隨著國內摩托車消費日趨個性化高端化，市場上各種類型的摩托車全面開花，以寶馬R1200GS為代表的拉力摩托熱依然充斥著國內市場，這種多功能的摩托車究竟有何魅力引領各大廠家紛紛開發？拉力摩托又被稱摩旅神器，是長途騎摩托旅行的最佳車型，擁有多路況的適應能力，比較強的裝載能力，以及較強長途騎行舒適度，還有遠超其他摩托類型的長途續航水平。
術業有專攻拉力摩托也被稱為ADV，是adventur的縮寫冒險探險的意思，一般來說都把拉力和ADV作為混為一種車型，但是如果要細分的話還是有些許區別，很多拉力摩托都有相應的ADV型號，可以看做是增強版加強版，其中的區別在這裡就不做過多的細分。
像寶馬R1200GS那種大型的ADV車型最大的特點就是昂貴，絕大部分摩友還是希望能用一臺性價比高的拉力摩托來滿足使用需求，所以國產很多廠商開始在這個領域發力也催生了不少優秀車型，接下來文中總結下國產大排量的拉力摩托車，給有這方面想法的車友一些參考。
1.春風 650MT （4.38萬）
春風650MT應該算是目前國產排量最大的多功能摩托車型，準確來說這款車還不能完全算是拉力車型，用街車和拉力相結合的一種跨界拉力摩托。650MT也擁有一些比較顯著的多功能摩托特性，較高的離地間隙、較長的前後避震行程、標準的邊箱掛架和整車護槓。
春風650MT採用了和650NK相同的動力平臺，搭載了一款649.3ml的異步雙缸水冷發動機，最大馬力70匹最大扭力62牛米，百公里加速4.5秒左右，極速可達到190km/h以上。
春風650MT是由KTM設計師操刀的一款車型，外觀上保持了科幻前衛的風格原創程度很高，在普遍性的大鳥嘴拉力摩托車風格中顯得鶴立雞群，個性的外型強悍的性能成熟的動力系統，在國產同級車型裡是最強拉力摩托之一。
2.貝納利 TRK502（3.58-4.08萬）/TRK502X（4.28-4.48萬）
貝納利TRK金鵬502，國產排量最大的準拉力摩托車型，也是很多車友選擇國產拉力摩托的首選車型，龐大的車型帶來的氣場完全不像只有500cc的感覺，掛上三箱車高馬大的形象第一眼看上去很震撼，貝納利滿足了很多國產大排夢，這款拉力摩托也不例外。
貝納利TRK502搭載了一款雙缸水冷發動機，這款發動機是專門為這款車型設計的，最大馬力47匹最大扭力45牛米，百公里加速6.7秒，極速160km/h以上，目前這款發動機已經應用在多個車型上，由此可見這款發動機是非常成功的動力總成。
貝納利TRK502開創了國產大排量拉力摩托的先河，無論是在外觀動力以及性能方面都沒有非常明顯的短板，目前已經有升級版的502X車型上市，競爭力更上一籌性能也更為強大。
貝納利TRK502X是TRK502的ADV版本，從外觀上看升級了前後鋼絲條幅輪轂，以及全地形的菠蘿胎，排氣管經過全新的設計位置升高提高涉水性能，比起老款更有ADV特性更加有範。
TRK502X的動力系統還是老款車型上的那套動力總成，相對於老款最大的改變就是提升了越野性能，輪胎方面排氣方面的巨大改變，然後就是一些細微的調整，作為一款準ADV車型基本合格。
雖然貝納利TRK502目前是兩個款式同臺競技，面對競爭對手有了更強的競爭力，經過三年多的市場考驗作為一款成熟的拉力摩托車型，是非常值得考慮入手的一款車。
3.珠峰 凱越500X（3.28-3.78萬）/凱越400X（2.98萬）
