航空發動機一直被認為是中國航空發展的軟肋之一，雖然在烏克蘭設計技術的幫助之下，中國在航空發動機領域的發展確實獲得了重大的突破，在航空發動機領域的設計技術上中國並不缺乏有識之士，然而我們在航空發動機上最大的問題無非是材料，工作環境達到上千攝氏度，對於材料的穩定性和性能要求有相當高的標準，這些核心技術一直掌握在西方手中，我們如何快速地掌握西方壟斷的技術成為重中之重，今天小劉就帶大家瞭解一下中國航空發動機材料方面的重大突破。
中國突破西方封鎖，研製國產的單晶葉片
航空發動機在材料領域最大的難題恐怕就要說渦輪葉片了，在2016年之前我們的渦輪葉片一直是依賴國外進口，國內沒有生產能力，這就造成了我們低價賣資源高價買成品的現實，而這一部件在航空發動機中擔負著不可替代的作用，在2016年中國終於在無數科學家的努力之下在這方面獲得突破，這也使中國成為世界上第二個可以獨立製造空心渦輪葉片的國家，而其中關鍵因素就是中國在錸元素的應用上獲得了重大突破。
錸真正的稀有元素，它的發現甚至都晚於鐳元素，可見其提純難度之大，是目前製造航空發動機葉片最為合適的材料，這裡並沒有之一，熔點高、硬度好、可塑性強使得錸元素成為渦輪葉片必不可少的元素，而稀有元素添加到產品中，添加量是很微妙的，從獲得提純錸元素的技術到產出單晶葉片我們花費了數年的時間，經過無數次的試驗這才有了現在的國產渦輪葉片。
金屬3D打印技術再一次破解了航空發動機瓶頸問題
而製造業特別是精密設備製造領域還有一個十分困難的問題，那就是金屬3D打印技術，3D打印相信大家都很熟悉了，不過那是停留在紙張上的打印，金屬3D打印技術主要是利用電腦建模，一次成形打印的技術，類似於人造器官，如此複雜的設備如果使用機床加工，難度可想而知，而3D金屬打印技術將是歷史性的突破，而3D金屬打印技術是航空發動機領域非常關鍵的金屬，數百公斤的部件不使用一個鉚釘，沒有一個焊點，全憑3D打印技術完成，這樣的產品次品率更低。
3D打印人造關節：
中國國產的戰機鈦合金3D打印零件：
而中國在這方面獲得了重大的突破，殲-20、C919等飛機都採用了中國3D打印技術，而中國3D金屬打印技術的發展也吸引了一些國外的軍火製造商來華合作，不久前中國鑫精合公司與德國斯稜曼公司簽訂戰略合作協議，而德國這家公司最為出色的就是在3D金屬打印方面，中國的技術進步吸引外企來合作，足以說明問題。而這些都預示著中國航空發動機產業的迅猛發展，雖然起步低，但是我們有無數為國奉獻的軍工人，這才有了我們的五代機成功服役、洲際彈道導彈成功研製等等令人歡呼的事情。
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