想要在新能源車市場中站穩跟腳,不論新生品牌,還是知名大廠,都需要不斷推陳出新、以產品力說話。這不,即使是專注於技術的奇瑞,在面對強勢的比亞迪、北汽新能源等對手時,也打算通過多推新車來保持競爭力了。
想要在新能源車市場中站穩跟腳,不論新生品牌,還是知名大廠,都需要不斷推陳出新、以產品力說話。這不,即使是專注於技術的奇瑞,在面對強勢的比亞迪、北汽新能源等對手時,也打算通過多推新車來保持競爭力了。
所以這才有了奇瑞在8月25日轎車+SUV雙車在北京齊上市的情況,其中轎車是艾瑞澤e,售價為:12.68-14.38萬,SUV是瑞虎e,售價為:10.99-14.39萬。雙車齊出,產品線的豐富和熱度都有了,但能不能吸引到消費者的青睞,還是要回歸到車子本身產品上。那麼這兩款車的實力究竟怎麼樣樣呢,下面疆哥就來給大家好好說說。
想要在新能源車市場中站穩跟腳,不論新生品牌,還是知名大廠,都需要不斷推陳出新、以產品力說話。這不,即使是專注於技術的奇瑞,在面對強勢的比亞迪、北汽新能源等對手時,也打算通過多推新車來保持競爭力了。
所以這才有了奇瑞在8月25日轎車+SUV雙車在北京齊上市的情況,其中轎車是艾瑞澤e,售價為:12.68-14.38萬,SUV是瑞虎e,售價為:10.99-14.39萬。雙車齊出,產品線的豐富和熱度都有了,但能不能吸引到消費者的青睞,還是要回歸到車子本身產品上。那麼這兩款車的實力究竟怎麼樣樣呢,下面疆哥就來給大家好好說說。
首先先來說說轎車,艾瑞澤e,顧名思義,這款車就是在艾瑞澤5e這款新能源車的基礎上更名打造出來的,所以它身上的許多元素都會給人似曾相識的感覺。
想要在新能源車市場中站穩跟腳,不論新生品牌,還是知名大廠,都需要不斷推陳出新、以產品力說話。這不,即使是專注於技術的奇瑞,在面對強勢的比亞迪、北汽新能源等對手時,也打算通過多推新車來保持競爭力了。
所以這才有了奇瑞在8月25日轎車+SUV雙車在北京齊上市的情況,其中轎車是艾瑞澤e,售價為:12.68-14.38萬,SUV是瑞虎e,售價為:10.99-14.39萬。雙車齊出,產品線的豐富和熱度都有了,但能不能吸引到消費者的青睞,還是要回歸到車子本身產品上。那麼這兩款車的實力究竟怎麼樣樣呢,下面疆哥就來給大家好好說說。
首先先來說說轎車,艾瑞澤e,顧名思義,這款車就是在艾瑞澤5e這款新能源車的基礎上更名打造出來的,所以它身上的許多元素都會給人似曾相識的感覺。
新車前臉採用了與車身同色的點陣式中網設計,但中網上半部分卻是加入了亮黑色塗裝,頭燈同樣進行了燻黑設計,這使前臉在擺脫單調性之餘,還富有層次感。雖然還算不上高顏值,但起碼脫離了普通範疇。
想要在新能源車市場中站穩跟腳,不論新生品牌,還是知名大廠,都需要不斷推陳出新、以產品力說話。這不,即使是專注於技術的奇瑞,在面對強勢的比亞迪、北汽新能源等對手時,也打算通過多推新車來保持競爭力了。
所以這才有了奇瑞在8月25日轎車+SUV雙車在北京齊上市的情況,其中轎車是艾瑞澤e,售價為:12.68-14.38萬,SUV是瑞虎e,售價為:10.99-14.39萬。雙車齊出,產品線的豐富和熱度都有了,但能不能吸引到消費者的青睞,還是要回歸到車子本身產品上。那麼這兩款車的實力究竟怎麼樣樣呢,下面疆哥就來給大家好好說說。
首先先來說說轎車,艾瑞澤e,顧名思義,這款車就是在艾瑞澤5e這款新能源車的基礎上更名打造出來的,所以它身上的許多元素都會給人似曾相識的感覺。
新車前臉採用了與車身同色的點陣式中網設計,但中網上半部分卻是加入了亮黑色塗裝,頭燈同樣進行了燻黑設計,這使前臉在擺脫單調性之餘,還富有層次感。雖然還算不上高顏值,但起碼脫離了普通範疇。
艾瑞澤e車身側面設計也符合標準的緊湊型家用車審美,類似於花瓣的多輻式輪圈造型增添了些許優雅氣息,腰線則是有明顯的向前俯衝趨勢,這些都是可以營造出年輕感的元素設計。
