'補貼後售6.18萬-7.18萬元 雷諾e諾\'低價\'上市利弊幾何？'

雷諾品牌在中國市場推出了首款純電動車型——雷諾e諾，從而拉開該公司開拓中國新能源汽車市場的序幕。9月5日，2019成都國際車展上，由東風雷諾生產的雷諾e諾上市，五個版本車型補貼後售價為6.18萬元到7.18萬元。

相比北汽新能源EC3和江淮iEV6E這兩款自主品牌競品來說，雷諾e諾271公里的綜合續航里程是個短板，但售價有優勢。另外，合資品牌的品牌影響力更高一些，雷諾在歐洲電動汽車市場的領先表現也是加分項。因此，雷諾e諾具備取得不錯銷量的基礎。

北汽新能源EC3的綜合工況續航為301公里，補貼後售價為7.38萬和7.98萬元。江淮iEV6E的綜合續航為310和320公里，補貼後售價為5.95萬-7.55萬元。

雷諾品牌在中國市場推出了首款純電動車型——雷諾e諾，從而拉開該公司開拓中國新能源汽車市場的序幕。9月5日，2019成都國際車展上，由東風雷諾生產的雷諾e諾上市，五個版本車型補貼後售價為6.18萬元到7.18萬元。

相比北汽新能源EC3和江淮iEV6E這兩款自主品牌競品來說，雷諾e諾271公里的綜合續航里程是個短板，但售價有優勢。另外，合資品牌的品牌影響力更高一些，雷諾在歐洲電動汽車市場的領先表現也是加分項。因此，雷諾e諾具備取得不錯銷量的基礎。

北汽新能源EC3的綜合工況續航為301公里，補貼後售價為7.38萬和7.98萬元。江淮iEV6E的綜合續航為310和320公里，補貼後售價為5.95萬-7.55萬元。

雷諾e諾是國內合資品牌推出的首款純電動小型SUV，主打雷諾在電動汽車領域的領先技術、高安全性能，以及使用中的經濟性和便利性。東風雷諾副總裁洪浩說，雷諾 e諾的研發、測試和生產都遵循雷諾全球統一質量標準，經過100萬公里耐久性測試和2000多項嚴苛檢測，以保障產品品質。在電池安全方面，雷諾 e諾採用雷諾獨家電池保護強盾設計，以“雙倉強盾”結合智能電池溫控系統和國際最高電池過充標準，全方位保障電池安全。

雷諾品牌在中國市場推出了首款純電動車型——雷諾e諾，從而拉開該公司開拓中國新能源汽車市場的序幕。9月5日，2019成都國際車展上，由東風雷諾生產的雷諾e諾上市，五個版本車型補貼後售價為6.18萬元到7.18萬元。

相比北汽新能源EC3和江淮iEV6E這兩款自主品牌競品來說，雷諾e諾271公里的綜合續航里程是個短板，但售價有優勢。另外，合資品牌的品牌影響力更高一些，雷諾在歐洲電動汽車市場的領先表現也是加分項。因此，雷諾e諾具備取得不錯銷量的基礎。

北汽新能源EC3的綜合工況續航為301公里，補貼後售價為7.38萬和7.98萬元。江淮iEV6E的綜合續航為310和320公里，補貼後售價為5.95萬-7.55萬元。

雷諾e諾是國內合資品牌推出的首款純電動小型SUV，主打雷諾在電動汽車領域的領先技術、高安全性能，以及使用中的經濟性和便利性。東風雷諾副總裁洪浩說，雷諾 e諾的研發、測試和生產都遵循雷諾全球統一質量標準，經過100萬公里耐久性測試和2000多項嚴苛檢測，以保障產品品質。在電池安全方面，雷諾 e諾採用雷諾獨家電池保護強盾設計，以“雙倉強盾”結合智能電池溫控系統和國際最高電池過充標準，全方位保障電池安全。

新車的車身長寬高尺寸為3735×1579×1484mm（e智型車身高度為1515mm），軸距2423mm，整備質量只有921kg。

雷諾品牌在中國市場推出了首款純電動車型——雷諾e諾，從而拉開該公司開拓中國新能源汽車市場的序幕。9月5日，2019成都國際車展上，由東風雷諾生產的雷諾e諾上市，五個版本車型補貼後售價為6.18萬元到7.18萬元。

