月銷近11萬臺,長城10月銷量逆天,WEY銷量繼續上漲
引言:10月份長城傳來捷報,整體銷量破110萬臺,其中H2與H6兩款車型依然是主力,全新WEY品牌的兩款車型銷量節節上漲,兩款車型累計銷量破萬,對於長城來說10月份的成績值得肯定。
其中毋庸置疑的是H6依然是主力,10月份銷量達到了4.9萬臺,一方面是其自身品質的優秀,另一方面則是多款車型組成了足夠優秀的細分化市場,而且現階段經典款H6售價跌到8萬元左右,價格低廉也是很重要的一個原因。在8-13萬SUV市場,長城H6無疑讓很多廠家膽戰心驚。
當然咱們還得看細分車型的具體銷量,其中主力H6上個月銷量4.9萬臺,助攻H2銷量為1.7萬臺,兩款車型累計銷量達到了6.6萬臺,這樣的成績足以震懾到其他任何一個廠家, 當然值得一提的是隨著皮卡的解禁,風駿皮卡銷量也有一定的上升,上個月銷量為9400臺,同樣值得肯定。VV5與VV7兩款高端SUV累計銷量達到了1.6萬臺,同樣取得不小的成功。
SUV市場中長城無疑是老大,現階段哈弗H6已經成為品牌效應,無論是品牌影響力還是自身品質都已經獲得消費者的親睞,而且售價還在一步步的降低,對於消費者來說買車費用更低了,當然長城每拉起一次降價熱潮都會拉動整車市場的降價。國內乘用車霸主的地位,今年長城是要坐穩了。
當然除了常規SUV市場的成功之外,長城初入的豪華suv市場同樣也獲得了很大的成就,VV7與VV5兩款車型累計銷量達到了1.6萬臺,雖然在同級別車型中並不算優秀,但是其作為自主品牌已經獲得了不小的成功,在15-20萬乘用車市場中,我想WEY憑藉著自身優秀的性能以及做工也會讓更多的消費者動心。
最後不得不提到長城的短板,不可否認的是SUV市場長城的成功,但是現階段轎車市場依然不能被忽視,從吉利今年的銷量表現中可以看出來,自主品牌的轎車市場依然有很廣的前景,而當初長城放棄轎車市場是為了生存,現階段生存能力足夠強悍的長城是否會撿起轎車市場?未來WEY品牌很有可能是個突破點。