想要在新能源車市場中站穩跟腳,不論新生品牌,還是知名大廠,都需要不斷推陳出新、以產品力說話。這不,即使是專注於技術的奇瑞,在面對強勢的比亞迪、北汽新能源等對手時,也打算通過多推新車來保持競爭力了。
所以這才有了奇瑞在8月25日轎車+SUV雙車在北京齊上市的情況,其中轎車是艾瑞澤e,售價為:12.68-14.38萬,SUV是瑞虎e,售價為:10.99-14.39萬。雙車齊出,產品線的豐富和熱度都有了,但能不能吸引到消費者的青睞,還是要回歸到車子本身產品上。那麼這兩款車的實力究竟怎麼樣樣呢,下面疆哥就來給大家好好說說。
首先先來說說轎車,艾瑞澤e,顧名思義,這款車就是在艾瑞澤5e這款新能源車的基礎上更名打造出來的,所以它身上的許多元素都會給人似曾相識的感覺。
新車前臉採用了與車身同色的點陣式中網設計,但中網上半部分卻是加入了亮黑色塗裝,頭燈同樣進行了燻黑設計,這使前臉在擺脫單調性之餘,還富有層次感。雖然還算不上高顏值,但起碼脫離了普通範疇。
艾瑞澤e車身側面設計也符合標準的緊湊型家用車審美,類似於花瓣的多輻式輪圈造型增添了些許優雅氣息,腰線則是有明顯的向前俯衝趨勢,這些都是可以營造出年輕感的元素設計。
車子看上雖然不大,但它的實際尺寸,其實已經和相近價位的車型大致相當了,比亞迪最近準備改款上市的秦新能源在它面前,也是稍勝一籌而已。
想要在新能源車市場中站穩跟腳,不論新生品牌,還是知名大廠,都需要不斷推陳出新、以產品力說話。這不,即使是專注於技術的奇瑞,在面對強勢的比亞迪、北汽新能源等對手時,也打算通過多推新車來保持競爭力了。
所以這才有了奇瑞在8月25日轎車+SUV雙車在北京齊上市的情況,其中轎車是艾瑞澤e,售價為:12.68-14.38萬,SUV是瑞虎e,售價為:10.99-14.39萬。雙車齊出,產品線的豐富和熱度都有了,但能不能吸引到消費者的青睞,還是要回歸到車子本身產品上。那麼這兩款車的實力究竟怎麼樣樣呢,下面疆哥就來給大家好好說說。
首先先來說說轎車,艾瑞澤e,顧名思義,這款車就是在艾瑞澤5e這款新能源車的基礎上更名打造出來的,所以它身上的許多元素都會給人似曾相識的感覺。
新車前臉採用了與車身同色的點陣式中網設計,但中網上半部分卻是加入了亮黑色塗裝,頭燈同樣進行了燻黑設計,這使前臉在擺脫單調性之餘,還富有層次感。雖然還算不上高顏值,但起碼脫離了普通範疇。
艾瑞澤e車身側面設計也符合標準的緊湊型家用車審美,類似於花瓣的多輻式輪圈造型增添了些許優雅氣息,腰線則是有明顯的向前俯衝趨勢,這些都是可以營造出年輕感的元素設計。
車子看上雖然不大,但它的實際尺寸,其實已經和相近價位的車型大致相當了,比亞迪最近準備改款上市的秦新能源在它面前,也是稍勝一籌而已。
內飾方面,新車中控臺的中控屏+空調觸控面板的設計使內飾看起來相當簡潔,同時又提升了檔次感;中控屏上方則是當下流行的貫穿式出風口,搭配上旋鈕式的換擋機構,科技感還是比較強的。
想要在新能源車市場中站穩跟腳,不論新生品牌,還是知名大廠,都需要不斷推陳出新、以產品力說話。這不,即使是專注於技術的奇瑞,在面對強勢的比亞迪、北汽新能源等對手時,也打算通過多推新車來保持競爭力了。
所以這才有了奇瑞在8月25日轎車+SUV雙車在北京齊上市的情況,其中轎車是艾瑞澤e,售價為:12.68-14.38萬,SUV是瑞虎e,售價為:10.99-14.39萬。雙車齊出,產品線的豐富和熱度都有了,但能不能吸引到消費者的青睞,還是要回歸到車子本身產品上。那麼這兩款車的實力究竟怎麼樣樣呢,下面疆哥就來給大家好好說說。
首先先來說說轎車,艾瑞澤e,顧名思義,這款車就是在艾瑞澤5e這款新能源車的基礎上更名打造出來的,所以它身上的許多元素都會給人似曾相識的感覺。
新車前臉採用了與車身同色的點陣式中網設計,但中網上半部分卻是加入了亮黑色塗裝,頭燈同樣進行了燻黑設計,這使前臉在擺脫單調性之餘,還富有層次感。雖然還算不上高顏值,但起碼脫離了普通範疇。
艾瑞澤e車身側面設計也符合標準的緊湊型家用車審美,類似於花瓣的多輻式輪圈造型增添了些許優雅氣息,腰線則是有明顯的向前俯衝趨勢,這些都是可以營造出年輕感的元素設計。
