買全新寶馬3系前 這幾點不妨先了解一下

看著全新國產寶馬3系31.39萬元起的預售價，想必很多車迷朋友已經蠢蠢欲動了。不過在交定金之前，關於國產的寶馬3系你最好還是得知道以下幾點。

此前我們在車展上對比了寶馬3系和凱迪拉克ATS-L，體驗後我們發現國產3系配置和海外版宣傳的有些不同，令人意外。而後臺留言的網友希望我們對比更多同級和更低一級的車型，應網友要求，我們於是帶來了本期內容。

國產版增重，海外版減重

目前我們可以從國家工信部的頁面查詢到國產寶馬3系的整備質量，其中標軸版為1610kg，相比上代的1570kg，增重了40kg。

“通過BMW EfficientLightweight技術優化車身材料，增加高強度鋼和鋁， 白車身比外出車型輕20公斤左右，寶馬3系轎車的前避震和發動機副車架現在也由鋁製成。 與之前的型號相比，僅此一項就可將車身結構的重量減輕約7.5公斤。 進一步減輕了近15公斤的重量是由於鋁用於發動機罩和前翼子板。 總體而言，新款BMW 3系轎車的重量比相應的前代車型輕55公斤，具體取決於型號和配備的設備。”

而通過海外版的技術介紹，我們可以得知新3系在車身重量上有著比較大的進化，大量使用了鋁合金部件，讓車身相比前代車型減輕了55kg左右。

當然車身重量受到很多因素影響，比如裝配了不同的配置、不同國家的法律規定、測量方式不同等。增重的結果也許是國產版車型電子配置更多、天窗更大，但車身是否有輕量化設計，是一塊吸鐵石就可以搞清楚的，於是我們對國產寶馬3系做了相關測試，得出了以下的結論。

國產3系車身沒有鋁合金覆蓋件

上面的介紹裡明確介紹了海外版3系的發動機蓋和前翼子板是鋁合金材質，然而我們用一塊吸鐵石測試了國產寶馬3系的車身覆蓋面，結果發現全部為鋼材。

作為對比我們找到了同樣有海外原型車，並國產化的英菲尼迪Q50L和標緻508L進行對比，發現這兩款國產車均採用了鋁合金發動機蓋。

國產3系省去了發動機蓋隔音棉

在檢測發動機蓋材質的同時，我們也發現了國產3系的發動機蓋比較光禿，海外車型上發動機蓋隔音棉不見了，而發動機蓋內側還是有隔音棉材料的安裝預留孔位。

對比的英菲尼迪Q50L和東風標緻508L則都有大面積的隔音棉，這個成本極低的零件不知為何都要省去。

國產3系的副車架為鋼材衝壓拼焊

上面海外版的介紹也提到，全新3系的“前彈簧支柱和發動機副車架現在也由鋁製成”，然而從前懸和發動機倉都可以看到國產3系的前副車架為黑色的鋼材，採用衝壓拼焊工藝，並非鋁材。而鋁製前避震由於拍攝條件不允許，無法證實。

“用於前軸的鋁製旋轉軸承和控制臂，鋁製車輪安裝座以及用於後軸的新一代車輪軸承顯著降低了非簧載質量。”——海外版3系介紹

國產3系的前懸部件基本和海外版的一致，採用雙球節彈簧減振支柱結構，包括鋁合金的轉向節、控制臂，至於車輪安裝座是否為鋁製受拍攝條件限制無法驗證。

對比之下，國產的英菲尼迪Q50L採用半鋼半鋁前副車架，鋁合金部分為鑄造件，而標緻508L的副車架則同樣為鋼材。

而在英菲尼迪Q50L上雙叉臂前懸的轉向節、上下襬臂也都使用了鋁合金材質，在標緻508L前懸則是普通的麥弗遜結構，下襬臂為衝壓鋼板，轉向節也為鋼材。

國產3系後懸為衝壓鋼板

後懸部分儘管同樣看不到新一代車輪軸承的樣子，但可以看到多連桿懸掛的上下控制臂均為衝壓鋼板材質，轉向節為鋁合金材質。對比英菲尼迪Q50L的後懸也是採用了多連桿結構，其中上擺臂、下襬臂、前束控制連桿和轉向節都採用了鋁合金。

令人感嘆的是這一代標緻508L上採用了全鋁合金結構的複合多連桿後懸，包括鋁合金的副車架、上A臂、下控制臂。其結構也比較特殊，彈簧避震傾斜安裝在副車架上，而不是安裝在車身，減少了車輪給車身帶來的震動。

國產3系車窗沒有夾層玻璃

如今受到法律法規的要求，大部分車輛在擋風玻璃上都採用了更為安全、降噪更為出色的夾層玻璃。國產3系前擋配備了聖戈班的夾層玻璃，而在前車窗部分則為普通的福耀單層鋼化玻璃，不過海外版3系的車門夾層玻璃也是選裝件。

Q50L上前擋為福耀的夾層玻璃，並且是染色隔熱工藝，前車窗則為福耀的鋼化玻璃，但同樣有染色隔熱。標緻508L上前擋為聖戈班的夾層玻璃，而前車窗上也採用了福耀的夾層玻璃，隔音效果會更好。

國產3系後排無法放倒

後備箱的部分，我們發現國產3系後排座椅為一體式設計，無法放倒與後備箱連成整體，也沒有小窗口，而海外版3系和國產現款3系則可以實現4/2/4比例放倒，實用性非常好。另外無論國產還是海外版3系的後備箱上部的金屬部分均為裸露狀態。

英菲尼迪Q50L的後排座椅同樣無法放倒，但靠背中央有一個小窗口方便拿取後備箱的物品，而整個後備箱也覆蓋了黑色絨板，並無金屬裸露。標緻508L的後排座椅支持4/6比例放倒，後備箱的儲物空間更豐富，但後備箱上部缺少覆蓋件，低音炮的部件和尾箱金屬面板直接裸露。

總結：一視同仁還是區別對待

通過對車身、底盤用料的分析，可以發現國產的新寶馬3系和現款3系並無很大的進步，空間靈活性上還有一些退步。海外版上升級的鋁合金機蓋、翼子板、副車架在國產版上統統缺失，而在一些細節上也和豪華品牌競品車型有差距，甚至不如售價更低的普通合資品牌。

希望華晨寶馬在國產車型上能夠多一些用心，尤其是3系這樣有歷史有口碑的車型，國產版和海外版差別太明顯了，不免會令品牌的粉絲寒心。同時也希望大家在選車購車的時候更為理性，究竟一輛車的好壞是它的工藝用料決定，還是無形中多付出的面子費決定呢？更多新車資訊請點擊“關注”新車快評，也可以留言與我們進行互動。本文為新車快評到店實拍原創文章，未經允許、請勿轉載。