'佈局能源與智能駕駛，魏建軍別樣的“二次創業”'
中國質量新聞網訊（張恆）近日，隨著蜂巢能源全球首發無鈷電池、四元鋰電池及高調IPO，魏建軍別樣的“二次創業”計劃浮出水面。聯合8家信息科技巨頭共同研發出行機器人的戰略公佈後，更讓長城汽車備受關注。聯繫此前俄羅斯投產、見證中國首次赤道火箭發射，魏建軍以及他所領導的長城控股，正以一個嶄新的形態呈現在世人面前。
能源佈局上的厚積薄發與先聲奪人
2012年，蜂巢能源的前身，長城汽車的動力電池事業部剛剛開張。當時，其他自主品牌均已推出電動汽車1.0時代產品。但長城汽車對電動汽車的“觀望”，令人實在琢磨不透其對於電動汽車的態度。直到2016年，歐拉品牌系列車型的推出，並獲得消費者的普遍讚譽，讓長城汽車終於在電動汽車市場已形成“紅海”後揚眉吐氣。擴大戰果後的長城新能源板塊穩紮穩打，與寶馬成立光速汽車，即將國產電動MINI品牌車型。此時長城旗下蜂巢能源全球首發四元鋰電池與無鈷鋰電池，正是長城厚積薄發的有力證明。
"中國質量新聞網訊（張恆）近日，隨著蜂巢能源全球首發無鈷電池、四元鋰電池及高調IPO，魏建軍別樣的“二次創業”計劃浮出水面。聯合8家信息科技巨頭共同研發出行機器人的戰略公佈後，更讓長城汽車備受關注。聯繫此前俄羅斯投產、見證中國首次赤道火箭發射，魏建軍以及他所領導的長城控股，正以一個嶄新的形態呈現在世人面前。
能源佈局上的厚積薄發與先聲奪人
2012年，蜂巢能源的前身，長城汽車的動力電池事業部剛剛開張。當時，其他自主品牌均已推出電動汽車1.0時代產品。但長城汽車對電動汽車的“觀望”，令人實在琢磨不透其對於電動汽車的態度。直到2016年，歐拉品牌系列車型的推出，並獲得消費者的普遍讚譽，讓長城汽車終於在電動汽車市場已形成“紅海”後揚眉吐氣。擴大戰果後的長城新能源板塊穩紮穩打，與寶馬成立光速汽車，即將國產電動MINI品牌車型。此時長城旗下蜂巢能源全球首發四元鋰電池與無鈷鋰電池，正是長城厚積薄發的有力證明。
圖為蜂巢能源在上海國際汽車博覽會上展出其產品（圖片來源：蜂巢能源官網）
簡單分析一下蜂巢能源的電池技術，即可發現長城的電動汽車動力電池技術確實走在了業內的前沿。首先，由於三元鋰電池的正極材料中，鈷是必不可少的原料，近年來全球三元鋰電池的產量激增，導致國際市場上鈷的價格水漲船高，電池製造商也因此備受困擾。近日，在蜂巢能源“領創疊時代 守護芯安全”品牌戰略規劃及產品發佈會上，總經理楊紅新表示，他們研發的無鈷電池的性能已達到NCM811電池（即三元鋰電池正極材料鎳、鈷、錳的比例為8:1:1）同等水平，成本可降低5%-15%。另外，同臺亮相的四元鋰電池同樣引人注目。四元鋰電池的耐熱性更好，同時因產氣少，安全性更高。鋰電池電化學反應時會產生乙烯、甲烷、一氧化碳、氫氣和少量氧氣，在十分密閉的電動汽車電池組外殼中，氣體富集作用明顯，在極端情況下可能導致爆炸。而四元鋰電池將這些風險控制到一個比較低的水平。同時，楊紅新在會上表示，蜂巢能源採用的疊片電池方案，已攻克傳統疊片電池生產過慢的技術壁壘。疊片電池的能量密度可提升5%，循環壽命提升10%-20%。由於邊緣適應性更好，邊緣結構更簡單，全生命週期形變更低。在製作大容量、高能量密度的車用動力電池領域，疊片電池工藝已成為優選。
在佈局動力電池的同時，長城也在積極佈局氫能源。氫能源也被諸多業內人士預測，稱之為能源利用的終極形態。為佈局包含電動汽車動力電池與氫能源的新能源產業，長城控股成立了保定瑞茂企業管理諮詢有限公司，這家公司除管理蜂巢能源外，還對長城未來佈局氫能源的未勢能源科技有限公司進行管理。長城的新能源全面佈局業已完成。
8巨頭共襄盛舉，出行機器人助長城二次騰飛
除佈局車用動力電池與氫能源外，長城在自動駕駛方面也早有準備。自2009年開始，長城汽車即開始研發自動駕駛技術。2015年開始連續3年獲得中國智能車未來挑戰賽冠軍，並首次公開亮相其L3級自動駕駛汽車。2017年，“i-Pilot智慧領航”自動駕駛品牌正式亮相。目前，距長城曾經發布的2020年量產L3級自動駕駛汽車的豪言壯語僅一年左右。聯合8家信息巨頭髮布GTO全域智慧生態戰略，加之5G時代即將到來，此舉顯得意義非凡。
"中國質量新聞網訊（張恆）近日，隨著蜂巢能源全球首發無鈷電池、四元鋰電池及高調IPO，魏建軍別樣的“二次創業”計劃浮出水面。聯合8家信息科技巨頭共同研發出行機器人的戰略公佈後，更讓長城汽車備受關注。聯繫此前俄羅斯投產、見證中國首次赤道火箭發射，魏建軍以及他所領導的長城控股，正以一個嶄新的形態呈現在世人面前。
