'高端皮卡、合資電動車齊上陣，長城汽車再度發力，未來銷量可期'
去年中國乘用車整體銷量經歷了20多年來的首次下滑，但國內新能源汽車及皮卡卻迎來了快速增長。今年上半年國內整體車市下滑14%的情況下，新能源車型及皮卡銷量繼續保持增長，成為了汽車領域的兩大潛力版塊。今年1-6月份，新能源汽車銷量為61.7萬輛，同比增長49.6%；而上半年皮卡銷量為20.56輛，同比增長12.4%。值得關注的是，長城汽車在這兩大領域都將發力，已經獲得了不少網友的關注。
NO1.皮卡新車—長城炮
隨著國內皮卡解禁政策的逐漸放開，作為國內皮卡銷售大戶的長城汽車也迎來了春天。今年上半年長城皮卡累計銷量達到了7.33萬輛，同比增長18.4%，而6月份單月長城皮卡銷量達到了1.06萬輛，同比增長33.8%。
去年中國乘用車整體銷量經歷了20多年來的首次下滑，但國內新能源汽車及皮卡卻迎來了快速增長。今年上半年國內整體車市下滑14%的情況下，新能源車型及皮卡銷量繼續保持增長，成為了汽車領域的兩大潛力版塊。今年1-6月份，新能源汽車銷量為61.7萬輛，同比增長49.6%；而上半年皮卡銷量為20.56輛，同比增長12.4%。值得關注的是，長城汽車在這兩大領域都將發力，已經獲得了不少網友的關注。
NO1.皮卡新車—長城炮
隨著國內皮卡解禁政策的逐漸放開，作為國內皮卡銷售大戶的長城汽車也迎來了春天。今年上半年長城皮卡累計銷量達到了7.33萬輛，同比增長18.4%，而6月份單月長城皮卡銷量達到了1.06萬輛，同比增長33.8%。
為了能在皮卡“全面解禁”前搶佔市場先機，繼去年年底推出風駿7後，今年長城汽車又將推出一款定位更高端的皮卡—長城炮。而長城炮系列皮卡已於今年4月份的上海車展正式亮相，新車有望於今年9月份正式上市。
去年中國乘用車整體銷量經歷了20多年來的首次下滑，但國內新能源汽車及皮卡卻迎來了快速增長。今年上半年國內整體車市下滑14%的情況下，新能源車型及皮卡銷量繼續保持增長，成為了汽車領域的兩大潛力版塊。今年1-6月份，新能源汽車銷量為61.7萬輛，同比增長49.6%；而上半年皮卡銷量為20.56輛，同比增長12.4%。值得關注的是，長城汽車在這兩大領域都將發力，已經獲得了不少網友的關注。
NO1.皮卡新車—長城炮
隨著國內皮卡解禁政策的逐漸放開，作為國內皮卡銷售大戶的長城汽車也迎來了春天。今年上半年長城皮卡累計銷量達到了7.33萬輛，同比增長18.4%，而6月份單月長城皮卡銷量達到了1.06萬輛，同比增長33.8%。
為了能在皮卡“全面解禁”前搶佔市場先機，繼去年年底推出風駿7後，今年長城汽車又將推出一款定位更高端的皮卡—長城炮。而長城炮系列皮卡已於今年4月份的上海車展正式亮相，新車有望於今年9月份正式上市。
長城炮皮卡前臉將懸掛全新品牌Logo，圓環狀的logo形似炮筒，顯得霸氣十足。而車身尾部仍懸掛長城皮卡的經典Logo。新車的前臉採用大尺寸前格柵，配合兩側多邊形燈組，看上去非常硬朗。
新車根據車型外觀不同，提供兩種尺寸供消費者選擇。其中一種車型車身尺寸分別為5410/1934/1886mm，軸距為3230mm；貨箱欄板內尺寸分別為1520/1520/538mm。另一種車型車身尺寸分別為5602/1883/1882mm，軸距為3470mm；貨箱欄板內尺寸分別為1760/1520/538mm。
