[XCAR 試駕原創]
在國內緊湊級SUV市場這片廝殺慘烈的焦土之上，配置全面且價格親民的中國品牌車型不勝枚舉。也正是因為競爭環境的日益窘迫，市場的先行者才往往容易拔得頭籌，而跟隨者則更加難以一步登天。不過凡事無絕對，作為一款全新上市的緊湊級城市SUV——長安CS55偏偏在上市首月就拿到了足以羨煞旁人的銷量（上市12天訂單突破萬輛）業績。
而在經過了一番不算複雜的測試體驗之後，毫不誇張的說，除了中國品牌車型固有的低價高配的傳統賣點，這臺來自長安汽車的全新緊湊級SUV還能讓我在工藝品質及行駛質感方面嘮叨出不少值得稱道的優點。
當然，在國內SUV市場，長安汽車的角色顯然與“跟隨者”一詞無緣。隨著產品陣容的不斷擴充，在每個細分市場，你都能找到長安SUV家族的身影。然而作為長安汽車在國內緊湊級SUV市場中推出的第二款車型，全新的CS55仍不可避免會被拿來與CS75做出比較。不過從二者迥然不同的設計風格上，這臺CS55就已經明確了和同胞兄弟之間的定位差異。並且在我看來，這款來自長安歐洲設計團隊的最新作品，也的確更加迎合年輕消費者的時尚眼光。
在遵循著長安SUV家族固有設計風格的同時，全新CS55的外觀仍充分吸收了源於自然的設計靈感。車頭方向，層次分明的前臉造型同樣輪廓立體、表情生動。
而用“CHANGAN”字母標識代替傳統車標的做法則依舊賦予了新車醒目的品牌辨識度。
銳利的目光不僅源自於修長的頭燈線條，全LED光源與自動頭燈功能更是中高配車型的特別優待。並且採用分體式佈局的遠近光燈還同時提供了聚光透鏡。
雙“C”形LED日間行車燈既保持了鮮明的存在感，也為追求時尚與個性氣質的新車前臉增色不少。
作為緊湊級SUV市場的一枚新丁，長安CS55與傳祺GS4和奇瑞瑞虎5等車型的競爭關係不言自明，而4500/1855/1690mm的車身尺寸和2650mm的軸距，仍使長安CS55保持著足夠的市場競爭力。
平滑筆直的車身側面線條讓長安CS55的側身造型更顯硬朗和堅實，在保留車頂行李架與塑料車身包圍這些典型SUV元素的同時，這臺頂配車型還大方提供了後排隱私玻璃的人性化配置。
| 車身尺寸對比 | |||
| 車型 | 長安CS55 | 廣汽傳祺GS4 | 奇瑞瑞虎5 |
| 長（mm） | 4500 | 4510 | 4506 |
| 寬（mm） | 1855 | 1852 | 1841 |
| 高（mm） | 1690 | 1708 | 1740 |
| 軸距（mm） | 2650 | 2650 | 2610 |
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前翼子板上帶有鍍鉻裝飾的“Turbo”字母標識，直抒胸臆的表達了長安CS55的動力屬性。
尺寸寬大的車外後視鏡一併集成有車側轉向燈與應用於360°全景影像系統的視頻攝像頭。另外，併線輔助系統也是頂配車型上值得一提的安全裝備。
作為一項滿足日常操作便利性的基本配置，無鑰匙進入與無鑰匙啟動功能僅缺席了長安CS55的兩款入門版車型。
粗壯有力的藍鯨尾C柱設計在一定程度上承襲了品牌旗艦車型CS95的設計精髓，另外，為滿足年輕消費者的時尚與個性所需，新車還提供有分色懸浮車頂的漆色選擇。
帶有LED立體光帶設計的尾燈組同樣給予了良好的視覺辨識度以及足夠鮮明的警示效果。
圓潤立體且層次分明的車尾造型充分呼應了車頭的設計風格，並且車頂擾流翼和帶有雙出排氣裝飾的銀色保險槓護板也使CS55平添了不少運動感。
除了精緻的矩形鍍鉻排氣裝飾，後保險槓上近似於擴散器的設計元素也是新車車尾顯而易見的運動氣息。
與此同時，18寸的雙色鋁合金輪圈還裝配了可提供良好操控表現的馬牌ContiCrossContactUHP系列SUV輪胎，其規格為225／55 R18。
測試長安CS55：外觀設計