凱越500X這款出自越野摩托車車手之手的拉力摩托，在曝光之初就備受關注是名副其實的網紅車型，車手出身的設計師更加能清楚的知道消費者的需求。當大多數網友第一次看到這個500X的時候相信都有一個共同認知，外觀上太像寶馬的GS系列了，這也做有利也有弊最終還是要看市場的反應。
毫無疑問外觀上借鑑了成熟點的設計讓它有了高顏值，在這個看臉的社會無疑是非常重要的，且拋開外觀不談凱越500X搭載了一款來自隆鑫的雙缸水冷發動機，最大馬力47.5匹最大扭矩43牛米，百公里加速5.4秒極速160km/h左右。
在凱越500X之前500cc的拉力摩托車基本上是貝納利一家獨大，凱越500X上市也被無數的車友寄予厚望，事實證明這款車確實在各個方面都讓人滿意，有些小毛病也是可以原諒的。
在凱越500X上市半年多之後，凱越又趁熱打鐵推出了小一號的400X，更加細分了拉力摩托家族車型，外觀上繼續凱越500X的風格。除了拉低了售價動力總成這次換成了宗申的發動機，同樣是一款經歷過多款車型考驗的發動機很成熟。
凱越400X搭載了一款異步雙缸378cc水冷發動機，相比老大哥400X更加註重低扭的爆發，這款來自宗申的發動機最大馬力38.5匹最大扭力35牛米，相比凱越500X最大扭矩爆發轉速提前了1000轉，百公里加速6.5秒極速150km/h以上，綜合來看這個數據表現不錯。
凱越400X相比凱越500X僅僅少了3000塊，和500X標準版相同的車架，剎車、減震、輪胎、ABS等等，僅僅排量小了100ml，對於消費者而言是咬咬牙上500X，還是為了3000塊選擇400X真是讓人糾結的選擇。
4.飛翎 FL500-3D（2.98萬）
如果上面幾個品牌車型大家都耳熟能詳的話，那麼這款飛翎500的拉力摩托想必就比較陌生了，飛翎來自浙江凌宇車業之前發佈了一款450的雙缸跑車而漸漸進入人們的視線。這款原創度頗高的拉力摩托外觀上別具一格讓人眼前一亮，大燈借鑑了寶馬的大小眼設計，鋁合金材質的後搖臂格外喜人。
飛翎500同樣採用了來自隆鑫的雙缸500發動機，看來這款發動機是格外受歡迎的成熟平臺，基本參數水平和凱越500X持平，這種同平臺不同品牌的車型純粹是靠價格來區分，畢竟是除了發動機外觀上都是大同小異。
飛翎500拉力摩托車的定價和凱越400X的價格相同，不同的排量同樣的價格不同的品牌，這讓面臨選擇的消費者異常的糾結，究竟是選擇性價比還是選擇品牌你會怎麼決定？
5.摩瑞 極地之鷹MG500（2.98萬）/MG500-ADV（3.98萬）
摩瑞MG500極地之鷹當年的網紅車型，在發佈之初是唯一可以和貝納利TRK502相抗衡的車型，筆者有幸在一次摩托車聚會上見到過實車，吸引力諸多摩友的目光。外觀和尺寸都是標準的拉力車大小，有氣勢也有範就是最後不知道為什麼沉寂了。
摩瑞MG500同樣還是搭載了一款來自隆鑫的500雙缸發動機，由此可見國產是多麼的缺乏發動機，隆鑫可以說是小品牌之光，如果沒有隆鑫提供發動機，就不可能有這麼多車型同臺競技雖然都是同一顆心臟。發動機的性能可參考凱越500X，也就是細微之處有些許差距。
在摩瑞沉寂了一段時間之後在去年年底發佈了極地之鷹二代，也可以看做是極地之鷹的ADV版本，整體上和一代並沒有多少區別，二代加入了久違的ABS更換了全新的排氣，包括必備的鋼絲條幅輪轂，使用了自動感光大燈，更換全新的鋁合金三箱。
除此之外發動機系統和上一代都是一模一樣的，然而售價上卻提高了整整一萬元，這顯然讓人有點摸不著頭腦，這個價格已經超過了凱越500X，至於後續如何就交給市場來決定吧！