去年中國乘用車整體銷量經歷了20多年來的首次下滑，但國內新能源汽車及皮卡卻迎來了快速增長。今年上半年國內整體車市下滑14%的情況下，新能源車型及皮卡銷量繼續保持增長，成為了汽車領域的兩大潛力版塊。今年1-6月份，新能源汽車銷量為61.7萬輛，同比增長49.6%；而上半年皮卡銷量為20.56輛，同比增長12.4%。值得關注的是，長城汽車在這兩大領域都將發力，已經獲得了不少網友的關注。
NO1.皮卡新車—長城炮
隨著國內皮卡解禁政策的逐漸放開，作為國內皮卡銷售大戶的長城汽車也迎來了春天。今年上半年長城皮卡累計銷量達到了7.33萬輛，同比增長18.4%，而6月份單月長城皮卡銷量達到了1.06萬輛，同比增長33.8%。
為了能在皮卡“全面解禁”前搶佔市場先機，繼去年年底推出風駿7後，今年長城汽車又將推出一款定位更高端的皮卡—長城炮。而長城炮系列皮卡已於今年4月份的上海車展正式亮相，新車有望於今年9月份正式上市。
長城炮皮卡前臉將懸掛全新品牌Logo，圓環狀的logo形似炮筒，顯得霸氣十足。而車身尾部仍懸掛長城皮卡的經典Logo。新車的前臉採用大尺寸前格柵，配合兩側多邊形燈組，看上去非常硬朗。
新車根據車型外觀不同，提供兩種尺寸供消費者選擇。其中一種車型車身尺寸分別為5410/1934/1886mm，軸距為3230mm；貨箱欄板內尺寸分別為1520/1520/538mm。另一種車型車身尺寸分別為5602/1883/1882mm，軸距為3470mm；貨箱欄板內尺寸分別為1760/1520/538mm。
在內飾方面，中控臺採用了對稱式的設計。配有四輻式多功能方向盤、大尺寸中控液晶屏、豎狀空調出風口以及類似遊艇式擋把造型，營造一種年輕、運動的氛圍。而且在配置方面，將配備ACC自適應巡航、側踏、多種輪圈樣式、防滾架貨廂、硬質貨廂蓋等。
去年中國乘用車整體銷量經歷了20多年來的首次下滑，但國內新能源汽車及皮卡卻迎來了快速增長。今年上半年國內整體車市下滑14%的情況下，新能源車型及皮卡銷量繼續保持增長，成為了汽車領域的兩大潛力版塊。今年1-6月份，新能源汽車銷量為61.7萬輛，同比增長49.6%；而上半年皮卡銷量為20.56輛，同比增長12.4%。值得關注的是，長城汽車在這兩大領域都將發力，已經獲得了不少網友的關注。
NO1.皮卡新車—長城炮
隨著國內皮卡解禁政策的逐漸放開，作為國內皮卡銷售大戶的長城汽車也迎來了春天。今年上半年長城皮卡累計銷量達到了7.33萬輛，同比增長18.4%，而6月份單月長城皮卡銷量達到了1.06萬輛，同比增長33.8%。
為了能在皮卡“全面解禁”前搶佔市場先機，繼去年年底推出風駿7後，今年長城汽車又將推出一款定位更高端的皮卡—長城炮。而長城炮系列皮卡已於今年4月份的上海車展正式亮相，新車有望於今年9月份正式上市。
長城炮皮卡前臉將懸掛全新品牌Logo，圓環狀的logo形似炮筒，顯得霸氣十足。而車身尾部仍懸掛長城皮卡的經典Logo。新車的前臉採用大尺寸前格柵，配合兩側多邊形燈組，看上去非常硬朗。
新車根據車型外觀不同，提供兩種尺寸供消費者選擇。其中一種車型車身尺寸分別為5410/1934/1886mm，軸距為3230mm；貨箱欄板內尺寸分別為1520/1520/538mm。另一種車型車身尺寸分別為5602/1883/1882mm，軸距為3470mm；貨箱欄板內尺寸分別為1760/1520/538mm。
在內飾方面，中控臺採用了對稱式的設計。配有四輻式多功能方向盤、大尺寸中控液晶屏、豎狀空調出風口以及類似遊艇式擋把造型，營造一種年輕、運動的氛圍。而且在配置方面，將配備ACC自適應巡航、側踏、多種輪圈樣式、防滾架貨廂、硬質貨廂蓋等。
