哈嘍大家好我是人見人愛，花見花開事故車見了要繞開的檢車家鐵頭，我不但是具有十年修車經驗的老師傅，並且還有一手檢測二手車的好本領，歡迎粉絲老鐵們收看本期檢車趣事，
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最近天氣真的是越來越熱了，一臺車兩個小時的檢測完畢後，我真是和烤肉就差一把孜然了，有時候發現問題車，還會受到某些車商的恐嚇利誘。
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不過每次幫粉絲客戶淘到自己心儀的車，或者排除一個坑後，我又像喝了一箱運動飲料一樣，渾身上下又充滿了能量，為了這件正義的事情，一切委屈和辛苦都是值得的，在此也感謝各位粉絲對我們的信任與支持！
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這兩天經常有粉絲留言說，最近分享的車都有些太貴了，不是保時捷、瑪莎拉蒂就是奔馳，寶馬，有沒有那種實惠點的車型檢測案例分享一下啊，既然這樣，今天就為大家帶來一款經濟實惠的家用小車——豐田威馳。
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這是一臺2015年7月生產的的豐田威馳，表顯里程：6.7萬KM，新車指導價：10.28萬，賣家報價6萬，雖說車價不算貴，而且賣家保證無重大事故，有大問題全款回購，為了謹慎起見，客戶還是覺得找個專業人士檢測一下，心裡更放心，畢竟買二手車上當受騙的事也是屢見不鮮了。
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老話說“六月天，孩子臉”這還沒到六月呢，剛才的大熱天突然就下起了雨，客戶好心的幫我拿了把雨傘，不過打著傘檢測實在是不方便，而且我風裡來雨裡去這麼多年，冒雨檢測已經不是第一次了，只要能把車況檢測清楚給客戶一個交代，全身溼透都是小事，在這裡也是謝過客戶的好意了。
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首先我們從外觀下手，經過一圈的檢測下來發現左前葉子板、左前門、右後葉子板、右後門、右前門、右前葉子板都存在鈑金整形修復痕跡，其餘除大頂外都存在噴漆。好在ABC柱等安全結構件沒有受損修復的痕跡，可能都是小剮蹭小撞擊造成的，4年的車能把外觀部件搞得傷痕累累，看來原車主的駕駛技術是真不怎麼樣啊，下面我們看看發動機艙的情況如何。
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打開機艙蓋，這落灰還真是夠多的，看來原車主肯定是沒咋清理過，只能用溼巾大法了，檢測後發現發動機螺絲沒有修復拆卸痕跡，周邊也無任何漏油滲油的情況，下面再看看其他部位。
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打開機艙蓋，這落灰還真是夠多的，看來原車主肯定是沒咋清理過，只能用溼巾大法了，檢測後發現發動機螺絲沒有修復拆卸痕跡，周邊也無任何漏油滲油的情況，下面再看看其他部位。
發動機蓋螺絲、葉子板以及葉子板骨架固定螺絲都無任何擰動拆卸痕跡，減震器塔頂也打膠均勻，漆面平順自然無褶皺修復痕跡，我們順著機艙結構件繼續進一步排查。
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發動機蓋螺絲、葉子板以及葉子板骨架固定螺絲都無任何擰動拆卸痕跡，減震器塔頂也打膠均勻，漆面平順自然無褶皺修復痕跡，我們順著機艙結構件繼續進一步排查。
順著葉子板邊緣往下檢測，發現水箱框架竟然存在很明顯的彎曲變形和漆面炸裂現象，這就有些奇怪了，之前檢測縱梁防撞樑時，沒有發現修復更換的痕跡，這種情況我推斷很有可能是右前底部碰到馬路牙子上，造成水箱框架變形彎曲的。
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順著葉子板邊緣往下檢測，發現水箱框架竟然存在很明顯的彎曲變形和漆面炸裂現象，這就有些奇怪了，之前檢測縱梁防撞樑時，沒有發現修復更換的痕跡，這種情況我推斷很有可能是右前底部碰到馬路牙子上，造成水箱框架變形彎曲的。
而且，通過對比左側同一結構位置，發現紅色圈內的左側框架，平順自然無任何彎曲褶皺痕跡，由此也足以說明右側底部存在碰撞，順帶也發現，綠色圈裡防凍液水壺已經幹了，建議立即添加。
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而且，通過對比左側同一結構位置，發現紅色圈內的左側框架，平順自然無任何彎曲褶皺痕跡，由此也足以說明右側底部存在碰撞，順帶也發現，綠色圈裡防凍液水壺已經幹了，建議立即添加。
我猜測由於這臺車的水箱框架跟車身結構件是焊接在一起的，前車主考慮到維修費用問題，可能就直接放棄修復了，只更換了右前部外觀的部件，畢竟這種情況在行駛時也不容易發覺異常。
哈嘍大家好我是人見人愛，花見花開事故車見了要繞開的檢車家鐵頭，我不但是具有十年修車經驗的老師傅，並且還有一手檢測二手車的好本領，歡迎粉絲老鐵們收看本期檢車趣事，
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老話說“六月天，孩子臉”這還沒到六月呢，剛才的大熱天突然就下起了雨，客戶好心的幫我拿了把雨傘，不過打著傘檢測實在是不方便，而且我風裡來雨裡去這麼多年，冒雨檢測已經不是第一次了，只要能把車況檢測清楚給客戶一個交代，全身溼透都是小事，在這裡也是謝過客戶的好意了。
首先我們從外觀下手，經過一圈的檢測下來發現左前葉子板、左前門、右後葉子板、右後門、右前門、右前葉子板都存在鈑金整形修復痕跡，其餘除大頂外都存在噴漆。好在ABC柱等安全結構件沒有受損修復的痕跡，可能都是小剮蹭小撞擊造成的，4年的車能把外觀部件搞得傷痕累累，看來原車主的駕駛技術是真不怎麼樣啊，下面我們看看發動機艙的情況如何。
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發動機蓋螺絲、葉子板以及葉子板骨架固定螺絲都無任何擰動拆卸痕跡，減震器塔頂也打膠均勻，漆面平順自然無褶皺修復痕跡，我們順著機艙結構件繼續進一步排查。
順著葉子板邊緣往下檢測，發現水箱框架竟然存在很明顯的彎曲變形和漆面炸裂現象，這就有些奇怪了，之前檢測縱梁防撞樑時，沒有發現修復更換的痕跡，這種情況我推斷很有可能是右前底部碰到馬路牙子上，造成水箱框架變形彎曲的。
而且，通過對比左側同一結構位置，發現紅色圈內的左側框架，平順自然無任何彎曲褶皺痕跡，由此也足以說明右側底部存在碰撞，順帶也發現，綠色圈裡防凍液水壺已經幹了，建議立即添加。
我猜測由於這臺車的水箱框架跟車身結構件是焊接在一起的，前車主考慮到維修費用問題，可能就直接放棄修復了，只更換了右前部外觀的部件，畢竟這種情況在行駛時也不容易發覺異常。
