最近，從歐洲到美國，再到日本，多家跨國車企密集公佈的最新財報和預測都讓市場大失所望。

戴姆勒股份公司

上半年淨利潤同比下滑78%至9.07億歐元，公司預計，2019年全年，戴姆勒汽車銷量和銷售額將略高於2018年，但盈利水平將大幅降低。

日產汽車公司

2019財年一季度營業利潤下滑98.5％，淨利潤下滑近95%

特斯拉公司

發佈的第二季度財報顯示，淨利潤方面虧損了4.08億美元；今年以來，特斯拉的股價已經下降約22%。

這些最新公佈的業績成果共同凸顯出，在全球經濟放緩和汽車產業變革中，車企們所承受的巨大壓力。受世界經濟增長放緩，和全球貿易摩擦加劇的影響，汽車行業的整體需求面走弱。根據現有預測，2019年上半年的全球工業生產增長率約為1.5%，遠低於預期。汽車行業的增長下行尤為顯著：2019上半年，全球汽車產量下降6%，而中國市場降幅更是高達13%。

業績大幅下滑

受汽車行業不景氣的拖累，化工行業，特別是之前將車用材料作為關鍵增長驅動力的化工企業，二季度遭遇了業績的大幅下滑。

陶氏

淨銷售額110.14億美元，同比下降14.29%；

運營息稅前利潤10.59億美元，同比下降5.8%；

經營息稅前攤銷利潤18.02億美元，同比下降5.6%

巴斯夫

銷售額為152億歐元，同比下降4%；

不計特殊項目的息稅、折舊及攤銷前收益為20億歐元，同比下降27%；

科思創

核心業務銷量略有增長（+1.1%）；

集團銷售額總計約32億歐元（-16.9%）；

EBITDA為4.59億歐元，符合預期 （-53.4%）；

淨利潤降至1.89億歐元（-68.7%）；

自由經營現金流為負5500萬歐元

PPG

持續經營業務實現淨銷售額近40億美元，同比下降近3%；

銷售總量同比下降約4%；

持續經營業務實現淨利潤2.7億美元，調整後淨利潤為4.41億美元。

伊士曼

銷售額為23.63億美元，同比下降11%；

息稅前利潤（EBIT）下滑24.4%；

沙特基礎工業公司

淨利潤從去年的67億里亞爾降至21.2億里亞爾(合5.65億美元)；

利潤跌至2009年以來的最低水平，其股價下跌3.8%。

贏創

銷售額同比下降3%，至33.1億歐元；

調整後息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）下降8%，至5.66億歐元。

亨斯邁

淨收入為1.18億美元，而去年同期為6.23億美元，同比大幅下滑；

每股攤薄收益為0.47美元，而去年同期為1.71美元；

調整後的淨收入為1.46億美元，去年同期為2.46億美元。

索爾維

基本EBITDA 內生式下降5.2%；

其中，高新材料基本EBITDA 內生式下降17%，導致上半年業績內生式下降12%。複合材料和航空航天領域實現兩位數銷量增長，部分抵消了汽車和電子市場下滑帶來的影響。

國內化工行業日子也不好過。從昨天發佈的行業上半年經濟運行數據來看，石化行業營業收入容破6萬億元，同比增長了2.2%；但利潤總額卻同比下降18.3%；煉油板塊利潤總額降幅更是高達62.4%。

汽車相關化學品表現差

顯而易見，導致這些業績下滑的關鍵因素之一，是汽車相關化學品行業的黯淡。

在巴斯夫所有銷量下滑的板塊中，尤以化學品和農業解決方案兩大業務領域最為顯著。其中，在化學品和材料板塊中，異氰酸酯和裂解產品業務銷量下降6%。此外，作為汽車領域最大的化學品供應商，汽車領域一直是巴斯夫最大的客戶領域。2019年3月，巴斯夫首個亞太區汽車應用研發中心在上海落成。

科思創在財報中指出，其聚氨酯業務板塊核心業務銷量增長0.7%。由於市場競爭加劇，銷售價格降低，導致該板塊銷售額下降24.3%至14.89億歐元。由於來自汽車行業的核心業務銷量下降，聚碳酸酯板塊銷售額下降15.0%至8.98億歐元。由於銷售價格的下降，聚碳酸酯板塊EBITDA下降46.0%至1.54億歐元。