車子看上雖然不大,但它的實際尺寸,其實已經和相近價位的車型大致相當了,比亞迪最近準備改款上市的秦新能源在它面前,也是稍勝一籌而已。
內飾方面,新車中控臺的中控屏+空調觸控面板的設計使內飾看起來相當簡潔,同時又提升了檔次感;中控屏上方則是當下流行的貫穿式出風口,搭配上旋鈕式的換擋機構,科技感還是比較強的。
奇瑞推出的艾瑞澤e款型是比較少,但配置上卻一點都不少,12.98萬的舒享版就配備了6氣囊、全液晶儀表盤、前排座椅加熱、9英寸中控屏等功能,而高配版則配備了併線輔助、車道保持輔助系統、道路交通標識識別、主動剎車、自適應巡航、自動泊車等一系列安全實用的配置。
想要在新能源車市場中站穩跟腳,不論新生品牌,還是知名大廠,都需要不斷推陳出新、以產品力說話。這不,即使是專注於技術的奇瑞,在面對強勢的比亞迪、北汽新能源等對手時,也打算通過多推新車來保持競爭力了。
所以這才有了奇瑞在8月25日轎車+SUV雙車在北京齊上市的情況,其中轎車是艾瑞澤e,售價為:12.68-14.38萬,SUV是瑞虎e,售價為:10.99-14.39萬。雙車齊出,產品線的豐富和熱度都有了,但能不能吸引到消費者的青睞,還是要回歸到車子本身產品上。那麼這兩款車的實力究竟怎麼樣樣呢,下面疆哥就來給大家好好說說。
首先先來說說轎車,艾瑞澤e,顧名思義,這款車就是在艾瑞澤5e這款新能源車的基礎上更名打造出來的,所以它身上的許多元素都會給人似曾相識的感覺。
新車前臉採用了與車身同色的點陣式中網設計,但中網上半部分卻是加入了亮黑色塗裝,頭燈同樣進行了燻黑設計,這使前臉在擺脫單調性之餘,還富有層次感。雖然還算不上高顏值,但起碼脫離了普通範疇。
艾瑞澤e車身側面設計也符合標準的緊湊型家用車審美,類似於花瓣的多輻式輪圈造型增添了些許優雅氣息,腰線則是有明顯的向前俯衝趨勢,這些都是可以營造出年輕感的元素設計。
車子看上雖然不大,但它的實際尺寸,其實已經和相近價位的車型大致相當了,比亞迪最近準備改款上市的秦新能源在它面前,也是稍勝一籌而已。
內飾方面,新車中控臺的中控屏+空調觸控面板的設計使內飾看起來相當簡潔,同時又提升了檔次感;中控屏上方則是當下流行的貫穿式出風口,搭配上旋鈕式的換擋機構,科技感還是比較強的。
奇瑞推出的艾瑞澤e款型是比較少,但配置上卻一點都不少,12.98萬的舒享版就配備了6氣囊、全液晶儀表盤、前排座椅加熱、9英寸中控屏等功能,而高配版則配備了併線輔助、車道保持輔助系統、道路交通標識識別、主動剎車、自適應巡航、自動泊車等一系列安全實用的配置。
動力方面,新車搭載了最大功率120kW(163Ps),最大扭矩250N·m的電動機。續航方面,新車配備容量為54.3kWh的動力電池組,NEDC續航里程為401km。
想要在新能源車市場中站穩跟腳,不論新生品牌,還是知名大廠,都需要不斷推陳出新、以產品力說話。這不,即使是專注於技術的奇瑞,在面對強勢的比亞迪、北汽新能源等對手時,也打算通過多推新車來保持競爭力了。
所以這才有了奇瑞在8月25日轎車+SUV雙車在北京齊上市的情況,其中轎車是艾瑞澤e,售價為:12.68-14.38萬,SUV是瑞虎e,售價為:10.99-14.39萬。雙車齊出,產品線的豐富和熱度都有了,但能不能吸引到消費者的青睞,還是要回歸到車子本身產品上。那麼這兩款車的實力究竟怎麼樣樣呢,下面疆哥就來給大家好好說說。
首先先來說說轎車,艾瑞澤e,顧名思義,這款車就是在艾瑞澤5e這款新能源車的基礎上更名打造出來的,所以它身上的許多元素都會給人似曾相識的感覺。
新車前臉採用了與車身同色的點陣式中網設計,但中網上半部分卻是加入了亮黑色塗裝,頭燈同樣進行了燻黑設計,這使前臉在擺脫單調性之餘,還富有層次感。雖然還算不上高顏值,但起碼脫離了普通範疇。
艾瑞澤e車身側面設計也符合標準的緊湊型家用車審美,類似於花瓣的多輻式輪圈造型增添了些許優雅氣息,腰線則是有明顯的向前俯衝趨勢,這些都是可以營造出年輕感的元素設計。
