在2016年的珠海航展上，不僅有殲-20，運-20的面世震驚世界，還有蛟龍600橫空出世，這次航展，中國一顯多年來累計的實力，讓與展各國都為被中國進步速度之快所震驚。
說起來，蛟龍600的研製之路走得頗為坎坷，研製之初，兩棲飛機的相關技術在我國處於一窮二白的階段，為了尋求技術合作以提高研製效率，我國曾與國外有關公司洽談，期望在國際間達成合作，彌補這一技術空缺，促成雙方的友好合作。但事與願違，幾經周折之下，技術壟斷這一壁壘始終無法打破，有關公司強硬的拒絕了這個提議。
因此，我國下定決心走自己的路，於2012年開始初期數據估測，而後歷經兩年時間，憑藉一幾之力，成功的研製出世界上最大的兩棲飛機。當這一歷史性成果問世時，曾經拒絕中國合作請求的國外相關公司紛紛轉變態度，主動上門尋求合作。
這一轉變，不僅象徵著我國的科研技術開始領先世界，還意味著我國的自主研究能力又上了新的臺階。
蛟龍600機身長達36.9米，高達12米，翼展為39米，尺寸上與波音737屬於同一等級。另一突破性在於它不僅可以在陸地上起降，即使在水域裡，只要符合條件，它一樣可以順利起降。這意味著，它在維護海域主權的方面，成為強有力的利器。
打斷技術壟斷這條路走的並不順利，從對兩棲技術一無所知，到在核心技術方面取得前所未的成就，讓曾拒絕我國合作的國外公司低頭。這一路的艱辛一方面填補了技術空白，另一方面對我國的自主建設意義非凡。
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