現在的奇瑞營銷，思路到是挺寬泛，但是產品本身並沒有及時跟上思路步伐，瑞虎7i是電商版，而昨天剛剛現身的艾瑞澤GX Pro版外觀內飾完全沒有任何變化，唯一的懸念發動機也希望渺茫，現在又蹦出個瑞虎5x Hero版，這個Hero就是英文“英雄”的意思，本以為會啟用放棄一年的1.5T發動機，但根據最新披露的媒體信息來看，竟然還是1.5DVVT發動機，什麼都沒變化，要知道上月瑞虎5x的銷量再創新低，雖說有市場、排放切換等各種因素的綜合，但是發動機本身也是功不可沒，營銷思路轉換了，但是產品本身依然是換湯不換藥。
從官方披露的最新宣傳圖來看，主要是奇瑞藉助與《大鬧天宮》齊天大聖IP聯名推出的特別版車型，同樣也是選擇在618上市，等於說與瑞虎7i一樣都是電商節的版本。
而從官圖本身來看，瑞虎5x的外觀造型沒有任何的變化跡象，特別是後扭力樑部分（上圖紅圈內）依然保持不動，當然也不是完全沒變化，起碼車身配色更改為了雙色，同時尾燈罩也明顯燻黑；至於車身上的齊天大聖動畫版頭像和做自己de蓋世英雄字樣是否保留？感覺不太靠譜，可能只有雙色車身版本。
不過也別激動，這實際上就是上海車展上的雙色版本，可能是找個由頭藉助電商節順勢推出，當時車展上看到這個雙色版也確實小小的激動了一下，很多人也都推測是否是四輪獨立+1.5T版，結果依然讓人失望，後懸還是後扭力樑結構，其實懸架本身大家並不太在意，更在意的還是發動機本身，老款瑞虎5x四輪獨立懸架更換為扭力樑之後最大的內在變化就是發動機由1.5T降級至1.5DVVT版，這讓很多人心裡咯噔一下，甚至持幣待購等待1.5T重新出山，這一等就是許久，最終結果卻是客戶不斷流失，就算是匹配個1.0TCI發動機可能都比現在的1.5DVVT版更強悍一些。
同樣的車展現場的雙色展示版本也是1.5DVVT發動機沒有變化，確實有點尷尬，整個新潮的外觀，反而放棄了強勁的發動機，連出口海外的瑞虎4（瑞虎5x的出口版命名）都知道四輪獨立懸架搭配1.5T發動機，甚至還針對俄羅斯這樣的高寒地帶推出了2.0DVVT版本，國內的反而不見蹤影，整體而言自然還是動力越強越好，都喊出“英雄”版了，結果跋山涉水動力只能說是夠用，顯然有點不符合這命名定位；這也是開局所言的營銷積極性提升不少，但是車型本身顯然未能及時跟進，從這個細小的細節來推測，艾瑞澤GX Pro版恐怕也不妙，很有可能也不更換髮動機，不過是否是電商版還很難說，截止目前瑞虎7i和瑞虎5x Hero版都已官宣，唯獨艾瑞澤GX Pro版沒有，只不過從前兩者的情況來判斷，1.6TGDI發動機搭配艾瑞澤GX的可能性不是很高了。