月銷近11萬臺，長城10月銷量逆天，WEY銷量繼續上漲

引言：10月份長城傳來捷報，整體銷量破110萬臺，其中H2與H6兩款車型依然是主力，全新WEY品牌的兩款車型銷量節節上漲，兩款車型累計銷量破萬，對於長城來說10月份的成績值得肯定。

其中毋庸置疑的是H6依然是主力，10月份銷量達到了4.9萬臺，一方面是其自身品質的優秀，另一方面則是多款車型組成了足夠優秀的細分化市場，而且現階段經典款H6售價跌到8萬元左右，價格低廉也是很重要的一個原因。在8-13萬SUV市場，長城H6無疑讓很多廠家膽戰心驚。

當然咱們還得看細分車型的具體銷量，其中主力H6上個月銷量4.9萬臺，助攻H2銷量為1.7萬臺，兩款車型累計銷量達到了6.6萬臺，這樣的成績足以震懾到其他任何一個廠家， 當然值得一提的是隨著皮卡的解禁，風駿皮卡銷量也有一定的上升，上個月銷量為9400臺，同樣值得肯定。VV5與VV7兩款高端SUV累計銷量達到了1.6萬臺，同樣取得不小的成功。

SUV市場中長城無疑是老大，現階段哈弗H6已經成為品牌效應，無論是品牌影響力還是自身品質都已經獲得消費者的親睞，而且售價還在一步步的降低，對於消費者來說買車費用更低了，當然長城每拉起一次降價熱潮都會拉動整車市場的降價。國內乘用車霸主的地位，今年長城是要坐穩了。

當然除了常規SUV市場的成功之外，長城初入的豪華suv市場同樣也獲得了很大的成就，VV7與VV5兩款車型累計銷量達到了1.6萬臺，雖然在同級別車型中並不算優秀，但是其作為自主品牌已經獲得了不小的成功，在15-20萬乘用車市場中，我想WEY憑藉著自身優秀的性能以及做工也會讓更多的消費者動心。

最後不得不提到長城的短板，不可否認的是SUV市場長城的成功，但是現階段轎車市場依然不能被忽視，從吉利今年的銷量表現中可以看出來，自主品牌的轎車市場依然有很廣的前景，而當初長城放棄轎車市場是為了生存，現階段生存能力足夠強悍的長城是否會撿起轎車市場？未來WEY品牌很有可能是個突破點。