曾經的家轎標杆，10年前就已月銷破萬，如今三月銷量不過2000輛！
家轎級車型對於眾多車企們來說永遠是個填不飽的市場，畢竟年銷300萬的大眾近65%的銷量均由低中端家轎級別車型提供，大眾也因此以絕對性的優勢成為車界首富！而縱觀當下家轎市場，除了大眾的套娃車型長期霸佔著銷量榜外，別克，豐田，福特等車企也均有代表車型，呈現出百花齊放的態勢！讓人值得自豪的是即使在合資當道的當下，吉利帝豪依舊能夠披荊斬棘，殺入榜單前十，成為家轎市場唯一一款入圍的國產自主品牌車型！而其實早在10年前新三樣誕生的時代，國產汽車海馬福美來就已經月銷破萬，成為當時家轎市場不可忽略的標杆車型，那時還沒有所謂的朗逸，也沒有日產軒逸，福美來的市場表現妥妥的榜單前五。而如今，這款曾寄託著國產自強的家轎標杆卻遇到了前所未有的尷尬境地，從10年前的月銷破萬，如今卻三月銷量不過2000輛，至此，曾經的一代神車算是徹底隕落！
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海馬福美來，海馬家族最為光輝的車型，定位於緊湊級家轎市場，很自然的與吉利帝豪，比亞迪速銳，大眾朗逸，別克英朗等等主流家轎車型進行競爭！儘管海馬官方對於福美來的宣傳已是無所不用其極，全五星安全碰撞成績，3H高剛性車身設計，前方位防撞鋼樑配備，同級超大軸距等等等等，但儘管如此，福美來銷量低迷的態勢依舊無法逆轉！官方售價為6.88-9.28萬元的福美來在2008年銷量還有個9萬輛，後持續走低，2009年銷量僅為7.2萬輛，2016年下降至4萬輛，到了2017年更是跌至低谷，月銷量僅維持著600輛的水平，2017年1-9月累計銷量僅為7000輛！而福美來銷量的下降一定程度上是受競品車型的增多影響，畢竟那時大眾在家轎市場還僅有一款捷達，別克還是老君越，現代還是伊蘭特車型，福美來妥妥的榜單前五！看看下現在，大眾朗逸，捷達，寶來，速騰等等，還有軒逸，起亞K2，現代瑞納，領動等等均頗具競爭力的車型！但最為根本的還得從海馬本身找原因！
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福美來面世至今也已近20年，除了當年的老三件“桑塔納，捷達，富康”外算是最早一批主流家轎車型，那時的海馬還與馬自達處於合作關係，海馬二字也並非寓意品牌而是海南馬自達的簡稱。第一代福美來便是基於馬自達車型打造而來。2006年，因談判破裂，馬自達不再對海馬提供技術及平臺支持，因此海馬不得不自立門戶，也就在這年，海馬開始卸下馬自達車標！自此，海馬算是真正意義上的國產品牌，因合作中斷，先前推出的福美來便不復存在，於是海馬便著手推出全新第二代福美來！至此，福美來銷量便逐漸下跌，儘管已進行兩次全新換代，但消費者依舊不買賬，或許沒有了馬自達的海馬在民眾們心中也只能算是個邊緣國產品牌，品牌美譽度對於中國消費者購車來說可是頭等大事！
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那麼看似實力很強的福美來實際產品力表現到底如何呢？首先，在外觀造型方面，福美來的設計依舊擺脫不了馬自達的身影，尤其是長車頭短車尾的設計依舊讓人印象深刻！前臉設計變得更加低矮寬泛，大氣感增強不少，不怒自威，這恐怕是消費者最想要的視覺效果。側身及尾部設計完全就是馬自達的複製，優勢在於視覺效果還不錯，劣勢在於依然沒有創新性！車身尺寸方面，其車長為4698mm，車寬1806mm，軸距2685mm。相較於當下國產家轎代表吉利帝豪還是要略大一些。即使相較於朗逸依舊優勢十足，足足大了一圈！但福美來的實際駕乘空間體驗卻是讓人相當糟心，同級別無敵的車身尺寸帶來的後排空間相當的侷促，相較於同級車型而言，舒適性大大降低！
