'選蔚來ES6還是特斯拉Model 3？一張圖解決你的選購糾結症'
最近想添置一輛新車，希望能夠解決出行限號的問題。回頭一想，花10萬元買一輛備用車，不如把現在的車置換了，一步到位換一輛35萬元左右的電動車應該很合適。想起來簡單，可是選車的時候發現問題不少：35萬元級別基本上只有蔚來ES6和特斯拉Model 3兩款車可以選擇，然而35萬隻能買它們的最低配，真正要買還得多花錢。並且更關鍵在於，兩款車型的確都是優劣各半，要拍板買哪一款車，真的要細細對比一番，花不少心力。
兩款車的35萬乞丐版你都不會買
蔚來ES6和特斯拉Model 3，其起步報價都是35萬元左右，差別在於補貼和購置稅。
目前，蔚來ES6的70kWh基準版價格為35.8萬元，補貼2萬元，實際裸車價格為33.8萬元。而特斯拉Model 3現在都為進口版，沒有任何補貼，標準續航升級版價格為35.59萬元，但是實際價格會因現車狀況不同——比如限時促銷、加了配置或者庫存週期——有所變化。
最近想添置一輛新車，希望能夠解決出行限號的問題。回頭一想，花10萬元買一輛備用車，不如把現在的車置換了，一步到位換一輛35萬元左右的電動車應該很合適。想起來簡單，可是選車的時候發現問題不少：35萬元級別基本上只有蔚來ES6和特斯拉Model 3兩款車可以選擇，然而35萬隻能買它們的最低配，真正要買還得多花錢。並且更關鍵在於，兩款車型的確都是優劣各半，要拍板買哪一款車，真的要細細對比一番，花不少心力。
兩款車的35萬乞丐版你都不會買
蔚來ES6和特斯拉Model 3，其起步報價都是35萬元左右，差別在於補貼和購置稅。
目前，蔚來ES6的70kWh基準版價格為35.8萬元，補貼2萬元，實際裸車價格為33.8萬元。而特斯拉Model 3現在都為進口版，沒有任何補貼，標準續航升級版價格為35.59萬元，但是實際價格會因現車狀況不同——比如限時促銷、加了配置或者庫存週期——有所變化。
可是當你對比以後會發現，這兩個配置都算是乞丐版，加上續航能力都僅有400KM級別——蔚來ES6是420KM，Model 3是480KM——顯然很容易旅程焦慮。這樣的話，你會發現，更長續航的版本價格也並不是不能接受：ES6的84kWh版本加5萬元，補貼2.5萬元，實際成交價38.3萬元，續航提升到490KM；特斯拉Model 3的長續航後驅版報價42.1萬元，實際價格大概在40萬元多一點點，續航一下漲到600KM以上。
最近想添置一輛新車，希望能夠解決出行限號的問題。回頭一想，花10萬元買一輛備用車，不如把現在的車置換了，一步到位換一輛35萬元左右的電動車應該很合適。想起來簡單，可是選車的時候發現問題不少：35萬元級別基本上只有蔚來ES6和特斯拉Model 3兩款車可以選擇，然而35萬隻能買它們的最低配，真正要買還得多花錢。並且更關鍵在於，兩款車型的確都是優劣各半，要拍板買哪一款車，真的要細細對比一番，花不少心力。
兩款車的35萬乞丐版你都不會買
蔚來ES6和特斯拉Model 3，其起步報價都是35萬元左右，差別在於補貼和購置稅。
目前，蔚來ES6的70kWh基準版價格為35.8萬元，補貼2萬元，實際裸車價格為33.8萬元。而特斯拉Model 3現在都為進口版，沒有任何補貼，標準續航升級版價格為35.59萬元，但是實際價格會因現車狀況不同——比如限時促銷、加了配置或者庫存週期——有所變化。
可是當你對比以後會發現，這兩個配置都算是乞丐版，加上續航能力都僅有400KM級別——蔚來ES6是420KM，Model 3是480KM——顯然很容易旅程焦慮。這樣的話，你會發現，更長續航的版本價格也並不是不能接受：ES6的84kWh版本加5萬元，補貼2.5萬元，實際成交價38.3萬元，續航提升到490KM；特斯拉Model 3的長續航後驅版報價42.1萬元，實際價格大概在40萬元多一點點，續航一下漲到600KM以上。
相信只要有一點理智的消費者，都會知道，在僅僅貴出5萬元的基礎上，情願多花錢上高續航，這樣在賣二手車和日常行駛時的保障性更好。
當然，由於蔚來是免購置稅，基本上38萬元加上保險也就40萬元落地，性價比突出。特斯拉Model 3由於進口的關係，則是要差不多45萬元左右。5萬元差價，是不是就一定選蔚來ES6了呢？不忙做決定，讓我們把配置、性能，以及金融購車方案看完再做決定。
蔚來內裝出色，特斯拉性能佔優
如果你去看過蔚來ES6的實車，再對比一下特斯拉Model 3的做工，顯然家裡人都會被蔚來所吸引。
最近想添置一輛新車，希望能夠解決出行限號的問題。回頭一想，花10萬元買一輛備用車，不如把現在的車置換了，一步到位換一輛35萬元左右的電動車應該很合適。想起來簡單，可是選車的時候發現問題不少：35萬元級別基本上只有蔚來ES6和特斯拉Model 3兩款車可以選擇，然而35萬隻能買它們的最低配，真正要買還得多花錢。並且更關鍵在於，兩款車型的確都是優劣各半，要拍板買哪一款車，真的要細細對比一番，花不少心力。
兩款車的35萬乞丐版你都不會買
蔚來ES6和特斯拉Model 3，其起步報價都是35萬元左右，差別在於補貼和購置稅。
目前，蔚來ES6的70kWh基準版價格為35.8萬元，補貼2萬元，實際裸車價格為33.8萬元。而特斯拉Model 3現在都為進口版，沒有任何補貼，標準續航升級版價格為35.59萬元，但是實際價格會因現車狀況不同——比如限時促銷、加了配置或者庫存週期——有所變化。
可是當你對比以後會發現，這兩個配置都算是乞丐版，加上續航能力都僅有400KM級別——蔚來ES6是420KM，Model 3是480KM——顯然很容易旅程焦慮。這樣的話，你會發現，更長續航的版本價格也並不是不能接受：ES6的84kWh版本加5萬元，補貼2.5萬元，實際成交價38.3萬元，續航提升到490KM；特斯拉Model 3的長續航後驅版報價42.1萬元，實際價格大概在40萬元多一點點，續航一下漲到600KM以上。
相信只要有一點理智的消費者，都會知道，在僅僅貴出5萬元的基礎上，情願多花錢上高續航，這樣在賣二手車和日常行駛時的保障性更好。
當然，由於蔚來是免購置稅，基本上38萬元加上保險也就40萬元落地，性價比突出。特斯拉Model 3由於進口的關係，則是要差不多45萬元左右。5萬元差價，是不是就一定選蔚來ES6了呢？不忙做決定，讓我們把配置、性能，以及金融購車方案看完再做決定。
