說到硬派越野，很多人的腦海裡總會想起沙漠王子途樂，陸地巡洋艦4700以及山貓帕傑羅。而對於無數越野迷心中，“山貓”帕傑羅更是殿堂級的存在。這代車型從2006年上市至今，已經走過了超過10個年頭，今年6月6 日，2020款帕傑羅正式上市。今天，一人一車車友群請到三菱帕傑羅老司機，聽聽他對這款車型的看法以及用車感受。
我是跑工地的，15年那會準備買個跑工地的車。我身邊接觸過很多工程局的人，很多人開過普拉多，帕傑羅，年駕駛里程10萬公里左右，大部分口碑都說普拉多好過山貓帕傑羅。普拉多的市場保有量，口碑，可靠性，還有最主要的一點，保值率，確實是要比帕傑羅高一些。但是普拉多2.7的辦完至少45萬，4.0的辦完得60多萬。3.0的帕傑羅也就不到40萬，我當時預算也就40來萬，2.7普拉多絕對比不過3.0帕傑羅！反正，有錢普拉多，無錢帕傑羅。
這是帕傑羅(進口)2015款3.0L自動精英超越國V版，15年3月份買的，裸車價格是37.2萬，目前行駛了101821公里。綜合油耗在14.5左右。
帕傑羅這個車很夠用，車裡所有配的東西都能用上，配置都是屬於比較實用的。像我們這種天天跑山路工地的，不是特別感冒BBA這些豪車的配置，花裡胡哨的，因為可能車都買了，那些功能我們都用不上。對於內飾和配置，我始終認為機械的一直比電子的可靠，精簡的一直比複雜的耐用。當然帕傑羅也給不了像BBA一樣的面子，有些大老闆還是會追求這個，因人而異吧。會買三菱車帕傑羅，一般不會把它當家用車開，主要還是它皮實很耐造，不然現在車那麼多，誰家花3-40w，買個內飾都是硬塑料的車。
目前被人吐槽的可能是它的老發動機及馬力吧，我周圍有一些玩車的朋友，實在受不了帕傑羅的發動機和變速箱，覺得就不能換個2.0t的馬力？換個6速自動變速箱？其實像我們會買帕傑羅的，大方向思路都是不想花霸道的錢但是又喜歡有真正越野能力的車，在這個一套四驅系統都不如一套大燈值錢的年代裡，只有山貓還在為越野而生。並不是山貓有多好，而是山貓在越野車的隊伍裡最純粹，性價比最高。你希望發動機帶T最好別買越野車了，渦輪增壓嬌貴，跑跑鋪裝路面可以，野外遠途跋涉沒戲。
帕傑羅確實比較肉，起步超車都要悠起來，而且特費油，綜合油耗在14.5左右！但是帕傑羅的6G72發動機的，這款發動機研發至上世紀80年代，真正的應用在90年代，成熟火爆在上世紀末；那時的三菱經典性能跑車3000GT的發動機也是它6G72！雖然帕傑羅這個發動機和變速箱，已經用了很多很多年了，但是是真的耐用啊，到現在跑了十多萬公里，小毛病很少很少，一次都沒大修過。誰讓三菱重心一直都是軍工，三菱造車只是玩玩而已。
帕傑羅是內嵌式大梁，屬於獨特的半承載式車身，長途穿越、爬個石頭一般都沒有問題，不要拿深度越野車來衡量它，深度越野所有越野車都得改裝。開了這麼多年車，特別喜歡車子發動的時候，認真聽，會聽到它那種低吼聲音，真的很有野味。
不過有考慮買帕傑羅的，倒是可以看看2018款V97平行進口3.8的排量（2020款的我不是很瞭解）。我開過朋友的，力量是絕對能讓你滿意的，跟4.0的霸道沒多大區別。兩把鎖的大概是38-9萬左右，比4S進口的3.0還便宜不少。油耗3.8的綜合油耗15個上下，暴力一點運動模式17個不超，經濟點開能開13個油。
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