摩瑞曾經也是當之無愧的網紅品牌，在如今網紅品牌猶如雨後春筍一般冒出，雖然紅極一時但很多都是曇花一現，逐漸消退的關注度可能讓這個品牌陷入僵局，如今的摩瑞面臨著很大的困境，畢竟同級的廝殺越來越殘酷，是不是曇花很快就會明瞭。
6.賽科龍 RX4（2.98-3.48萬）/RX3S（2.68-3.28萬）
宗申賽科龍RX系列也算是國產拉力車的引領者了，很早就開始著重於拉力領域的開發，如今RX系列儼然成為國產最全的拉力車家族車型。RX4是目前RX家族排量最大的車型，整體造型原創度還算可以除了車頭的大小眼之外。
賽科龍RX4搭載了自家研發的，排量為450ml單缸水冷電噴發動機，最大馬力43.5匹最大扭矩40牛米，這款發動機的動力水平和隆鑫的500雙缸發動機較為接近，但是在價格上要便宜不少，性價比還是非常值得考慮的。
RX4搭載的這款發動機是國內目前唯一參加過達喀爾拉力賽事的發動機，可以說經歷過真正嚴苛賽事的洗禮，雖然單缸在國內並不討喜，但是注重低扭的爆發在遇到惡劣路況時脫困能力強勁，喜歡外出撒野的車友可以考慮下。
賽科龍RX3S可能是因為RX4的單缸受冷，所以RX3S搭載了一款雙缸發動機，這款發動機目前還應用在凱越400X上面。RX3S外觀上依然保持了老大哥的硬漢造型，大小眼的設計還是很有寶馬的感覺，側置的高位排氣讓它有著不俗的涉水能力。
賽科龍RX3S搭載雙缸水冷發動機，最大馬力38.5匹最大扭力35牛米，百公里加速6.5秒極速150km/h以上，同樣是一款注重低扭的車型，看來RX全系都是比較傾向於野外實戰的車型，RX3S這款車型有高低座可選更能滿足不同身高的騎士。
賽科龍RX3S和RX4都有很深厚的品牌底蘊沉澱，成熟的車型自然沒有那麼多煩惱的大毛病小問題，自己研發的發動機更加穩定，而且每一款車型都有幾種細分配置，給予消費者更加多樣化的選擇。
7.升仕 310T （2.58萬標準版-2.88萬單搖臂版/雙搖臂條幅輪版）
升仕摩托應該算是網紅品牌當中做的最好的，也是最有口碑的一個品牌，大膽超前的設計遠超同級的配置，讓升仕在國產品牌陣營中成為一股不小的力量。升仕310家族是升仕最龐大的家族車型，包含各種類型的摩托車，同一個平臺被升仕開發的淋漓盡致。
升仕310是國產首個使用單搖臂的車型，也是目前能買到的最便宜的單搖臂車型，高逼格的視覺衝擊力爆表，310T作為升仕的拉力車型，原創程度非常之高也顯得有些另類科幻，鑑於大家對310的瞭解它所搭載的黑科技這裡就不一一闡述了。310T一共有三個版本普通雙搖臂版，雙搖臂條幅輪版，單搖臂版，動力車架都是相同的。
升仕310T搭載了一款單缸水（風、油）三冷發動機，最大馬力35匹最大扭力30牛米，百公里加速僅需6秒，極速可達165km/h，這個數據要比同級的寶馬G310R還要強，足以可見其強悍的實力。如果說升仕是一個網紅那也是一個顏值實力俱佳的網紅品牌，對小排量有需求的車友不妨著重考慮下。
國內的摩托車市場有著日益紅火的趨勢，每一年都有各種全新的車型上市，還有各種新晉的品牌出現，火熱的拉力摩托在國內依然沒有消退的跡象，越來越多的品牌增加這方面的籌碼。還有很多車型摩拳擦掌即將上市的，比如隆鑫的650DS等等，將會給這個市場帶來更加火熱的氛圍，如果你覺得文中沒有你所需要的大排拉力，很快可能又會出現全新的車型，我們不妨拭目以待稍，馬上即將舉行的北京摩托車展說不定有重磅車型。
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