聚氨酯和聚碳酸酯，均是汽車新材料中的大塊頭，在這些年來汽車輕量化趨勢的影響下，化工巨頭對這兩種材料在汽車領域中的應用推廣費盡心思。

聚氨酯在汽車中的用量，是衡量汽車質量的一個重要標誌之一。聚氨酯材料在汽車上的應用，從內飾到外飾、從軟質到硬質，從發泡型到非發泡型，從輕質型到緻密型，都有小涉及。據統計北美車用塑料市場中，佔據主導地位的是聚丙烯材料，佔據車用塑料市場的35%，其次是聚氨酯(PU)材料，比重為17%。與此同時，聚氨酯塗料也在汽車中有著舉足輕重的地位。

汽車領域是聚碳酸酯的主要下游市場之一，廣泛應用於汽車照明系統和汽車內外飾中，在新能源汽車中的應用也凸顯出優勢。中國聚碳酸酯在汽車領域應用佔比大約為16%，而從全球來看，這一數據為18%。

PPG指出，受全球汽車產量下降影響，還有中國和歐洲市場汽車需求量明顯下降等不利因素影響，OEM塗料淨銷量較上年同期出現高個位數下滑，多個細分業務領域的工業塗料業務銷量均較上年同期有所下降。

PPG汽車塗料業務在全球首屈一指，並且是PPG整體業務服務中佔比最大的一個業務部。作為OEM的合作伙伴，PPG能夠提供所有塗裝車間所需的塗料，比如汽車塗料塗層中包含的電泳漆、中塗、底漆、色漆和清漆。此外也包括膠類產品。汽車銷量下滑對於PPG業務的影響可想而知。

伊士曼指出，由於貿易問題對交通運輸和耐用消費品等非必需消費品市場的影響，當前全球經濟增長放緩的局勢，導致特種材料、化學中間體產品的需求降低。贏創指出，汽車和塗料行業發展放緩致使其資源效率業務板塊銷售額下降2%至14億歐元。調整後EBITDA下降9%，至3.25億歐元。

龐大的汽車化學品家族

1、化工新材料

目前汽車零部件和內外飾件已大量採用化工新材料，汽車內飾產業鏈涉及材料見下圖：

2、汽車潤滑油

汽車潤滑油分為礦物潤滑油、合成潤滑油、半合成潤滑油等幾類。一般以潤滑油中含有PAO（Poly Alpha Olefin，聚a烯烴）即稱為合成機油。全合成機油則是以100%之PAO ( PolyAlpha Olefin 聚α-烯烴 )為基礎油及添加劑調配而成。

1-癸烯等高碳α-烯烴是高檔潤滑油基礎油原料。目前我國蠟下油（我國原油的特點：蠟含量高）裂解產品生產的中、低檔潤滑油及大部分高檔潤滑劑都在淘汰之列。

3、汽車輪胎

大多數汽車輪胎材料的主要成份是天然橡膠或者合成橡膠，應用最廣泛的有天然橡膠、順丁橡膠、丁苯橡膠、丁基橡膠等。天然橡膠的綜合性能優越過合成橡膠，所以高級輪胎多用天然橡膠。為了使橡膠具有製造輪胎所要求的性能，必須要在橡膠中滲入各不同的化學材料，即化學添加劑。其中添加的一種很重要的添加劑叫碳黑，因為碳具有特別的吸附性，碳粒子與橡膠分子的粘結非常好，使得橡膠增強了硬度，強度和耐磨性。由於碳黑與橡膠基本等量，所從汽車輪胎主要材料實際上是一種橡膠和碳黑的複合材料。

4、汽車塗料

根據BCC Research數據，2018年，全球汽車塗料市場預計在228億美元左右，且保持在上升通道。預計到2023年，全球汽車塗料市場將達到273億美元，年複合增長率為3.6%。

整體來看，汽車塗料市場主要分為兩部分，新車用塗料市場和修補塗料市場。細分可分為原廠漆、修補漆、零部件塗料及其他塗料，各項細分汽車塗料佔比分別為44%、26%、18%、12%。其中，汽車原廠漆依然佔據較大比重。

來源：巴斯夫、陶氏、科思創、科普化工等

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