別克汽車目前的4大緊湊型轎車——英朗，威朗，凱越和閱朗中就只有威朗還是四缸，其他三缸都是全系三缸的存在。但別克官方已正式宣佈了，新款的威朗會走英朗的老路，全系取消四缸，換裝三缸，這就意味著，到時緊湊型轎車，別克已找不出四缸汽車了，別克三缸“四大天王”誕生。
別克汽車目前的4大緊湊型轎車——英朗，威朗，凱越和閱朗中就只有威朗還是四缸，其他三缸都是全系三缸的存在。但別克官方已正式宣佈了，新款的威朗會走英朗的老路，全系取消四缸，換裝三缸，這就意味著，到時緊湊型轎車，別克已找不出四缸汽車了，別克三缸“四大天王”誕生。
別克官方已正式宣佈了，全新的別克威朗搭配的發動機是第八代Ecotec 1.3T/1.0T渦輪增壓發動機，這兩款發動機都是三缸發動機，匹配的是全新CVT智能無級變速箱/6速DSS智能變速箱。按照別克的官方給出的數據就是，到時功率可達到121KW，扭矩可達到240牛米。
跟現款的1.5T威朗比起來，到時三缸1.3T威朗動力輸出響應性和平順性，會有顯著的提高，並且油耗還會進一步降低，油耗5.5L。並且三缸之後，全新的威朗還會享受發動機，變速箱等主要零部件8年或16萬公里的質保。
別克汽車目前的4大緊湊型轎車——英朗，威朗，凱越和閱朗中就只有威朗還是四缸，其他三缸都是全系三缸的存在。但別克官方已正式宣佈了，新款的威朗會走英朗的老路，全系取消四缸，換裝三缸，這就意味著，到時緊湊型轎車，別克已找不出四缸汽車了，別克三缸“四大天王”誕生。
別克官方已正式宣佈了，全新的別克威朗搭配的發動機是第八代Ecotec 1.3T/1.0T渦輪增壓發動機，這兩款發動機都是三缸發動機，匹配的是全新CVT智能無級變速箱/6速DSS智能變速箱。按照別克的官方給出的數據就是，到時功率可達到121KW，扭矩可達到240牛米。
跟現款的1.5T威朗比起來，到時三缸1.3T威朗動力輸出響應性和平順性，會有顯著的提高，並且油耗還會進一步降低，油耗5.5L。並且三缸之後，全新的威朗還會享受發動機，變速箱等主要零部件8年或16萬公里的質保。
別克官方給出的1.3T三缸就是說：這是最新款，最先進的發動機，是基於“單缸最優”設計理念開發而來的，擁有35Mpa高壓直噴系統，ATM主動熱管理系統，智能主動電控碳罐泵，電動放氣閥渦輪增壓器，全氣可變排量機油泵，進排氣雙可變氣門正時系統等6大先進的技術。如此先進的技術，上面也說了其優勢了，動力媲美現款1.5T，並且油耗會更低，平順性等會更好。
別克汽車目前的4大緊湊型轎車——英朗，威朗，凱越和閱朗中就只有威朗還是四缸，其他三缸都是全系三缸的存在。但別克官方已正式宣佈了，新款的威朗會走英朗的老路，全系取消四缸，換裝三缸，這就意味著，到時緊湊型轎車，別克已找不出四缸汽車了，別克三缸“四大天王”誕生。
別克官方已正式宣佈了，全新的別克威朗搭配的發動機是第八代Ecotec 1.3T/1.0T渦輪增壓發動機，這兩款發動機都是三缸發動機，匹配的是全新CVT智能無級變速箱/6速DSS智能變速箱。按照別克的官方給出的數據就是，到時功率可達到121KW，扭矩可達到240牛米。
跟現款的1.5T威朗比起來，到時三缸1.3T威朗動力輸出響應性和平順性，會有顯著的提高，並且油耗還會進一步降低，油耗5.5L。並且三缸之後，全新的威朗還會享受發動機，變速箱等主要零部件8年或16萬公里的質保。
別克官方給出的1.3T三缸就是說：這是最新款，最先進的發動機，是基於“單缸最優”設計理念開發而來的，擁有35Mpa高壓直噴系統，ATM主動熱管理系統，智能主動電控碳罐泵，電動放氣閥渦輪增壓器，全氣可變排量機油泵，進排氣雙可變氣門正時系統等6大先進的技術。如此先進的技術，上面也說了其優勢了，動力媲美現款1.5T，並且油耗會更低，平順性等會更好。
按照目前的趨勢來看，全新的威朗10月份有可能會上市，畢竟國六已實施了，威朗現款還是國五，加上還要預熱的時間，及現在公佈的消息還少，10月正好是“金九銀十”，新款威朗在這月份上市是有不小可能的。
到時別克的緊湊型轎車就正式全部三缸了，英朗，凱越，閱朗加上威朗，“四大天王”正式誕生。就是不知新款的三缸威朗上市之後，效果怎麼樣。要知道，英朗在剛開始換裝三缸時，銷量是直線下滑，後來憑藉著以價換量，才有如今的銷量。
別克汽車目前的4大緊湊型轎車——英朗，威朗，凱越和閱朗中就只有威朗還是四缸，其他三缸都是全系三缸的存在。但別克官方已正式宣佈了，新款的威朗會走英朗的老路，全系取消四缸，換裝三缸，這就意味著，到時緊湊型轎車，別克已找不出四缸汽車了，別克三缸“四大天王”誕生。
