中鐵電氣化局：京沈客專接觸網首段導線架設成功

圖為專業作業車在線路上進行接觸網導線架設

圖為接觸網架線現場

圖為工程項目負責人在現場研究施工技術方案

圖為員工們在作業平臺上進行接觸網承力索終端鏈接作業

圖為接觸網作業車在線路上進行承力索架設

圖為施工負責人在現場進行安全質量盯崗

圖為員工們在進行接觸網承力索棘輪安裝作業

圖為現場施工指揮人員在指揮作業

圖為員工在進行接觸網落錨作業

圖為利用作業車在現場進行接觸網導線調整

圖為員工在進行接觸網導線落錨作業

圖為員工們在進行接觸網導線接線作業

圖為接觸網專業架線車在線路上進行架網作業

4月27日上午，中國中鐵電氣化局集團公司京沈客專集成項目部在京沈鐵路客運專線黑山北站至新民北站區間下行線上成功地架設起了全線第一條接觸網導線，這標誌著京沈鐵路客運專線遼寧段接觸網工程進入上部架網施工，並取得重要進展，為後續“四電”項目工程施工奠定了堅實基礎。

據瞭解，京沈鐵路客運專線遼寧段接觸網工程在建設過程中需要破解諸多難題：一是要有效地解決好高速列車運行中的弓網關係，確保接觸網導線與列車受電弓的穩定性和平直度等數據關係的可靠性；二是京沈客專線70%為高架橋樑線路，地處東北高寒“風口區”，要應對大風下安全作業的嚴峻考驗；三是冬季施工有效期限短，工程技術難度要求極高。

為確保首條接觸網導線的成功架設，中鐵電氣化局京沈客專項目部領導高度重視，各級領導和技術人員多次深入施工一線，現場辦公，積極為現場調集資源，充實機械設備和人力。一是項目部組織人員事前對導線架設工作做了周密部署，加大培訓力度，嚴格首件示範操作，精心組織軟件數據化檢測驗證工作；二是成立規範化的專業作業隊，克服站前施工交叉作業面多、施工環境條件差等困難，緊盯站前進度，加強同各有關方協調配合，科學組織，主動出擊，見縫插針保進度；三是結合施工實際制定詳細的架線施工方案、作業指導書和安全質量保證措施；四是架線前，對施工人員再次進行安全、技術、質量交底，使每個施工人員都能詳細掌握導線架設技術要領和安全質量事項；五是項目部與分部領導幹部兩級盯控現場，確保重點環節和重點工序把控，實現了首條接觸網導線順利架設成功。

京沈鐵路客運專線從北京引出，向東北方經由河北省承德市、遼寧省朝陽市、阜新市到省會瀋陽市止，線路全長698 公里；其中，遼寧段線路全長 406.7 公里，設計時速為350公里。該項目是連結華北、華東、中南與東北經濟區的紐帶，其地理位置十分重要，對促進東北地區經濟發展具有重要意義。

京沈客專“四電”集成及相關工程由中國中鐵電氣化局集團公司和中國鐵路通信信號股份公司聯合體中標承建施工。工程自2016年8月開工，截至目前，“四電”設備房屋建設已主體結構成型；接觸網工程已進入上部設備安裝和架線階段；電力變電工程已進入設備基礎澆築和電力電纜鋪設施工；防災工程經協調組織克服種種困難已於近期陸續開工。