車子看上雖然不大,但它的實際尺寸,其實已經和相近價位的車型大致相當了,比亞迪最近準備改款上市的秦新能源在它面前,也是稍勝一籌而已。
內飾方面,新車中控臺的中控屏+空調觸控面板的設計使內飾看起來相當簡潔,同時又提升了檔次感;中控屏上方則是當下流行的貫穿式出風口,搭配上旋鈕式的換擋機構,科技感還是比較強的。
奇瑞推出的艾瑞澤e款型是比較少,但配置上卻一點都不少,12.98萬的舒享版就配備了6氣囊、全液晶儀表盤、前排座椅加熱、9英寸中控屏等功能,而高配版則配備了併線輔助、車道保持輔助系統、道路交通標識識別、主動剎車、自適應巡航、自動泊車等一系列安全實用的配置。
動力方面,新車搭載了最大功率120kW(163Ps),最大扭矩250N·m的電動機。續航方面,新車配備容量為54.3kWh的動力電池組,NEDC續航里程為401km。
說完轎車,我們來看看大家喜聞樂見的SUV-瑞虎e。瑞虎e是和前面提到的艾瑞澤一樣用了相同風格的外觀設計,雖然都是車身同色的點陣式格柵+亮黑飾條,但放大後的瑞虎e無疑是更協調美觀一些的。
想要在新能源車市場中站穩跟腳,不論新生品牌,還是知名大廠,都需要不斷推陳出新、以產品力說話。這不,即使是專注於技術的奇瑞,在面對強勢的比亞迪、北汽新能源等對手時,也打算通過多推新車來保持競爭力了。
所以這才有了奇瑞在8月25日轎車+SUV雙車在北京齊上市的情況,其中轎車是艾瑞澤e,售價為:12.68-14.38萬,SUV是瑞虎e,售價為:10.99-14.39萬。雙車齊出,產品線的豐富和熱度都有了,但能不能吸引到消費者的青睞,還是要回歸到車子本身產品上。那麼這兩款車的實力究竟怎麼樣樣呢,下面疆哥就來給大家好好說說。
首先先來說說轎車,艾瑞澤e,顧名思義,這款車就是在艾瑞澤5e這款新能源車的基礎上更名打造出來的,所以它身上的許多元素都會給人似曾相識的感覺。
新車前臉採用了與車身同色的點陣式中網設計,但中網上半部分卻是加入了亮黑色塗裝,頭燈同樣進行了燻黑設計,這使前臉在擺脫單調性之餘,還富有層次感。雖然還算不上高顏值,但起碼脫離了普通範疇。
艾瑞澤e車身側面設計也符合標準的緊湊型家用車審美,類似於花瓣的多輻式輪圈造型增添了些許優雅氣息,腰線則是有明顯的向前俯衝趨勢,這些都是可以營造出年輕感的元素設計。
車子看上雖然不大,但它的實際尺寸,其實已經和相近價位的車型大致相當了,比亞迪最近準備改款上市的秦新能源在它面前,也是稍勝一籌而已。
內飾方面,新車中控臺的中控屏+空調觸控面板的設計使內飾看起來相當簡潔,同時又提升了檔次感;中控屏上方則是當下流行的貫穿式出風口,搭配上旋鈕式的換擋機構,科技感還是比較強的。
奇瑞推出的艾瑞澤e款型是比較少,但配置上卻一點都不少,12.98萬的舒享版就配備了6氣囊、全液晶儀表盤、前排座椅加熱、9英寸中控屏等功能,而高配版則配備了併線輔助、車道保持輔助系統、道路交通標識識別、主動剎車、自適應巡航、自動泊車等一系列安全實用的配置。
動力方面,新車搭載了最大功率120kW(163Ps),最大扭矩250N·m的電動機。續航方面,新車配備容量為54.3kWh的動力電池組,NEDC續航里程為401km。
說完轎車,我們來看看大家喜聞樂見的SUV-瑞虎e。瑞虎e是和前面提到的艾瑞澤一樣用了相同風格的外觀設計,雖然都是車身同色的點陣式格柵+亮黑飾條,但放大後的瑞虎e無疑是更協調美觀一些的。
車身側面線條凹凸有致,它的長寬高為4358mm/1830mm/1670mm,軸距是2630mm,這個數據看著普普通通,但拿那些同級小型SUV和它對比時,你會發現瑞虎e完是大一號的存在,就連比亞迪最暢銷的元EV在它面前都要甘拜下風。
想要在新能源車市場中站穩跟腳,不論新生品牌,還是知名大廠,都需要不斷推陳出新、以產品力說話。這不,即使是專注於技術的奇瑞,在面對強勢的比亞迪、北汽新能源等對手時,也打算通過多推新車來保持競爭力了。
