途樂曾被譽為最具悲情色彩的硬派越野車。實力不輸給陸地巡洋艦，名氣名聲卻遠遠不如，還被邊緣化。不過現在情況有點反轉，現在LC200推出已超過十年，市場表現平平，而年輕很多的途樂能見度還高一些。
日產途樂這款車型近幾年明顯熱了起來，畢竟在平行進口渠道中，途樂4.0 V6版本裸車只需要40多萬，性價比十分高。同時其越野性能也非常出色，甚至整體比豐田普拉多還要更勝一籌。
所以不少手拿保溫杯泡著枸杞茶的佛系中年人也愛上了途樂，途樂在路上的能見度越來越高。
不過，途樂4.0L版本搭載的 V6自吸發動機輸出只有279Ps/5600rpm、394Nm/4000rpm。這個數據看起來不算低，但是你要知道途樂這個龐然大物整備質量已經超過2.5噸。在中低轉速下，很多車主都反映覺得不夠力，特別是超車的時候沒有想要的那種乾脆利落的感覺。
因此即使是“佛系”車主，提升動力也要提上日程。而對於途樂這副VQ40的自吸發動機而言，最好的動力升級方案無疑是加裝機械增壓。一方面可以徹底解決中低轉速下動力不夠充足的問題；同時還可以保留自吸發動機的平順性，這在越野駕駛時更加受用。
不過與我們平常對改裝的認知不一樣的是，不少“佛系”越野車主並不追求那種發動機艙黃藍等等炫酷的視覺效果，反而是希望保留原廠的樣子，看不出來是改裝過。例如以下所介紹的賽寶格SABERGE給途樂推出的機械增壓套件便是如此。
賽寶格給途樂打造的機械增壓套件核心是採用丹麥ROTREX離心增壓器（標準配備），同時為追求性價比的車主提供中國製造的蘭迅離心增壓器作為選裝（兩者價格相差5000元）。套件其它部件包括加大中冷器以及支架、管路等等大多為賽寶格SABERGE自主研發及生產。其採用CNC數控制造，同時管路開發也追求原廠的樣式，整體看起來就跟原裝車一樣，好處你懂的。
安裝好機械增壓套件後，電腦程序也要匹配好。賽寶格SABERGE利用多年經驗也研發出相應的直刷程序，並可隨意修改指令，讓動力響應更隨心所欲。
▲升級中冷器。
得益於4.0L的大排量，途樂的VQ40發動機潛力也相當高，在賽寶格SABERGE機械增壓套件的幫助下，其可以輕鬆達到394匹/550牛米，提升達到115匹/165牛米，0-100km/h加速也從原廠的12.3秒提升到了7.8秒，性能提升非常明顯。
當然，這也是在保留日常長期使用穩定性的前提下，否則，它的提升還能更大。而升級了機械套件後，強大的馬力以及扭力不但讓途樂在街道上行駛更暢快淋漓，在越野路況強勁的動力也能提升越野極限能力。
關於賽寶格SABERGE
賽寶格SABERGE這個品牌或許大家還不太熟悉，它其實是由知名的成立於1990年的昶和企業所打造。他們一直專注於動力系統的性能提升，賽寶格SABERGE也不斷研發推出機械增壓以及渦輪增壓套件，如今應對的車型頁非常廣泛，從飛度、銳志等街車，到途樂、普拉多等越野車都有相應的產品。
而賽寶格SABERGE這個品牌的命名其實也有深層的意思，那就是負責人各取三位兒女名字中的一個字組成：賽（老三），寶（老二），格（老大），英文名字：SA賽BER寶GE格。這也表示著賽寶格SABERGE這個品牌猶如創始人的親生兒女一般全心對待，匠心打造。
最後，
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