在動力方面，新車將搭載型號為GW4C20B的2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率為197馬力，並匹配來自採埃孚的8速手自一體變速箱。據悉，長城炮皮卡共有越野版、乘用版以及商用版三款車型，從而迎合各類消費者的需求，未來上市後的前景可期。
NO.2新能源車型——長城寶馬MINI
在新能源汽車版塊，自去年7月寶馬與長城正式成立合資公司光束汽車後，新車也在不斷的推動落地。日前，有海外媒體報道，寶馬官方已確定將MINI Rocketman概念車打造成電動汽車。MINI Rocketman的量產車型將在寶馬與長城成立的合資公司進行生產，預計2022年開始投放市場並銷往全球。
去年中國乘用車整體銷量經歷了20多年來的首次下滑，但國內新能源汽車及皮卡卻迎來了快速增長。今年上半年國內整體車市下滑14%的情況下，新能源車型及皮卡銷量繼續保持增長，成為了汽車領域的兩大潛力版塊。今年1-6月份，新能源汽車銷量為61.7萬輛，同比增長49.6%；而上半年皮卡銷量為20.56輛，同比增長12.4%。值得關注的是，長城汽車在這兩大領域都將發力，已經獲得了不少網友的關注。
NO1.皮卡新車—長城炮
隨著國內皮卡解禁政策的逐漸放開，作為國內皮卡銷售大戶的長城汽車也迎來了春天。今年上半年長城皮卡累計銷量達到了7.33萬輛，同比增長18.4%，而6月份單月長城皮卡銷量達到了1.06萬輛，同比增長33.8%。
為了能在皮卡“全面解禁”前搶佔市場先機，繼去年年底推出風駿7後，今年長城汽車又將推出一款定位更高端的皮卡—長城炮。而長城炮系列皮卡已於今年4月份的上海車展正式亮相，新車有望於今年9月份正式上市。
長城炮皮卡前臉將懸掛全新品牌Logo，圓環狀的logo形似炮筒，顯得霸氣十足。而車身尾部仍懸掛長城皮卡的經典Logo。新車的前臉採用大尺寸前格柵，配合兩側多邊形燈組，看上去非常硬朗。
新車根據車型外觀不同，提供兩種尺寸供消費者選擇。其中一種車型車身尺寸分別為5410/1934/1886mm，軸距為3230mm；貨箱欄板內尺寸分別為1520/1520/538mm。另一種車型車身尺寸分別為5602/1883/1882mm，軸距為3470mm；貨箱欄板內尺寸分別為1760/1520/538mm。
在內飾方面，中控臺採用了對稱式的設計。配有四輻式多功能方向盤、大尺寸中控液晶屏、豎狀空調出風口以及類似遊艇式擋把造型，營造一種年輕、運動的氛圍。而且在配置方面，將配備ACC自適應巡航、側踏、多種輪圈樣式、防滾架貨廂、硬質貨廂蓋等。
在動力方面，新車將搭載型號為GW4C20B的2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率為197馬力，並匹配來自採埃孚的8速手自一體變速箱。據悉，長城炮皮卡共有越野版、乘用版以及商用版三款車型，從而迎合各類消費者的需求，未來上市後的前景可期。
NO.2新能源車型——長城寶馬MINI
在新能源汽車版塊，自去年7月寶馬與長城正式成立合資公司光束汽車後，新車也在不斷的推動落地。日前，有海外媒體報道，寶馬官方已確定將MINI Rocketman概念車打造成電動汽車。MINI Rocketman的量產車型將在寶馬與長城成立的合資公司進行生產，預計2022年開始投放市場並銷往全球。
MINI Rocketman概念車最早在2011年日內瓦車展亮相，車身尺寸為3419/1907/1398mm，和長城目前比較熱銷的新能源汽車歐拉R1幾乎相近。預計未來Rocketman的量產版本將與歐拉R1共享電動傳動系統的基礎和關鍵部件。