能源佈局上的厚積薄發與先聲奪人
2012年，蜂巢能源的前身，長城汽車的動力電池事業部剛剛開張。當時，其他自主品牌均已推出電動汽車1.0時代產品。但長城汽車對電動汽車的“觀望”，令人實在琢磨不透其對於電動汽車的態度。直到2016年，歐拉品牌系列車型的推出，並獲得消費者的普遍讚譽，讓長城汽車終於在電動汽車市場已形成“紅海”後揚眉吐氣。擴大戰果後的長城新能源板塊穩紮穩打，與寶馬成立光速汽車，即將國產電動MINI品牌車型。此時長城旗下蜂巢能源全球首發四元鋰電池與無鈷鋰電池，正是長城厚積薄發的有力證明。
圖為蜂巢能源在上海國際汽車博覽會上展出其產品（圖片來源：蜂巢能源官網）
簡單分析一下蜂巢能源的電池技術，即可發現長城的電動汽車動力電池技術確實走在了業內的前沿。首先，由於三元鋰電池的正極材料中，鈷是必不可少的原料，近年來全球三元鋰電池的產量激增，導致國際市場上鈷的價格水漲船高，電池製造商也因此備受困擾。近日，在蜂巢能源“領創疊時代 守護芯安全”品牌戰略規劃及產品發佈會上，總經理楊紅新表示，他們研發的無鈷電池的性能已達到NCM811電池（即三元鋰電池正極材料鎳、鈷、錳的比例為8:1:1）同等水平，成本可降低5%-15%。另外，同臺亮相的四元鋰電池同樣引人注目。四元鋰電池的耐熱性更好，同時因產氣少，安全性更高。鋰電池電化學反應時會產生乙烯、甲烷、一氧化碳、氫氣和少量氧氣，在十分密閉的電動汽車電池組外殼中，氣體富集作用明顯，在極端情況下可能導致爆炸。而四元鋰電池將這些風險控制到一個比較低的水平。同時，楊紅新在會上表示，蜂巢能源採用的疊片電池方案，已攻克傳統疊片電池生產過慢的技術壁壘。疊片電池的能量密度可提升5%，循環壽命提升10%-20%。由於邊緣適應性更好，邊緣結構更簡單，全生命週期形變更低。在製作大容量、高能量密度的車用動力電池領域，疊片電池工藝已成為優選。
在佈局動力電池的同時，長城也在積極佈局氫能源。氫能源也被諸多業內人士預測，稱之為能源利用的終極形態。為佈局包含電動汽車動力電池與氫能源的新能源產業，長城控股成立了保定瑞茂企業管理諮詢有限公司，這家公司除管理蜂巢能源外，還對長城未來佈局氫能源的未勢能源科技有限公司進行管理。長城的新能源全面佈局業已完成。
8巨頭共襄盛舉，出行機器人助長城二次騰飛
除佈局車用動力電池與氫能源外，長城在自動駕駛方面也早有準備。自2009年開始，長城汽車即開始研發自動駕駛技術。2015年開始連續3年獲得中國智能車未來挑戰賽冠軍，並首次公開亮相其L3級自動駕駛汽車。2017年，“i-Pilot智慧領航”自動駕駛品牌正式亮相。目前，距長城曾經發布的2020年量產L3級自動駕駛汽車的豪言壯語僅一年左右。聯合8家信息巨頭髮布GTO全域智慧生態戰略，加之5G時代即將到來，此舉顯得意義非凡。
圖為G往開來，為AI出行”——長城汽車“GTO全域智慧生態戰略”發佈會現場（圖片來源：長城官網）
在7月15日舉行的“G往開來，為AI出行”——長城汽車“GTO全域智慧生態戰略”發佈會上，長城宣佈自2019年第三季度上市的新車開始，長城旗下系列車型將實現全生命週期在線，最終達成打造出行機器人、推出中國首款5G汽車的目標。
8家信息巨頭中，中國移動、中國聯通和中國電信作為移動運營商提供通信服務，是整體戰略的通信基石；高通作為底層硬件研發企業，為整體戰略提供強大的數據運算基礎；百度阿波羅、華為作為強大的算法研發、軟件開發以及硬件整體方案研發企業，更是為整體計劃賦予了靈魂；高德地圖的加入，讓整體計劃中的出行體驗有了出行大數據的基礎，以最貼近消費者使用習慣的出行提示方式，帶給消費者全方位的出行體驗。
編後記
目前，各主機廠已進入“舒適”時代，大規模的技術迭代已不似曾經那般困難。在“舒適”時代走出舒適，車企才能迎來全方位的成長。顛覆原有的汽車功能，擁抱5G時代。同時，佈局全方位的未來汽車能源體系。這兩方面長城走在了眾車企的前列。魏建軍的二次創業，意味著在5G時代佈局領先時代的新能源，長城走在了前列。曾幾何時，我國已成為信息產業和汽車工業強國，全方位的產業升級，已成為中國整體產業進入工業3.0時代的普遍要求。願更多企業隨長城之腳步，完成中國汽車產業向5G時代的跨越。
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