中國航空發動機獲得突破之際這三國都跑來合作，運十之痛不能忘記

近日，中國殲-20裝備國產“太行改”發動機進行試飛，不難想象這是為了後續換裝WS-15“峨眉”矢量渦扇發動機做的準備工作，雖然WS-15的研製道路充滿了荊棘坎坷，但2020年前裝機的目標肯定是能實現的，這種發動機將是國產航發的一次大突破，是以技術跨越的形式追趕世界先進水平。殲-20起飛

就在中國航空發動機獲得突破之際有三個國家紛紛前來要求合作，其中之一是中國的老朋友烏克蘭，他們要把有“動力沙皇”美稱的馬達西奇工廠生產線搬到中國，這樣的合作我們絕對是歡迎的，“馬達西奇”的到來將給中國軍民航空發動機帶來前所未有的大跨越，從運-20到殲-20都有可能在這裡尋得幫助。117S

第二個就是俄羅斯，因為它最近一口氣賣給中國400臺117s航空發動機，要知道這種發動機是俄第五代戰鬥機蘇-57的動力來源，中國之前採購蘇-35時都沒能大量引進，但今天俄羅斯卻一下賣了這麼多。羅羅客機發動機

第三家就是大名鼎鼎的英國羅爾斯.羅伊斯航空發動機公司（簡稱羅羅公司），他們最近向中國提出合作生產民用航空發動機的協議，羅羅公司希望中國能提供場地、資金、技術工人來合作建立發動機工廠，而他們將為工廠提供技術，該廠生產出來的發動機會在中國銷售和使用，另外羅羅公司還專門強調在發動機生產過程中不能有中方科研人員接近。運-10

羅羅的合作短期內肯定會給中國飛機企業帶來好處和利益，但長遠來看還是自行研發站得住腳，就好像運-10的下馬，當時來說確實省下了大筆資金和時間，但直到現在我們的C919才成功首飛，中國的民航市場全被波音和空客瓜分，解放軍也沒有自己的通用大飛機平臺可用。