世間再無“大黃蜂”，這款經典肌肉車或將再次停產
今年，小編很喜歡跟大家聊一些即將停產車型的消息，繼捷豹XJ、海外版凱迪拉克XT5、飛度以及寶馬5系之後，經典“肌肉性能車”科邁羅也傳出了即將在2023年停產的消息。
據外媒《Muscle Cars & Trucks》稱，第七代雪弗蘭科邁羅的開發已經暫停，同時也指出，通用汽車沒有打算用凱迪拉克CT4 與CT5的最新Alpha平臺打造下一代科邁羅，因此猜測綽號「大黃蜂」的科邁羅最快在2023年就會消失。經過外媒詢問原廠後，得到的答覆既有沒證實也沒有否認，只提到今年秋天將會讓科邁羅推出全新LT1 型號，並有更帥氣的外型。
其實，這並不是“大黃蜂”首次停產，那個時候它還不叫“大黃蜂”。1966年第一代科邁羅誕生在美國，憑藉著3.8L-7.0L八款車型成為福特野馬的勁敵。到1969年，雪佛蘭僅用了3年的時間，就生產了699538輛科邁羅。但第二代車型卻生不逢時，石油危機、更嚴苛的排量法規使其不得不降低排量，沒了動力的加持，銷量也沒了起色。後來再次問世的科邁羅，不再那麼肌肉粗獷，變得潮流時尚，卻難帶動消費者躁動的心，2002年遭遇停產。
直到《變形金剛》的出現，被冠以“大黃蜂”稱號的第五代科邁羅又真正活了起來，很多國內的消費者便是從那個時候開始對其著迷的。可惜，情懷不能當飯吃，科邁羅的銷量從2016年開始明顯下滑。到2018年僅僅賣掉51000臺，僅為鼎盛時期的55%，今年一季度的銷量稍微好了一些，但依舊不樂觀。
而且，對比老對手福特野馬，大黃蜂的路上出鏡率實在是低。同是肌肉車，為什麼科邁羅賣不過野馬呢？
1、造型沒優勢。野馬看上去就很“野”，而現款科邁羅太苗條了，還不如老款耐看。
2、就入門版來看，價格優勢沒有Mustang明顯，同樣美系性能，反正都是入門，圖個便宜
3、底蘊比不過Mustang，這個沒法改，Mustang的地位擺在那裡
4、第四點很關鍵，就是動力一般。以前的科邁羅起步就是3.6 V6自吸，現在卻是2.0T L4。這臺2.0T四缸機的功率為275馬力，百公里加速6秒3，比野馬的2.3T要稍微慢點，性能並沒有很突出。
老款科邁羅
除了銷量不如意，科邁羅遭遇停產還有政策因素。國家大力推廣新能源車，對排放的要求日漸嚴格，部分城市在7月1日已經開始實施國六排放標準，科邁羅已經只剩2.0T動力了，若再被砍，就不再是“大黃蜂”了，還有什麼吸引力。所以，直接停產或許是最好的歸宿。
當然，對科邁羅感興趣的還可以關注一下它的改款車型。目前，2020款車型官圖已經發布，作為年度改款車型，新車主要針對SS版車型在外觀上進行了小幅度的調整，借鑑了Camaro Shock概念車的設計，同時還新增了搭載V8發動機的LT1版本車型。
改款新車可能會衝擊一波銷量高潮，算是停產前的狂歡了吧，如果銷量高的嚇人，也許就不停產了呢，畢竟這停產的新聞還不是板上釘釘。