從12月的轎車市場銷量，或者說是B級車市場，我們可以看到，邁騰是徹底被雅閣和帕薩特超越了，而勁頭最猛非雅閣莫屬，月銷2萬+獲得了轎車市場的第十名，這一成績可以說是歷史最佳，而讓它擁有這份實力也是正式本田對它的換代。
原本平平無奇的銷量如今如此出色，我想很多品牌也有不少B級車等待換代，這個時候我們就從東風標緻得到了最新的消息，據悉新一代508L目前已經開始預售，這款車不說是特別有名，但是也因為換代讓它的名聲大噪，成為了不少年輕消費者的關注重點，只可惜它到了國內竟然把海外精髓都拋棄了，那售價能否再讓大家感到滿意呢？
預售16萬起，法系最良心
說到它的售價，得先讓大家瞭解一下法系車以往的定位，從標緻4008再到5008就不難看出，它的價格一直有些虛高，尤其是目前各大汽車廠商都在為銷量降價，法系車還在堅守陣地，自然而然的就沒了消費者去關注它。
而此次508L的預售價卻足以堪稱法系最良心，它目前預售價16萬起，新車定於3月18日正式上市，也就是還有兩個月不到的時間，看來大家可以考慮是否將它納入自己的座駕名單中了。
那麼除了價格這款車還有哪些亮點？
雖說取消了一些設計上的亮點，但總歸是同級別比較時尚運動的定位，咱們一起來瞧瞧。
亮相已久，顏值沒有問題
新一代標緻508L已經在2018廣州車展正式發佈，雖然海外版車型亮相更久，但是消費者對它還是很有新鮮感，保留了海外的風格與設計語言，基本是將概念車還原。
從前臉造型來看，官方稱之為“獅吼式”設計，源自於標緻Instinct概念車，進氣格柵採用了標緻最新的點陣式設計風格，讓它的精緻感大大提升，而兩側的獠牙狀LED日行燈也非常具有辨識度，再配合下方貫穿式的進氣口設計，我相信它的運動氛圍讓人過目難忘。
不過目前我們對它的配置還是不太清楚，比如法系車很喜歡在高配才有LED大燈，如果508L還是這樣，那消費者估計又得少一半。
側身設計是最大遺憾
如果說它與海外版的差距，從前臉還真是難以發現，但是到了側面就一目瞭然，雖然說側身線條依舊流暢且有近似溜背的設計，運動感還是非常強。
但是國產後的508L採用了傳統的有框車門和傳統的後備廂開啟方式，這樣的設計與海外背道而馳。為什麼很多人將它定為替代CC的最好車型？不就是無框車門和掀背式尾門的設計嗎，可惜國產後竟然全無。
別看大眾CC銷量不高，但是口碑真不錯，不知508L能否超過它？也因此，國產後的它C柱與海外版略有差異，所以真要追求無框車門，只能等它進口到國內了。
不過輪圈樣式還不錯，只是這款實車肯定是高配，所以低配還是讓人很忐忑。
尺寸升級，尾部亮點不錯
再說一說它的尺寸，新車此次換代總算是有一點符合了國內市場的環境，國產全新508L的長寬高分別為4870*1855*1455mm，軸距達到了2848mm，相對同級車型倒也算得上是主流，看來它的乘坐空間是很不錯。
所以大家也不要覺得海外版一定好，不到2.8米的軸距對得起它B級車的身份嗎？而尾部設計亮點還是蠻不少，比如自帶3D效果的獅爪式LED尾燈，官方還提供了燻黑處理，可以讓它的運動感更強，雙出排氣佈局也符合它定位，圓潤飽滿的尾部輪廓非常帥氣，我想雖然取消了一些設計，但整體還是蠻不錯。
內飾讓人最滿意，配置更是豐富
一直以來很多人都對法系車的內飾設計相當滿意，我們現在也看到了508L的實車內飾，它的設計語言也是標緻最新的i-Cockpit座艙理念，配備了12.3英寸全液晶儀表盤和10英寸懸浮式中控屏，據悉做到了標配。
而車內的設計無需多言，而值得一提的是做工和用料也很有檔次，比如高配車型的Nappa真皮打孔座椅、10揚聲器的高級音響，安全配置方面具備L2級自動駕駛輔助系統，包括ACC自適應巡航以及主動剎車等，在這個級別還是很有優勢，最恐怖的是它還有夜視系統，這可是百萬級豪車不一定具備的功能。
兩種動力支持國六排放
動力方面，全新508L將採用兩種動力，但是分為的版本比較多，比如支持國五排放的1.6T發動機最大功率167馬力，但是支持國六後它的最大功率170馬力，而1.8T車型也支持國六排放，最大功率211馬力，扭矩300牛·米，匹配8AT變速箱，這樣的總成我相信總歸要比雅閣出色，最起碼也不比邁騰低配差多少吧？
而新車底盤也將採用四輪獨立，運用鋁合金材料，提供AMVAR可變阻尼懸架，提供三種駕駛模式，保證車主的全方位需求，不過目前我們也沒能體驗到實車，希望它的加速也不會讓大家失望。
總結：法系算是醒悟了，16萬起誠意確實很足，當然我們還是很期待1.8T車型的價格，如果高配在20萬左右，那才是雅閣和邁騰的噩夢，好日子怕是不在了！
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