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目前，蔚來ES6的70kWh基準版價格為35.8萬元，補貼2萬元，實際裸車價格為33.8萬元。而特斯拉Model 3現在都為進口版，沒有任何補貼，標準續航升級版價格為35.59萬元，但是實際價格會因現車狀況不同——比如限時促銷、加了配置或者庫存週期——有所變化。
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相信只要有一點理智的消費者，都會知道，在僅僅貴出5萬元的基礎上，情願多花錢上高續航，這樣在賣二手車和日常行駛時的保障性更好。
當然，由於蔚來是免購置稅，基本上38萬元加上保險也就40萬元落地，性價比突出。特斯拉Model 3由於進口的關係，則是要差不多45萬元左右。5萬元差價，是不是就一定選蔚來ES6了呢？不忙做決定，讓我們把配置、性能，以及金融購車方案看完再做決定。
蔚來內裝出色，特斯拉性能佔優
如果你去看過蔚來ES6的實車，再對比一下特斯拉Model 3的做工，顯然家裡人都會被蔚來所吸引。
很客觀地來說，即便兩款車型的車型風格不太適合放在一起比，但是蔚來ES6的空間還是要吊打特斯拉的。特斯拉Model 3軸距2875mm的長度並沒有帶來多好的乘坐空間，大概也就和福克斯差不多。並且前排副駕駛位放腳的地方過於直立，前排空間也沒想象那麼好。
最近想添置一輛新車，希望能夠解決出行限號的問題。回頭一想，花10萬元買一輛備用車，不如把現在的車置換了，一步到位換一輛35萬元左右的電動車應該很合適。想起來簡單，可是選車的時候發現問題不少：35萬元級別基本上只有蔚來ES6和特斯拉Model 3兩款車可以選擇，然而35萬隻能買它們的最低配，真正要買還得多花錢。並且更關鍵在於，兩款車型的確都是優劣各半，要拍板買哪一款車，真的要細細對比一番，花不少心力。
兩款車的35萬乞丐版你都不會買
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目前，蔚來ES6的70kWh基準版價格為35.8萬元，補貼2萬元，實際裸車價格為33.8萬元。而特斯拉Model 3現在都為進口版，沒有任何補貼，標準續航升級版價格為35.59萬元，但是實際價格會因現車狀況不同——比如限時促銷、加了配置或者庫存週期——有所變化。
可是當你對比以後會發現，這兩個配置都算是乞丐版，加上續航能力都僅有400KM級別——蔚來ES6是420KM，Model 3是480KM——顯然很容易旅程焦慮。這樣的話，你會發現，更長續航的版本價格也並不是不能接受：ES6的84kWh版本加5萬元，補貼2.5萬元，實際成交價38.3萬元，續航提升到490KM；特斯拉Model 3的長續航後驅版報價42.1萬元，實際價格大概在40萬元多一點點，續航一下漲到600KM以上。
相信只要有一點理智的消費者，都會知道，在僅僅貴出5萬元的基礎上，情願多花錢上高續航，這樣在賣二手車和日常行駛時的保障性更好。
當然，由於蔚來是免購置稅，基本上38萬元加上保險也就40萬元落地，性價比突出。特斯拉Model 3由於進口的關係，則是要差不多45萬元左右。5萬元差價，是不是就一定選蔚來ES6了呢？不忙做決定，讓我們把配置、性能，以及金融購車方案看完再做決定。
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如果你去看過蔚來ES6的實車，再對比一下特斯拉Model 3的做工，顯然家裡人都會被蔚來所吸引。
很客觀地來說，即便兩款車型的車型風格不太適合放在一起比，但是蔚來ES6的空間還是要吊打特斯拉的。特斯拉Model 3軸距2875mm的長度並沒有帶來多好的乘坐空間，大概也就和福克斯差不多。並且前排副駕駛位放腳的地方過於直立，前排空間也沒想象那麼好。
最近想添置一輛新車，希望能夠解決出行限號的問題。回頭一想，花10萬元買一輛備用車，不如把現在的車置換了，一步到位換一輛35萬元左右的電動車應該很合適。想起來簡單，可是選車的時候發現問題不少：35萬元級別基本上只有蔚來ES6和特斯拉Model 3兩款車可以選擇，然而35萬隻能買它們的最低配，真正要買還得多花錢。並且更關鍵在於，兩款車型的確都是優劣各半，要拍板買哪一款車，真的要細細對比一番，花不少心力。
兩款車的35萬乞丐版你都不會買
蔚來ES6和特斯拉Model 3，其起步報價都是35萬元左右，差別在於補貼和購置稅。
目前，蔚來ES6的70kWh基準版價格為35.8萬元，補貼2萬元，實際裸車價格為33.8萬元。而特斯拉Model 3現在都為進口版，沒有任何補貼，標準續航升級版價格為35.59萬元，但是實際價格會因現車狀況不同——比如限時促銷、加了配置或者庫存週期——有所變化。
可是當你對比以後會發現，這兩個配置都算是乞丐版，加上續航能力都僅有400KM級別——蔚來ES6是420KM，Model 3是480KM——顯然很容易旅程焦慮。這樣的話，你會發現，更長續航的版本價格也並不是不能接受：ES6的84kWh版本加5萬元，補貼2.5萬元，實際成交價38.3萬元，續航提升到490KM；特斯拉Model 3的長續航後驅版報價42.1萬元，實際價格大概在40萬元多一點點，續航一下漲到600KM以上。
相信只要有一點理智的消費者，都會知道，在僅僅貴出5萬元的基礎上，情願多花錢上高續航，這樣在賣二手車和日常行駛時的保障性更好。
當然，由於蔚來是免購置稅，基本上38萬元加上保險也就40萬元落地，性價比突出。特斯拉Model 3由於進口的關係，則是要差不多45萬元左右。5萬元差價，是不是就一定選蔚來ES6了呢？不忙做決定，讓我們把配置、性能，以及金融購車方案看完再做決定。
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如果你去看過蔚來ES6的實車，再對比一下特斯拉Model 3的做工，顯然家裡人都會被蔚來所吸引。
很客觀地來說，即便兩款車型的車型風格不太適合放在一起比，但是蔚來ES6的空間還是要吊打特斯拉的。特斯拉Model 3軸距2875mm的長度並沒有帶來多好的乘坐空間，大概也就和福克斯差不多。並且前排副駕駛位放腳的地方過於直立，前排空間也沒想象那麼好。
至於蔚來ES6的車內高級感、車內人機工程學那更是鮮有對手，特斯拉只能老老實實的靠邊站。從內裝的軟材質覆蓋、真皮材質的面積、做工質感，還有客戶服務來說，蔚來顯然不會讓人覺得惱火，至多可能會吐槽車機系統的Bug。