去年中國乘用車整體銷量經歷了20多年來的首次下滑，但國內新能源汽車及皮卡卻迎來了快速增長。今年上半年國內整體車市下滑14%的情況下，新能源車型及皮卡銷量繼續保持增長，成為了汽車領域的兩大潛力版塊。今年1-6月份，新能源汽車銷量為61.7萬輛，同比增長49.6%；而上半年皮卡銷量為20.56輛，同比增長12.4%。值得關注的是，長城汽車在這兩大領域都將發力，已經獲得了不少網友的關注。
NO1.皮卡新車—長城炮
隨著國內皮卡解禁政策的逐漸放開，作為國內皮卡銷售大戶的長城汽車也迎來了春天。今年上半年長城皮卡累計銷量達到了7.33萬輛，同比增長18.4%，而6月份單月長城皮卡銷量達到了1.06萬輛，同比增長33.8%。
為了能在皮卡“全面解禁”前搶佔市場先機，繼去年年底推出風駿7後，今年長城汽車又將推出一款定位更高端的皮卡—長城炮。而長城炮系列皮卡已於今年4月份的上海車展正式亮相，新車有望於今年9月份正式上市。
長城炮皮卡前臉將懸掛全新品牌Logo，圓環狀的logo形似炮筒，顯得霸氣十足。而車身尾部仍懸掛長城皮卡的經典Logo。新車的前臉採用大尺寸前格柵，配合兩側多邊形燈組，看上去非常硬朗。
新車根據車型外觀不同，提供兩種尺寸供消費者選擇。其中一種車型車身尺寸分別為5410/1934/1886mm，軸距為3230mm；貨箱欄板內尺寸分別為1520/1520/538mm。另一種車型車身尺寸分別為5602/1883/1882mm，軸距為3470mm；貨箱欄板內尺寸分別為1760/1520/538mm。
在內飾方面，中控臺採用了對稱式的設計。配有四輻式多功能方向盤、大尺寸中控液晶屏、豎狀空調出風口以及類似遊艇式擋把造型，營造一種年輕、運動的氛圍。而且在配置方面，將配備ACC自適應巡航、側踏、多種輪圈樣式、防滾架貨廂、硬質貨廂蓋等。
在動力方面，新車將搭載型號為GW4C20B的2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率為197馬力，並匹配來自採埃孚的8速手自一體變速箱。據悉，長城炮皮卡共有越野版、乘用版以及商用版三款車型，從而迎合各類消費者的需求，未來上市後的前景可期。
NO.2新能源車型——長城寶馬MINI
在新能源汽車版塊，自去年7月寶馬與長城正式成立合資公司光束汽車後，新車也在不斷的推動落地。日前，有海外媒體報道，寶馬官方已確定將MINI Rocketman概念車打造成電動汽車。MINI Rocketman的量產車型將在寶馬與長城成立的合資公司進行生產，預計2022年開始投放市場並銷往全球。
MINI Rocketman概念車最早在2011年日內瓦車展亮相，車身尺寸為3419/1907/1398mm，和長城目前比較熱銷的新能源汽車歐拉R1幾乎相近。預計未來Rocketman的量產版本將與歐拉R1共享電動傳動系統的基礎和關鍵部件。
而目前歐拉R1搭載的是三元鋰電池組，匹配了一臺最大功率為35千瓦的電機。其中入門版車型的續航里程為310公里，而中配和高配版車型為351公里。目前的月銷量基本保持在3000輛左右。
寫在最後
繼今年6月份長城汽車俄羅斯圖拉工廠正式竣工投產，哈弗F7在此工廠下線並在海外上市後，長城炮以及長城寶馬MINI量產車的推進，再度體現出長城汽車深耕國際化市場戰略的逐步落地，未來這兩款車有望進一步帶動長城汽車整體銷量的提升。
（本文由文武車道新媒體工作室原創出品，轉載請註明出處：文武車道，本文作者：夏沐）
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