很多人對法系車情有獨鍾，談到法系車可能就會感覺法系車的底盤非常紮實。法系車裡比較大眾的就是標緻和雪鐵龍了，那今天小編就給大家來講解一款法系轎車東風標緻508L，看看這款車到底怎麼樣？
很多人對法系車情有獨鍾，談到法系車可能就會感覺法系車的底盤非常紮實。法系車裡比較大眾的就是標緻和雪鐵龍了，那今天小編就給大家來講解一款法系轎車東風標緻508L，看看這款車到底怎麼樣？
508L分1.8跟1.6兩個排量，但其實它倆就是一個發動機，只不過這個1.8的就是在1.6的基礎之上通過拓缸衍生出來的一個所謂的1.8的排量。這款發動機呢是寶馬遺留的技術，是寶馬給的技術，是寶馬的N系列的一套動力單元。當然這個技術寶馬已經不怎麼用了。寶馬曾經為了讓發動機動力輸出更加的平順，它採用的是一個偏置曲軸，就是它的曲軸和它的活塞的中心不在一條垂線上，它是偏於活塞的軸心的，這個設計確實能讓動力輸出更加的平順，但是與其帶來的缺點可能是缸筒內壁的偏磨問題。因為這個活塞跟曲軸不在一條垂直線上，它對單側方面壓力是比較大的。當然如果公里數少的話，完全不用擔心，是沒問題的。但如果公里數比較多的時候，可能會出現偏磨問題，嚴重的有可能出現燒機油現象。除此之外，這款發動機本身都還是不錯的，駕駛感受上比如動力響應特別好，特別迅速。扭矩表現也非常不錯，動力感還是可以的，擁有著200多匹的馬力。
很多人對法系車情有獨鍾，談到法系車可能就會感覺法系車的底盤非常紮實。法系車裡比較大眾的就是標緻和雪鐵龍了，那今天小編就給大家來講解一款法系轎車東風標緻508L，看看這款車到底怎麼樣？
508L分1.8跟1.6兩個排量，但其實它倆就是一個發動機，只不過這個1.8的就是在1.6的基礎之上通過拓缸衍生出來的一個所謂的1.8的排量。這款發動機呢是寶馬遺留的技術，是寶馬給的技術，是寶馬的N系列的一套動力單元。當然這個技術寶馬已經不怎麼用了。寶馬曾經為了讓發動機動力輸出更加的平順，它採用的是一個偏置曲軸，就是它的曲軸和它的活塞的中心不在一條垂線上，它是偏於活塞的軸心的，這個設計確實能讓動力輸出更加的平順，但是與其帶來的缺點可能是缸筒內壁的偏磨問題。因為這個活塞跟曲軸不在一條垂直線上，它對單側方面壓力是比較大的。當然如果公里數少的話，完全不用擔心，是沒問題的。但如果公里數比較多的時候，可能會出現偏磨問題，嚴重的有可能出現燒機油現象。除此之外，這款發動機本身都還是不錯的，駕駛感受上比如動力響應特別好，特別迅速。扭矩表現也非常不錯，動力感還是可以的，擁有著200多匹的馬力。
這款車油耗表現一般，在城市裡百公里可能得至少10個油。保養的話大概得花700左右一次。目前來說，這款發動機還算比較穩定，沒聽說有什麼通病。
變速箱採用的是來自愛信的8AT，可以說是首次，標緻在中國旗下的車搭載8AT的變速箱。這款變速箱本身的素質還是非常好的，包括很多名牌，尤其是寶馬、沃爾沃等，包括一些橫置平臺、前驅平臺的採用愛信變速箱的比較的多，它的穩定性和可靠性，大家完全不必要去擔心，而且這款變速箱的傳統效率也挺高。標緻車從自然吸氣改為渦輪機之後，在AT變速箱的匹配上還是不錯的，一點不比之前自然吸氣跟AT變速箱匹配的效果差。
很多人對法系車情有獨鍾，談到法系車可能就會感覺法系車的底盤非常紮實。法系車裡比較大眾的就是標緻和雪鐵龍了，那今天小編就給大家來講解一款法系轎車東風標緻508L，看看這款車到底怎麼樣？