之後在發動機變速箱，也發現了奇怪的一幕，變速箱機爪竟然有過更換，以日系車的質量來說，6萬公里不應該更換啊，難道說這車調錶了？
哈嘍大家好我是人見人愛，花見花開事故車見了要繞開的檢車家鐵頭，我不但是具有十年修車經驗的老師傅，並且還有一手檢測二手車的好本領，歡迎粉絲老鐵們收看本期檢車趣事，
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順著葉子板邊緣往下檢測，發現水箱框架竟然存在很明顯的彎曲變形和漆面炸裂現象，這就有些奇怪了，之前檢測縱梁防撞樑時，沒有發現修復更換的痕跡，這種情況我推斷很有可能是右前底部碰到馬路牙子上，造成水箱框架變形彎曲的。
而且，通過對比左側同一結構位置，發現紅色圈內的左側框架，平順自然無任何彎曲褶皺痕跡，由此也足以說明右側底部存在碰撞，順帶也發現，綠色圈裡防凍液水壺已經幹了，建議立即添加。
我猜測由於這臺車的水箱框架跟車身結構件是焊接在一起的，前車主考慮到維修費用問題，可能就直接放棄修復了，只更換了右前部外觀的部件，畢竟這種情況在行駛時也不容易發覺異常。
之後在發動機變速箱，也發現了奇怪的一幕，變速箱機爪竟然有過更換，以日系車的質量來說，6萬公里不應該更換啊，難道說這車調錶了？
帶著懷疑來到駕駛艙，別看發動機艙灰塵挺多，這內飾打理的卻相當耀眼，給人的第一感覺就是賣相不錯，尤其是這座椅，新到一點都不像已經跑了6萬公里了，用零磨損來形容都不為過，據客戶說，自己之所以選這車也是被這內飾吸引的。
哈嘍大家好我是人見人愛，花見花開事故車見了要繞開的檢車家鐵頭，我不但是具有十年修車經驗的老師傅，並且還有一手檢測二手車的好本領，歡迎粉絲老鐵們收看本期檢車趣事，
最近天氣真的是越來越熱了，一臺車兩個小時的檢測完畢後，我真是和烤肉就差一把孜然了，有時候發現問題車，還會受到某些車商的恐嚇利誘。
不過每次幫粉絲客戶淘到自己心儀的車，或者排除一個坑後，我又像喝了一箱運動飲料一樣，渾身上下又充滿了能量，為了這件正義的事情，一切委屈和辛苦都是值得的，在此也感謝各位粉絲對我們的信任與支持！
這兩天經常有粉絲留言說，最近分享的車都有些太貴了，不是保時捷、瑪莎拉蒂就是奔馳，寶馬，有沒有那種實惠點的車型檢測案例分享一下啊，既然這樣，今天就為大家帶來一款經濟實惠的家用小車——豐田威馳。
這是一臺2015年7月生產的的豐田威馳，表顯里程：6.7萬KM，新車指導價：10.28萬，賣家報價6萬，雖說車價不算貴，而且賣家保證無重大事故，有大問題全款回購，為了謹慎起見，客戶還是覺得找個專業人士檢測一下，心裡更放心，畢竟買二手車上當受騙的事也是屢見不鮮了。
老話說“六月天，孩子臉”這還沒到六月呢，剛才的大熱天突然就下起了雨，客戶好心的幫我拿了把雨傘，不過打著傘檢測實在是不方便，而且我風裡來雨裡去這麼多年，冒雨檢測已經不是第一次了，只要能把車況檢測清楚給客戶一個交代，全身溼透都是小事，在這裡也是謝過客戶的好意了。
首先我們從外觀下手，經過一圈的檢測下來發現左前葉子板、左前門、右後葉子板、右後門、右前門、右前葉子板都存在鈑金整形修復痕跡，其餘除大頂外都存在噴漆。好在ABC柱等安全結構件沒有受損修復的痕跡，可能都是小剮蹭小撞擊造成的，4年的車能把外觀部件搞得傷痕累累，看來原車主的駕駛技術是真不怎麼樣啊，下面我們看看發動機艙的情況如何。
打開機艙蓋，這落灰還真是夠多的，看來原車主肯定是沒咋清理過，只能用溼巾大法了，檢測後發現發動機螺絲沒有修復拆卸痕跡，周邊也無任何漏油滲油的情況，下面再看看其他部位。
發動機蓋螺絲、葉子板以及葉子板骨架固定螺絲都無任何擰動拆卸痕跡，減震器塔頂也打膠均勻，漆面平順自然無褶皺修復痕跡，我們順著機艙結構件繼續進一步排查。
順著葉子板邊緣往下檢測，發現水箱框架竟然存在很明顯的彎曲變形和漆面炸裂現象，這就有些奇怪了，之前檢測縱梁防撞樑時，沒有發現修復更換的痕跡，這種情況我推斷很有可能是右前底部碰到馬路牙子上，造成水箱框架變形彎曲的。
而且，通過對比左側同一結構位置，發現紅色圈內的左側框架，平順自然無任何彎曲褶皺痕跡，由此也足以說明右側底部存在碰撞，順帶也發現，綠色圈裡防凍液水壺已經幹了，建議立即添加。
我猜測由於這臺車的水箱框架跟車身結構件是焊接在一起的，前車主考慮到維修費用問題，可能就直接放棄修復了，只更換了右前部外觀的部件，畢竟這種情況在行駛時也不容易發覺異常。
之後在發動機變速箱，也發現了奇怪的一幕，變速箱機爪竟然有過更換，以日系車的質量來說，6萬公里不應該更換啊，難道說這車調錶了？
帶著懷疑來到駕駛艙，別看發動機艙灰塵挺多，這內飾打理的卻相當耀眼，給人的第一感覺就是賣相不錯，尤其是這座椅，新到一點都不像已經跑了6萬公里了，用零磨損來形容都不為過，據客戶說，自己之所以選這車也是被這內飾吸引的。
很明顯這嘎嘎新的內飾有嚴重的翻新嫌疑，首先一眼就能看到了方向盤把套是後包的，座椅螺絲也存在拆卸，經過對座椅布料的仔細檢查，發現座椅皮革也是後包的。
哈嘍大家好我是人見人愛，花見花開事故車見了要繞開的檢車家鐵頭，我不但是具有十年修車經驗的老師傅，並且還有一手檢測二手車的好本領，歡迎粉絲老鐵們收看本期檢車趣事，
最近天氣真的是越來越熱了，一臺車兩個小時的檢測完畢後，我真是和烤肉就差一把孜然了，有時候發現問題車，還會受到某些車商的恐嚇利誘。
不過每次幫粉絲客戶淘到自己心儀的車，或者排除一個坑後，我又像喝了一箱運動飲料一樣，渾身上下又充滿了能量，為了這件正義的事情，一切委屈和辛苦都是值得的，在此也感謝各位粉絲對我們的信任與支持！
這兩天經常有粉絲留言說，最近分享的車都有些太貴了，不是保時捷、瑪莎拉蒂就是奔馳，寶馬，有沒有那種實惠點的車型檢測案例分享一下啊，既然這樣，今天就為大家帶來一款經濟實惠的家用小車——豐田威馳。
這是一臺2015年7月生產的的豐田威馳，表顯里程：6.7萬KM，新車指導價：10.28萬，賣家報價6萬，雖說車價不算貴，而且賣家保證無重大事故，有大問題全款回購，為了謹慎起見，客戶還是覺得找個專業人士檢測一下，心裡更放心，畢竟買二手車上當受騙的事也是屢見不鮮了。
老話說“六月天，孩子臉”這還沒到六月呢，剛才的大熱天突然就下起了雨，客戶好心的幫我拿了把雨傘，不過打著傘檢測實在是不方便，而且我風裡來雨裡去這麼多年，冒雨檢測已經不是第一次了，只要能把車況檢測清楚給客戶一個交代，全身溼透都是小事，在這裡也是謝過客戶的好意了。
首先我們從外觀下手，經過一圈的檢測下來發現左前葉子板、左前門、右後葉子板、右後門、右前門、右前葉子板都存在鈑金整形修復痕跡，其餘除大頂外都存在噴漆。好在ABC柱等安全結構件沒有受損修復的痕跡，可能都是小剮蹭小撞擊造成的，4年的車能把外觀部件搞得傷痕累累，看來原車主的駕駛技術是真不怎麼樣啊，下面我們看看發動機艙的情況如何。
打開機艙蓋，這落灰還真是夠多的，看來原車主肯定是沒咋清理過，只能用溼巾大法了，檢測後發現發動機螺絲沒有修復拆卸痕跡，周邊也無任何漏油滲油的情況，下面再看看其他部位。
