新聞背景：
近日，戴姆勒與比亞迪的合資公司——騰勢，發佈了旗下全新概念車Concept X，該車是騰勢旗下的第二款車型，懸掛了騰勢品牌最新的LOGO。新車整體造型前衛，前後都有多組LED燈帶點綴，將有純電以及插電混動兩種動力，百公里加速時間低於5秒，量產車版本將在2020年初實現交付。
（本文全部圖片來源：網絡）
MiVo車庫快評：
一、全新騰勢以新SUV概念車亮相，奔馳比亞迪全力站臺塑造高端形象：根據這臺全新的騰勢SUV概念車來看，車身多采用平直的線條設計，整體風格動感但是硬朗。前臉採用封閉式設計，並使用了全新的英文徽標。最亮眼的是前後的全LED燈組和一貫式的LED日行燈帶，再加上下方環形LED日間行車燈，整體的科技感非常高。另外下部的LED燈塊組成的下前脣部位似乎另有深意。
但是出現在現場的，是來自於戴姆勒奔馳的中方大佬唐仕凱先生和來自於比亞迪的老大王傳福先生。或許這是作為一直以來在奔馳售賣並獲得比亞迪技術支持的騰勢，能夠獲得的最高禮遇。在活動現場，不論是奔馳方還是比亞迪方，都給出了非常強力產品保證，這也符合騰勢一直以來的高端定位。
二、處處告訴你這就是奔馳，但是你也知道核心都是比亞迪：對於這臺全新的騰勢SUV概念車而言，最大的彩蛋其實來自於全身上下處處流露著的"奔馳"感。包括出現在前翼子板以及車輛尾部的全新的"Mercedes-Benz"標識。嗯，可見騰勢是生怕你不知道"我們騰勢來自於奔馳"。這很好，很符合國人對於品牌深深的執念。
但是我們都知道的很清楚，對於騰勢來說，其核心的科技幾乎全部來自於比亞迪的技術。這一點在現場公佈的信息上可見端倪。PHEV和EV車型的分佈、百公里加速小於5s、續航達到500km……這些都是之前比亞迪的542科技核心和唐二代EV的數據。甚至從一定角度上看車身側面，我們都能在這臺SUV上看到唐二代的設計流線。
三、騰勢在上海車展就宣佈要"歸來"，但是長期虧損能就此扭轉麼：其實在上海車展上，騰勢就公佈了全新的品牌logo和全新的發展計劃。這也意味著騰勢絲毫沒有收到之前"高端離職、股東撤資"等等之類的負面影響。而獲得了比亞迪和奔馳前後4次的注資之後，以深圳為"基底"的未來，明顯比其他新勢力造車來的靠譜。
但是對於騰勢而言，錯過了整個市場上初期的那波紅利之後，累計虧損超過了30億的現狀，並不是騰勢依靠這樣一個概念車就可以扭轉的才對。對於騰勢而言，比亞迪強大的基礎技術能夠讓騰勢一直處於成本低端空間的有利局勢。尤其是一旦併入奔馳體系之後，能否獲得一致性的銷售團隊的認可，這才是最關鍵的。
快評結語：
騰勢一直以來的不溫不火，可以說是沒有任何足夠好的市場認可力讓它能夠起死回生。但是現在來看騰勢運用的是奔馳的設計和質量把控，以及比亞迪的核心技術和產品力。或許騰勢就是比亞迪和奔馳之間的那個"領克"的定位。或許，在奔馳4s店內銷售的騰勢，會真的讓你心動一下，就是比亞迪的成功了。
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