508L分1.8跟1.6兩個排量，但其實它倆就是一個發動機，只不過這個1.8的就是在1.6的基礎之上通過拓缸衍生出來的一個所謂的1.8的排量。這款發動機呢是寶馬遺留的技術，是寶馬給的技術，是寶馬的N系列的一套動力單元。當然這個技術寶馬已經不怎麼用了。寶馬曾經為了讓發動機動力輸出更加的平順，它採用的是一個偏置曲軸，就是它的曲軸和它的活塞的中心不在一條垂線上，它是偏於活塞的軸心的，這個設計確實能讓動力輸出更加的平順，但是與其帶來的缺點可能是缸筒內壁的偏磨問題。因為這個活塞跟曲軸不在一條垂直線上，它對單側方面壓力是比較大的。當然如果公里數少的話，完全不用擔心，是沒問題的。但如果公里數比較多的時候，可能會出現偏磨問題，嚴重的有可能出現燒機油現象。除此之外，這款發動機本身都還是不錯的，駕駛感受上比如動力響應特別好，特別迅速。扭矩表現也非常不錯，動力感還是可以的，擁有著200多匹的馬力。
這款車油耗表現一般，在城市裡百公里可能得至少10個油。保養的話大概得花700左右一次。目前來說，這款發動機還算比較穩定，沒聽說有什麼通病。
變速箱採用的是來自愛信的8AT，可以說是首次，標緻在中國旗下的車搭載8AT的變速箱。這款變速箱本身的素質還是非常好的，包括很多名牌，尤其是寶馬、沃爾沃等，包括一些橫置平臺、前驅平臺的採用愛信變速箱的比較的多，它的穩定性和可靠性，大家完全不必要去擔心，而且這款變速箱的傳統效率也挺高。標緻車從自然吸氣改為渦輪機之後，在AT變速箱的匹配上還是不錯的，一點不比之前自然吸氣跟AT變速箱匹配的效果差。
底盤結構就是前麥弗遜，後多連桿式的獨立懸掛，也沒什麼特殊之處，還是比較紮實的。外觀我們就不多說了，蘿蔔青菜各有所愛。內飾看上去還算不錯，法系車的設計可以說比較另類，看上去還是挺時尚、挺前衛的。
很多人對法系車情有獨鍾，談到法系車可能就會感覺法系車的底盤非常紮實。法系車裡比較大眾的就是標緻和雪鐵龍了，那今天小編就給大家來講解一款法系轎車東風標緻508L，看看這款車到底怎麼樣？
508L分1.8跟1.6兩個排量，但其實它倆就是一個發動機，只不過這個1.8的就是在1.6的基礎之上通過拓缸衍生出來的一個所謂的1.8的排量。這款發動機呢是寶馬遺留的技術，是寶馬給的技術，是寶馬的N系列的一套動力單元。當然這個技術寶馬已經不怎麼用了。寶馬曾經為了讓發動機動力輸出更加的平順，它採用的是一個偏置曲軸，就是它的曲軸和它的活塞的中心不在一條垂線上，它是偏於活塞的軸心的，這個設計確實能讓動力輸出更加的平順，但是與其帶來的缺點可能是缸筒內壁的偏磨問題。因為這個活塞跟曲軸不在一條垂直線上，它對單側方面壓力是比較大的。當然如果公里數少的話，完全不用擔心，是沒問題的。但如果公里數比較多的時候，可能會出現偏磨問題，嚴重的有可能出現燒機油現象。除此之外，這款發動機本身都還是不錯的，駕駛感受上比如動力響應特別好，特別迅速。扭矩表現也非常不錯，動力感還是可以的，擁有著200多匹的馬力。
這款車油耗表現一般，在城市裡百公里可能得至少10個油。保養的話大概得花700左右一次。目前來說，這款發動機還算比較穩定，沒聽說有什麼通病。
變速箱採用的是來自愛信的8AT，可以說是首次，標緻在中國旗下的車搭載8AT的變速箱。這款變速箱本身的素質還是非常好的，包括很多名牌，尤其是寶馬、沃爾沃等，包括一些橫置平臺、前驅平臺的採用愛信變速箱的比較的多，它的穩定性和可靠性，大家完全不必要去擔心，而且這款變速箱的傳統效率也挺高。標緻車從自然吸氣改為渦輪機之後，在AT變速箱的匹配上還是不錯的，一點不比之前自然吸氣跟AT變速箱匹配的效果差。