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海馬福美來，海馬家族最為光輝的車型，定位於緊湊級家轎市場，很自然的與吉利帝豪，比亞迪速銳，大眾朗逸，別克英朗等等主流家轎車型進行競爭！儘管海馬官方對於福美來的宣傳已是無所不用其極，全五星安全碰撞成績，3H高剛性車身設計，前方位防撞鋼樑配備，同級超大軸距等等等等，但儘管如此，福美來銷量低迷的態勢依舊無法逆轉！官方售價為6.88-9.28萬元的福美來在2008年銷量還有個9萬輛，後持續走低，2009年銷量僅為7.2萬輛，2016年下降至4萬輛，到了2017年更是跌至低谷，月銷量僅維持著600輛的水平，2017年1-9月累計銷量僅為7000輛！而福美來銷量的下降一定程度上是受競品車型的增多影響，畢竟那時大眾在家轎市場還僅有一款捷達，別克還是老君越，現代還是伊蘭特車型，福美來妥妥的榜單前五！看看下現在，大眾朗逸，捷達，寶來，速騰等等，還有軒逸，起亞K2，現代瑞納，領動等等均頗具競爭力的車型！但最為根本的還得從海馬本身找原因！
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那麼看似實力很強的福美來實際產品力表現到底如何呢？首先，在外觀造型方面，福美來的設計依舊擺脫不了馬自達的身影，尤其是長車頭短車尾的設計依舊讓人印象深刻！前臉設計變得更加低矮寬泛，大氣感增強不少，不怒自威，這恐怕是消費者最想要的視覺效果。側身及尾部設計完全就是馬自達的複製，優勢在於視覺效果還不錯，劣勢在於依然沒有創新性！車身尺寸方面，其車長為4698mm，車寬1806mm，軸距2685mm。相較於當下國產家轎代表吉利帝豪還是要略大一些。即使相較於朗逸依舊優勢十足，足足大了一圈！但福美來的實際駕乘空間體驗卻是讓人相當糟心，同級別無敵的車身尺寸帶來的後排空間相當的侷促，相較於同級車型而言，舒適性大大降低！
內飾方面，福美來的設計算是獨樹一幟了，碩大的顯示屏佔據了整個中控，按鍵也都集中在顯示屏上，雖說佈局很是工整簡潔，但整車大量的硬塑覆蓋實在讓人難以接受，隨處可見的硬塑讓人頭皮發麻！老氣的四輻式方向盤也毫無亮點！配置方面，最為致命的是在消費者對於ESP異常敏感的當下，福美來依舊我行我素，全系沒有配備ESP，僅有主副駕安全氣囊，這說的過去嗎？也難怪消費者不買單了！膝部氣囊，胎壓監測等配置就更別想了！倒車雷達及倒車視頻，天窗，真皮方向盤也僅有高配兩款車型才有配備，全系沒有無鑰匙套件及LED日行燈，自動頭燈，定速巡航，自動駐車等等實用性功能依舊全系缺席，空調也為全系手動，這完全不是國產車的風格啊！就配置而言，福美來的表現簡直就是不及格！
家轎級車型對於眾多車企們來說永遠是個填不飽的市場，畢竟年銷300萬的大眾近65%的銷量均由低中端家轎級別車型提供，大眾也因此以絕對性的優勢成為車界首富！而縱觀當下家轎市場，除了大眾的套娃車型長期霸佔著銷量榜外，別克，豐田，福特等車企也均有代表車型，呈現出百花齊放的態勢！讓人值得自豪的是即使在合資當道的當下，吉利帝豪依舊能夠披荊斬棘，殺入榜單前十，成為家轎市場唯一一款入圍的國產自主品牌車型！而其實早在10年前新三樣誕生的時代，國產汽車海馬福美來就已經月銷破萬，成為當時家轎市場不可忽略的標杆車型，那時還沒有所謂的朗逸，也沒有日產軒逸，福美來的市場表現妥妥的榜單前五。而如今，這款曾寄託著國產自強的家轎標杆卻遇到了前所未有的尷尬境地，從10年前的月銷破萬，如今卻三月銷量不過2000輛，至此，曾經的一代神車算是徹底隕落！