最近想添置一輛新車，希望能夠解決出行限號的問題。回頭一想，花10萬元買一輛備用車，不如把現在的車置換了，一步到位換一輛35萬元左右的電動車應該很合適。想起來簡單，可是選車的時候發現問題不少：35萬元級別基本上只有蔚來ES6和特斯拉Model 3兩款車可以選擇，然而35萬隻能買它們的最低配，真正要買還得多花錢。並且更關鍵在於，兩款車型的確都是優劣各半，要拍板買哪一款車，真的要細細對比一番，花不少心力。
兩款車的35萬乞丐版你都不會買
蔚來ES6和特斯拉Model 3，其起步報價都是35萬元左右，差別在於補貼和購置稅。
目前，蔚來ES6的70kWh基準版價格為35.8萬元，補貼2萬元，實際裸車價格為33.8萬元。而特斯拉Model 3現在都為進口版，沒有任何補貼，標準續航升級版價格為35.59萬元，但是實際價格會因現車狀況不同——比如限時促銷、加了配置或者庫存週期——有所變化。
可是當你對比以後會發現，這兩個配置都算是乞丐版，加上續航能力都僅有400KM級別——蔚來ES6是420KM，Model 3是480KM——顯然很容易旅程焦慮。這樣的話，你會發現，更長續航的版本價格也並不是不能接受：ES6的84kWh版本加5萬元，補貼2.5萬元，實際成交價38.3萬元，續航提升到490KM；特斯拉Model 3的長續航後驅版報價42.1萬元，實際價格大概在40萬元多一點點，續航一下漲到600KM以上。
相信只要有一點理智的消費者，都會知道，在僅僅貴出5萬元的基礎上，情願多花錢上高續航，這樣在賣二手車和日常行駛時的保障性更好。
當然，由於蔚來是免購置稅，基本上38萬元加上保險也就40萬元落地，性價比突出。特斯拉Model 3由於進口的關係，則是要差不多45萬元左右。5萬元差價，是不是就一定選蔚來ES6了呢？不忙做決定，讓我們把配置、性能，以及金融購車方案看完再做決定。
蔚來內裝出色，特斯拉性能佔優
如果你去看過蔚來ES6的實車，再對比一下特斯拉Model 3的做工，顯然家裡人都會被蔚來所吸引。
很客觀地來說，即便兩款車型的車型風格不太適合放在一起比，但是蔚來ES6的空間還是要吊打特斯拉的。特斯拉Model 3軸距2875mm的長度並沒有帶來多好的乘坐空間，大概也就和福克斯差不多。並且前排副駕駛位放腳的地方過於直立，前排空間也沒想象那麼好。
至於蔚來ES6的車內高級感、車內人機工程學那更是鮮有對手，特斯拉只能老老實實的靠邊站。從內裝的軟材質覆蓋、真皮材質的面積、做工質感，還有客戶服務來說，蔚來顯然不會讓人覺得惱火，至多可能會吐槽車機系統的Bug。
性能方面對比，特斯拉Model 3貴出的5萬元將主要體現在多100多公里的續航，以及更好的操控——不談加速體驗，Model 3的操控感覺應該是追得上阿爾法羅密歐Giulia的。更重要的是，特斯拉在續航能力上，這600多公里的NEDC標稱明顯沒有太多水分，至少可能達到四五百公里級別，這對於蔚來ES6而言基本上是碾壓級別了。
同樣值得關注的是，蔚來ES6在40萬元價位沒有NIO PILOT的任何功能，連最基礎的ACC和跟車功能都沒有，這是一大短板。對比特斯拉，目前的促銷政策下，Model 3長續航後驅版本都是帶了基礎版本的AutoPilot功能，價值是27800元，先不談個人使用率低的問題，能夠免費享受這個功能就是優勢。換句話說，如果蔚來車主想買NP功能版本，那麼和Model 3的價差更小了，基本只有一個購置稅的差距。
最近想添置一輛新車，希望能夠解決出行限號的問題。回頭一想，花10萬元買一輛備用車，不如把現在的車置換了，一步到位換一輛35萬元左右的電動車應該很合適。想起來簡單，可是選車的時候發現問題不少：35萬元級別基本上只有蔚來ES6和特斯拉Model 3兩款車可以選擇，然而35萬隻能買它們的最低配，真正要買還得多花錢。並且更關鍵在於，兩款車型的確都是優劣各半，要拍板買哪一款車，真的要細細對比一番，花不少心力。
兩款車的35萬乞丐版你都不會買
蔚來ES6和特斯拉Model 3，其起步報價都是35萬元左右，差別在於補貼和購置稅。
目前，蔚來ES6的70kWh基準版價格為35.8萬元，補貼2萬元，實際裸車價格為33.8萬元。而特斯拉Model 3現在都為進口版，沒有任何補貼，標準續航升級版價格為35.59萬元，但是實際價格會因現車狀況不同——比如限時促銷、加了配置或者庫存週期——有所變化。
可是當你對比以後會發現，這兩個配置都算是乞丐版，加上續航能力都僅有400KM級別——蔚來ES6是420KM，Model 3是480KM——顯然很容易旅程焦慮。這樣的話，你會發現，更長續航的版本價格也並不是不能接受：ES6的84kWh版本加5萬元，補貼2.5萬元，實際成交價38.3萬元，續航提升到490KM；特斯拉Model 3的長續航後驅版報價42.1萬元，實際價格大概在40萬元多一點點，續航一下漲到600KM以上。
相信只要有一點理智的消費者，都會知道，在僅僅貴出5萬元的基礎上，情願多花錢上高續航，這樣在賣二手車和日常行駛時的保障性更好。
當然，由於蔚來是免購置稅，基本上38萬元加上保險也就40萬元落地，性價比突出。特斯拉Model 3由於進口的關係，則是要差不多45萬元左右。5萬元差價，是不是就一定選蔚來ES6了呢？不忙做決定，讓我們把配置、性能，以及金融購車方案看完再做決定。
蔚來內裝出色，特斯拉性能佔優
如果你去看過蔚來ES6的實車，再對比一下特斯拉Model 3的做工，顯然家裡人都會被蔚來所吸引。
很客觀地來說，即便兩款車型的車型風格不太適合放在一起比，但是蔚來ES6的空間還是要吊打特斯拉的。特斯拉Model 3軸距2875mm的長度並沒有帶來多好的乘坐空間，大概也就和福克斯差不多。並且前排副駕駛位放腳的地方過於直立，前排空間也沒想象那麼好。
至於蔚來ES6的車內高級感、車內人機工程學那更是鮮有對手，特斯拉只能老老實實的靠邊站。從內裝的軟材質覆蓋、真皮材質的面積、做工質感，還有客戶服務來說，蔚來顯然不會讓人覺得惱火，至多可能會吐槽車機系統的Bug。
性能方面對比，特斯拉Model 3貴出的5萬元將主要體現在多100多公里的續航，以及更好的操控——不談加速體驗，Model 3的操控感覺應該是追得上阿爾法羅密歐Giulia的。更重要的是，特斯拉在續航能力上，這600多公里的NEDC標稱明顯沒有太多水分，至少可能達到四五百公里級別，這對於蔚來ES6而言基本上是碾壓級別了。
