杜卡迪一直是意大利的代表作之一，其L2引擎一向火爆、直接的性能表現見稱，正如今天出場的 HYPERMOTARD 950 SP版及標準版。
2019 DUCATI HYPERMOTARD 950 SP
個性化演繹
歐洲摩托車，一直以來都給人相當獨有的個性，無論外型與引擎表現，DUCATI也不例外，高拉力鋼管編織型懸吊式車架，結合 Testustretta L2水冷式四衝程引擎。HYPERMOTARD 950理所當然地沿用這設計佈局，以引擎充當車架的一部份，把那無驅軸式尾擔連接起來，水冷引擎同時以外掛機油冷卻器幫助去除車子的「熱氣」，有效防「上火」。
新版本的HYPERMOTARD 950分標準版與SP豪華版，前者採用Marzocchi 45mm倒立前叉與Sachs單筒式後懸掛系統，後者配置瑞典名牌Ohlins前後懸掛行程增加15mm與25mm，只有SP豪華版獨有的Ducati Quick Shift(DQS) EVO進化版的快速轉擋器，無論低轉高波或反過來也無需按下極力子完成轉波動作。
後座亦較標準版的來得扁平，騎姿比舊款的更符合人形工學，座鞍最前端部份比前收窄53mm，令「夾缸動作」更自然，如此結合，令操控性再度升級。新款的電子屏幕上可預設或調節那Bosch 六軸感應單元6 Axis Measurement Unit (6DIMU)。當中包括彎道ABS Cornering ABS、剎車滑貼 Slide-by-Brake進化版、循跡防滑系統 Ducati Traction Control EVO、前輪上揚抑制系統Ducati Wheelie Control (DWC)及先前提及的快速轉擋器，彎道防鎖死剎車系統附滑胎模式。
2019 DUCATI HYPERMOTARD 950 SP
HYPERMOTARD 950配上DMS廠方多媒體系統，只需將手機連接，即可以電子咪表讀取手機的所有訊息，包括播放音樂等。電子油門Ride-by-Wire慣常地提供三個駕駛模式。選用跑車式Sport模式，那937c.c. L2水冷式四衝程會亳無保留的將114hp/9,000rpm馬力盡數爆發。街道Road模式在都市街道應用，專門面對頻繁的起步，停車動作，馬力與扭力會相對地受到一定的制約。雨天Rain模式很明顯是慢駛指令，其9.8kg-m/7,250rpm扭力會溫柔漸進的放送，提高下雨天駕駛安全性。
儘管如此現代化高級車子內滿載多項電子輔助抑制的安全系統，但若在日常應用中凶狠地讓她油門全開也並非小菜一碟，那94 x 67.5mm 巨大汽缸孔徑與相對合理的活塞行程，加上13.3:1的超高壓縮比，對應只有178kg乾重的車子，那份激烈的瞬間狂暴可以想象﹗
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