回憶了一下，第八代凱美瑞剛剛上市的時候口碑還不錯，畢竟是國內市場第一款基於TGNA構架下打造的車型，而擁有超高熱效率的2.5L發動機以及愛信8AT變速箱的動力組合也讓同級別競爭對手捏了一把汗。只不過，當時還是頗有一部分消費者對這輛車不滿意，主要原因就在於低配車型的2.0L+6AT的動力組合相比第七代車型並沒有什麼變化，毫無疑問，這套老舊的動力組合在這個日新月異的時代，確實成為了凱美瑞的絆腳石。
從純燃油版本凱美瑞銷量組成可以看到，2.0L和2.5L兩個動力版本銷量基本對半開。理論上來說2.0L版本應該為凱美瑞的走量版本，但現在銷量卻和2.5L版本基本持平，2.0L版本“拖後腿”的證據確鑿。而就在昨天，經歷年度改款的2019款凱美瑞正式上市，而這次改款，最大的變化也就是對“拖後腿”的2.0L動力進行升級。
這一次，豐田為凱美瑞搭載的是型號為M20C型的2.0升自然吸氣發動機，最大功率可達178馬力，最大扭矩可達207Nm，相比老款的2.0E版本功率增加11馬力，相比老款的2.0G版本功率增加9馬力。不僅動力更強，油耗還更省，據悉，這臺發動機的熱效率高達40%，市面上純燃油2.0L發動機中，這臺發動機熱效率排名第一，稱呼最強2.0L發動機也是當之無愧。
而變速箱方面，新車將匹配CVT變速箱，相比此前的愛信6AT變速箱，CVT變速箱將進一步提升燃油經濟性，相比老款，2019款2.0L版本工信部油耗已經低至5.7L/100km，而2018款則為6.4L/100km。動力更強，油耗更省，這樣的升級堪稱完美，當然也會有消費者對於這臺CVT變速箱的扭矩承受產生懷疑，要知道，思域、以及全新天籟這類加速成績出色的車型同樣搭載的CVT變速箱。而豐田採取的策略是通過採用起步齒輪，使鋼帶和滑輪的負荷降低，提高起步加速性能，別看搭載CVT變速箱，新車最終的加速成績可能優於老款。
那麼在動力進行全面優化之後，凱美瑞是否是一款比雅閣、邁騰更值得購買的B級車呢？
我不能決定別人，但我給到的答案是肯定的。在2.0L動力版本進行全面優化後，其最大功率178馬力，最大扭矩202Nm，對比同級別的競爭對手雅閣和邁騰、天籟等。這臺發動機功率表現勝過天籟2.0L，也勝過邁騰1.4T，雅閣1.5T低功率版本與之相近，而凱美瑞這臺發動機的優勢在於擁有更低的油耗，在這個油價時漲時跌的年代，擁有一臺省油的車才是降低開銷的根本辦法。
而凱美瑞2.5L版本，最大功率209馬力，最大扭矩250Nm，功率表現同樣優於雅閣1.5T高功率以及邁騰2.0T低功率，（至於天籟，那臺2.0T發動機確實太強，沒法比）。並且這個版本依舊將搭載來自愛信的8AT變速箱，而2.5L發動機熱效率也是高達40.6%，為目前市場上量產純燃油發動機版本中熱效率最高。實測油耗僅為7.1L/100km，這樣的油耗表現，同級別競爭對手中同樣是標杆。
至於混動版本，縱觀目前的B級市場，擁有混動車型的除了凱美瑞、雅閣，也就只有帕薩特推出了插電式混動車型。不誇張的說，這世界上的混動只分為兩種，一種是日系混動，一種是其他混動，所以即便要作為競爭對手，那也必須是雅閣混動。而雅閣混動在價格上確實比凱美瑞混動便宜不少，但明白人都知道，如果配置相當，雅閣混動車型的價格和凱美瑞混動車型的價格還是基本相當，並且雅閣混動所搭載的是2.0L自吸發動機，而凱美瑞則是2.5L。此外，這一次年度改款，凱美瑞混動版車型還增加了一款鋒尚版，為消費者提供更多選擇。
以上是基於動力角度與競爭對手做對比，而具體到凱美瑞本身呢？
基於凱美瑞自身，我想先談談這輛車的顏值，當初凱美瑞剛剛上市的時候，大家都在表達凱美瑞的外觀太個性化，有點接受不了。但實際在大街上看到實車，你會發現凱美瑞只是比中庸的邁騰顯得更時尚了一些，但相比雅閣、新天籟這樣的純運動化風格，凱美瑞的顏值又要更保守一些。此外，為了符合更多消費者的審美，此次新車還增加了代號為3U5的紅色和代號為4W4的棕色以及新款紅黑雙色車身我曾經做過一個真實的調查，詢問年齡在50歲以上（我的父輩們）的消費者，雅閣和凱美瑞的外觀，他們更接受哪一款，而他們給到的答案是凱美瑞。
除了外觀符合大多數消費者的審美外，凱美瑞內飾也值得好好研究一番。在過去的2018年，沃德十佳內飾中，就有凱美瑞就是其中一員。而我們市場上銷售火爆的B級車，無一上榜。
評委把這輛車內飾評為十佳的原因是：1、交叉設計線條有新意，配色有突破；2、屏幕顯示信息全面；3、功能性與實用性很高。具體來看，後現代化主義交叉設計確實很新穎，並且不容易審美疲勞，而此次年度改款中，廠家還把此前的7英寸液晶屏換成了9英寸，並且支持車機互聯以及語音識別系統，唯一遺憾的是，依舊全系都無法選擇車聯網功能。除了這些花裡胡哨的多媒體配置，做工與用料同樣是凱美瑞的一大亮點。我不敢說凱美瑞內飾有多漂亮，但看起來確實要比雅閣、邁騰這些車的內飾新穎一些。
最後，我還想稱讚一下的是凱美瑞的配置，尤其是基礎配置，凱美瑞全系標配LED大燈，我想現在的消費者尤其在於這個配置，與之對比，雅閣就沒能做到如此。此外，全系標配10個安全氣囊，這也是目前市場上B級車基本做不到的（包括豪華品牌）。在2.0G豪華版以上，均匹配主動剎車等主動安全配置，不說那麼多花裡胡哨沒用的，這些配置絕對能夠考量一款車的誠意。
綜上，改款後的凱美瑞是一款比其他車型更值得購買的B級車嗎？我的答案是肯定的。尤其是在發動機升級，配置升級的情況下價格沒變，同樣凸顯誠意。不過額外吐槽一下，如果能適應潮流，增加一個車聯網功能，那將更完美。還有，凱美瑞也應該學學雅閣，為何目前雅閣能夠制霸B級市場，就是因為價格確實夠低。對了，1月份，凱美瑞也賣出了19720輛，僅次於雅閣之後，不知道動力升級後的凱美瑞會不會將雅閣這個銷量冠軍拉下馬呢？
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