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很多雜牌電動車使用超過三個月，就陸續開始出現問題了。一般而言，大品牌的電動車整體質量還是不錯的，經銷商進貨之後，基本上不需要做什麼提前調試就可以銷售，而那些小品牌和雜牌就不敢恭維了。與大品牌相比，小品牌價格雖然要便宜很多，但電動車進店之後，商家要對車輛進行逐輛全檢，檢查的重點有：電控系統是否運行正常、每一個螺絲是否擰緊、前後電源光是否可亮等。
要知道，經過將近20年的發展，電動車無論是電控系統還是機械部件的技術已經成熟，但還是存在著一定的故障率，這可以去維修店鋪裡找到解答。最近電動車觀察員對大城市的維修店鋪進行了走訪，一些維修鋪的老闆對電動車中容易出故障的零部件給出了比較接近的答案：
控制器出故障率較高。那麼，控制器為什麼會成為電動車出故障較高的零部件？因為電動車在駕駛過程中頻繁開關，使得控制器的功率管被大電流擊穿，導致控制器失效而出現故障。難道是控制器質量不過關？未必如此。電動車觀察員從整車企業那裡獲悉：規模大企業在採購零部件中對控制器與電機、電池的技術參數要求很嚴，確保控制器與電機、電池之間保持高度的匹配，這樣才能做到省電、運行運行效率更好，電動車行駛得里程更遠。相反，小電動車企業為了降低成本，沒有技術力量，採購的控制器、電機與電池沒有固定的品牌，或價格越低越好，至於電機、控制器和電池的技術性能匹配問題完全是帶有隨意性，這就是部分品牌的電動車控制器出故障的原因之一。
充電器損壞率也很高。消費者使用電動車最大的問題之一是對充電器的保管使用存在問題，許多消費者認為電動車中最重要的是電池，有了好電池才能讓電動車跑得更遠，但卻忽視了充電器的重要的性。有的消費者在雨天為電動車充電卻將充電器置於露天遭雨淋，導致充電器進水而短路，這是充電器損壞率較高的原因之一；充電器被摔壞的；充電器內的元器件質量存在問題，輕易被電流擊毀；充電器的內風扇損壞，導致充電器內無法散熱而燒燬元器件，等等。這些問題可以揭示充電器的質量良莠不齊、保管等諸多問題。
輪胎是電動車最容易出現故障的零部件。這同輪胎的本身質量、消費者在使用電動車中的頻率、環境等有著直接的關聯。如果電動車採用高質量的免充氣輪胎，那麼輪胎的維修率將大大降低。
據維修鋪的老闆介紹，近幾年來，電動車的維修率隨著整車質量的提升而不斷降低，總體上看，電動車零部件質量比以前要好，比如電機這樣的零部件，即使整車已經爛了，塑件全壞了，電機仍然可以轉動。不少維修店老闆坦言，這幾年，電動車維修的生意不好做，原因是維修店鋪越來越多，而電動車維修率卻在下降。再加上維修行業惡性競爭，電動車經銷商偽劣回頭客，加大了電動車售後服務的免費力度，維修店關門和倒閉的強度不會弱於電動車銷售門店。
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