最近，普拉多停產的消息讓眾多的越野車愛好者哀嚎不已，紛紛表示如果3700普拉多要是停產了的話，在這個價位裡再也找不到一款，硬派越野車了。但是實際上，普拉多從全時四驅改成適時四驅的時候，很多的車友就表示他已經不算是一天純正的越野車了。那麼如果沒有了普拉多，我們有40萬左右越野車剛需的話，應該選擇什麼車型呢？普拉多停產以後，最後可能的繼任者，三菱硬派越野帕傑羅！
其實有一款車從進入中國開始就一直被普拉多壓過一頭，風光幾乎全部被普拉多掩蓋，誕生隨著這幾年普拉多2700和4000的停產，3700被改的面目全非以後，這款車就開始漸漸的被人們所熟知接受。這就是三菱帕傑羅。其實三菱帕傑羅進入中國的時間不晚，90年代的時候大量的警車都是用的三菱的越野車，方方正正的外形，比較高的底盤，較高的車身，讓那一代人記憶深刻。但是由於三菱帕傑羅一直沒有實現國產化，所以價格一直都是比較高的。
而作為一款純正的越野車，三菱帕傑羅的內飾使他最大的問題。帕傑羅的內飾採用了大量的硬質塑料和實木紋設計裝飾，但是雙炮筒的儀表盤設計和這些實木紋裝飾怎麼看都是特別老土的設計。但是作為一臺30萬的車，室內的大量黑色硬塑料讓消費者做進去就會覺得，一種上當的感覺。畢竟作為一條進口車售價32萬元，買到了一堆的塑料，而同價位的都已經大量使用了軟性材料了。
外觀上面看嗎，這就是一臺十足的硬派越野車，車身長度4.9米，方方正正的車身即使和豐田霸道停放在一起也很有氣勢。但是三菱的車標和燙金的帕加羅字母又讓這輛車看上去掉了不少的價。軸距為2780mm，這讓車內的空間還是比較大的，備胎依舊是在車尾的小書包裡。整車稜角十足，硬派氣勢濃郁。雖然在前臉的設計上缺少一點霸氣但是依舊是一臺很有氣勢的汽車。
終於到重點的動力部分了。新款帕吉羅它所搭載的是一臺3.0LV6發動機，其最大功率為174馬力，最大扭矩為255牛米，與之匹配的是一臺5擋手自一體變速箱，這臺和幾乎沒有什麼推背感，但是作為一臺大塊頭的越野車，動力平滑輸出才是最重要的。作為一臺為了越野而生的汽車來說，三菱帕傑羅無疑是成功的，但是在中國他的市場和風頭幾乎全部被普拉多所掩蓋了。但是可期的是在未來普拉多全面停止中國大陸生產以後，進口的帕傑羅修改一下內飾的話，還是很有可能成為下一個普拉多的。