本田自推出全新思域後有多火，相信不用我說大家都明白，上市至今仍舊加價提車就可窺見它的實力，就綜合素質來看這款車卻不是非常完美，不可否認在發動機領域本田的地球夢技術的確令人贊服，但汽車是一個整體，除了發動機技術還有底盤行駛的質感，全車NVH與駕乘體驗等等，與較為中庸保守的豐田相比本田與馬自達則像一個偏科生，這也是為什麼豐田能夠在全球稱王的原因所在。近日搭載40%熱效率發動機的豐田凱美瑞面世，讓一直精於發動機技術的本田“醋意大發”，作為老對手自不會袖手旁觀，10代雅閣已經在國內展開路試工作。
就國產版本的造型來看，基本維持了海外版本的模樣，並沒有做“本土化”的改裝，這也是本田比較聰明的一點，之前的“大齙牙”讓大家極為不滿，這次廣汽本田並沒有讓大家失望，原汁原味的引入才是最佳的選擇。
動力方面，全新雅閣海外版車型搭載1.5T/2.0T/2.0L混動三種動力，其中1.5T發動機最大功率195馬力，峰值扭矩260牛·米；2.0T發動機最大功率256馬力，峰值扭矩370牛·米，2.0L混動版車型的2.0L阿特金森循環自然吸氣發動機的熱效率由上代車型的38.9%提升到了40%，混動系統綜合最大功率則與老款車型保持一致，為215馬力。傳動系統方面，海外版1.5T車型匹配6MT/CVT變速箱，2.0T車型匹配6MT/10AT變速箱。國產版本的動力系統將做何種改變，我們還將繼續關注。
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