所以這才有了奇瑞在8月25日轎車+SUV雙車在北京齊上市的情況,其中轎車是艾瑞澤e,售價為:12.68-14.38萬,SUV是瑞虎e,售價為:10.99-14.39萬。雙車齊出,產品線的豐富和熱度都有了,但能不能吸引到消費者的青睞,還是要回歸到車子本身產品上。那麼這兩款車的實力究竟怎麼樣樣呢,下面疆哥就來給大家好好說說。
首先先來說說轎車,艾瑞澤e,顧名思義,這款車就是在艾瑞澤5e這款新能源車的基礎上更名打造出來的,所以它身上的許多元素都會給人似曾相識的感覺。
新車前臉採用了與車身同色的點陣式中網設計,但中網上半部分卻是加入了亮黑色塗裝,頭燈同樣進行了燻黑設計,這使前臉在擺脫單調性之餘,還富有層次感。雖然還算不上高顏值,但起碼脫離了普通範疇。
艾瑞澤e車身側面設計也符合標準的緊湊型家用車審美,類似於花瓣的多輻式輪圈造型增添了些許優雅氣息,腰線則是有明顯的向前俯衝趨勢,這些都是可以營造出年輕感的元素設計。
車子看上雖然不大,但它的實際尺寸,其實已經和相近價位的車型大致相當了,比亞迪最近準備改款上市的秦新能源在它面前,也是稍勝一籌而已。
內飾方面,新車中控臺的中控屏+空調觸控面板的設計使內飾看起來相當簡潔,同時又提升了檔次感;中控屏上方則是當下流行的貫穿式出風口,搭配上旋鈕式的換擋機構,科技感還是比較強的。
奇瑞推出的艾瑞澤e款型是比較少,但配置上卻一點都不少,12.98萬的舒享版就配備了6氣囊、全液晶儀表盤、前排座椅加熱、9英寸中控屏等功能,而高配版則配備了併線輔助、車道保持輔助系統、道路交通標識識別、主動剎車、自適應巡航、自動泊車等一系列安全實用的配置。
動力方面,新車搭載了最大功率120kW(163Ps),最大扭矩250N·m的電動機。續航方面,新車配備容量為54.3kWh的動力電池組,NEDC續航里程為401km。
說完轎車,我們來看看大家喜聞樂見的SUV-瑞虎e。瑞虎e是和前面提到的艾瑞澤一樣用了相同風格的外觀設計,雖然都是車身同色的點陣式格柵+亮黑飾條,但放大後的瑞虎e無疑是更協調美觀一些的。
車身側面線條凹凸有致,它的長寬高為4358mm/1830mm/1670mm,軸距是2630mm,這個數據看著普普通通,但拿那些同級小型SUV和它對比時,你會發現瑞虎e完是大一號的存在,就連比亞迪最暢銷的元EV在它面前都要甘拜下風。
瑞虎e的內飾設計語言偏向方正硬朗風,中控臺用的的非對稱設計,看著自然協調。而內嵌式的中控屏、 “TIGGO”銘牌則是給這套內飾加入了新鮮元素,相當養眼。
想要在新能源車市場中站穩跟腳,不論新生品牌,還是知名大廠,都需要不斷推陳出新、以產品力說話。這不,即使是專注於技術的奇瑞,在面對強勢的比亞迪、北汽新能源等對手時,也打算通過多推新車來保持競爭力了。
所以這才有了奇瑞在8月25日轎車+SUV雙車在北京齊上市的情況,其中轎車是艾瑞澤e,售價為:12.68-14.38萬,SUV是瑞虎e,售價為:10.99-14.39萬。雙車齊出,產品線的豐富和熱度都有了,但能不能吸引到消費者的青睞,還是要回歸到車子本身產品上。那麼這兩款車的實力究竟怎麼樣樣呢,下面疆哥就來給大家好好說說。
首先先來說說轎車,艾瑞澤e,顧名思義,這款車就是在艾瑞澤5e這款新能源車的基礎上更名打造出來的,所以它身上的許多元素都會給人似曾相識的感覺。
新車前臉採用了與車身同色的點陣式中網設計,但中網上半部分卻是加入了亮黑色塗裝,頭燈同樣進行了燻黑設計,這使前臉在擺脫單調性之餘,還富有層次感。雖然還算不上高顏值,但起碼脫離了普通範疇。
艾瑞澤e車身側面設計也符合標準的緊湊型家用車審美,類似於花瓣的多輻式輪圈造型增添了些許優雅氣息,腰線則是有明顯的向前俯衝趨勢,這些都是可以營造出年輕感的元素設計。
車子看上雖然不大,但它的實際尺寸,其實已經和相近價位的車型大致相當了,比亞迪最近準備改款上市的秦新能源在它面前,也是稍勝一籌而已。
內飾方面,新車中控臺的中控屏+空調觸控面板的設計使內飾看起來相當簡潔,同時又提升了檔次感;中控屏上方則是當下流行的貫穿式出風口,搭配上旋鈕式的換擋機構,科技感還是比較強的。
