隨著國內汽車行業的發展和國民消費水平的進步，越來越多的人意識到了兒童安全座椅的重要性。而伴隨著兒童安全座椅的普及，大量新問題出現了，比如兒童安全座椅質量參差不齊，拆卸不便，佔用空間大等等。在中國品牌汽車中，上汽榮威率先發現並解決了這一系列問題，推出了帶有一體式兒童安全座椅——“獅王寶座”的榮威RX3。今天，我們一起在中國汽車技術研究中心，見證了這套座椅的安全測試過程。那麼，這款原車自帶的兒童安全座椅，都解決了哪些兒童安全座椅行業一直以來的問題，同時它的安全性對比其它兒童安全座椅到底怎樣水平呢？

一體式兒童安全座椅展開圖

傳統兒童安全座椅的弊端，“獅王寶座”全能解決

傳統的兒童安全座椅使用時，因為結構需要，往往尺寸比較大，很多車原本後排可以坐三個成員，但安裝了兒童安全座椅後，往往就只剩一個座位可用了。如果這還可以將就，那麼當你暫時不需要兒童安全座椅時，它將會成為你的行李箱空間殺手，這一點足以令很多家長頭疼了。並且當你想要再次使用時，難免要再進行一番“搏鬥”，才能將其裝好。榮威RX3上配備的兒童安全座椅安置在右後座的位置，當我們需要啟用兒童安全座椅時，只要拉動扳機，翻起坐墊、扶手和耳片，右後座就可以輕鬆“變身”，成為一個標準的兒童安全座椅。不僅解決了空間佔用的問題，同時安裝它也不再需要耗費我們大量的體力了，即便是女性車主，也可以在1分鐘之內輕鬆搞定。

一體式兒童安全座椅使用方便

另外，傳統兒童安全座椅還需要根據年齡進行更換，不僅提升了用車成本，還造成了浪費。榮威RX3用兩套安全帶和可以調整的耳片輕鬆解決了這一問題。當使用者年齡較小，體型較小時，可以使用“獅王寶座”的完整模式，頭枕、耳片、扶手、坐墊以及五點式安全帶全副武裝，達到最好的保護效果。隨著年齡的增長，當小朋友的身高、體重大幅增加，無法使用五點式安全帶了，那麼還可以換回傳統的三點式安全帶。同時，如果耳片部分因為體型的變化不再舒適，也可以選擇收折。這樣一來，就基本上解決了需要頻繁更換兒童安全座椅的問題了。

一體式兒童安全座椅展開過程

除此之外，舒適性也是這次上汽榮威推出的一體式兒童安全座椅重點強調的地方。傳統的兒童安全座椅坐墊薄，舒適度不高，導致很多兒童不願意使用安全座椅。常見的兒童安全座椅坐墊填充物往往只有10mm左右，上汽榮威用35mm厚的發泡填充物解決了這一問題，座椅的柔軟程度遠好於市面上絕大部分兒童安全座椅。

那麼，這樣一套原廠兒童安全座椅，跟傳統的拆卸式兒童安全座椅相比，安全性如何呢？

CRS碰撞試驗結果揭曉，安全性位居行業前10%

正碰測試，碰撞前後假人位置無明顯變化

這次中汽研之行，廠商向我們展示了兩個維度的測試，一是模擬52-53km/h的正碰。在這種條件下，安全座椅上的兒童在撞擊前後沒有發生明顯的位移情況，能夠有效對兒童形成約束。除了現場展示的一次碰撞之外，中汽研還對這款兒童安全座椅進行了另外三次測試。四次測試使用了3款不同的假人，其中兩次使用五點式安全帶，兩次使用三點式安全帶，得分分別為25.24分和26.73分，截至目前，依照中汽研推出的《兒童約束系統（CRS）評價規則》，正式評價覆蓋學童組（3-12歲）的產品共106款，而今天榮威RX3上的一體式兒童安全座椅拿到了“表現優異”的評價，得分位列106款產品的前10%。

翻滾測試進行中

此次活動還現場進行了翻滾試驗，在50.5km/h的時速下，模擬了由於失控導致側翻的情況。測試結果依舊可以讓我們放心：五點式安全帶的一體式兒童安全座椅沒有發生失效，在車輛翻轉過程中，將兒童假人牢牢地束縛在兒童座椅上，避免了兒童假人發生二次碰撞的傷害。

四個車門均可正常打開，兒童安全座椅工作正常

因此，我們不難發現，上汽榮威推出的這套一體式兒童安全座椅不僅改變了傳統兒童安全座椅的諸多弊端，大大提升了使用便利性，同時在使用舒適性和安全性方面，也是業界一流水準。在我看來，這是一個值得在行業內推廣的配置。最終榮威RX3一體式兒童安全座椅能否得到消費者的認我們還未可知，但上汽榮威針對兒童安全而做出的努力和創新，還是非常值得其他車企學習的。