發動機蓋螺絲、葉子板以及葉子板骨架固定螺絲都無任何擰動拆卸痕跡，減震器塔頂也打膠均勻，漆面平順自然無褶皺修復痕跡，我們順著機艙結構件繼續進一步排查。
順著葉子板邊緣往下檢測，發現水箱框架竟然存在很明顯的彎曲變形和漆面炸裂現象，這就有些奇怪了，之前檢測縱梁防撞樑時，沒有發現修復更換的痕跡，這種情況我推斷很有可能是右前底部碰到馬路牙子上，造成水箱框架變形彎曲的。
而且，通過對比左側同一結構位置，發現紅色圈內的左側框架，平順自然無任何彎曲褶皺痕跡，由此也足以說明右側底部存在碰撞，順帶也發現，綠色圈裡防凍液水壺已經幹了，建議立即添加。
我猜測由於這臺車的水箱框架跟車身結構件是焊接在一起的，前車主考慮到維修費用問題，可能就直接放棄修復了，只更換了右前部外觀的部件，畢竟這種情況在行駛時也不容易發覺異常。
之後在發動機變速箱，也發現了奇怪的一幕，變速箱機爪竟然有過更換，以日系車的質量來說，6萬公里不應該更換啊，難道說這車調錶了？
帶著懷疑來到駕駛艙，別看發動機艙灰塵挺多，這內飾打理的卻相當耀眼，給人的第一感覺就是賣相不錯，尤其是這座椅，新到一點都不像已經跑了6萬公里了，用零磨損來形容都不為過，據客戶說，自己之所以選這車也是被這內飾吸引的。
很明顯這嘎嘎新的內飾有嚴重的翻新嫌疑，首先一眼就能看到了方向盤把套是後包的，座椅螺絲也存在拆卸，經過對座椅布料的仔細檢查，發現座椅皮革也是後包的。
好在，座椅底部骨架和地板底部沒有發現生鏽發黴的跡象，看來座椅拆卸只是為了翻新。
哈嘍大家好我是人見人愛，花見花開事故車見了要繞開的檢車家鐵頭，我不但是具有十年修車經驗的老師傅，並且還有一手檢測二手車的好本領，歡迎粉絲老鐵們收看本期檢車趣事，
最近天氣真的是越來越熱了，一臺車兩個小時的檢測完畢後，我真是和烤肉就差一把孜然了，有時候發現問題車，還會受到某些車商的恐嚇利誘。
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這兩天經常有粉絲留言說，最近分享的車都有些太貴了，不是保時捷、瑪莎拉蒂就是奔馳，寶馬，有沒有那種實惠點的車型檢測案例分享一下啊，既然這樣，今天就為大家帶來一款經濟實惠的家用小車——豐田威馳。
這是一臺2015年7月生產的的豐田威馳，表顯里程：6.7萬KM，新車指導價：10.28萬，賣家報價6萬，雖說車價不算貴，而且賣家保證無重大事故，有大問題全款回購，為了謹慎起見，客戶還是覺得找個專業人士檢測一下，心裡更放心，畢竟買二手車上當受騙的事也是屢見不鮮了。
老話說“六月天，孩子臉”這還沒到六月呢，剛才的大熱天突然就下起了雨，客戶好心的幫我拿了把雨傘，不過打著傘檢測實在是不方便，而且我風裡來雨裡去這麼多年，冒雨檢測已經不是第一次了，只要能把車況檢測清楚給客戶一個交代，全身溼透都是小事，在這裡也是謝過客戶的好意了。
首先我們從外觀下手，經過一圈的檢測下來發現左前葉子板、左前門、右後葉子板、右後門、右前門、右前葉子板都存在鈑金整形修復痕跡，其餘除大頂外都存在噴漆。好在ABC柱等安全結構件沒有受損修復的痕跡，可能都是小剮蹭小撞擊造成的，4年的車能把外觀部件搞得傷痕累累，看來原車主的駕駛技術是真不怎麼樣啊，下面我們看看發動機艙的情況如何。
打開機艙蓋，這落灰還真是夠多的，看來原車主肯定是沒咋清理過，只能用溼巾大法了，檢測後發現發動機螺絲沒有修復拆卸痕跡，周邊也無任何漏油滲油的情況，下面再看看其他部位。
發動機蓋螺絲、葉子板以及葉子板骨架固定螺絲都無任何擰動拆卸痕跡，減震器塔頂也打膠均勻，漆面平順自然無褶皺修復痕跡，我們順著機艙結構件繼續進一步排查。
順著葉子板邊緣往下檢測，發現水箱框架竟然存在很明顯的彎曲變形和漆面炸裂現象，這就有些奇怪了，之前檢測縱梁防撞樑時，沒有發現修復更換的痕跡，這種情況我推斷很有可能是右前底部碰到馬路牙子上，造成水箱框架變形彎曲的。
而且，通過對比左側同一結構位置，發現紅色圈內的左側框架，平順自然無任何彎曲褶皺痕跡，由此也足以說明右側底部存在碰撞，順帶也發現，綠色圈裡防凍液水壺已經幹了，建議立即添加。
我猜測由於這臺車的水箱框架跟車身結構件是焊接在一起的，前車主考慮到維修費用問題，可能就直接放棄修復了，只更換了右前部外觀的部件，畢竟這種情況在行駛時也不容易發覺異常。
之後在發動機變速箱，也發現了奇怪的一幕，變速箱機爪竟然有過更換，以日系車的質量來說，6萬公里不應該更換啊，難道說這車調錶了？
帶著懷疑來到駕駛艙，別看發動機艙灰塵挺多，這內飾打理的卻相當耀眼，給人的第一感覺就是賣相不錯，尤其是這座椅，新到一點都不像已經跑了6萬公里了，用零磨損來形容都不為過，據客戶說，自己之所以選這車也是被這內飾吸引的。
很明顯這嘎嘎新的內飾有嚴重的翻新嫌疑，首先一眼就能看到了方向盤把套是後包的，座椅螺絲也存在拆卸，經過對座椅布料的仔細檢查，發現座椅皮革也是後包的。
好在，座椅底部骨架和地板底部沒有發現生鏽發黴的跡象，看來座椅拆卸只是為了翻新。
這時候公司客服部把此車調取到的維保記錄發了過來，可以看到這臺車最後保養日期是19年的1月份，當時就已經跑了20多萬公里了，而如今表顯里程卻只有6萬多，再結合內飾翻新、輪胎磨損程度、以及機爪更換，足以表明此車存在大範圍的調錶。
哈嘍大家好我是人見人愛，花見花開事故車見了要繞開的檢車家鐵頭，我不但是具有十年修車經驗的老師傅，並且還有一手檢測二手車的好本領，歡迎粉絲老鐵們收看本期檢車趣事，
最近天氣真的是越來越熱了，一臺車兩個小時的檢測完畢後，我真是和烤肉就差一把孜然了，有時候發現問題車，還會受到某些車商的恐嚇利誘。
不過每次幫粉絲客戶淘到自己心儀的車，或者排除一個坑後，我又像喝了一箱運動飲料一樣，渾身上下又充滿了能量，為了這件正義的事情，一切委屈和辛苦都是值得的，在此也感謝各位粉絲對我們的信任與支持！
這兩天經常有粉絲留言說，最近分享的車都有些太貴了，不是保時捷、瑪莎拉蒂就是奔馳，寶馬，有沒有那種實惠點的車型檢測案例分享一下啊，既然這樣，今天就為大家帶來一款經濟實惠的家用小車——豐田威馳。
這是一臺2015年7月生產的的豐田威馳，表顯里程：6.7萬KM，新車指導價：10.28萬，賣家報價6萬，雖說車價不算貴，而且賣家保證無重大事故，有大問題全款回購，為了謹慎起見，客戶還是覺得找個專業人士檢測一下，心裡更放心，畢竟買二手車上當受騙的事也是屢見不鮮了。
老話說“六月天，孩子臉”這還沒到六月呢，剛才的大熱天突然就下起了雨，客戶好心的幫我拿了把雨傘，不過打著傘檢測實在是不方便，而且我風裡來雨裡去這麼多年，冒雨檢測已經不是第一次了，只要能把車況檢測清楚給客戶一個交代，全身溼透都是小事，在這裡也是謝過客戶的好意了。
首先我們從外觀下手，經過一圈的檢測下來發現左前葉子板、左前門、右後葉子板、右後門、右前門、右前葉子板都存在鈑金整形修復痕跡，其餘除大頂外都存在噴漆。好在ABC柱等安全結構件沒有受損修復的痕跡，可能都是小剮蹭小撞擊造成的，4年的車能把外觀部件搞得傷痕累累，看來原車主的駕駛技術是真不怎麼樣啊，下面我們看看發動機艙的情況如何。
