跑車——是一種低底盤、外觀具有流暢線條、動力性能出眾的汽車類型。
SUV——是一種多用途汽車，具有旅行車般的裝載能力，同時兼具一定越野性能。
保時捷Cayenne S——是一種具有跑車基因的SUV車型，擁有流暢的外觀線條、出眾的動力性能，同時具有旅行車般的裝載能力和一定越野能力。
今天，我們將對這臺高性能SUV車型進行性能測試，看一看它是否具備跑車的出眾性能表現。
Cayenne S配備了一臺2.9L雙渦輪增壓發動機，發動機最大功率達到了440馬力，最大扭矩550牛·米，動力參數基本滿足一臺性能車的入門水準。這臺2.9T發動機是奧迪與保時捷合作開發而來，由奧迪主導研發並在奧迪RS4上首次應用。從結構上來看，這臺2.9T發動機與保時捷家族的4.0T發動機基本保持一致，最大的區別僅僅是少了兩個氣缸而已。
測試前我們將Cayenne S駕駛模式切換至SPORT PLUS，並關閉ESP車身動態穩定系統。由於試駕車選裝了保時捷SPORT Chrono彈射起步組件，因此我們採用左腳踩死剎車，右腳踩死油門的方式出發，此時起步控制系統啟動，車輛轉速攀升至3100rpm左右，快速抬起制動踏板，車輛順勢彈出。
由於四驅系統的幫助，550牛·米扭矩盡數發揮，四輪牢牢抓住地面沒有出現一絲打滑現象。最終，Cayenne S取得了4.97秒破百的加速成績，起步初期加速g值瞬間突破1g，體感加速度強烈,擊敗同級100%的對手。
我們測試的這臺Cayenne S選裝了21英寸的輪轂，輪胎的規格為前285/40 R21、後315/35 R21，輪胎的品牌為倍耐力Scorpion verde系列，是一款高性能四季通用的SUV輪胎。285mm的前輪胎面也足夠寬，能提供不錯的觸地面積。
在車速達到105km/h左右時全力制動，Cayenne S前輪配備的兩個對向10活塞卡鉗提供了非常充足的制動效果，制動g值瞬間突破-1.6g，且後續制動力輸出非常穩定，整個制動過程前懸掛只有輕度壓縮，車身姿態穩健，制動軌跡筆直無需過多修正。
經過三次制動力測試，Cayenne S沒有出現制動力衰減的現象。最終，Cayenne S的百公里制動距離為40.16米，成績並不算理想，究其原因是因為Cayenne S配備的四季型輪胎並不能提供十分出色的抓地力，即便是擁有10活塞卡鉗，Cayenne S依然成績不佳。擊敗同級60%的對手。
相關推薦