別克官方已正式宣佈了，全新的別克威朗搭配的發動機是第八代Ecotec 1.3T/1.0T渦輪增壓發動機，這兩款發動機都是三缸發動機，匹配的是全新CVT智能無級變速箱/6速DSS智能變速箱。按照別克的官方給出的數據就是，到時功率可達到121KW，扭矩可達到240牛米。
跟現款的1.5T威朗比起來，到時三缸1.3T威朗動力輸出響應性和平順性，會有顯著的提高，並且油耗還會進一步降低，油耗5.5L。並且三缸之後，全新的威朗還會享受發動機，變速箱等主要零部件8年或16萬公里的質保。
別克官方給出的1.3T三缸就是說：這是最新款，最先進的發動機，是基於“單缸最優”設計理念開發而來的，擁有35Mpa高壓直噴系統，ATM主動熱管理系統，智能主動電控碳罐泵，電動放氣閥渦輪增壓器，全氣可變排量機油泵，進排氣雙可變氣門正時系統等6大先進的技術。如此先進的技術，上面也說了其優勢了，動力媲美現款1.5T，並且油耗會更低，平順性等會更好。
按照目前的趨勢來看，全新的威朗10月份有可能會上市，畢竟國六已實施了，威朗現款還是國五，加上還要預熱的時間，及現在公佈的消息還少，10月正好是“金九銀十”，新款威朗在這月份上市是有不小可能的。
到時別克的緊湊型轎車就正式全部三缸了，英朗，凱越，閱朗加上威朗，“四大天王”正式誕生。就是不知新款的三缸威朗上市之後，效果怎麼樣。要知道，英朗在剛開始換裝三缸時，銷量是直線下滑，後來憑藉著以價換量，才有如今的銷量。
而凱越和閱朗，這兩款車銷量更是慘淡，即便想以價換量，消費者也不怎麼買單。威朗這款車在四缸時，月銷破萬是經常的，三缸之後能否延續，其優秀的表現呢？我們拭目以待。當然了，新款威朗全系三缸，也可看出別克的決心，主攻三缸，從三缸進行突圍。
其實不光別克，像現在的雪佛蘭，福特等美系車，同樣是非常的看重三缸，旗下的王牌汽車同樣 是大量的搭配三缸。不光從目前來說，消費者對於三缸的接受程度，確實是低。畢竟之前的夏利，QQ，奧拓等三缸太深入人心了，人們對於三缸的印象，一時半會還轉變不了，這實屬正常。
別克汽車目前的4大緊湊型轎車——英朗，威朗，凱越和閱朗中就只有威朗還是四缸，其他三缸都是全系三缸的存在。但別克官方已正式宣佈了，新款的威朗會走英朗的老路，全系取消四缸，換裝三缸，這就意味著，到時緊湊型轎車，別克已找不出四缸汽車了，別克三缸“四大天王”誕生。
別克官方已正式宣佈了，全新的別克威朗搭配的發動機是第八代Ecotec 1.3T/1.0T渦輪增壓發動機，這兩款發動機都是三缸發動機，匹配的是全新CVT智能無級變速箱/6速DSS智能變速箱。按照別克的官方給出的數據就是，到時功率可達到121KW，扭矩可達到240牛米。
跟現款的1.5T威朗比起來，到時三缸1.3T威朗動力輸出響應性和平順性，會有顯著的提高，並且油耗還會進一步降低，油耗5.5L。並且三缸之後，全新的威朗還會享受發動機，變速箱等主要零部件8年或16萬公里的質保。
別克官方給出的1.3T三缸就是說：這是最新款，最先進的發動機，是基於“單缸最優”設計理念開發而來的，擁有35Mpa高壓直噴系統，ATM主動熱管理系統，智能主動電控碳罐泵，電動放氣閥渦輪增壓器，全氣可變排量機油泵，進排氣雙可變氣門正時系統等6大先進的技術。如此先進的技術，上面也說了其優勢了，動力媲美現款1.5T，並且油耗會更低，平順性等會更好。
按照目前的趨勢來看，全新的威朗10月份有可能會上市，畢竟國六已實施了，威朗現款還是國五，加上還要預熱的時間，及現在公佈的消息還少，10月正好是“金九銀十”，新款威朗在這月份上市是有不小可能的。
到時別克的緊湊型轎車就正式全部三缸了，英朗，凱越，閱朗加上威朗，“四大天王”正式誕生。就是不知新款的三缸威朗上市之後，效果怎麼樣。要知道，英朗在剛開始換裝三缸時，銷量是直線下滑，後來憑藉著以價換量，才有如今的銷量。
而凱越和閱朗，這兩款車銷量更是慘淡，即便想以價換量，消費者也不怎麼買單。威朗這款車在四缸時，月銷破萬是經常的，三缸之後能否延續，其優秀的表現呢？我們拭目以待。當然了，新款威朗全系三缸，也可看出別克的決心，主攻三缸，從三缸進行突圍。
其實不光別克，像現在的雪佛蘭，福特等美系車，同樣是非常的看重三缸，旗下的王牌汽車同樣 是大量的搭配三缸。不光從目前來說，消費者對於三缸的接受程度，確實是低。畢竟之前的夏利，QQ，奧拓等三缸太深入人心了，人們對於三缸的印象，一時半會還轉變不了，這實屬正常。
別克要將“三缸進行到底”，威朗要走英朗的老路“四大天王”誕生！你們怎麼看呢？一起侃侃吧！！！
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