打開機艙蓋，這落灰還真是夠多的，看來原車主肯定是沒咋清理過，只能用溼巾大法了，檢測後發現發動機螺絲沒有修復拆卸痕跡，周邊也無任何漏油滲油的情況，下面再看看其他部位。
發動機蓋螺絲、葉子板以及葉子板骨架固定螺絲都無任何擰動拆卸痕跡，減震器塔頂也打膠均勻，漆面平順自然無褶皺修復痕跡，我們順著機艙結構件繼續進一步排查。
順著葉子板邊緣往下檢測，發現水箱框架竟然存在很明顯的彎曲變形和漆面炸裂現象，這就有些奇怪了，之前檢測縱梁防撞樑時，沒有發現修復更換的痕跡，這種情況我推斷很有可能是右前底部碰到馬路牙子上，造成水箱框架變形彎曲的。
而且，通過對比左側同一結構位置，發現紅色圈內的左側框架，平順自然無任何彎曲褶皺痕跡，由此也足以說明右側底部存在碰撞，順帶也發現，綠色圈裡防凍液水壺已經幹了，建議立即添加。
我猜測由於這臺車的水箱框架跟車身結構件是焊接在一起的，前車主考慮到維修費用問題，可能就直接放棄修復了，只更換了右前部外觀的部件，畢竟這種情況在行駛時也不容易發覺異常。
之後在發動機變速箱，也發現了奇怪的一幕，變速箱機爪竟然有過更換，以日系車的質量來說，6萬公里不應該更換啊，難道說這車調錶了？
帶著懷疑來到駕駛艙，別看發動機艙灰塵挺多，這內飾打理的卻相當耀眼，給人的第一感覺就是賣相不錯，尤其是這座椅，新到一點都不像已經跑了6萬公里了，用零磨損來形容都不為過，據客戶說，自己之所以選這車也是被這內飾吸引的。
很明顯這嘎嘎新的內飾有嚴重的翻新嫌疑，首先一眼就能看到了方向盤把套是後包的，座椅螺絲也存在拆卸，經過對座椅布料的仔細檢查，發現座椅皮革也是後包的。
好在，座椅底部骨架和地板底部沒有發現生鏽發黴的跡象，看來座椅拆卸只是為了翻新。
這時候公司客服部把此車調取到的維保記錄發了過來，可以看到這臺車最後保養日期是19年的1月份，當時就已經跑了20多萬公里了，而如今表顯里程卻只有6萬多，再結合內飾翻新、輪胎磨損程度、以及機爪更換，足以表明此車存在大範圍的調錶。
由於，客戶買車的初衷就是想要一臺年限近里程少的二手車，為了不耽誤客戶的時間和精力，我決定把目前發現的問題做一個如實的彙報：首先外觀基本都存在鈑金噴漆，右前部存在事故水箱框架變形，內飾翻新，變速箱機爪更換，輪胎磨損較大，重要的問題就是存在15萬公里的嚴重調錶。
得知車況後，客戶也是非常憤怒，賣家之前還表示這車要是有大問題，全款回購，沒想到調錶這麼嚴重。
哈嘍大家好我是人見人愛，花見花開事故車見了要繞開的檢車家鐵頭，我不但是具有十年修車經驗的老師傅，並且還有一手檢測二手車的好本領，歡迎粉絲老鐵們收看本期檢車趣事，
最近天氣真的是越來越熱了，一臺車兩個小時的檢測完畢後，我真是和烤肉就差一把孜然了，有時候發現問題車，還會受到某些車商的恐嚇利誘。
不過每次幫粉絲客戶淘到自己心儀的車，或者排除一個坑後，我又像喝了一箱運動飲料一樣，渾身上下又充滿了能量，為了這件正義的事情，一切委屈和辛苦都是值得的，在此也感謝各位粉絲對我們的信任與支持！
這兩天經常有粉絲留言說，最近分享的車都有些太貴了，不是保時捷、瑪莎拉蒂就是奔馳，寶馬，有沒有那種實惠點的車型檢測案例分享一下啊，既然這樣，今天就為大家帶來一款經濟實惠的家用小車——豐田威馳。
這是一臺2015年7月生產的的豐田威馳，表顯里程：6.7萬KM，新車指導價：10.28萬，賣家報價6萬，雖說車價不算貴，而且賣家保證無重大事故，有大問題全款回購，為了謹慎起見，客戶還是覺得找個專業人士檢測一下，心裡更放心，畢竟買二手車上當受騙的事也是屢見不鮮了。
老話說“六月天，孩子臉”這還沒到六月呢，剛才的大熱天突然就下起了雨，客戶好心的幫我拿了把雨傘，不過打著傘檢測實在是不方便，而且我風裡來雨裡去這麼多年，冒雨檢測已經不是第一次了，只要能把車況檢測清楚給客戶一個交代，全身溼透都是小事，在這裡也是謝過客戶的好意了。
首先我們從外觀下手，經過一圈的檢測下來發現左前葉子板、左前門、右後葉子板、右後門、右前門、右前葉子板都存在鈑金整形修復痕跡，其餘除大頂外都存在噴漆。好在ABC柱等安全結構件沒有受損修復的痕跡，可能都是小剮蹭小撞擊造成的，4年的車能把外觀部件搞得傷痕累累，看來原車主的駕駛技術是真不怎麼樣啊，下面我們看看發動機艙的情況如何。
打開機艙蓋，這落灰還真是夠多的，看來原車主肯定是沒咋清理過，只能用溼巾大法了，檢測後發現發動機螺絲沒有修復拆卸痕跡，周邊也無任何漏油滲油的情況，下面再看看其他部位。
發動機蓋螺絲、葉子板以及葉子板骨架固定螺絲都無任何擰動拆卸痕跡，減震器塔頂也打膠均勻，漆面平順自然無褶皺修復痕跡，我們順著機艙結構件繼續進一步排查。
順著葉子板邊緣往下檢測，發現水箱框架竟然存在很明顯的彎曲變形和漆面炸裂現象，這就有些奇怪了，之前檢測縱梁防撞樑時，沒有發現修復更換的痕跡，這種情況我推斷很有可能是右前底部碰到馬路牙子上，造成水箱框架變形彎曲的。
而且，通過對比左側同一結構位置，發現紅色圈內的左側框架，平順自然無任何彎曲褶皺痕跡，由此也足以說明右側底部存在碰撞，順帶也發現，綠色圈裡防凍液水壺已經幹了，建議立即添加。
我猜測由於這臺車的水箱框架跟車身結構件是焊接在一起的，前車主考慮到維修費用問題，可能就直接放棄修復了，只更換了右前部外觀的部件，畢竟這種情況在行駛時也不容易發覺異常。
之後在發動機變速箱，也發現了奇怪的一幕，變速箱機爪竟然有過更換，以日系車的質量來說，6萬公里不應該更換啊，難道說這車調錶了？
帶著懷疑來到駕駛艙，別看發動機艙灰塵挺多，這內飾打理的卻相當耀眼，給人的第一感覺就是賣相不錯，尤其是這座椅，新到一點都不像已經跑了6萬公里了，用零磨損來形容都不為過，據客戶說，自己之所以選這車也是被這內飾吸引的。
很明顯這嘎嘎新的內飾有嚴重的翻新嫌疑，首先一眼就能看到了方向盤把套是後包的，座椅螺絲也存在拆卸，經過對座椅布料的仔細檢查，發現座椅皮革也是後包的。
好在，座椅底部骨架和地板底部沒有發現生鏽發黴的跡象，看來座椅拆卸只是為了翻新。
這時候公司客服部把此車調取到的維保記錄發了過來，可以看到這臺車最後保養日期是19年的1月份，當時就已經跑了20多萬公里了，而如今表顯里程卻只有6萬多，再結合內飾翻新、輪胎磨損程度、以及機爪更換，足以表明此車存在大範圍的調錶。
由於，客戶買車的初衷就是想要一臺年限近里程少的二手車，為了不耽誤客戶的時間和精力，我決定把目前發現的問題做一個如實的彙報：首先外觀基本都存在鈑金噴漆，右前部存在事故水箱框架變形，內飾翻新，變速箱機爪更換，輪胎磨損較大，重要的問題就是存在15萬公里的嚴重調錶。
得知車況後，客戶也是非常憤怒，賣家之前還表示這車要是有大問題，全款回購，沒想到調錶這麼嚴重。
我跟客戶講，全款回收的之類的話有時候不能聽信，除非他在合同裡保證里程真實，而大部分消費者都會忽略這一點，況且車商也不會寫，像今天這臺車你去找他們對質時，他會說我也不知道，我也是別人手裡收回來的，讓你無言以對，打官司也會很麻煩。