新車的內飾設計依舊保持著先入為主的年輕化風格，至少從顏色上，帶有紅色裝飾點綴的全黑內飾就足以營造出濃厚的運動氣息。並且，中控造型的立體感十足和鮮明的X線條設計也提供了具有前衛動感的視覺衝擊。
延續年輕運動主題的內飾設計在整體造型上採用了符合大眾審美的對稱式佈局，但細看之下，凌厲的X線條設計仍為CS55的內飾勾勒出足夠的前衛與運動感。
並且，大面積軟性糖塑工藝的應用和嚴謹的裝配工藝表現還讓新車收穫了令人滿意的內飾品質。
在駕駛席位，採用皮革包裹的三輻式方向盤不僅握感出眾，同時涉及音響控制、語音識別、藍牙電話和自適應巡航系統的多功能按鍵也將提供良好的操作便利性。
雙環形儀表盤具有直觀醒目的閱讀效果，而彩色行車電腦顯示屏則同樣給予豐富全面的行車信息。
搭載長安in Call智能車載互聯繫統的懸浮式8英寸液晶中控屏，無論顯示效果還是操作邏輯都讓人無可挑剔。
除多媒體播放、藍牙連接和GPS導航等基本功能外，該系統還支持百度CarLife、倒車影像（部分車型搭載）、全景影像（頂配車型搭載）以及ADAS功能開閉等智能科技配置。
另外，自帶PM2.5過濾器+等離子發生器的雙溫區自動空調系統仍充分展現出長安CS55在配置表現上的體貼入微。
與此同時，前排座椅加熱、自動泊車、轉向模式選擇、陡坡緩降與360°全景影像功能也分別在舒適和安全性方面給予了駕駛者良好的功能體驗。
而ACC全速自適應巡航系統、PAB預警輔助制動系統和LDW車道偏離預警系統則更是成為了這臺頂配車型炫耀配置的資本。
支持電動調節與電動摺疊的車外後視鏡，一併提供了外後視鏡加熱功能。
但四門電動車窗卻只有主駕駛一側可實現一鍵升降。
位於前排中央通道的雙12V點菸器電源和USB接口仍具備良好的配置實用性。
測試長安CS55：內飾配置
作為一臺緊湊級城市SUV，“舒適”這個無比重要的產品屬性無疑落在了長安CS55的車內空間。寬厚柔軟的皮革座椅上，駕駛者可通過6向電動調節+腰部支撐功能來尋找自己合適的坐姿。而即便是身高超過180cm的體驗者也能在前排獲得一拳左右的頭部空間，至於後排，三指的頭部空間和一拳的腿部空間同樣可以滿足良好的乘坐舒適性。
符合人體工程學設計的前排座椅採用了更具貼合感的皮革面料包裹，作為頂配車型，其主駕駛一側支持6向電動調節+腰部支撐功能。
靠背角度可調的後排座椅依舊沒有偷工減料，三個獨立可調的頭枕和可摺疊的中央扶手均為獲得良好的乘坐舒適性而預備周到。
此外，中高配車型上都有裝備的後排空調出風口和全景天窗（可開啟）也是長安CS55引人注目的舒適性配置。
身高180cm的體驗者，在適宜的駕駛姿態下，前排頭部空間為一拳餘量。
保持前排座椅位置不變，體驗者在後排乘坐時的頭部空間為三指富餘，而腿部和前排座椅靠背之間則留有一拳距離。
後排地板中央的平整度良好，即便是滿員乘坐也不會給中間位置乘客的舒適坐姿帶來負面影響。
儲物空間一覽
寬大規整的行李廂空間可在標準和後排座椅按照4/6比例分割摺疊的不同狀態下，盡力滿足使用者對行李物品的裝載需求。對於日常生活和短途旅行，長安CS55都能應對自如。
測試長安CS55：空間體驗
在動力系統方面，CS55同樣搭載了一臺來自長安藍芯（Bluecore）動力系列的1.5L渦輪增壓發動機，但相比於長安CS75上代號JL476ZQCA的1.5T發動機，這臺代號為JL476ZQCD的1.5T發動機並未採用缸內直噴技術。因此，115kW（156Ps）／5500rpm的最大功率和225Nm／2000-4000rpm的峰值扭矩也比前者略有下調。而傳動系統部分，自動擋車型依舊匹配了由愛信提供的6擋手自一體變速箱。另外，新車底盤仍採用前麥弗遜後多連桿式的四輪獨立懸掛系統。
代號為JL476ZQCD的1.5T發動機，最大功率115kW（156Ps）／5500rpm，最大扭矩225Nm／2000-4000rpm。
