Model 3國產版超過30萬，馬斯克定價失去進攻性為造車新勢力擴張留下歷史機遇
特斯拉Model 3立下的大旗正被中國創業者接過，沈暉解釋威馬汽車的目標定義時說:“威馬的理想不是造一臺有錢人的玩具，而是真正改變大眾出行生態和體驗的主流產品。”走過了從零到一的造車新勢力，同時也構建了自己從生產製造到銷售服務的體系，而遵循數字化造車邏輯，以數據驅動，中國龐大的市場又給它們的迭代創造了任何一個市場不能達到的速度。中國新造車企業的成長速度正超過他們的美國師傅。
文丨AutoR智駕 子不語
Model 3在這兩年的時間裡一直被視為一款如同iPhone 4一樣的產品，可以改變時代，可以改變行業。
在一定程度上被提升到了電動汽車能否顛覆燃油車的一款劃時代產品，這其中最主要的一個原因是外界對它售價的期待，將特斯拉從富人的玩具變為普通消費者可以承受得起的大眾消費者。
對中國市場來說，翹首以盼者可謂迷粉眾多。
但時至今日，進口版23萬元的Model 3已成泡影，國產版的Model 3定價超過了30萬，直接32.8萬元起，直接超過了全新寶馬3系的價格。而且這一價格尚不包含AutoPilot功能，如果選裝這一功能需要再價27800元。
關於Model 3為何定價距離中國消費者預期差別這麼大，智駕君曾從特斯拉國產的造車成本角度有過論述，但核心是馬斯克在年初的大幅降價之後，在中國市場的定價策略上政策日益保守，這一定價沒有進攻性，這與他對中國造車新勢力的不夠重視有關。
試駕過Model 3的消費者對其評價呈現兩極化，喜愛者愛不釋手，全車滿滿的極簡風格，比包豪斯還要包豪斯；而不喜歡者，評價其簡陋，與傳統認知的高檔汽車品質差距甚遠。
時間進入2019年，造車新勢力的第一梯隊，以威馬、蔚來和小鵬為代表的新創公司在開啟第一批量產車型交付之後，正開啟第二款車型的交付，在此時節正與特斯拉Model 3展開正面競爭。
這種競爭既有產品層面在性價比方面的正面硬扛，也有在智能駕駛與智能網聯方面的直追猛趕，而因紮根於中國本土，對中國消費者的理解層面，顯然造車新勢力在態度上更加積極，也更具誠意。
而特斯拉在銷售模式上的創新，也早已被它的中國門徒領會並走得更遠，在售後服務、體系建設、用戶維護、汽車品質、互聯網服務本土化方面，中國造車新勢力第一陣營，已全面逼近並在一些特定領域超越特斯拉。
而馬斯克在定價方面的任性留給了造車新勢力一個千載難逢的歷史機遇。
在一個自由競爭的市場中就是這樣的，當你放棄承擔這一角色，自然會有其它人來滿足這一需求。
在中國政府大力推行電動汽車的這一獨特市場，尋求價格與品質的平衡，做的最為出色的當以威馬等為最，他們在承擔這一歷史任務。
誠如威馬創始人沈暉所言：做智能電動汽車普及者，生產大眾消費得起的電動車，做大眾消費得起的智能科技。
在汽車數字化日益深入的情況下，傳統的所謂豪華車定義正在被重新理解。
Model 3這款被期待推動電動汽車普及化重任的車型在定價上與中國持有相同定位的車型在定價上拉開了兩個身位。
以威馬汽車日前推出的“煥新計劃”為例，該計劃基於NEDC綜合續航里程超過400公里的EX5 400車型，提供6款限量定製版選擇，即日起至2019年6月30日，用戶購買限量定製版威馬EX5 400車型，在疊加享受每臺最高5000元的補貼優惠，僅12.98萬元起。
12.98萬元起的起步價相比32.8萬元起步價，相差近20萬元。
而全系標配Living Pilot智行輔助系統的2.0版威馬EX5，綜合補貼後售價從12.98萬元至20.98萬元，在續航里程上同樣達到460公里的威馬EX5智行2.0 Extra 創新版500，其售價20.98萬元與配備autopoliot的國產Model 3 35.58萬元售價相比，相差也達到了14.6萬元。
注：此政策截止至2019年6月25日
這固然與Model 3沒有國家補貼相關，但在兩款車型配置相似的情況下，這樣的價格差異過於懸殊了。
在硬件指標上，雙方的配置存在哪些差異呢？
做為關注度最大的續航里程，EX5 400 NEDC綜合續航里程超過400公里，國產版Model 3同樣標準下續航是460公里，做為城市出行工具，這一差距不大。
在智能駕駛配置上，國產版Model 3的AutoPilot功能需要選裝，要加價27800元。
AutoPilot的智能駕駛功能包括自動泊車、自適應巡航，具備智能變道功能，不過整套系統基於攝像頭識別，在面臨有車突然插行時，也會發生無法識別發生危險的可能；雖然其宣稱將在今年底實現完全自動駕駛，但客觀評價其系統處在L2+級的水平，與當前市場主流車型在智能駕駛層面對比，並沒有實現跨代領先，而過彎巡航、自動變道功能近年也經常發生識別不清導航事故，整體而言這一技術尚未實現真正成熟。
威馬配備的Living Pilot智行輔助系統，是博世與威馬雙方合作針對中國路況定製開發的，配備了一個前置單目高清攝像頭、三個毫米波雷達、四個全景攝像頭和十二個超聲波雷達。