聽了我的話後，客戶也嘆了口氣，“都說二手車水深，沒想到這麼深，今天竟然讓我遇到了，幸虧找你來檢測了，要不這坑我非得掉進去不可”，冒雨檢測了這麼久真是太謝謝了。
哈嘍大家好我是人見人愛，花見花開事故車見了要繞開的檢車家鐵頭，我不但是具有十年修車經驗的老師傅，並且還有一手檢測二手車的好本領，歡迎粉絲老鐵們收看本期檢車趣事，
最近天氣真的是越來越熱了，一臺車兩個小時的檢測完畢後，我真是和烤肉就差一把孜然了，有時候發現問題車，還會受到某些車商的恐嚇利誘。
不過每次幫粉絲客戶淘到自己心儀的車，或者排除一個坑後，我又像喝了一箱運動飲料一樣，渾身上下又充滿了能量，為了這件正義的事情，一切委屈和辛苦都是值得的，在此也感謝各位粉絲對我們的信任與支持！
這兩天經常有粉絲留言說，最近分享的車都有些太貴了，不是保時捷、瑪莎拉蒂就是奔馳，寶馬，有沒有那種實惠點的車型檢測案例分享一下啊，既然這樣，今天就為大家帶來一款經濟實惠的家用小車——豐田威馳。
這是一臺2015年7月生產的的豐田威馳，表顯里程：6.7萬KM，新車指導價：10.28萬，賣家報價6萬，雖說車價不算貴，而且賣家保證無重大事故，有大問題全款回購，為了謹慎起見，客戶還是覺得找個專業人士檢測一下，心裡更放心，畢竟買二手車上當受騙的事也是屢見不鮮了。
老話說“六月天，孩子臉”這還沒到六月呢，剛才的大熱天突然就下起了雨，客戶好心的幫我拿了把雨傘，不過打著傘檢測實在是不方便，而且我風裡來雨裡去這麼多年，冒雨檢測已經不是第一次了，只要能把車況檢測清楚給客戶一個交代，全身溼透都是小事，在這裡也是謝過客戶的好意了。
首先我們從外觀下手，經過一圈的檢測下來發現左前葉子板、左前門、右後葉子板、右後門、右前門、右前葉子板都存在鈑金整形修復痕跡，其餘除大頂外都存在噴漆。好在ABC柱等安全結構件沒有受損修復的痕跡，可能都是小剮蹭小撞擊造成的，4年的車能把外觀部件搞得傷痕累累，看來原車主的駕駛技術是真不怎麼樣啊，下面我們看看發動機艙的情況如何。
打開機艙蓋，這落灰還真是夠多的，看來原車主肯定是沒咋清理過，只能用溼巾大法了，檢測後發現發動機螺絲沒有修復拆卸痕跡，周邊也無任何漏油滲油的情況，下面再看看其他部位。
發動機蓋螺絲、葉子板以及葉子板骨架固定螺絲都無任何擰動拆卸痕跡，減震器塔頂也打膠均勻，漆面平順自然無褶皺修復痕跡，我們順著機艙結構件繼續進一步排查。
順著葉子板邊緣往下檢測，發現水箱框架竟然存在很明顯的彎曲變形和漆面炸裂現象，這就有些奇怪了，之前檢測縱梁防撞樑時，沒有發現修復更換的痕跡，這種情況我推斷很有可能是右前底部碰到馬路牙子上，造成水箱框架變形彎曲的。
而且，通過對比左側同一結構位置，發現紅色圈內的左側框架，平順自然無任何彎曲褶皺痕跡，由此也足以說明右側底部存在碰撞，順帶也發現，綠色圈裡防凍液水壺已經幹了，建議立即添加。
我猜測由於這臺車的水箱框架跟車身結構件是焊接在一起的，前車主考慮到維修費用問題，可能就直接放棄修復了，只更換了右前部外觀的部件，畢竟這種情況在行駛時也不容易發覺異常。
之後在發動機變速箱，也發現了奇怪的一幕，變速箱機爪竟然有過更換，以日系車的質量來說，6萬公里不應該更換啊，難道說這車調錶了？
帶著懷疑來到駕駛艙，別看發動機艙灰塵挺多，這內飾打理的卻相當耀眼，給人的第一感覺就是賣相不錯，尤其是這座椅，新到一點都不像已經跑了6萬公里了，用零磨損來形容都不為過，據客戶說，自己之所以選這車也是被這內飾吸引的。
很明顯這嘎嘎新的內飾有嚴重的翻新嫌疑，首先一眼就能看到了方向盤把套是後包的，座椅螺絲也存在拆卸，經過對座椅布料的仔細檢查，發現座椅皮革也是後包的。
好在，座椅底部骨架和地板底部沒有發現生鏽發黴的跡象，看來座椅拆卸只是為了翻新。
這時候公司客服部把此車調取到的維保記錄發了過來，可以看到這臺車最後保養日期是19年的1月份，當時就已經跑了20多萬公里了，而如今表顯里程卻只有6萬多，再結合內飾翻新、輪胎磨損程度、以及機爪更換，足以表明此車存在大範圍的調錶。
由於，客戶買車的初衷就是想要一臺年限近里程少的二手車，為了不耽誤客戶的時間和精力，我決定把目前發現的問題做一個如實的彙報：首先外觀基本都存在鈑金噴漆，右前部存在事故水箱框架變形，內飾翻新，變速箱機爪更換，輪胎磨損較大，重要的問題就是存在15萬公里的嚴重調錶。
得知車況後，客戶也是非常憤怒，賣家之前還表示這車要是有大問題，全款回購，沒想到調錶這麼嚴重。
我跟客戶講，全款回收的之類的話有時候不能聽信，除非他在合同裡保證里程真實，而大部分消費者都會忽略這一點，況且車商也不會寫，像今天這臺車你去找他們對質時，他會說我也不知道，我也是別人手裡收回來的，讓你無言以對，打官司也會很麻煩。
聽了我的話後，客戶也嘆了口氣，“都說二手車水深，沒想到這麼深，今天竟然讓我遇到了，幸虧找你來檢測了，要不這坑我非得掉進去不可”，冒雨檢測了這麼久真是太謝謝了。
聽了客戶的稱讚，我不好意思的回答到，這都是我職責所在，雖說二手車調錶是很普遍的一種現象，但是像今天這臺從20多萬公里，調到6萬公里就有些太過分了，就車況而言，6萬的報價明顯不值了，目前同年限的威馳，車況好的二手價格在5.6萬——6萬之間，這個預算完全可以收到一臺車況不錯的威馳了，只要耐心找找肯定會有所收穫的，在幫客戶分析完二手行情後，我也收拾東西準備返程了。
哈嘍大家好我是人見人愛，花見花開事故車見了要繞開的檢車家鐵頭，我不但是具有十年修車經驗的老師傅，並且還有一手檢測二手車的好本領，歡迎粉絲老鐵們收看本期檢車趣事，
最近天氣真的是越來越熱了，一臺車兩個小時的檢測完畢後，我真是和烤肉就差一把孜然了，有時候發現問題車，還會受到某些車商的恐嚇利誘。
不過每次幫粉絲客戶淘到自己心儀的車，或者排除一個坑後，我又像喝了一箱運動飲料一樣，渾身上下又充滿了能量，為了這件正義的事情，一切委屈和辛苦都是值得的，在此也感謝各位粉絲對我們的信任與支持！
這兩天經常有粉絲留言說，最近分享的車都有些太貴了，不是保時捷、瑪莎拉蒂就是奔馳，寶馬，有沒有那種實惠點的車型檢測案例分享一下啊，既然這樣，今天就為大家帶來一款經濟實惠的家用小車——豐田威馳。
這是一臺2015年7月生產的的豐田威馳，表顯里程：6.7萬KM，新車指導價：10.28萬，賣家報價6萬，雖說車價不算貴，而且賣家保證無重大事故，有大問題全款回購，為了謹慎起見，客戶還是覺得找個專業人士檢測一下，心裡更放心，畢竟買二手車上當受騙的事也是屢見不鮮了。
老話說“六月天，孩子臉”這還沒到六月呢，剛才的大熱天突然就下起了雨，客戶好心的幫我拿了把雨傘，不過打著傘檢測實在是不方便，而且我風裡來雨裡去這麼多年，冒雨檢測已經不是第一次了，只要能把車況檢測清楚給客戶一個交代，全身溼透都是小事，在這裡也是謝過客戶的好意了。
首先我們從外觀下手，經過一圈的檢測下來發現左前葉子板、左前門、右後葉子板、右後門、右前門、右前葉子板都存在鈑金整形修復痕跡，其餘除大頂外都存在噴漆。好在ABC柱等安全結構件沒有受損修復的痕跡，可能都是小剮蹭小撞擊造成的，4年的車能把外觀部件搞得傷痕累累，看來原車主的駕駛技術是真不怎麼樣啊，下面我們看看發動機艙的情況如何。
