[導讀]得知這一次試駕車是道奇挑戰者之初筆者頭腦裡閃現過兩種想法，是492馬力還是717馬力的？當筆者拿到這臺V6挑戰者時，一切幻想都已破滅...
肌肉車，美式汽車文化代表之作。這一詞出現於上世紀八九十年代，特別用於稱呼活躍於上世紀六七十年代的一類搭載大排量V8發動機、具有強勁馬力、外形富有肌肉感的美式後驅車。最為我們大眾所熟知的三款經典肌肉車福特野馬（Mustang）、雪佛蘭科邁羅（Camaro）、道奇挑戰者（Challenger）都是美式肌肉車文化中的巔峰之作。這一期我們為大家帶來的評測是其中之一的道奇挑戰者
開著這樣一款車在路上，回頭率是一定的。相比起大黃蜂以及野馬來說，它的保有量實在是太稀有了。即使看見它你不一定能準確說出它的型號，但是你一定知道，這款車我見過，對沒錯，這款車就是在《速度與激情》電影裡範.迪塞爾的座駕。
挑戰者車頭圓潤飽滿，在展現肌肉線條的同時，這個類似於天使眼的小頭燈以及前格柵內鑲嵌的車輛標識彷彿都在大聲告訴你，我不是好惹的！
時間已過去40多年，但是我們可以在第三代挑戰者的身上找到許多曾經車型的影子。車燈，格柵，甚至發動機蓋的鏤空無不在向曾經的經典車型致敬。
車身腰線與第一代車型同樣如出一轍，只不過設計師將整個車身設計的更加飽滿，輪轂的造型更是與整車顯得十分搭配，既然身為肌肉車，無框車門這個撩妹神器是不能落下的。245/45R20的固特異的大腳更是為此車吸晴不少。
車尾和第一代車型最大的區別或許就是老款的防擦條沒有了。這個後尾燈的燈帶我不知道大家是怎麼看的，小編個人還是非常喜歡這種設計的。後尾燈採用LED燈源，與前格柵相互呼應，具有非常好的視覺效果。
不得不說一下這個油箱蓋真的是逼格滿滿，採用金屬材質，復古味道十分濃厚，但是由於沒有自鎖裝置，打開後依舊需要用鑰匙來開啟，對於一款價格塊50萬又逼格滿滿的肌肉車來說，這個設計不得不說這方面考慮的有點欠周。
車內的科技感和豪華感整體都很讓人滿意，該有的一應俱全，很難讓我想象到我這是進入了一臺以粗獷而著稱的美式肌肉車的車內。除了內飾的整體氛圍更加偏向舒適外，配置也非常豐富。如：自動空調、電動方向盤調節、座椅通風、加熱、藍牙電話、倒車影像、自適應巡航、防碰撞預警、ALPINE音響等所有你能想到的一款高檔車應該有的配置，這款挑戰者都可以滿足你的需求
碩大的方向感握感十分出色，多功能按鍵一應俱全。同時該車還具備自適應巡航系統。通過方向盤上的多功能按鍵設定好理想時速和安全車距後，加速和減速都不需要人為來控制，只需要控制方向盤掌握方向即可。加速、剎車、與前車保持車距全都電腦完成，可以有效緩解在長途駕駛時的疲勞感。當然目前國內的高速環境還是讓人對這種自適應巡航系統的可靠性捏了把汗。
8AT變速箱平順積極的換擋動作，配合這臺排量略小的發動機（相對於V8車型來說）帶來更多的是日常駕駛的平順性以及GT的從容。在日常駕駛中，你完全可以將這樣一臺車當作買菜車，良好的隔音帶來的靜謐性甚至可以超越不少轎車。
後排？聊勝於無，不過這個後排出風口著實讓我感到有些意外。
3.6升 V6 Pentastar發動機的入門版本，最大功率309馬力，最大扭矩363牛米。在開頭筆者就表現出對這臺發動機的不感冒，作為一個肌肉車粉，始終不願接受這類小排量6缸機成為肌肉車的主導。不過這款機器的輸出還是不會讓人感到失望。309馬力相信對於大多數車主的日常使用以及偶爾的激烈駕駛都已夠用，畢竟並非人人都是賽車手，6.4升V8 HEMI發動機擁有492匹馬力，717匹馬力的6.2升機械層壓Hellcat版本都不是普通人可以掌控，高性能版幾乎毫無緩衝的BILSTEIN的避震器在過彎時也許會將你的美女副駕一天的食量都吐出來。這樣一款3.6L的意義就在於吃完下午茶後，用一種悠然的狀態行駛在人群中，來享受路人對你行來的注目禮。這樣，就足矣。
對於無數肌肉車迷來說，高性能版本必然是大家心目中永遠的dream car。但是在排放以及油耗要求越來越嚴苛的今天，這樣一款排量小點，對地球更加友好的低配車型也許不失為一種更好的選擇。入門版更低廉的售價也可以讓我們與心中的dream car更加接近。何樂而不為呢？
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