途樂於1951年發佈第一代車型至2016年途樂發佈第六代車型y62搭載VQ40+7AT變速箱，該款發動機主要搭載於日產針對美洲地區銷售的皮卡車型上，專為複雜駕駛環境而生，憑藉大梁車身、自吸+AT變速箱、全時四驅、開放式差速器、低扭放大擋、牙嵌式差速鎖一應俱全讓途樂著實火了一把，銷量呈直線上升趨勢!
它給人第一眼的感覺就是大，很大，非常大，然而大野是它的弊端，因車身重量導致動力不足，怎樣才能解決動力不足問題?有的人第一反應就是刷ECU，和安裝電子油門，而這些只是治標不治本，最直接有效的就是安裝機械增壓。
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這就是今天的主角VT雙螺桿機械增壓套件，鮮豔的大紅色綻放著青春的氣息，當然高調紅也離不開低調黑色來襯托。
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VT雙螺桿套件清單：雙螺桿機增本體，電腦，進氣歧管，水箱，水壺，水管，支架，皮帶等
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獨立水冷系統能更高效率的平復進氣溫度。
在不損壞發動機和變速箱的前提動力提升40%，扭矩提升30%，
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VT雙螺桿機械增壓本體，
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VT雙螺桿機械增壓本體，
側面也不失風度。
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正面來一張，美觀大氣上檔次。
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VT雙螺桿專用水壺是進氣冷卻系統的重要一個配件
保持增壓本體帶進來的空氣的溫度在一個穩定的運行溫度，從而來保障發動的安全穩定的運行。
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保持增壓本體帶進來的空氣的溫度在一個穩定的運行溫度，從而來保障發動的安全穩定的運行。
為了避免超壓工作洩壓閥不可少的，保持壓力值在0.45。
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VT雙螺桿專用水壺是進氣冷卻系統的重要一個配件
保持增壓本體帶進來的空氣的溫度在一個穩定的運行溫度，從而來保障發動的安全穩定的運行。
為了避免超壓工作洩壓閥不可少的，保持壓力值在0.45。
改裝前和改裝後對比，馬力提升到391PH，扭矩提升到552NM，達到了5.6的數據
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保持增壓本體帶進來的空氣的溫度在一個穩定的運行溫度，從而來保障發動的安全穩定的運行。
為了避免超壓工作洩壓閥不可少的，保持壓力值在0.45。
改裝前和改裝後對比，馬力提升到391PH，扭矩提升到552NM，達到了5.6的數據
1：質量
VT雙螺桿機械增壓質量穩定可靠，超長壽命可達到十五年左右，30萬公里。
2：油耗保養
城市開增壓0.5個油耗，郊區高速節省1個油耗，算起來跟原車差不多！
3：安裝是否會破化原車結構
VT雙螺桿機械增壓器是原裝位安裝，不需要切割、破線，不會損壞發動機及車體結構，不影響賣車、換車，年審，必要時可立即恢復原廠狀態！
4：增壓器維護方面
這款VT雙螺桿機械增壓是有2年的質保和終身免維護
5：安裝機械增壓的效果
在不傷害發動機變速箱的情況下，動力提升35% ~40%·扭矩提升25%~30%，打0.5bar的低增壓。
途樂於1951年發佈第一代車型至2016年途樂發佈第六代車型y62搭載VQ40+7AT變速箱，該款發動機主要搭載於日產針對美洲地區銷售的皮卡車型上，專為複雜駕駛環境而生，憑藉大梁車身、自吸+AT變速箱、全時四驅、開放式差速器、低扭放大擋、牙嵌式差速鎖一應俱全讓途樂著實火了一把，銷量呈直線上升趨勢!
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1：質量
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2：油耗保養
城市開增壓0.5個油耗，郊區高速節省1個油耗，算起來跟原車差不多！
3：安裝是否會破化原車結構
VT雙螺桿機械增壓器是原裝位安裝，不需要切割、破線，不會損壞發動機及車體結構，不影響賣車、換車，年審，必要時可立即恢復原廠狀態！
4：增壓器維護方面
這款VT雙螺桿機械增壓是有2年的質保和終身免維護
5：安裝機械增壓的效果
在不傷害發動機變速箱的情況下，動力提升35% ~40%·扭矩提升25%~30%，打0.5bar的低增壓。
適用車型：普拉多2700，途樂y62，牧馬人，帕傑羅V93，途達，阿特茲，飛度等
公眾號：車途VT動力