同樣值得關注的是，蔚來ES6在40萬元價位沒有NIO PILOT的任何功能，連最基礎的ACC和跟車功能都沒有，這是一大短板。對比特斯拉，目前的促銷政策下，Model 3長續航後驅版本都是帶了基礎版本的AutoPilot功能，價值是27800元，先不談個人使用率低的問題，能夠免費享受這個功能就是優勢。換句話說，如果蔚來車主想買NP功能版本，那麼和Model 3的價差更小了，基本只有一個購置稅的差距。
理性的買家應該已經發現：現在蔚來ES6用空間、內裝優勢，勉強和特斯拉Model 3的續航、操控優勢打平，然後蔚來ES6和Model 3的5萬元價格優勢又已經被特斯拉免費送AP拉近了——基本上兩款車在40萬元價位拉平了各自的優勢。
購買決策
說回到購買層面，如果買家完全只希望在35萬元以內購車，不需要添置任何的配置，那麼蔚來ES6是目前最直接的選擇，畢竟33.8萬元就可以拿走。並且蔚來ES6還有另一個好處：對於續航有要求的買家，在一年或者兩年以後可以更換更大的電池，這是換電模式的優勢，前提和風險在於這兩年蔚來能夠做大做強。至於NIO Pilot方面，個人猜測之後蔚來會發布單獨的ACC和跟車功能的購買包，去掉一些高級功能，估計價差也就在一萬元左右。
最近想添置一輛新車，希望能夠解決出行限號的問題。回頭一想，花10萬元買一輛備用車，不如把現在的車置換了，一步到位換一輛35萬元左右的電動車應該很合適。想起來簡單，可是選車的時候發現問題不少：35萬元級別基本上只有蔚來ES6和特斯拉Model 3兩款車可以選擇，然而35萬隻能買它們的最低配，真正要買還得多花錢。並且更關鍵在於，兩款車型的確都是優劣各半，要拍板買哪一款車，真的要細細對比一番，花不少心力。
兩款車的35萬乞丐版你都不會買
蔚來ES6和特斯拉Model 3，其起步報價都是35萬元左右，差別在於補貼和購置稅。
目前，蔚來ES6的70kWh基準版價格為35.8萬元，補貼2萬元，實際裸車價格為33.8萬元。而特斯拉Model 3現在都為進口版，沒有任何補貼，標準續航升級版價格為35.59萬元，但是實際價格會因現車狀況不同——比如限時促銷、加了配置或者庫存週期——有所變化。
可是當你對比以後會發現，這兩個配置都算是乞丐版，加上續航能力都僅有400KM級別——蔚來ES6是420KM，Model 3是480KM——顯然很容易旅程焦慮。這樣的話，你會發現，更長續航的版本價格也並不是不能接受：ES6的84kWh版本加5萬元，補貼2.5萬元，實際成交價38.3萬元，續航提升到490KM；特斯拉Model 3的長續航後驅版報價42.1萬元，實際價格大概在40萬元多一點點，續航一下漲到600KM以上。
相信只要有一點理智的消費者，都會知道，在僅僅貴出5萬元的基礎上，情願多花錢上高續航，這樣在賣二手車和日常行駛時的保障性更好。
當然，由於蔚來是免購置稅，基本上38萬元加上保險也就40萬元落地，性價比突出。特斯拉Model 3由於進口的關係，則是要差不多45萬元左右。5萬元差價，是不是就一定選蔚來ES6了呢？不忙做決定，讓我們把配置、性能，以及金融購車方案看完再做決定。
蔚來內裝出色，特斯拉性能佔優
如果你去看過蔚來ES6的實車，再對比一下特斯拉Model 3的做工，顯然家裡人都會被蔚來所吸引。
很客觀地來說，即便兩款車型的車型風格不太適合放在一起比，但是蔚來ES6的空間還是要吊打特斯拉的。特斯拉Model 3軸距2875mm的長度並沒有帶來多好的乘坐空間，大概也就和福克斯差不多。並且前排副駕駛位放腳的地方過於直立，前排空間也沒想象那麼好。
至於蔚來ES6的車內高級感、車內人機工程學那更是鮮有對手，特斯拉只能老老實實的靠邊站。從內裝的軟材質覆蓋、真皮材質的面積、做工質感，還有客戶服務來說，蔚來顯然不會讓人覺得惱火，至多可能會吐槽車機系統的Bug。
性能方面對比，特斯拉Model 3貴出的5萬元將主要體現在多100多公里的續航，以及更好的操控——不談加速體驗，Model 3的操控感覺應該是追得上阿爾法羅密歐Giulia的。更重要的是，特斯拉在續航能力上，這600多公里的NEDC標稱明顯沒有太多水分，至少可能達到四五百公里級別，這對於蔚來ES6而言基本上是碾壓級別了。
同樣值得關注的是，蔚來ES6在40萬元價位沒有NIO PILOT的任何功能，連最基礎的ACC和跟車功能都沒有，這是一大短板。對比特斯拉，目前的促銷政策下，Model 3長續航後驅版本都是帶了基礎版本的AutoPilot功能，價值是27800元，先不談個人使用率低的問題，能夠免費享受這個功能就是優勢。換句話說，如果蔚來車主想買NP功能版本，那麼和Model 3的價差更小了，基本只有一個購置稅的差距。
理性的買家應該已經發現：現在蔚來ES6用空間、內裝優勢，勉強和特斯拉Model 3的續航、操控優勢打平，然後蔚來ES6和Model 3的5萬元價格優勢又已經被特斯拉免費送AP拉近了——基本上兩款車在40萬元價位拉平了各自的優勢。
購買決策
說回到購買層面，如果買家完全只希望在35萬元以內購車，不需要添置任何的配置，那麼蔚來ES6是目前最直接的選擇，畢竟33.8萬元就可以拿走。並且蔚來ES6還有另一個好處：對於續航有要求的買家，在一年或者兩年以後可以更換更大的電池，這是換電模式的優勢，前提和風險在於這兩年蔚來能夠做大做強。至於NIO Pilot方面，個人猜測之後蔚來會發布單獨的ACC和跟車功能的購買包，去掉一些高級功能，估計價差也就在一萬元左右。
當然，蔚來ES6基準版要在10月份才開始交付，這個時間比較微妙，因為再等一到兩個月特斯拉Model 3的國產版本就會上市。特斯拉Model 3的國產版目前報價32.8萬元，續航預估460KM，並且目前預定還送5000元保險，如果到時候還能再給出購置稅優惠政策的話，那麼優勢不小。此外，特斯拉也經常爆發莫名其妙的優惠——比如送AP，那國產Model 3的優勢就太大了。
最近想添置一輛新車，希望能夠解決出行限號的問題。回頭一想，花10萬元買一輛備用車，不如把現在的車置換了，一步到位換一輛35萬元左右的電動車應該很合適。想起來簡單，可是選車的時候發現問題不少：35萬元級別基本上只有蔚來ES6和特斯拉Model 3兩款車可以選擇，然而35萬隻能買它們的最低配，真正要買還得多花錢。並且更關鍵在於，兩款車型的確都是優劣各半，要拍板買哪一款車，真的要細細對比一番，花不少心力。
兩款車的35萬乞丐版你都不會買
蔚來ES6和特斯拉Model 3，其起步報價都是35萬元左右，差別在於補貼和購置稅。
目前，蔚來ES6的70kWh基準版價格為35.8萬元，補貼2萬元，實際裸車價格為33.8萬元。而特斯拉Model 3現在都為進口版，沒有任何補貼，標準續航升級版價格為35.59萬元，但是實際價格會因現車狀況不同——比如限時促銷、加了配置或者庫存週期——有所變化。
