每經記者：蘧毛毛 每經編輯：裴健如
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圖片來源：企業供圖
“很早之前我們就意識到了未來能源結構和汽車能源形態會發生變化，這其中最重要的一環是動力電池。”7月12日，蜂巢能源科技有限公司（以下簡稱蜂巢能源）總經理楊紅新在接受《每日經濟新聞》記者採訪時稱，蜂巢能源是魏建軍的第二次創業。
蜂巢能源的前身是長城汽車動力電池事業部，自2012年起開展電芯的預研工作。2018年2月，蜂巢能源從長城汽車中獨立出來，成為一家專業從事汽車動力電池材料、電芯、模組、PACK、BMS、儲能、太陽能研發和製造的新能源科技公司。
“不獨立根本就做不大。” 長城汽車董事長魏建軍曾這樣解釋蜂巢能源被長城汽車剝離的原因。作為魏建軍繼長城汽車之後的第二次創業，在獨立之前，蜂巢能源就已經開始佈局全產業鏈。獨立之後，蜂巢能源更是加快了向市場進軍的步伐。
7月9日，蜂巢能源發佈了一系列產品和戰略規劃。其中，在產品層面，蜂巢能源發佈了針對城際出行、營運共享、短途代步三大應用場景的“疊時代”系列動力電池產品和無鈷材料、四元材料電芯產品。在產能規劃上，蜂巢能源宣佈將於2025年在全球實現約120GWh電池產能佈局，其中中國工廠為76GWh、歐洲工廠為24GWh、北美工廠為20GWh。
作為動力電池行業的新入局者，蜂巢能源的一系列規劃看上去“野心勃勃”。在新的市場環境下，蜂巢能源能否突破行業寡頭的防線，由“入局者”成功蛻變為“攪局者”，成為魏建軍二次創業能否成功的關鍵。
蜂巢能源啟動上市計劃
蜂巢能源脫胎於長城汽車，但已從長城汽車體系中剝離。記者瞭解到，蜂巢能源目前已歸屬至保定市長城控股集團有限公司（以下簡稱長城控股）下屬全資子公司保定市瑞茂企業管理諮詢有限公司（以下簡稱保定瑞茂）。
據楊紅新介紹，蜂巢能源從長城汽車剝離出來意在充分融入市場競爭、積極開發外部客戶，而不只是為長城汽車一家客戶服務，長城汽車當前對蜂巢能源來說扮演的是“投資者”的角色。
公開資料顯示，2018年10月，保定瑞茂收購蜂巢能源。彼時，長城汽車稱，轉讓蜂巢能源的主要目的在於節約資本支出、集中資源發展核心主業、提升盈利能力，同時為實現蜂巢能源的市場化運營，提高其產品競爭力。隨後，2018年12月28日，長城汽車又宣佈將相關專利及非專利技術資產轉讓給蜂巢能源及蜂巢能源保定分公司，進一步助力蜂巢能源的獨立運營。
當前，除了為長城汽車供貨以外，蜂巢能源分國內國外兩條線同步開拓外部市場。據瞭解，目前蜂巢能源已經為國內5家企業送樣並做了測評，給寶馬、戴姆勒等跨國車企的產品將於下個月開始做測評。
不過，脫胎於長城汽車的蜂巢能源，雖有長城汽車和長城新能源產品做背書，但它能否解決好體系內和體系外的供應關係，備受業內關注。“我們設想未來長城控股的股份可能會退到40%以下甚至30%左右，只擁有投票權，而不是絕對的控股權，這樣就可以改變外部客戶的擔憂。” 楊紅新稱。
據瞭解，長城控股不會給予蜂巢能源太多的資金支持，而是要求蜂巢能源自己控制成本、積極“造血”並做好上市規劃。據楊紅新透露，從今年7月初開始，蜂巢能源已經全面啟動了IPO以及股權融資等工作。
“白名單”取消帶來機會
作為動力電池行業的新入局者，蜂巢能源已經撕開了動力電池市場的一個口子。然而，目前動力電池行業寡頭效應明顯，寧德時代等頭部企業已經佔據了80%以上的市場份額。在“後補貼時代”，如何進一步擴大市場佔有率，蜂巢能源仍面臨著諸多挑戰。
“這意味著我們從進入市場第一刻起就完全以市場規則與別人競爭。”楊紅新認為，雖然動力電池行業已經形成寡頭效應，但並不意味著蜂巢能源已經沒有機會，市場上仍存在著結構性產能過剩、高端資源嚴重不足等“痛點”，這些“痛點”就是機會。
蜂巢能源將自己定位為“最懂汽車的電池專家”，120GWh產能規劃就是蜂巢能源基於對行業宏觀趨勢的判斷而做出的。中國汽車工業協會數據顯示，2018年，我國動力電池裝機量為56.9GWh，而同期動力電池產能約為260GWh。蜂巢能源120GWh的產能規劃幾乎相當於國內現有動力電池總產能的一半。
“將來動力電池的產能將進一步集中，從2020年開始動力電池行業的成本會進一步下降，新能源汽車會迎來新一輪高速增長。”楊紅新認為，“在這一增長過程中，市場對高端動力電池產能的需求將越來越大，而目前高端動力電池產能嚴重不足，基於這一判斷，我們制定了一個比較有挑戰性的產能擴張表。”
此外，動力電池企業“白名單”的取消也給蜂巢能源提供了破局的機會。2015年，工信部制定的《汽車動力蓄電池行業規範條件》目錄被業內稱為“白名單”，其中規定新能源汽車搭載的動力電池如果沒有進入目錄，那麼該新能源汽車就無法進入《新能源汽車推廣應用推薦目錄》，進而無法獲得補貼。所以，動力電池企業進入“白名單”成為新能源汽車獲取補貼的前提條件。今年6月，工信部發文決定自2019年6月21日起廢止“白名單”。
“‘白名單’對國內動力電池企業進行保護的同時，也造成了國內一些高端動力電池的價格虛高。”楊紅新認為，“白名單”取消後，動力電池企業將開始充分競爭，包括蜂巢能源在內的公司也能打破原有的市場格局。
在楊紅新看來，如果說長城汽車是魏建軍的第一次成功創業，那麼蜂巢能源將是魏建軍的第二次創業。“以魏建軍做事堅韌的精神來看，蜂巢能源只能成功不能失敗，我們有足夠的信心來實現。”楊紅新說。
每日經濟新聞
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