奇瑞推出的艾瑞澤e款型是比較少,但配置上卻一點都不少,12.98萬的舒享版就配備了6氣囊、全液晶儀表盤、前排座椅加熱、9英寸中控屏等功能,而高配版則配備了併線輔助、車道保持輔助系統、道路交通標識識別、主動剎車、自適應巡航、自動泊車等一系列安全實用的配置。
動力方面,新車搭載了最大功率120kW(163Ps),最大扭矩250N·m的電動機。續航方面,新車配備容量為54.3kWh的動力電池組,NEDC續航里程為401km。
說完轎車,我們來看看大家喜聞樂見的SUV-瑞虎e。瑞虎e是和前面提到的艾瑞澤一樣用了相同風格的外觀設計,雖然都是車身同色的點陣式格柵+亮黑飾條,但放大後的瑞虎e無疑是更協調美觀一些的。
車身側面線條凹凸有致,它的長寬高為4358mm/1830mm/1670mm,軸距是2630mm,這個數據看著普普通通,但拿那些同級小型SUV和它對比時,你會發現瑞虎e完是大一號的存在,就連比亞迪最暢銷的元EV在它面前都要甘拜下風。
瑞虎e的內飾設計語言偏向方正硬朗風,中控臺用的的非對稱設計,看著自然協調。而內嵌式的中控屏、 “TIGGO”銘牌則是給這套內飾加入了新鮮元素,相當養眼。
動力系統方面,瑞虎e配備最大功率95kW,最大扭矩250N·m的永磁同步電動機,搭載53.6kWh三元鋰電池組,NEDC工況下續航里程為401公里,基本可以滿足相近城市之間的出行需求。
想要在新能源車市場中站穩跟腳,不論新生品牌,還是知名大廠,都需要不斷推陳出新、以產品力說話。這不,即使是專注於技術的奇瑞,在面對強勢的比亞迪、北汽新能源等對手時,也打算通過多推新車來保持競爭力了。
所以這才有了奇瑞在8月25日轎車+SUV雙車在北京齊上市的情況,其中轎車是艾瑞澤e,售價為:12.68-14.38萬,SUV是瑞虎e,售價為:10.99-14.39萬。雙車齊出,產品線的豐富和熱度都有了,但能不能吸引到消費者的青睞,還是要回歸到車子本身產品上。那麼這兩款車的實力究竟怎麼樣樣呢,下面疆哥就來給大家好好說說。
首先先來說說轎車,艾瑞澤e,顧名思義,這款車就是在艾瑞澤5e這款新能源車的基礎上更名打造出來的,所以它身上的許多元素都會給人似曾相識的感覺。
新車前臉採用了與車身同色的點陣式中網設計,但中網上半部分卻是加入了亮黑色塗裝,頭燈同樣進行了燻黑設計,這使前臉在擺脫單調性之餘,還富有層次感。雖然還算不上高顏值,但起碼脫離了普通範疇。
艾瑞澤e車身側面設計也符合標準的緊湊型家用車審美,類似於花瓣的多輻式輪圈造型增添了些許優雅氣息,腰線則是有明顯的向前俯衝趨勢,這些都是可以營造出年輕感的元素設計。
車子看上雖然不大,但它的實際尺寸,其實已經和相近價位的車型大致相當了,比亞迪最近準備改款上市的秦新能源在它面前,也是稍勝一籌而已。
內飾方面,新車中控臺的中控屏+空調觸控面板的設計使內飾看起來相當簡潔,同時又提升了檔次感;中控屏上方則是當下流行的貫穿式出風口,搭配上旋鈕式的換擋機構,科技感還是比較強的。
奇瑞推出的艾瑞澤e款型是比較少,但配置上卻一點都不少,12.98萬的舒享版就配備了6氣囊、全液晶儀表盤、前排座椅加熱、9英寸中控屏等功能,而高配版則配備了併線輔助、車道保持輔助系統、道路交通標識識別、主動剎車、自適應巡航、自動泊車等一系列安全實用的配置。
動力方面,新車搭載了最大功率120kW(163Ps),最大扭矩250N·m的電動機。續航方面,新車配備容量為54.3kWh的動力電池組,NEDC續航里程為401km。
說完轎車,我們來看看大家喜聞樂見的SUV-瑞虎e。瑞虎e是和前面提到的艾瑞澤一樣用了相同風格的外觀設計,雖然都是車身同色的點陣式格柵+亮黑飾條,但放大後的瑞虎e無疑是更協調美觀一些的。
車身側面線條凹凸有致,它的長寬高為4358mm/1830mm/1670mm,軸距是2630mm,這個數據看著普普通通,但拿那些同級小型SUV和它對比時,你會發現瑞虎e完是大一號的存在,就連比亞迪最暢銷的元EV在它面前都要甘拜下風。