打開機艙蓋，這落灰還真是夠多的，看來原車主肯定是沒咋清理過，只能用溼巾大法了，檢測後發現發動機螺絲沒有修復拆卸痕跡，周邊也無任何漏油滲油的情況，下面再看看其他部位。
發動機蓋螺絲、葉子板以及葉子板骨架固定螺絲都無任何擰動拆卸痕跡，減震器塔頂也打膠均勻，漆面平順自然無褶皺修復痕跡，我們順著機艙結構件繼續進一步排查。
順著葉子板邊緣往下檢測，發現水箱框架竟然存在很明顯的彎曲變形和漆面炸裂現象，這就有些奇怪了，之前檢測縱梁防撞樑時，沒有發現修復更換的痕跡，這種情況我推斷很有可能是右前底部碰到馬路牙子上，造成水箱框架變形彎曲的。
而且，通過對比左側同一結構位置，發現紅色圈內的左側框架，平順自然無任何彎曲褶皺痕跡，由此也足以說明右側底部存在碰撞，順帶也發現，綠色圈裡防凍液水壺已經幹了，建議立即添加。
我猜測由於這臺車的水箱框架跟車身結構件是焊接在一起的，前車主考慮到維修費用問題，可能就直接放棄修復了，只更換了右前部外觀的部件，畢竟這種情況在行駛時也不容易發覺異常。
之後在發動機變速箱，也發現了奇怪的一幕，變速箱機爪竟然有過更換，以日系車的質量來說，6萬公里不應該更換啊，難道說這車調錶了？
帶著懷疑來到駕駛艙，別看發動機艙灰塵挺多，這內飾打理的卻相當耀眼，給人的第一感覺就是賣相不錯，尤其是這座椅，新到一點都不像已經跑了6萬公里了，用零磨損來形容都不為過，據客戶說，自己之所以選這車也是被這內飾吸引的。
很明顯這嘎嘎新的內飾有嚴重的翻新嫌疑，首先一眼就能看到了方向盤把套是後包的，座椅螺絲也存在拆卸，經過對座椅布料的仔細檢查，發現座椅皮革也是後包的。
好在，座椅底部骨架和地板底部沒有發現生鏽發黴的跡象，看來座椅拆卸只是為了翻新。
這時候公司客服部把此車調取到的維保記錄發了過來，可以看到這臺車最後保養日期是19年的1月份，當時就已經跑了20多萬公里了，而如今表顯里程卻只有6萬多，再結合內飾翻新、輪胎磨損程度、以及機爪更換，足以表明此車存在大範圍的調錶。
由於，客戶買車的初衷就是想要一臺年限近里程少的二手車，為了不耽誤客戶的時間和精力，我決定把目前發現的問題做一個如實的彙報：首先外觀基本都存在鈑金噴漆，右前部存在事故水箱框架變形，內飾翻新，變速箱機爪更換，輪胎磨損較大，重要的問題就是存在15萬公里的嚴重調錶。
得知車況後，客戶也是非常憤怒，賣家之前還表示這車要是有大問題，全款回購，沒想到調錶這麼嚴重。
我跟客戶講，全款回收的之類的話有時候不能聽信，除非他在合同裡保證里程真實，而大部分消費者都會忽略這一點，況且車商也不會寫，像今天這臺車你去找他們對質時，他會說我也不知道，我也是別人手裡收回來的，讓你無言以對，打官司也會很麻煩。
聽了我的話後，客戶也嘆了口氣，“都說二手車水深，沒想到這麼深，今天竟然讓我遇到了，幸虧找你來檢測了，要不這坑我非得掉進去不可”，冒雨檢測了這麼久真是太謝謝了。
聽了客戶的稱讚，我不好意思的回答到，這都是我職責所在，雖說二手車調錶是很普遍的一種現象，但是像今天這臺從20多萬公里，調到6萬公里就有些太過分了，就車況而言，6萬的報價明顯不值了，目前同年限的威馳，車況好的二手價格在5.6萬——6萬之間，這個預算完全可以收到一臺車況不錯的威馳了，只要耐心找找肯定會有所收穫的，在幫客戶分析完二手行情後，我也收拾東西準備返程了。
作為一名檢測師，這幾年也是遇到了不少因為合同上當受騙的事，例如我們前段時間就遇到過一位客戶，賣家保證無大問題，結果付了定金後經檢測發現，有過重大事故，查看了客戶籤的合同後，發現都是一些文字陷阱，定金根本要不回來，只能走法律途徑了。
哈嘍大家好我是人見人愛，花見花開事故車見了要繞開的檢車家鐵頭，我不但是具有十年修車經驗的老師傅，並且還有一手檢測二手車的好本領，歡迎粉絲老鐵們收看本期檢車趣事，
最近天氣真的是越來越熱了，一臺車兩個小時的檢測完畢後，我真是和烤肉就差一把孜然了，有時候發現問題車，還會受到某些車商的恐嚇利誘。
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這是一臺2015年7月生產的的豐田威馳，表顯里程：6.7萬KM，新車指導價：10.28萬，賣家報價6萬，雖說車價不算貴，而且賣家保證無重大事故，有大問題全款回購，為了謹慎起見，客戶還是覺得找個專業人士檢測一下，心裡更放心，畢竟買二手車上當受騙的事也是屢見不鮮了。
老話說“六月天，孩子臉”這還沒到六月呢，剛才的大熱天突然就下起了雨，客戶好心的幫我拿了把雨傘，不過打著傘檢測實在是不方便，而且我風裡來雨裡去這麼多年，冒雨檢測已經不是第一次了，只要能把車況檢測清楚給客戶一個交代，全身溼透都是小事，在這裡也是謝過客戶的好意了。
首先我們從外觀下手，經過一圈的檢測下來發現左前葉子板、左前門、右後葉子板、右後門、右前門、右前葉子板都存在鈑金整形修復痕跡，其餘除大頂外都存在噴漆。好在ABC柱等安全結構件沒有受損修復的痕跡，可能都是小剮蹭小撞擊造成的，4年的車能把外觀部件搞得傷痕累累，看來原車主的駕駛技術是真不怎麼樣啊，下面我們看看發動機艙的情況如何。
打開機艙蓋，這落灰還真是夠多的，看來原車主肯定是沒咋清理過，只能用溼巾大法了，檢測後發現發動機螺絲沒有修復拆卸痕跡，周邊也無任何漏油滲油的情況，下面再看看其他部位。
發動機蓋螺絲、葉子板以及葉子板骨架固定螺絲都無任何擰動拆卸痕跡，減震器塔頂也打膠均勻，漆面平順自然無褶皺修復痕跡，我們順著機艙結構件繼續進一步排查。
順著葉子板邊緣往下檢測，發現水箱框架竟然存在很明顯的彎曲變形和漆面炸裂現象，這就有些奇怪了，之前檢測縱梁防撞樑時，沒有發現修復更換的痕跡，這種情況我推斷很有可能是右前底部碰到馬路牙子上，造成水箱框架變形彎曲的。
而且，通過對比左側同一結構位置，發現紅色圈內的左側框架，平順自然無任何彎曲褶皺痕跡，由此也足以說明右側底部存在碰撞，順帶也發現，綠色圈裡防凍液水壺已經幹了，建議立即添加。
我猜測由於這臺車的水箱框架跟車身結構件是焊接在一起的，前車主考慮到維修費用問題，可能就直接放棄修復了，只更換了右前部外觀的部件，畢竟這種情況在行駛時也不容易發覺異常。
之後在發動機變速箱，也發現了奇怪的一幕，變速箱機爪竟然有過更換，以日系車的質量來說，6萬公里不應該更換啊，難道說這車調錶了？
帶著懷疑來到駕駛艙，別看發動機艙灰塵挺多，這內飾打理的卻相當耀眼，給人的第一感覺就是賣相不錯，尤其是這座椅，新到一點都不像已經跑了6萬公里了，用零磨損來形容都不為過，據客戶說，自己之所以選這車也是被這內飾吸引的。
很明顯這嘎嘎新的內飾有嚴重的翻新嫌疑，首先一眼就能看到了方向盤把套是後包的，座椅螺絲也存在拆卸，經過對座椅布料的仔細檢查，發現座椅皮革也是後包的。
好在，座椅底部骨架和地板底部沒有發現生鏽發黴的跡象，看來座椅拆卸只是為了翻新。