底盤結構就是前麥弗遜，後多連桿式的獨立懸掛，也沒什麼特殊之處，還是比較紮實的。外觀我們就不多說了，蘿蔔青菜各有所愛。內飾看上去還算不錯，法系車的設計可以說比較另類，看上去還是挺時尚、挺前衛的。
這款車的空間還是比較OK的，但是後排的頭部空間可能略矮一些，因為這個車溜背溜的有點狠。它的坐墊長度和角度設計的很好，但美中不足的是個人覺得座椅的材質稍微偏硬，缺少一定的柔軟性。保值率方面，參考老款508，預計保值率不會太好。
很多人對法系車情有獨鍾，談到法系車可能就會感覺法系車的底盤非常紮實。法系車裡比較大眾的就是標緻和雪鐵龍了，那今天小編就給大家來講解一款法系轎車東風標緻508L，看看這款車到底怎麼樣？
508L分1.8跟1.6兩個排量，但其實它倆就是一個發動機，只不過這個1.8的就是在1.6的基礎之上通過拓缸衍生出來的一個所謂的1.8的排量。這款發動機呢是寶馬遺留的技術，是寶馬給的技術，是寶馬的N系列的一套動力單元。當然這個技術寶馬已經不怎麼用了。寶馬曾經為了讓發動機動力輸出更加的平順，它採用的是一個偏置曲軸，就是它的曲軸和它的活塞的中心不在一條垂線上，它是偏於活塞的軸心的，這個設計確實能讓動力輸出更加的平順，但是與其帶來的缺點可能是缸筒內壁的偏磨問題。因為這個活塞跟曲軸不在一條垂直線上，它對單側方面壓力是比較大的。當然如果公里數少的話，完全不用擔心，是沒問題的。但如果公里數比較多的時候，可能會出現偏磨問題，嚴重的有可能出現燒機油現象。除此之外，這款發動機本身都還是不錯的，駕駛感受上比如動力響應特別好，特別迅速。扭矩表現也非常不錯，動力感還是可以的，擁有著200多匹的馬力。
這款車油耗表現一般，在城市裡百公里可能得至少10個油。保養的話大概得花700左右一次。目前來說，這款發動機還算比較穩定，沒聽說有什麼通病。
變速箱採用的是來自愛信的8AT，可以說是首次，標緻在中國旗下的車搭載8AT的變速箱。這款變速箱本身的素質還是非常好的，包括很多名牌，尤其是寶馬、沃爾沃等，包括一些橫置平臺、前驅平臺的採用愛信變速箱的比較的多，它的穩定性和可靠性，大家完全不必要去擔心，而且這款變速箱的傳統效率也挺高。標緻車從自然吸氣改為渦輪機之後，在AT變速箱的匹配上還是不錯的，一點不比之前自然吸氣跟AT變速箱匹配的效果差。
底盤結構就是前麥弗遜，後多連桿式的獨立懸掛，也沒什麼特殊之處，還是比較紮實的。外觀我們就不多說了，蘿蔔青菜各有所愛。內飾看上去還算不錯，法系車的設計可以說比較另類，看上去還是挺時尚、挺前衛的。
這款車的空間還是比較OK的，但是後排的頭部空間可能略矮一些，因為這個車溜背溜的有點狠。它的坐墊長度和角度設計的很好，但美中不足的是個人覺得座椅的材質稍微偏硬，缺少一定的柔軟性。保值率方面，參考老款508，預計保值率不會太好。
508L這款車可以說是款好車，配置還是挺高的，各方面總的來說比較均衡，比如動力水平、油耗、穩定性、保值率等等，這些方面讓你 挑不出毛病，但在同級別來說又沒有什麼比較大的優勢。如果說現在買這款車值不值，個人建議可以再等等，因為現在新車剛上市不久，優惠不大，現在也就是1萬多元優惠，再稍微等等優惠大些了後，購買可能會更划算。