也換成了常規的尾門，有些遺憾。
新一代508L提供兩種動力總成，一種是全新的1.8L渦輪增壓發動機，最大功率155kW（211Ps）/5000rpm，峰值扭矩300Nm/1900-4500rpm，該發動機達到了國6B排放標準，不同於過渡期的國6A，508L的發動機一步到位，直接符合國內目前最嚴苛的排放標準。而1.6T發動機則依然沿用了標緻現階段一直在使用的發動機。
與發動機匹配的是一臺全新的8AT變速箱，該變速箱在6擋時齒比達到1：1，提供兩個超速擋。並帶有換擋撥片。
底盤設計得比較規整，懸架採用的是前麥弗遜加後多連桿的獨立懸架組合，在同級別裡比較常見。此外，新車還引入了AMVAR可變阻尼減振器，根據不同的駕駛模式，懸掛可以調整成3種不同的軟硬程度。舒適模式下懸掛最軟，運動模式下最硬。
車輛提供了五種駕駛模式，節能模式、舒適模式、標準模式、運動模式和手動模式，動力的輸出，變速箱的邏輯，轉向的輕重和懸掛的軟硬都會不同。
以上就是橘子介紹的全部內容了，不知道這款508L有沒有讓你心動呢？
這臺東風標緻508L表現比橘子預期的要高一些，最終就看價格啦，千萬別太貴！
相關推薦