傳動系統匹配來自愛信的6擋手自一體變速箱。
富有高級感的電子駐車制動系統提供了更為靈活便利的操作體驗。
新車底盤仍採用前麥弗遜後多連桿式的四輪獨立懸掛系統。
加速測試：
來自愛信的6擋自動變速箱可允許發動機在2200rpm時完成彈射起步，渦輪增壓系統的反應迅速，在0.9s的瞬間即可使車輛獲得0.575g的最大加速G值。良好的低扭爆發力足以讓前輪在起步加速的瞬間短暫突破抓地力的約束，並且平順的動力輸出還具有十分理想的持續性。即使是在高轉速區間，車輛依然保持了不錯的加速勢頭。
長安CS55 1.5T 自動炫耀型0-100km/h加速時間為11.3s，起步加速最大G值0.575g。
剎車測試：
考慮到測試當天略顯溼滑的場地條件，41.09m的100-0km/h剎車距離算得上是合格成績。而馬牌ContiCrossContactUHP系列SUV輪胎也充分展現出其應有的出色剎車性能。
全力剎車減速時，ABS系統的介入十分自然，同時車輛的剎車姿態也表現得較為穩健。
長安CS55 1.5T 自動炫耀型100-0km/h剎車距離為41.09m，剎車減速最大G值-1.186g。
繞樁測試：
將轉向模式調整到運動，阻尼感增強的轉向回饋力度會讓駕駛者在高速繞樁時獲得更加穩定的主觀操控感受。當然在客觀上，紮實的底盤調校也的確賦予了長安CS55從容穩健的動態表現。
富有韌性的懸掛系統在車身重心的快速轉移過程中，仍可將車身的側傾幅度控制在理想範圍。此外，車尾良好的循跡性也足以讓駕駛者收穫輕鬆靈活的操控體驗。
噪音測試：
測試長安CS55：測試成績
迴歸日常道路的駕駛，來自起步加速過程的竄動感依舊讓我印象深刻。油門響應有著出人意料的靈敏度，這迫使我要在跟車起步時小心控制自己踩踏油門的力度。
而以此帶來的好處在於，當渦輪增壓系統尚未拿出百分百的工作熱情之前，我依舊可以獲得動力充沛的加速感受。並且，這種感受也使我降低了對於這臺小排量渦輪增壓發動機的渦輪遲滯的感知。
低扭動力豐沛的1.5T發動機讓長安CS55在城市道路上更加如魚得水。超車併線時，駕駛者無需為安全準確的時機而打出太多的提前量，隨叫隨到的動力輸出可以讓駕駛者的操控更加從容和果斷。
當然我也曾擔心積極的動力響應會讓整車的油耗付出一定代價，不過對應長安CS55 1520kg的車身重量而言，這臺1.5T發動機始終保持在10L/100km以內的油耗成績也已經表現得足夠經濟。
來自愛信的6AT變速箱依舊一如既往的拿出了自己最佳的工作狀態。積極的升降擋邏輯配合上平順的換擋動作，除了準確判斷駕駛者的真實意圖，它的反應速度與執行力也都讓人無可挑剔。
電動助力轉向系統提供了舒適、正常與運動三種的模式選擇。在多數時候，我偏愛運動模式下稍顯沉甸的轉向手感。它的阻尼回饋均勻細膩，不過車頭隨方向變化的響應速度仍略顯遲鈍。
但不可否認的是，長安CS55依然是一臺操控靈活性良好的城市SUV。整車底盤表現得既紮實又舒適，柔中取韌的懸掛調校在滿足乘坐舒適性的同時也維持了理想的行駛穩定性。
當然牽引力和剎車性能均十分出色的馬牌ContiCrossContactUHP系列SUV輪胎，也對整車積極的操控表現貢獻頗多。
編輯點評：作為長安汽車在國內緊湊級SUV市場推出的又一款拳頭產品，CS55在產品工藝和行駛品質方面的確拿出了令人信服的綜合實力。並且從年輕人的審美眼光來看，它的外形與內飾設計無疑也會比自家的CS75更具吸引力。而全副武裝的安全系統則更讓價格合理的頂配車型具有了相當的性價比，因此，如果你的預算有限且需要一臺滿足家庭日常所需的中國品牌緊湊級SUV，那麼長安CS55絕對有資格成為你購車清單裡的一員。
測試長安CS55：駕駛感受
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