可是當你對比以後會發現，這兩個配置都算是乞丐版，加上續航能力都僅有400KM級別——蔚來ES6是420KM，Model 3是480KM——顯然很容易旅程焦慮。這樣的話，你會發現，更長續航的版本價格也並不是不能接受：ES6的84kWh版本加5萬元，補貼2.5萬元，實際成交價38.3萬元，續航提升到490KM；特斯拉Model 3的長續航後驅版報價42.1萬元，實際價格大概在40萬元多一點點，續航一下漲到600KM以上。
相信只要有一點理智的消費者，都會知道，在僅僅貴出5萬元的基礎上，情願多花錢上高續航，這樣在賣二手車和日常行駛時的保障性更好。
當然，由於蔚來是免購置稅，基本上38萬元加上保險也就40萬元落地，性價比突出。特斯拉Model 3由於進口的關係，則是要差不多45萬元左右。5萬元差價，是不是就一定選蔚來ES6了呢？不忙做決定，讓我們把配置、性能，以及金融購車方案看完再做決定。
蔚來內裝出色，特斯拉性能佔優
如果你去看過蔚來ES6的實車，再對比一下特斯拉Model 3的做工，顯然家裡人都會被蔚來所吸引。
很客觀地來說，即便兩款車型的車型風格不太適合放在一起比，但是蔚來ES6的空間還是要吊打特斯拉的。特斯拉Model 3軸距2875mm的長度並沒有帶來多好的乘坐空間，大概也就和福克斯差不多。並且前排副駕駛位放腳的地方過於直立，前排空間也沒想象那麼好。
至於蔚來ES6的車內高級感、車內人機工程學那更是鮮有對手，特斯拉只能老老實實的靠邊站。從內裝的軟材質覆蓋、真皮材質的面積、做工質感，還有客戶服務來說，蔚來顯然不會讓人覺得惱火，至多可能會吐槽車機系統的Bug。
性能方面對比，特斯拉Model 3貴出的5萬元將主要體現在多100多公里的續航，以及更好的操控——不談加速體驗，Model 3的操控感覺應該是追得上阿爾法羅密歐Giulia的。更重要的是，特斯拉在續航能力上，這600多公里的NEDC標稱明顯沒有太多水分，至少可能達到四五百公里級別，這對於蔚來ES6而言基本上是碾壓級別了。
同樣值得關注的是，蔚來ES6在40萬元價位沒有NIO PILOT的任何功能，連最基礎的ACC和跟車功能都沒有，這是一大短板。對比特斯拉，目前的促銷政策下，Model 3長續航後驅版本都是帶了基礎版本的AutoPilot功能，價值是27800元，先不談個人使用率低的問題，能夠免費享受這個功能就是優勢。換句話說，如果蔚來車主想買NP功能版本，那麼和Model 3的價差更小了，基本只有一個購置稅的差距。
理性的買家應該已經發現：現在蔚來ES6用空間、內裝優勢，勉強和特斯拉Model 3的續航、操控優勢打平，然後蔚來ES6和Model 3的5萬元價格優勢又已經被特斯拉免費送AP拉近了——基本上兩款車在40萬元價位拉平了各自的優勢。
購買決策
說回到購買層面，如果買家完全只希望在35萬元以內購車，不需要添置任何的配置，那麼蔚來ES6是目前最直接的選擇，畢竟33.8萬元就可以拿走。並且蔚來ES6還有另一個好處：對於續航有要求的買家，在一年或者兩年以後可以更換更大的電池，這是換電模式的優勢，前提和風險在於這兩年蔚來能夠做大做強。至於NIO Pilot方面，個人猜測之後蔚來會發布單獨的ACC和跟車功能的購買包，去掉一些高級功能，估計價差也就在一萬元左右。
當然，蔚來ES6基準版要在10月份才開始交付，這個時間比較微妙，因為再等一到兩個月特斯拉Model 3的國產版本就會上市。特斯拉Model 3的國產版目前報價32.8萬元，續航預估460KM，並且目前預定還送5000元保險，如果到時候還能再給出購置稅優惠政策的話，那麼優勢不小。此外，特斯拉也經常爆發莫名其妙的優惠——比如送AP，那國產Model 3的優勢就太大了。
一言以蔽之，對於急用用戶、又在乎35萬元以內落地，蔚來ES6基準版是唯一選擇。如果是不著急這三個月買的話，那麼等著Model 3年底國產，或許有更好的選擇。
不過重點還是說回40萬元的選擇，上面已經分析了蔚來ES6長續航選裝NP，落地價格差不多是42萬，而特斯拉目前長續航後驅落地是46萬元左右。然而關鍵在於，金融政策又抹平了這個差價。
對於豪華車消費者來說，最好的購買方式是分期，分期首付越少越好，利率越低越好。現在特斯拉給出的政策是：三成首付，三年免息，這使得特斯拉Model 3長續航後驅的首付僅為11.5萬元左右，貸款30萬，後面每個月月供不到9000元。按照目前4%左右的理財回報，把全款的錢放在銀行你大概還可以收回2萬元利息，相當於又少了一部分購置稅。
換到蔚來這邊，目前24期免息只提供給新車選裝NP的車型，首付比例也要四成，而且目前能夠交付的都是40萬元以上的性能版。蔚來很貼心的做了表格，大概是首付16.68萬元，每月月供10425元，這個支出已經高於特斯拉不少了。至於低息的60期（五年）還款，當然可以降低成本，可是時限太長了，不利於二手車賣出。
最近想添置一輛新車，希望能夠解決出行限號的問題。回頭一想，花10萬元買一輛備用車，不如把現在的車置換了，一步到位換一輛35萬元左右的電動車應該很合適。想起來簡單，可是選車的時候發現問題不少：35萬元級別基本上只有蔚來ES6和特斯拉Model 3兩款車可以選擇，然而35萬隻能買它們的最低配，真正要買還得多花錢。並且更關鍵在於，兩款車型的確都是優劣各半，要拍板買哪一款車，真的要細細對比一番，花不少心力。
兩款車的35萬乞丐版你都不會買
蔚來ES6和特斯拉Model 3，其起步報價都是35萬元左右，差別在於補貼和購置稅。
目前，蔚來ES6的70kWh基準版價格為35.8萬元，補貼2萬元，實際裸車價格為33.8萬元。而特斯拉Model 3現在都為進口版，沒有任何補貼，標準續航升級版價格為35.59萬元，但是實際價格會因現車狀況不同——比如限時促銷、加了配置或者庫存週期——有所變化。
可是當你對比以後會發現，這兩個配置都算是乞丐版，加上續航能力都僅有400KM級別——蔚來ES6是420KM，Model 3是480KM——顯然很容易旅程焦慮。這樣的話，你會發現，更長續航的版本價格也並不是不能接受：ES6的84kWh版本加5萬元，補貼2.5萬元，實際成交價38.3萬元，續航提升到490KM；特斯拉Model 3的長續航後驅版報價42.1萬元，實際價格大概在40萬元多一點點，續航一下漲到600KM以上。