這時候公司客服部把此車調取到的維保記錄發了過來，可以看到這臺車最後保養日期是19年的1月份，當時就已經跑了20多萬公里了，而如今表顯里程卻只有6萬多，再結合內飾翻新、輪胎磨損程度、以及機爪更換，足以表明此車存在大範圍的調錶。
由於，客戶買車的初衷就是想要一臺年限近里程少的二手車，為了不耽誤客戶的時間和精力，我決定把目前發現的問題做一個如實的彙報：首先外觀基本都存在鈑金噴漆，右前部存在事故水箱框架變形，內飾翻新，變速箱機爪更換，輪胎磨損較大，重要的問題就是存在15萬公里的嚴重調錶。
得知車況後，客戶也是非常憤怒，賣家之前還表示這車要是有大問題，全款回購，沒想到調錶這麼嚴重。
我跟客戶講，全款回收的之類的話有時候不能聽信，除非他在合同裡保證里程真實，而大部分消費者都會忽略這一點，況且車商也不會寫，像今天這臺車你去找他們對質時，他會說我也不知道，我也是別人手裡收回來的，讓你無言以對，打官司也會很麻煩。
聽了我的話後，客戶也嘆了口氣，“都說二手車水深，沒想到這麼深，今天竟然讓我遇到了，幸虧找你來檢測了，要不這坑我非得掉進去不可”，冒雨檢測了這麼久真是太謝謝了。
聽了客戶的稱讚，我不好意思的回答到，這都是我職責所在，雖說二手車調錶是很普遍的一種現象，但是像今天這臺從20多萬公里，調到6萬公里就有些太過分了，就車況而言，6萬的報價明顯不值了，目前同年限的威馳，車況好的二手價格在5.6萬——6萬之間，這個預算完全可以收到一臺車況不錯的威馳了，只要耐心找找肯定會有所收穫的，在幫客戶分析完二手行情後，我也收拾東西準備返程了。
作為一名檢測師，這幾年也是遇到了不少因為合同上當受騙的事，例如我們前段時間就遇到過一位客戶，賣家保證無大問題，結果付了定金後經檢測發現，有過重大事故，查看了客戶籤的合同後，發現都是一些文字陷阱，定金根本要不回來，只能走法律途徑了。
這也是二手車的水深，套路多的原因，所以為了避免因小失大，大家在選購二手車時千萬不要被表象所欺騙，一定要在瞭解到真實的車況後，再決定是否購買，二手車水雖深，但是隻有處處小心還是可以避開很多坑，淘到自己心儀的車，在這裡也希望客戶大哥早日買到自己的愛車。
哈嘍大家好我是人見人愛，花見花開事故車見了要繞開的檢車家鐵頭，我不但是具有十年修車經驗的老師傅，並且還有一手檢測二手車的好本領，歡迎粉絲老鐵們收看本期檢車趣事，
最近天氣真的是越來越熱了，一臺車兩個小時的檢測完畢後，我真是和烤肉就差一把孜然了，有時候發現問題車，還會受到某些車商的恐嚇利誘。
不過每次幫粉絲客戶淘到自己心儀的車，或者排除一個坑後，我又像喝了一箱運動飲料一樣，渾身上下又充滿了能量，為了這件正義的事情，一切委屈和辛苦都是值得的，在此也感謝各位粉絲對我們的信任與支持！
這兩天經常有粉絲留言說，最近分享的車都有些太貴了，不是保時捷、瑪莎拉蒂就是奔馳，寶馬，有沒有那種實惠點的車型檢測案例分享一下啊，既然這樣，今天就為大家帶來一款經濟實惠的家用小車——豐田威馳。
這是一臺2015年7月生產的的豐田威馳，表顯里程：6.7萬KM，新車指導價：10.28萬，賣家報價6萬，雖說車價不算貴，而且賣家保證無重大事故，有大問題全款回購，為了謹慎起見，客戶還是覺得找個專業人士檢測一下，心裡更放心，畢竟買二手車上當受騙的事也是屢見不鮮了。
老話說“六月天，孩子臉”這還沒到六月呢，剛才的大熱天突然就下起了雨，客戶好心的幫我拿了把雨傘，不過打著傘檢測實在是不方便，而且我風裡來雨裡去這麼多年，冒雨檢測已經不是第一次了，只要能把車況檢測清楚給客戶一個交代，全身溼透都是小事，在這裡也是謝過客戶的好意了。
首先我們從外觀下手，經過一圈的檢測下來發現左前葉子板、左前門、右後葉子板、右後門、右前門、右前葉子板都存在鈑金整形修復痕跡，其餘除大頂外都存在噴漆。好在ABC柱等安全結構件沒有受損修復的痕跡，可能都是小剮蹭小撞擊造成的，4年的車能把外觀部件搞得傷痕累累，看來原車主的駕駛技術是真不怎麼樣啊，下面我們看看發動機艙的情況如何。
打開機艙蓋，這落灰還真是夠多的，看來原車主肯定是沒咋清理過，只能用溼巾大法了，檢測後發現發動機螺絲沒有修復拆卸痕跡，周邊也無任何漏油滲油的情況，下面再看看其他部位。
發動機蓋螺絲、葉子板以及葉子板骨架固定螺絲都無任何擰動拆卸痕跡，減震器塔頂也打膠均勻，漆面平順自然無褶皺修復痕跡，我們順著機艙結構件繼續進一步排查。
順著葉子板邊緣往下檢測，發現水箱框架竟然存在很明顯的彎曲變形和漆面炸裂現象，這就有些奇怪了，之前檢測縱梁防撞樑時，沒有發現修復更換的痕跡，這種情況我推斷很有可能是右前底部碰到馬路牙子上，造成水箱框架變形彎曲的。
而且，通過對比左側同一結構位置，發現紅色圈內的左側框架，平順自然無任何彎曲褶皺痕跡，由此也足以說明右側底部存在碰撞，順帶也發現，綠色圈裡防凍液水壺已經幹了，建議立即添加。
我猜測由於這臺車的水箱框架跟車身結構件是焊接在一起的，前車主考慮到維修費用問題，可能就直接放棄修復了，只更換了右前部外觀的部件，畢竟這種情況在行駛時也不容易發覺異常。
之後在發動機變速箱，也發現了奇怪的一幕，變速箱機爪竟然有過更換，以日系車的質量來說，6萬公里不應該更換啊，難道說這車調錶了？
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好在，座椅底部骨架和地板底部沒有發現生鏽發黴的跡象，看來座椅拆卸只是為了翻新。
這時候公司客服部把此車調取到的維保記錄發了過來，可以看到這臺車最後保養日期是19年的1月份，當時就已經跑了20多萬公里了，而如今表顯里程卻只有6萬多，再結合內飾翻新、輪胎磨損程度、以及機爪更換，足以表明此車存在大範圍的調錶。
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得知車況後，客戶也是非常憤怒，賣家之前還表示這車要是有大問題，全款回購，沒想到調錶這麼嚴重。
我跟客戶講，全款回收的之類的話有時候不能聽信，除非他在合同裡保證里程真實，而大部分消費者都會忽略這一點，況且車商也不會寫，像今天這臺車你去找他們對質時，他會說我也不知道，我也是別人手裡收回來的，讓你無言以對，打官司也會很麻煩。
聽了我的話後，客戶也嘆了口氣，“都說二手車水深，沒想到這麼深，今天竟然讓我遇到了，幸虧找你來檢測了，要不這坑我非得掉進去不可”，冒雨檢測了這麼久真是太謝謝了。
聽了客戶的稱讚，我不好意思的回答到，這都是我職責所在，雖說二手車調錶是很普遍的一種現象，但是像今天這臺從20多萬公里，調到6萬公里就有些太過分了，就車況而言，6萬的報價明顯不值了，目前同年限的威馳，車況好的二手價格在5.6萬——6萬之間，這個預算完全可以收到一臺車況不錯的威馳了，只要耐心找找肯定會有所收穫的，在幫客戶分析完二手行情後，我也收拾東西準備返程了。
作為一名檢測師，這幾年也是遇到了不少因為合同上當受騙的事，例如我們前段時間就遇到過一位客戶，賣家保證無大問題，結果付了定金後經檢測發現，有過重大事故，查看了客戶籤的合同後，發現都是一些文字陷阱，定金根本要不回來，只能走法律途徑了。