智駕君認為其整體水平也達到了L2級，雖不具備自動變道等功能，但這已是在國產電動汽車陣營L2級別車型中，配備了最全智能駕駛輔助系統的智能電動汽車。
它共帶有4項高級駕駛輔助和8項安全提醒和輔助。
1、ACC帶停走功能的自適應巡航，是目前自適應巡航系統的最高級別，可以根據車流情況，自動調整車速並與前車保持距離，實現跟停和跟走，而且功能開啟時，車輛自動用能量回收替代大部分減速動作，有節能效果；
2、3、ICA高速巡航車道中央行駛輔助和TJA低速跟車隨行輔助，則分別可以在高速和城市路況下，無需駕駛員控制方向、油門和剎車，自動保證車輛在車道中間行駛，幫助駕駛員輕鬆應對高速巡航駕駛以及城市擁堵場景，改善駕駛疲勞；
4、AEB自動緊急制動系統包括車輛自動緊急制動和行人自動緊急制動兩個功能，系統監測前方的車輛或者行人，當駕駛員制動過晚、制動力過小或者完全無制動舉措時，系統將採取措施，輔助駕駛員避免或減輕碰撞。
智駕君體驗過上述功能，最直接的感受是可堪信任，在高速路段和城市出行，實用性很高，可大大緩解駕駛疲勞。
當然也略有不足，即開啟這些互相配合的功能，需要不同按鍵配合使用，而特斯拉則是一鍵開啟，不過這種差異也防止一些小白車手突然開啟太多功能可能造成的風險，這可以說各有利弊。
而在智能網聯層面，特斯拉的中控屏曾經驚豔無比，但在奉行極簡路線的Model 3身上實現了液晶儀表與中控屏的統一，但是中控大屏化在中國本土造車企業中一理念已經普及，而對於特斯拉而言，最主要問題是車聯網服務的本土化進行得遠遠不夠。
今天，威馬已可以實現車機連接控制小米智能家居和蘋果Apple Watch等，並與百度、騰訊、小米等合作伙伴實現了賬號和服務體系的打通，跨平臺整合了信息娛樂、車輛服務、衣食住行等主流應用的海量數據。
基於豐富的用戶使用數據，Living Engine2.0的虛擬形象——小威將具備3種以上性格，可根據用戶喜好，使用不同的聲音、不同的語氣甚至不同的風格與用戶進行個性化交流，並可以天為單位實現語義理解力的飛速成長，做到“今天聽不懂的，明天就知道。”
伴隨Living Engine2.0融合百度、美團、即客行等衣食住行服務，一種完美契合車內場景的輕社交服務正在開啟形成。
中國龐大的數據正在推動這些初創公司迭代成長。
特斯拉在汽車市場上追求的智能差異化在造車新勢力面前正被迎頭趕上，而因為植根於中國本土，以威馬為代表的新興造車公司分階段地推出了更適合中國消費者的智能駕駛功能。
而特斯拉當年讓耳目一新的線下體驗店與威馬、蔚來的線下體驗店相比，在響應速度、服務模式上已優勢漸失。
這其中，蔚來是特斯拉最忠實的學生，線下體驗店在地點的選擇上、規格上、體驗上都完勝特斯拉，但因成本巨大也成漸成為蔚來尾不大掉的一大負擔。其服務的持續性引外界懷疑。
而威馬等則採取了中國化處理，並與當下大熱的新零售結合，走出了一條獨特的不同於傳統4S店，但同樣反應高效、體驗愉悅的合夥人模式。
威馬汽車去年攜手智行合夥人以新4S（Space、Store、Station和Spot）模式開創了全新的汽車流通模式。截止2019年3月，威馬汽車已累計簽約智行合夥人66家，覆蓋北京、上海、廣州等近50座國內主要城市，並已在全國29座城市開啟EX5的交付工作。
威馬汽車聯合創始人、高級副總裁陸斌表示：“威馬汽車智行合夥人有別於傳統經銷商，除提供銷售和售後服務外，未來還將向用戶提供出行服務，成為威馬汽車智慧出行佈局的合作伙伴。2019年智行合夥人簽約數量計劃將提升至100家。”
數據顯示，威馬的付出得到了市場的回報，在2019年1-4月的A級純電動SUV市場中，威馬EX5以5338輛的交強險上險量數據拔得頭籌，將比亞迪與吉利兩家傳統主機廠的產品甩在身後，同時也位列造車新勢力首位。
特斯拉Model 3立下的大旗正被中國創業者接過，沈暉解釋威馬汽車的目標定義時說:“威馬的理想不是造一臺有錢人的玩具，而是真正改變大眾出行生態和體驗的主流產品。”
今年年初特斯拉開啟了一輪瘋狂降價，特斯拉內部人士表示，這是對於合資品牌在2019年推出量產電動汽車的一次提前佈局。
重視以德國BBA和美系在電動汽車市場的試探固然沒錯，但對中國造車新勢力的忽視可能將是這位科學奇才馬斯克的一個大錯。
一個核心原因是走過了從零到一的造車新勢力，同時也構建了自己從生產製造到銷售服務的體系，而遵循數字化造車邏輯，以數據驅動，中國龐大的市場又給它們的迭代創造了任何一個市場不能達到的速度。
中國新造車企業的成長速度正超過他們的美國師傅。
當然從長遠看，特斯拉與中國造車新勢力之間的競爭不是零和博弈。
他們共同的對手，是燃油車，他們只有共同做大這一市場，才能實現他們心中以電為未來的目標。
智駕精選
關注汽車的智駕時代上智駕網（http://www.autor.com.cn）
合作or新聞線索提供，聯繫郵箱：[email protected]
相關推薦