相信只要有一點理智的消費者，都會知道，在僅僅貴出5萬元的基礎上，情願多花錢上高續航，這樣在賣二手車和日常行駛時的保障性更好。
當然，由於蔚來是免購置稅，基本上38萬元加上保險也就40萬元落地，性價比突出。特斯拉Model 3由於進口的關係，則是要差不多45萬元左右。5萬元差價，是不是就一定選蔚來ES6了呢？不忙做決定，讓我們把配置、性能，以及金融購車方案看完再做決定。
蔚來內裝出色，特斯拉性能佔優
如果你去看過蔚來ES6的實車，再對比一下特斯拉Model 3的做工，顯然家裡人都會被蔚來所吸引。
很客觀地來說，即便兩款車型的車型風格不太適合放在一起比，但是蔚來ES6的空間還是要吊打特斯拉的。特斯拉Model 3軸距2875mm的長度並沒有帶來多好的乘坐空間，大概也就和福克斯差不多。並且前排副駕駛位放腳的地方過於直立，前排空間也沒想象那麼好。
至於蔚來ES6的車內高級感、車內人機工程學那更是鮮有對手，特斯拉只能老老實實的靠邊站。從內裝的軟材質覆蓋、真皮材質的面積、做工質感，還有客戶服務來說，蔚來顯然不會讓人覺得惱火，至多可能會吐槽車機系統的Bug。
性能方面對比，特斯拉Model 3貴出的5萬元將主要體現在多100多公里的續航，以及更好的操控——不談加速體驗，Model 3的操控感覺應該是追得上阿爾法羅密歐Giulia的。更重要的是，特斯拉在續航能力上，這600多公里的NEDC標稱明顯沒有太多水分，至少可能達到四五百公里級別，這對於蔚來ES6而言基本上是碾壓級別了。
同樣值得關注的是，蔚來ES6在40萬元價位沒有NIO PILOT的任何功能，連最基礎的ACC和跟車功能都沒有，這是一大短板。對比特斯拉，目前的促銷政策下，Model 3長續航後驅版本都是帶了基礎版本的AutoPilot功能，價值是27800元，先不談個人使用率低的問題，能夠免費享受這個功能就是優勢。換句話說，如果蔚來車主想買NP功能版本，那麼和Model 3的價差更小了，基本只有一個購置稅的差距。
理性的買家應該已經發現：現在蔚來ES6用空間、內裝優勢，勉強和特斯拉Model 3的續航、操控優勢打平，然後蔚來ES6和Model 3的5萬元價格優勢又已經被特斯拉免費送AP拉近了——基本上兩款車在40萬元價位拉平了各自的優勢。
購買決策
說回到購買層面，如果買家完全只希望在35萬元以內購車，不需要添置任何的配置，那麼蔚來ES6是目前最直接的選擇，畢竟33.8萬元就可以拿走。並且蔚來ES6還有另一個好處：對於續航有要求的買家，在一年或者兩年以後可以更換更大的電池，這是換電模式的優勢，前提和風險在於這兩年蔚來能夠做大做強。至於NIO Pilot方面，個人猜測之後蔚來會發布單獨的ACC和跟車功能的購買包，去掉一些高級功能，估計價差也就在一萬元左右。
當然，蔚來ES6基準版要在10月份才開始交付，這個時間比較微妙，因為再等一到兩個月特斯拉Model 3的國產版本就會上市。特斯拉Model 3的國產版目前報價32.8萬元，續航預估460KM，並且目前預定還送5000元保險，如果到時候還能再給出購置稅優惠政策的話，那麼優勢不小。此外，特斯拉也經常爆發莫名其妙的優惠——比如送AP，那國產Model 3的優勢就太大了。
一言以蔽之，對於急用用戶、又在乎35萬元以內落地，蔚來ES6基準版是唯一選擇。如果是不著急這三個月買的話，那麼等著Model 3年底國產，或許有更好的選擇。
不過重點還是說回40萬元的選擇，上面已經分析了蔚來ES6長續航選裝NP，落地價格差不多是42萬，而特斯拉目前長續航後驅落地是46萬元左右。然而關鍵在於，金融政策又抹平了這個差價。
對於豪華車消費者來說，最好的購買方式是分期，分期首付越少越好，利率越低越好。現在特斯拉給出的政策是：三成首付，三年免息，這使得特斯拉Model 3長續航後驅的首付僅為11.5萬元左右，貸款30萬，後面每個月月供不到9000元。按照目前4%左右的理財回報，把全款的錢放在銀行你大概還可以收回2萬元利息，相當於又少了一部分購置稅。
換到蔚來這邊，目前24期免息只提供給新車選裝NP的車型，首付比例也要四成，而且目前能夠交付的都是40萬元以上的性能版。蔚來很貼心的做了表格，大概是首付16.68萬元，每月月供10425元，這個支出已經高於特斯拉不少了。至於低息的60期（五年）還款，當然可以降低成本，可是時限太長了，不利於二手車賣出。
蔚來也提供三年分期、三成首付的方案，通過蔚來APP的金融計算器我們看得出來，即便是不需安裝NP、低續航的ES6性能版也要37.8萬元，其首付11.34萬元，月供8232元。這樣和特斯拉Model 3的長續航後驅版比起來基本沒有什麼優勢——無論是配置還是續航，或者說購車金額，僅僅是節約一個購置稅。
這時候蔚來的優勢在於：得益於硬件提前佈置以及換電機制，你可以先期什麼都不買，後期再來升級，或許可以節約不少費用。
最近想添置一輛新車，希望能夠解決出行限號的問題。回頭一想，花10萬元買一輛備用車，不如把現在的車置換了，一步到位換一輛35萬元左右的電動車應該很合適。想起來簡單，可是選車的時候發現問題不少：35萬元級別基本上只有蔚來ES6和特斯拉Model 3兩款車可以選擇，然而35萬隻能買它們的最低配，真正要買還得多花錢。並且更關鍵在於，兩款車型的確都是優劣各半，要拍板買哪一款車，真的要細細對比一番，花不少心力。
兩款車的35萬乞丐版你都不會買
蔚來ES6和特斯拉Model 3，其起步報價都是35萬元左右，差別在於補貼和購置稅。
目前，蔚來ES6的70kWh基準版價格為35.8萬元，補貼2萬元，實際裸車價格為33.8萬元。而特斯拉Model 3現在都為進口版，沒有任何補貼，標準續航升級版價格為35.59萬元，但是實際價格會因現車狀況不同——比如限時促銷、加了配置或者庫存週期——有所變化。
可是當你對比以後會發現，這兩個配置都算是乞丐版，加上續航能力都僅有400KM級別——蔚來ES6是420KM，Model 3是480KM——顯然很容易旅程焦慮。這樣的話，你會發現，更長續航的版本價格也並不是不能接受：ES6的84kWh版本加5萬元，補貼2.5萬元，實際成交價38.3萬元，續航提升到490KM；特斯拉Model 3的長續航後驅版報價42.1萬元，實際價格大概在40萬元多一點點，續航一下漲到600KM以上。
相信只要有一點理智的消費者，都會知道，在僅僅貴出5萬元的基礎上，情願多花錢上高續航，這樣在賣二手車和日常行駛時的保障性更好。
