城市ADV的新標杆 杜卡迪 MTS 950實拍

隨著2016年米蘭車展的開幕，杜卡迪帶來了旗下又一款ADV力作--Multistrada 950；Multistrada 950在動力上採用了與Hyperstrada 939相同的發動機，而外觀設計上則汲取了Multistrada 1200精髓。與MTS 1200系列車型相比，Multistrada 950更偏向於城市的定位，讓它的受眾範圍更廣，從而成為了城市ADV中的新一代標杆車型。

　　（Multistrada以下簡稱MTS）

　　杜卡迪 Multistrada 950外觀實拍：

源自MTS 1200運動基因使MTS 950擺脫了同級ADV車型“簡單粗暴”的設計思路，更具杜卡迪特色的動感，在MTS 950上表現的淋漓盡致。

不看輪圈的話，一般人很難發覺MTS 950與MTS 1200 ENDURO的區別，但由於前傾角的不同，MTS 950軸距要比要比MTS 1200 ENDURO的軸距更長，達到了1595mm。

除了軸距的變化外，MTS 950在車身尺寸上更貼近MTS 1200，不過MTS 950的204kg是兩款1200cc車型所望塵莫及的。

MTS 950的標準座高為840mm，可以選裝820mm或860mm的座墊；體驗者身高185cm，在標準坐高下雙腿微曲。

MTS 950的寬度可以遮擋住駕駛員的大部分身體，有利於長途駕駛。

國內消費者賦予了MTS 1200一個形象的名字“大鳥”，名字的來源就是這張十分像鳥的前臉；MTS 1200 ENDURO完整的繼承了這個設計，現在則輪到了MTS 950。

“雄兔腳撲朔，雌兔眼迷離，雙兔傍地走，安能辨我是雄雌?”這句話用來形容MTS系列車型再適合不過；但MTS 1200 系列車型均為矩陣式LED大燈，而MTS 950則採用沒有透鏡的鹵素光源。

MTS 950的尾燈採用一體式LED燈組，辨識度很高，尾燈造型與MTS 1200系列車型相同。

作為一臺側重於城市的ADV車型，MTS 950採用了常見的十二輻鋁合金輪圈，前後輪尺寸分別為19寸和17寸。

如果想徹底激發MTS 950的越野能力，可以選裝杜卡迪原廠的真空輻條輪圈，或者購買Multistrada 950Challenge。

MTS 950使用了兩條倍耐力Scorpion Trail II型號輪胎，輪胎俗稱“蠍子2”，這與MTS 1200 ENDURO的標配輪胎相同； 前胎規格為120/70 R19，後胎規格為170/60 R17。

MTS 950的分體式座墊支撐性十足；座墊中的紅色縫線代表了杜卡迪與生俱來的運動元素。

MTS 950採用了與MTS 1200 ENDURO相同的“Trellis”管式鋼製編織車架，在強度和輕量化方面表現優秀。

Multistrada 950採用與Hypermotard 939相同的Testastretta 11° L2發動機，最大馬力為83.1kW（113Ps）/9000rpm，最大扭矩為96.2Nm/7500rpm，在轉速區間內，可以產生強勁的馬力和扭矩。

與MTS 1200 ENDURO相同的高位排氣，可帶來強大的涉水能力，而且在倒車時，也不會對排氣管造成太大損傷。

杜卡迪 Multistrada 950細節實拍

　　杜卡迪 Multistrada 950細節實拍：

MTS 950擁有寬闊的操控把，這種設計適合長時間駕駛，並且騎士可以在越野時更好的控制車輛。

LCD儀表面板的設計與MTS 1200相同，但MTS 950為單色顯示，彩色顯示屏的成本較高，沒有出現在這款入門級ADV中；在電子配置上，MTS 950擁有四種騎行模式和多級ABS、DTC調節。

與MTS 1200相比，MTS 950的操控把的高度大約提升了50mm，在騎士站立騎行時可以對車輛進行有效的控制。

MTS 950的按鍵排列相對簡單，左側手把按鍵分別為遠近光切換按鍵、菜單選擇按鍵、轉向燈按鍵，以及喇叭按鍵；右側手把按鍵分別為發動機熄火開關、霧燈開關以及危險報警閃光燈。

雖然MTS 950的風擋面積並不是很大，但其擁有手動高低調節功能，調節範圍大約為3cm。

鋁合金反光鏡面積較大，質感也比大多數塑料製品更好。

MTS 950原車帶有護手，LED轉向燈也集中在護手上；對於ADV車型來說，護手的作用就不再做過多介紹了。

杜卡迪為MTS 950安裝了一個點菸器接口，可以插上USB轉換頭後，為便攜式電子產品充電，在手機不離手的今天，這無疑是一個很實用的配置。

MTS 950的油箱雖然沒有MTS 1200 ENDURO 30L的恐怖容量，但20L也可以滿足長途旅行需求。

MTS 950的前叉沒有采用Sachs製品，而是日本品牌KYB；減震為直徑48mm的全調校式倒立式前叉，回彈阻尼在減震器頂部調整。

MTS 950的後減震為Sachs全調校式單筒避震，帶有遠程壓縮回彈阻尼調整功能，減震器的有效行程為170mm。

為了防止泥水飛濺，MTS 950的後擋泥板長度比街車、跑車更長。

MTS 950的前剎車系統採用半浮動式雙碟，配合Brembo的M4對向四活塞卡鉗使用，剎車效果出色，同時ABS也是MTS 950標配。

MTS的後剎車卡鉗同樣為Brembo提供，單向雙活塞卡鉗配合ABS系統可以滿足駕駛所需，而且在越野模式下，可以關閉後輪ABS和牽引力控制系統。

MTS 950已經預留出了原廠邊箱的安裝孔位。

座椅下方已經被一款完整的護板密封，防止線路長期暴露在外引起老化漏電。

為了獲得更穩定的操控表現，MTS 950採用了與MTS 1200 ENDURO相同的後搖臂設計，搖臂材質為鋁合金，內部經過了偷輕處理。

Multistrada 950稍加改裝，就可以獲得與Multistrada 1200 ENDURO相同的越野能力，這也是它一大魅力所在。

　　總結：

Multistrada 950是一款集眾多優秀品質於一身的產品，它不僅在動力和配置上領先競品，而且還可以在它身上找到Multistrada 1200 ENDURO的影子，以及源自Multistrada 1200運動基因。作為一款城市ADV，Multistrada 950擁有不錯的越野性能，也兼顧了城市通勤與Touring車型的通用性，同時14.3萬元的起售價也具有不錯的親和力，這些關鍵因素終將會讓Multistrada 950成為城市ADV中的標杆車型。

杜卡迪 Multistrada 950基本參數

　　杜卡迪 Multistrada 950基本參數：

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