瑞虎e的內飾設計語言偏向方正硬朗風,中控臺用的的非對稱設計,看著自然協調。而內嵌式的中控屏、 “TIGGO”銘牌則是給這套內飾加入了新鮮元素,相當養眼。
動力系統方面,瑞虎e配備最大功率95kW,最大扭矩250N·m的永磁同步電動機,搭載53.6kWh三元鋰電池組,NEDC工況下續航里程為401公里,基本可以滿足相近城市之間的出行需求。
趁著新能源車剛進入低補貼、車價漲的時代,奇瑞迅速上市兩款新車的行為可以說是非常的精明。在疆哥看來,這兩款車雖然在“面子”方面這兩款車表現不算突出,但在“裡子”(價格、產品力)上它們還是有著很大優勢的。
想要在新能源車市場中站穩跟腳,不論新生品牌,還是知名大廠,都需要不斷推陳出新、以產品力說話。這不,即使是專注於技術的奇瑞,在面對強勢的比亞迪、北汽新能源等對手時,也打算通過多推新車來保持競爭力了。
所以這才有了奇瑞在8月25日轎車+SUV雙車在北京齊上市的情況,其中轎車是艾瑞澤e,售價為:12.68-14.38萬,SUV是瑞虎e,售價為:10.99-14.39萬。雙車齊出,產品線的豐富和熱度都有了,但能不能吸引到消費者的青睞,還是要回歸到車子本身產品上。那麼這兩款車的實力究竟怎麼樣樣呢,下面疆哥就來給大家好好說說。
首先先來說說轎車,艾瑞澤e,顧名思義,這款車就是在艾瑞澤5e這款新能源車的基礎上更名打造出來的,所以它身上的許多元素都會給人似曾相識的感覺。
新車前臉採用了與車身同色的點陣式中網設計,但中網上半部分卻是加入了亮黑色塗裝,頭燈同樣進行了燻黑設計,這使前臉在擺脫單調性之餘,還富有層次感。雖然還算不上高顏值,但起碼脫離了普通範疇。
艾瑞澤e車身側面設計也符合標準的緊湊型家用車審美,類似於花瓣的多輻式輪圈造型增添了些許優雅氣息,腰線則是有明顯的向前俯衝趨勢,這些都是可以營造出年輕感的元素設計。
車子看上雖然不大,但它的實際尺寸,其實已經和相近價位的車型大致相當了,比亞迪最近準備改款上市的秦新能源在它面前,也是稍勝一籌而已。
內飾方面,新車中控臺的中控屏+空調觸控面板的設計使內飾看起來相當簡潔,同時又提升了檔次感;中控屏上方則是當下流行的貫穿式出風口,搭配上旋鈕式的換擋機構,科技感還是比較強的。
奇瑞推出的艾瑞澤e款型是比較少,但配置上卻一點都不少,12.98萬的舒享版就配備了6氣囊、全液晶儀表盤、前排座椅加熱、9英寸中控屏等功能,而高配版則配備了併線輔助、車道保持輔助系統、道路交通標識識別、主動剎車、自適應巡航、自動泊車等一系列安全實用的配置。
動力方面,新車搭載了最大功率120kW(163Ps),最大扭矩250N·m的電動機。續航方面,新車配備容量為54.3kWh的動力電池組,NEDC續航里程為401km。
說完轎車,我們來看看大家喜聞樂見的SUV-瑞虎e。瑞虎e是和前面提到的艾瑞澤一樣用了相同風格的外觀設計,雖然都是車身同色的點陣式格柵+亮黑飾條,但放大後的瑞虎e無疑是更協調美觀一些的。
車身側面線條凹凸有致,它的長寬高為4358mm/1830mm/1670mm,軸距是2630mm,這個數據看著普普通通,但拿那些同級小型SUV和它對比時,你會發現瑞虎e完是大一號的存在,就連比亞迪最暢銷的元EV在它面前都要甘拜下風。
瑞虎e的內飾設計語言偏向方正硬朗風,中控臺用的的非對稱設計,看著自然協調。而內嵌式的中控屏、 “TIGGO”銘牌則是給這套內飾加入了新鮮元素,相當養眼。
動力系統方面,瑞虎e配備最大功率95kW,最大扭矩250N·m的永磁同步電動機,搭載53.6kWh三元鋰電池組,NEDC工況下續航里程為401公里,基本可以滿足相近城市之間的出行需求。
趁著新能源車剛進入低補貼、車價漲的時代,奇瑞迅速上市兩款新車的行為可以說是非常的精明。在疆哥看來,這兩款車雖然在“面子”方面這兩款車表現不算突出,但在“裡子”(價格、產品力)上它們還是有著很大優勢的。