當然，由於蔚來是免購置稅，基本上38萬元加上保險也就40萬元落地，性價比突出。特斯拉Model 3由於進口的關係，則是要差不多45萬元左右。5萬元差價，是不是就一定選蔚來ES6了呢？不忙做決定，讓我們把配置、性能，以及金融購車方案看完再做決定。
蔚來內裝出色，特斯拉性能佔優
如果你去看過蔚來ES6的實車，再對比一下特斯拉Model 3的做工，顯然家裡人都會被蔚來所吸引。
很客觀地來說，即便兩款車型的車型風格不太適合放在一起比，但是蔚來ES6的空間還是要吊打特斯拉的。特斯拉Model 3軸距2875mm的長度並沒有帶來多好的乘坐空間，大概也就和福克斯差不多。並且前排副駕駛位放腳的地方過於直立，前排空間也沒想象那麼好。
至於蔚來ES6的車內高級感、車內人機工程學那更是鮮有對手，特斯拉只能老老實實的靠邊站。從內裝的軟材質覆蓋、真皮材質的面積、做工質感，還有客戶服務來說，蔚來顯然不會讓人覺得惱火，至多可能會吐槽車機系統的Bug。
性能方面對比，特斯拉Model 3貴出的5萬元將主要體現在多100多公里的續航，以及更好的操控——不談加速體驗，Model 3的操控感覺應該是追得上阿爾法羅密歐Giulia的。更重要的是，特斯拉在續航能力上，這600多公里的NEDC標稱明顯沒有太多水分，至少可能達到四五百公里級別，這對於蔚來ES6而言基本上是碾壓級別了。
同樣值得關注的是，蔚來ES6在40萬元價位沒有NIO PILOT的任何功能，連最基礎的ACC和跟車功能都沒有，這是一大短板。對比特斯拉，目前的促銷政策下，Model 3長續航後驅版本都是帶了基礎版本的AutoPilot功能，價值是27800元，先不談個人使用率低的問題，能夠免費享受這個功能就是優勢。換句話說，如果蔚來車主想買NP功能版本，那麼和Model 3的價差更小了，基本只有一個購置稅的差距。
理性的買家應該已經發現：現在蔚來ES6用空間、內裝優勢，勉強和特斯拉Model 3的續航、操控優勢打平，然後蔚來ES6和Model 3的5萬元價格優勢又已經被特斯拉免費送AP拉近了——基本上兩款車在40萬元價位拉平了各自的優勢。
購買決策
說回到購買層面，如果買家完全只希望在35萬元以內購車，不需要添置任何的配置，那麼蔚來ES6是目前最直接的選擇，畢竟33.8萬元就可以拿走。並且蔚來ES6還有另一個好處：對於續航有要求的買家，在一年或者兩年以後可以更換更大的電池，這是換電模式的優勢，前提和風險在於這兩年蔚來能夠做大做強。至於NIO Pilot方面，個人猜測之後蔚來會發布單獨的ACC和跟車功能的購買包，去掉一些高級功能，估計價差也就在一萬元左右。
當然，蔚來ES6基準版要在10月份才開始交付，這個時間比較微妙，因為再等一到兩個月特斯拉Model 3的國產版本就會上市。特斯拉Model 3的國產版目前報價32.8萬元，續航預估460KM，並且目前預定還送5000元保險，如果到時候還能再給出購置稅優惠政策的話，那麼優勢不小。此外，特斯拉也經常爆發莫名其妙的優惠——比如送AP，那國產Model 3的優勢就太大了。
一言以蔽之，對於急用用戶、又在乎35萬元以內落地，蔚來ES6基準版是唯一選擇。如果是不著急這三個月買的話，那麼等著Model 3年底國產，或許有更好的選擇。
不過重點還是說回40萬元的選擇，上面已經分析了蔚來ES6長續航選裝NP，落地價格差不多是42萬，而特斯拉目前長續航後驅落地是46萬元左右。然而關鍵在於，金融政策又抹平了這個差價。
對於豪華車消費者來說，最好的購買方式是分期，分期首付越少越好，利率越低越好。現在特斯拉給出的政策是：三成首付，三年免息，這使得特斯拉Model 3長續航後驅的首付僅為11.5萬元左右，貸款30萬，後面每個月月供不到9000元。按照目前4%左右的理財回報，把全款的錢放在銀行你大概還可以收回2萬元利息，相當於又少了一部分購置稅。
換到蔚來這邊，目前24期免息只提供給新車選裝NP的車型，首付比例也要四成，而且目前能夠交付的都是40萬元以上的性能版。蔚來很貼心的做了表格，大概是首付16.68萬元，每月月供10425元，這個支出已經高於特斯拉不少了。至於低息的60期（五年）還款，當然可以降低成本，可是時限太長了，不利於二手車賣出。
蔚來也提供三年分期、三成首付的方案，通過蔚來APP的金融計算器我們看得出來，即便是不需安裝NP、低續航的ES6性能版也要37.8萬元，其首付11.34萬元，月供8232元。這樣和特斯拉Model 3的長續航後驅版比起來基本沒有什麼優勢——無論是配置還是續航，或者說購車金額，僅僅是節約一個購置稅。
這時候蔚來的優勢在於：得益於硬件提前佈置以及換電機制，你可以先期什麼都不買，後期再來升級，或許可以節約不少費用。
總結
對於現在不急著買車的消費者而言，我們的意見是，等到年底特斯拉國產後看看。因為那時候新能源上市的很多，加上特斯拉國產帶來的衝擊，或許蔚來會有一些更為划算的促銷優惠，特斯拉為了放大銷量也應該會有相應的優惠，而且那時候它們續航也是一致水平，更容易比較。
總體而言，我們認為35萬元能夠落地的電動車將成為豪華電動車普及的一個實質性門檻，誰能夠率先滿載消費者35萬元落地的需求，哪一個車企就會取得勝利。
目前來看，特斯來Model 3國產之後，32.8萬元價格完全落在這個區間，但是最好還是要送AP，這樣性價比更高。從特斯拉現在激進的打法來看，三年三成首付免息是可以給到的。
至於蔚來ES6，蔚來基準版也在這個價格區間，但是要想產品有競爭力，必須能夠送NP功能的ACC和跟車，同時要給出三年免息三成首付的促銷政策。這樣蔚來ES6相比特斯拉的優勢在於做工質感、空間，至於性能和續航的劣勢可以通過換電模式升級實現，消費者暫時可以接受。
彩蛋：
一張圖看清如何決策買哪款車
最近想添置一輛新車，希望能夠解決出行限號的問題。回頭一想，花10萬元買一輛備用車，不如把現在的車置換了，一步到位換一輛35萬元左右的電動車應該很合適。想起來簡單，可是選車的時候發現問題不少：35萬元級別基本上只有蔚來ES6和特斯拉Model 3兩款車可以選擇，然而35萬隻能買它們的最低配，真正要買還得多花錢。並且更關鍵在於，兩款車型的確都是優劣各半，要拍板買哪一款車，真的要細細對比一番，花不少心力。
兩款車的35萬乞丐版你都不會買
蔚來ES6和特斯拉Model 3，其起步報價都是35萬元左右，差別在於補貼和購置稅。
目前，蔚來ES6的70kWh基準版價格為35.8萬元，補貼2萬元，實際裸車價格為33.8萬元。而特斯拉Model 3現在都為進口版，沒有任何補貼，標準續航升級版價格為35.59萬元，但是實際價格會因現車狀況不同——比如限時促銷、加了配置或者庫存週期——有所變化。