這也是二手車的水深，套路多的原因，所以為了避免因小失大，大家在選購二手車時千萬不要被表象所欺騙，一定要在瞭解到真實的車況後，再決定是否購買，二手車水雖深，但是隻有處處小心還是可以避開很多坑，淘到自己心儀的車，在這裡也希望客戶大哥早日買到自己的愛車。
好了今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的鐵頭，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索微信公眾號“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！
哈嘍大家好我是人見人愛，花見花開事故車見了要繞開的檢車家鐵頭，我不但是具有十年修車經驗的老師傅，並且還有一手檢測二手車的好本領，歡迎粉絲老鐵們收看本期檢車趣事，
最近天氣真的是越來越熱了，一臺車兩個小時的檢測完畢後，我真是和烤肉就差一把孜然了，有時候發現問題車，還會受到某些車商的恐嚇利誘。
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這兩天經常有粉絲留言說，最近分享的車都有些太貴了，不是保時捷、瑪莎拉蒂就是奔馳，寶馬，有沒有那種實惠點的車型檢測案例分享一下啊，既然這樣，今天就為大家帶來一款經濟實惠的家用小車——豐田威馳。
這是一臺2015年7月生產的的豐田威馳，表顯里程：6.7萬KM，新車指導價：10.28萬，賣家報價6萬，雖說車價不算貴，而且賣家保證無重大事故，有大問題全款回購，為了謹慎起見，客戶還是覺得找個專業人士檢測一下，心裡更放心，畢竟買二手車上當受騙的事也是屢見不鮮了。
老話說“六月天，孩子臉”這還沒到六月呢，剛才的大熱天突然就下起了雨，客戶好心的幫我拿了把雨傘，不過打著傘檢測實在是不方便，而且我風裡來雨裡去這麼多年，冒雨檢測已經不是第一次了，只要能把車況檢測清楚給客戶一個交代，全身溼透都是小事，在這裡也是謝過客戶的好意了。
首先我們從外觀下手，經過一圈的檢測下來發現左前葉子板、左前門、右後葉子板、右後門、右前門、右前葉子板都存在鈑金整形修復痕跡，其餘除大頂外都存在噴漆。好在ABC柱等安全結構件沒有受損修復的痕跡，可能都是小剮蹭小撞擊造成的，4年的車能把外觀部件搞得傷痕累累，看來原車主的駕駛技術是真不怎麼樣啊，下面我們看看發動機艙的情況如何。
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發動機蓋螺絲、葉子板以及葉子板骨架固定螺絲都無任何擰動拆卸痕跡，減震器塔頂也打膠均勻，漆面平順自然無褶皺修復痕跡，我們順著機艙結構件繼續進一步排查。
順著葉子板邊緣往下檢測，發現水箱框架竟然存在很明顯的彎曲變形和漆面炸裂現象，這就有些奇怪了，之前檢測縱梁防撞樑時，沒有發現修復更換的痕跡，這種情況我推斷很有可能是右前底部碰到馬路牙子上，造成水箱框架變形彎曲的。
而且，通過對比左側同一結構位置，發現紅色圈內的左側框架，平順自然無任何彎曲褶皺痕跡，由此也足以說明右側底部存在碰撞，順帶也發現，綠色圈裡防凍液水壺已經幹了，建議立即添加。
我猜測由於這臺車的水箱框架跟車身結構件是焊接在一起的，前車主考慮到維修費用問題，可能就直接放棄修復了，只更換了右前部外觀的部件，畢竟這種情況在行駛時也不容易發覺異常。
之後在發動機變速箱，也發現了奇怪的一幕，變速箱機爪竟然有過更換，以日系車的質量來說，6萬公里不應該更換啊，難道說這車調錶了？
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很明顯這嘎嘎新的內飾有嚴重的翻新嫌疑，首先一眼就能看到了方向盤把套是後包的，座椅螺絲也存在拆卸，經過對座椅布料的仔細檢查，發現座椅皮革也是後包的。
好在，座椅底部骨架和地板底部沒有發現生鏽發黴的跡象，看來座椅拆卸只是為了翻新。
這時候公司客服部把此車調取到的維保記錄發了過來，可以看到這臺車最後保養日期是19年的1月份，當時就已經跑了20多萬公里了，而如今表顯里程卻只有6萬多，再結合內飾翻新、輪胎磨損程度、以及機爪更換，足以表明此車存在大範圍的調錶。
由於，客戶買車的初衷就是想要一臺年限近里程少的二手車，為了不耽誤客戶的時間和精力，我決定把目前發現的問題做一個如實的彙報：首先外觀基本都存在鈑金噴漆，右前部存在事故水箱框架變形，內飾翻新，變速箱機爪更換，輪胎磨損較大，重要的問題就是存在15萬公里的嚴重調錶。
得知車況後，客戶也是非常憤怒，賣家之前還表示這車要是有大問題，全款回購，沒想到調錶這麼嚴重。
我跟客戶講，全款回收的之類的話有時候不能聽信，除非他在合同裡保證里程真實，而大部分消費者都會忽略這一點，況且車商也不會寫，像今天這臺車你去找他們對質時，他會說我也不知道，我也是別人手裡收回來的，讓你無言以對，打官司也會很麻煩。
聽了我的話後，客戶也嘆了口氣，“都說二手車水深，沒想到這麼深，今天竟然讓我遇到了，幸虧找你來檢測了，要不這坑我非得掉進去不可”，冒雨檢測了這麼久真是太謝謝了。
聽了客戶的稱讚，我不好意思的回答到，這都是我職責所在，雖說二手車調錶是很普遍的一種現象，但是像今天這臺從20多萬公里，調到6萬公里就有些太過分了，就車況而言，6萬的報價明顯不值了，目前同年限的威馳，車況好的二手價格在5.6萬——6萬之間，這個預算完全可以收到一臺車況不錯的威馳了，只要耐心找找肯定會有所收穫的，在幫客戶分析完二手行情後，我也收拾東西準備返程了。
作為一名檢測師，這幾年也是遇到了不少因為合同上當受騙的事，例如我們前段時間就遇到過一位客戶，賣家保證無大問題，結果付了定金後經檢測發現，有過重大事故，查看了客戶籤的合同後，發現都是一些文字陷阱，定金根本要不回來，只能走法律途徑了。
這也是二手車的水深，套路多的原因，所以為了避免因小失大，大家在選購二手車時千萬不要被表象所欺騙，一定要在瞭解到真實的車況後，再決定是否購買，二手車水雖深，但是隻有處處小心還是可以避開很多坑，淘到自己心儀的車，在這裡也希望客戶大哥早日買到自己的愛車。
好了今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的鐵頭，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索微信公眾號“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！
喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，大家多擔待。如果你和我們一樣看好二手車行業的未來，或者你也想擁有一項看家本領，那麼你可以關注我們公眾號！還可以拜師學藝哦！
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