海馬福美來，海馬家族最為光輝的車型，定位於緊湊級家轎市場，很自然的與吉利帝豪，比亞迪速銳，大眾朗逸，別克英朗等等主流家轎車型進行競爭！儘管海馬官方對於福美來的宣傳已是無所不用其極，全五星安全碰撞成績，3H高剛性車身設計，前方位防撞鋼樑配備，同級超大軸距等等等等，但儘管如此，福美來銷量低迷的態勢依舊無法逆轉！官方售價為6.88-9.28萬元的福美來在2008年銷量還有個9萬輛，後持續走低，2009年銷量僅為7.2萬輛，2016年下降至4萬輛，到了2017年更是跌至低谷，月銷量僅維持著600輛的水平，2017年1-9月累計銷量僅為7000輛！而福美來銷量的下降一定程度上是受競品車型的增多影響，畢竟那時大眾在家轎市場還僅有一款捷達，別克還是老君越，現代還是伊蘭特車型，福美來妥妥的榜單前五！看看下現在，大眾朗逸，捷達，寶來，速騰等等，還有軒逸，起亞K2，現代瑞納，領動等等均頗具競爭力的車型！但最為根本的還得從海馬本身找原因！
福美來面世至今也已近20年，除了當年的老三件“桑塔納，捷達，富康”外算是最早一批主流家轎車型，那時的海馬還與馬自達處於合作關係，海馬二字也並非寓意品牌而是海南馬自達的簡稱。第一代福美來便是基於馬自達車型打造而來。2006年，因談判破裂，馬自達不再對海馬提供技術及平臺支持，因此海馬不得不自立門戶，也就在這年，海馬開始卸下馬自達車標！自此，海馬算是真正意義上的國產品牌，因合作中斷，先前推出的福美來便不復存在，於是海馬便著手推出全新第二代福美來！至此，福美來銷量便逐漸下跌，儘管已進行兩次全新換代，但消費者依舊不買賬，或許沒有了馬自達的海馬在民眾們心中也只能算是個邊緣國產品牌，品牌美譽度對於中國消費者購車來說可是頭等大事！
那麼看似實力很強的福美來實際產品力表現到底如何呢？首先，在外觀造型方面，福美來的設計依舊擺脫不了馬自達的身影，尤其是長車頭短車尾的設計依舊讓人印象深刻！前臉設計變得更加低矮寬泛，大氣感增強不少，不怒自威，這恐怕是消費者最想要的視覺效果。側身及尾部設計完全就是馬自達的複製，優勢在於視覺效果還不錯，劣勢在於依然沒有創新性！車身尺寸方面，其車長為4698mm，車寬1806mm，軸距2685mm。相較於當下國產家轎代表吉利帝豪還是要略大一些。即使相較於朗逸依舊優勢十足，足足大了一圈！但福美來的實際駕乘空間體驗卻是讓人相當糟心，同級別無敵的車身尺寸帶來的後排空間相當的侷促，相較於同級車型而言，舒適性大大降低！
內飾方面，福美來的設計算是獨樹一幟了，碩大的顯示屏佔據了整個中控，按鍵也都集中在顯示屏上，雖說佈局很是工整簡潔，但整車大量的硬塑覆蓋實在讓人難以接受，隨處可見的硬塑讓人頭皮發麻！老氣的四輻式方向盤也毫無亮點！配置方面，最為致命的是在消費者對於ESP異常敏感的當下，福美來依舊我行我素，全系沒有配備ESP，僅有主副駕安全氣囊，這說的過去嗎？也難怪消費者不買單了！膝部氣囊，胎壓監測等配置就更別想了！倒車雷達及倒車視頻，天窗，真皮方向盤也僅有高配兩款車型才有配備，全系沒有無鑰匙套件及LED日行燈，自動頭燈，定速巡航，自動駐車等等實用性功能依舊全系缺席，空調也為全系手動，這完全不是國產車的風格啊！就配置而言，福美來的表現簡直就是不及格！
動力方面，福美來全系提供自主研發的1.6L自然吸氣發動機，匹配6擋手動及6擋手自一體變速箱！最大功率為125馬力，扭矩峰值為161Nm！工信部最低油耗為6.2L！相較於吉利帝豪的1.5L及1.3T，朗逸的1.2T，1.4T，1.6L福美來在動力選擇性上就已落下風！其中朗逸的1.6L發動機，最大功率為110馬力，扭矩峰值155Nm！這一點福美來還是佔據優勢的，但對於對動力有更大要求的消費者，福美來完全無法滿足！縱觀福美來的整體市場表現，我們可以看到，除了在外觀造型上稍佔優勢外，福美來的配置及內飾，動力匹配均不敵同級競品車型，尤其是配置簡直低到讓人感動的地步！福美來如此表現何談性價比？目前，其官方售價為6.88-9.28萬元，與帝豪的6.98-10.08萬元存在著較大的重合，但帝豪的性價比完全可以秒殺福美來，或許性價比低及品牌美譽度低才是福美來銷量真正下滑的原因所在！