可是當你對比以後會發現，這兩個配置都算是乞丐版，加上續航能力都僅有400KM級別——蔚來ES6是420KM，Model 3是480KM——顯然很容易旅程焦慮。這樣的話，你會發現，更長續航的版本價格也並不是不能接受：ES6的84kWh版本加5萬元，補貼2.5萬元，實際成交價38.3萬元，續航提升到490KM；特斯拉Model 3的長續航後驅版報價42.1萬元，實際價格大概在40萬元多一點點，續航一下漲到600KM以上。
相信只要有一點理智的消費者，都會知道，在僅僅貴出5萬元的基礎上，情願多花錢上高續航，這樣在賣二手車和日常行駛時的保障性更好。
當然，由於蔚來是免購置稅，基本上38萬元加上保險也就40萬元落地，性價比突出。特斯拉Model 3由於進口的關係，則是要差不多45萬元左右。5萬元差價，是不是就一定選蔚來ES6了呢？不忙做決定，讓我們把配置、性能，以及金融購車方案看完再做決定。
蔚來內裝出色，特斯拉性能佔優
如果你去看過蔚來ES6的實車，再對比一下特斯拉Model 3的做工，顯然家裡人都會被蔚來所吸引。
很客觀地來說，即便兩款車型的車型風格不太適合放在一起比，但是蔚來ES6的空間還是要吊打特斯拉的。特斯拉Model 3軸距2875mm的長度並沒有帶來多好的乘坐空間，大概也就和福克斯差不多。並且前排副駕駛位放腳的地方過於直立，前排空間也沒想象那麼好。
至於蔚來ES6的車內高級感、車內人機工程學那更是鮮有對手，特斯拉只能老老實實的靠邊站。從內裝的軟材質覆蓋、真皮材質的面積、做工質感，還有客戶服務來說，蔚來顯然不會讓人覺得惱火，至多可能會吐槽車機系統的Bug。
性能方面對比，特斯拉Model 3貴出的5萬元將主要體現在多100多公里的續航，以及更好的操控——不談加速體驗，Model 3的操控感覺應該是追得上阿爾法羅密歐Giulia的。更重要的是，特斯拉在續航能力上，這600多公里的NEDC標稱明顯沒有太多水分，至少可能達到四五百公里級別，這對於蔚來ES6而言基本上是碾壓級別了。
同樣值得關注的是，蔚來ES6在40萬元價位沒有NIO PILOT的任何功能，連最基礎的ACC和跟車功能都沒有，這是一大短板。對比特斯拉，目前的促銷政策下，Model 3長續航後驅版本都是帶了基礎版本的AutoPilot功能，價值是27800元，先不談個人使用率低的問題，能夠免費享受這個功能就是優勢。換句話說，如果蔚來車主想買NP功能版本，那麼和Model 3的價差更小了，基本只有一個購置稅的差距。
理性的買家應該已經發現：現在蔚來ES6用空間、內裝優勢，勉強和特斯拉Model 3的續航、操控優勢打平，然後蔚來ES6和Model 3的5萬元價格優勢又已經被特斯拉免費送AP拉近了——基本上兩款車在40萬元價位拉平了各自的優勢。
購買決策
說回到購買層面，如果買家完全只希望在35萬元以內購車，不需要添置任何的配置，那麼蔚來ES6是目前最直接的選擇，畢竟33.8萬元就可以拿走。並且蔚來ES6還有另一個好處：對於續航有要求的買家，在一年或者兩年以後可以更換更大的電池，這是換電模式的優勢，前提和風險在於這兩年蔚來能夠做大做強。至於NIO Pilot方面，個人猜測之後蔚來會發布單獨的ACC和跟車功能的購買包，去掉一些高級功能，估計價差也就在一萬元左右。
當然，蔚來ES6基準版要在10月份才開始交付，這個時間比較微妙，因為再等一到兩個月特斯拉Model 3的國產版本就會上市。特斯拉Model 3的國產版目前報價32.8萬元，續航預估460KM，並且目前預定還送5000元保險，如果到時候還能再給出購置稅優惠政策的話，那麼優勢不小。此外，特斯拉也經常爆發莫名其妙的優惠——比如送AP，那國產Model 3的優勢就太大了。
一言以蔽之，對於急用用戶、又在乎35萬元以內落地，蔚來ES6基準版是唯一選擇。如果是不著急這三個月買的話，那麼等著Model 3年底國產，或許有更好的選擇。
不過重點還是說回40萬元的選擇，上面已經分析了蔚來ES6長續航選裝NP，落地價格差不多是42萬，而特斯拉目前長續航後驅落地是46萬元左右。然而關鍵在於，金融政策又抹平了這個差價。
對於豪華車消費者來說，最好的購買方式是分期，分期首付越少越好，利率越低越好。現在特斯拉給出的政策是：三成首付，三年免息，這使得特斯拉Model 3長續航後驅的首付僅為11.5萬元左右，貸款30萬，後面每個月月供不到9000元。按照目前4%左右的理財回報，把全款的錢放在銀行你大概還可以收回2萬元利息，相當於又少了一部分購置稅。
換到蔚來這邊，目前24期免息只提供給新車選裝NP的車型，首付比例也要四成，而且目前能夠交付的都是40萬元以上的性能版。蔚來很貼心的做了表格，大概是首付16.68萬元，每月月供10425元，這個支出已經高於特斯拉不少了。至於低息的60期（五年）還款，當然可以降低成本，可是時限太長了，不利於二手車賣出。
蔚來也提供三年分期、三成首付的方案，通過蔚來APP的金融計算器我們看得出來，即便是不需安裝NP、低續航的ES6性能版也要37.8萬元，其首付11.34萬元，月供8232元。這樣和特斯拉Model 3的長續航後驅版比起來基本沒有什麼優勢——無論是配置還是續航，或者說購車金額，僅僅是節約一個購置稅。
這時候蔚來的優勢在於：得益於硬件提前佈置以及換電機制，你可以先期什麼都不買，後期再來升級，或許可以節約不少費用。
總結
對於現在不急著買車的消費者而言，我們的意見是，等到年底特斯拉國產後看看。因為那時候新能源上市的很多，加上特斯拉國產帶來的衝擊，或許蔚來會有一些更為划算的促銷優惠，特斯拉為了放大銷量也應該會有相應的優惠，而且那時候它們續航也是一致水平，更容易比較。
總體而言，我們認為35萬元能夠落地的電動車將成為豪華電動車普及的一個實質性門檻，誰能夠率先滿載消費者35萬元落地的需求，哪一個車企就會取得勝利。
目前來看，特斯來Model 3國產之後，32.8萬元價格完全落在這個區間，但是最好還是要送AP，這樣性價比更高。從特斯拉現在激進的打法來看，三年三成首付免息是可以給到的。
至於蔚來ES6，蔚來基準版也在這個價格區間，但是要想產品有競爭力，必須能夠送NP功能的ACC和跟車，同時要給出三年免息三成首付的促銷政策。這樣蔚來ES6相比特斯拉的優勢在於做工質感、空間，至於性能和續航的劣勢可以通過換電模式升級實現，消費者暫時可以接受。
彩蛋：
一張圖看清如何決策買哪款車
撰文｜包不同
製圖｜買車問問
圖片｜網絡
編輯｜白朮
審校｜蘭青青