而這“裡子”,剛好就是當下大多數消費者更關注的。之所以更多關注這個,是因為現在的新能源車型、充電設施都還不是非常完善,所以這時的人們對“物美價廉”會更敏感一些的,具體佐證可以從當下新能源車的銷量榜單就能看出。
想要在新能源車市場中站穩跟腳,不論新生品牌,還是知名大廠,都需要不斷推陳出新、以產品力說話。這不,即使是專注於技術的奇瑞,在面對強勢的比亞迪、北汽新能源等對手時,也打算通過多推新車來保持競爭力了。
所以這才有了奇瑞在8月25日轎車+SUV雙車在北京齊上市的情況,其中轎車是艾瑞澤e,售價為:12.68-14.38萬,SUV是瑞虎e,售價為:10.99-14.39萬。雙車齊出,產品線的豐富和熱度都有了,但能不能吸引到消費者的青睞,還是要回歸到車子本身產品上。那麼這兩款車的實力究竟怎麼樣樣呢,下面疆哥就來給大家好好說說。
首先先來說說轎車,艾瑞澤e,顧名思義,這款車就是在艾瑞澤5e這款新能源車的基礎上更名打造出來的,所以它身上的許多元素都會給人似曾相識的感覺。
新車前臉採用了與車身同色的點陣式中網設計,但中網上半部分卻是加入了亮黑色塗裝,頭燈同樣進行了燻黑設計,這使前臉在擺脫單調性之餘,還富有層次感。雖然還算不上高顏值,但起碼脫離了普通範疇。
艾瑞澤e車身側面設計也符合標準的緊湊型家用車審美,類似於花瓣的多輻式輪圈造型增添了些許優雅氣息,腰線則是有明顯的向前俯衝趨勢,這些都是可以營造出年輕感的元素設計。
車子看上雖然不大,但它的實際尺寸,其實已經和相近價位的車型大致相當了,比亞迪最近準備改款上市的秦新能源在它面前,也是稍勝一籌而已。
內飾方面,新車中控臺的中控屏+空調觸控面板的設計使內飾看起來相當簡潔,同時又提升了檔次感;中控屏上方則是當下流行的貫穿式出風口,搭配上旋鈕式的換擋機構,科技感還是比較強的。
奇瑞推出的艾瑞澤e款型是比較少,但配置上卻一點都不少,12.98萬的舒享版就配備了6氣囊、全液晶儀表盤、前排座椅加熱、9英寸中控屏等功能,而高配版則配備了併線輔助、車道保持輔助系統、道路交通標識識別、主動剎車、自適應巡航、自動泊車等一系列安全實用的配置。
動力方面,新車搭載了最大功率120kW(163Ps),最大扭矩250N·m的電動機。續航方面,新車配備容量為54.3kWh的動力電池組,NEDC續航里程為401km。
說完轎車,我們來看看大家喜聞樂見的SUV-瑞虎e。瑞虎e是和前面提到的艾瑞澤一樣用了相同風格的外觀設計,雖然都是車身同色的點陣式格柵+亮黑飾條,但放大後的瑞虎e無疑是更協調美觀一些的。
車身側面線條凹凸有致,它的長寬高為4358mm/1830mm/1670mm,軸距是2630mm,這個數據看著普普通通,但拿那些同級小型SUV和它對比時,你會發現瑞虎e完是大一號的存在,就連比亞迪最暢銷的元EV在它面前都要甘拜下風。
瑞虎e的內飾設計語言偏向方正硬朗風,中控臺用的的非對稱設計,看著自然協調。而內嵌式的中控屏、 “TIGGO”銘牌則是給這套內飾加入了新鮮元素,相當養眼。
動力系統方面,瑞虎e配備最大功率95kW,最大扭矩250N·m的永磁同步電動機,搭載53.6kWh三元鋰電池組,NEDC工況下續航里程為401公里,基本可以滿足相近城市之間的出行需求。
趁著新能源車剛進入低補貼、車價漲的時代,奇瑞迅速上市兩款新車的行為可以說是非常的精明。在疆哥看來,這兩款車雖然在“面子”方面這兩款車表現不算突出,但在“裡子”(價格、產品力)上它們還是有著很大優勢的。
而這“裡子”,剛好就是當下大多數消費者更關注的。之所以更多關注這個,是因為現在的新能源車型、充電設施都還不是非常完善,所以這時的人們對“物美價廉”會更敏感一些的,具體佐證可以從當下新能源車的銷量榜單就能看出。
所以艾瑞澤e和瑞虎e這兩款“物美價廉”車,除了能改善當下奇瑞新能源只有小螞蟻eQ1一款車獨自支撐的局面外,其實也還一定的機會能在比亞迪手上搶到飯吃的,畢竟在這低補貼時代裡,比亞迪更多的是有物美,而非價廉了。