相比北汽新能源EC3和江淮iEV6E這兩款自主品牌競品來說，雷諾e諾271公里的綜合續航里程是個短板，但售價有優勢。另外，合資品牌的品牌影響力更高一些，雷諾在歐洲電動汽車市場的領先表現也是加分項。因此，雷諾e諾具備取得不錯銷量的基礎。

北汽新能源EC3的綜合工況續航為301公里，補貼後售價為7.38萬和7.98萬元。江淮iEV6E的綜合續航為310和320公里，補貼後售價為5.95萬-7.55萬元。

雷諾e諾是國內合資品牌推出的首款純電動小型SUV，主打雷諾在電動汽車領域的領先技術、高安全性能，以及使用中的經濟性和便利性。東風雷諾副總裁洪浩說，雷諾 e諾的研發、測試和生產都遵循雷諾全球統一質量標準，經過100萬公里耐久性測試和2000多項嚴苛檢測，以保障產品品質。在電池安全方面，雷諾 e諾採用雷諾獨家電池保護強盾設計，以“雙倉強盾”結合智能電池溫控系統和國際最高電池過充標準，全方位保障電池安全。

新車的車身長寬高尺寸為3735×1579×1484mm（e智型車身高度為1515mm），軸距2423mm，整備質量只有921kg。

雷諾品牌在中國市場推出了首款純電動車型——雷諾e諾，從而拉開該公司開拓中國新能源汽車市場的序幕。9月5日，2019成都國際車展上，由東風雷諾生產的雷諾e諾上市，五個版本車型補貼後售價為6.18萬元到7.18萬元。

相比北汽新能源EC3和江淮iEV6E這兩款自主品牌競品來說，雷諾e諾271公里的綜合續航里程是個短板，但售價有優勢。另外，合資品牌的品牌影響力更高一些，雷諾在歐洲電動汽車市場的領先表現也是加分項。因此，雷諾e諾具備取得不錯銷量的基礎。

北汽新能源EC3的綜合工況續航為301公里，補貼後售價為7.38萬和7.98萬元。江淮iEV6E的綜合續航為310和320公里，補貼後售價為5.95萬-7.55萬元。

雷諾e諾是國內合資品牌推出的首款純電動小型SUV，主打雷諾在電動汽車領域的領先技術、高安全性能，以及使用中的經濟性和便利性。東風雷諾副總裁洪浩說，雷諾 e諾的研發、測試和生產都遵循雷諾全球統一質量標準，經過100萬公里耐久性測試和2000多項嚴苛檢測，以保障產品品質。在電池安全方面，雷諾 e諾採用雷諾獨家電池保護強盾設計，以“雙倉強盾”結合智能電池溫控系統和國際最高電池過充標準，全方位保障電池安全。

新車的車身長寬高尺寸為3735×1579×1484mm（e智型車身高度為1515mm），軸距2423mm，整備質量只有921kg。

從車身尺寸來對比，在小型純電SUV細分市場上，與其他幾款自主品牌競品相比，雷諾e諾的車身和軸距最長，因此在車內的縱向空間表現上更具優勢，後備廂空間也很大，達到300L，且車內前排座椅的背部做了針對性優化，大幅提高了後排乘客舒適度。

雷諾e諾搭載26.8kWh三元鋰電池，電池系統能量密度142Wh/kg，電池包採用風冷方式降溫（有助於減輕整車重量）。整車NEDC綜合工況下續航為271公里，由於車身重量非常輕，因此綜合工況電耗也低至10.8kWh/100km，官方表示，每百公里用車成本低於9元。

雷諾品牌在中國市場推出了首款純電動車型——雷諾e諾，從而拉開該公司開拓中國新能源汽車市場的序幕。9月5日，2019成都國際車展上，由東風雷諾生產的雷諾e諾上市，五個版本車型補貼後售價為6.18萬元到7.18萬元。

相比北汽新能源EC3和江淮iEV6E這兩款自主品牌競品來說，雷諾e諾271公里的綜合續航里程是個短板，但售價有優勢。另外，合資品牌的品牌影響力更高一些，雷諾在歐洲電動汽車市場的領先表現也是加分項。因此，雷諾e諾具備取得不錯銷量的基礎。

北汽新能源EC3的綜合工況續航為301公里，補貼後售價為7.38萬和7.98萬元。江淮iEV6E的綜合續航為310和320公里，補貼後售價為5.95萬-7.55萬元。

雷諾e諾是國內合資品牌推出的首款純電動小型SUV，主打雷諾在電動汽車領域的領先技術、高安全性能，以及使用中的經濟性和便利性。東風雷諾副總裁洪浩說，雷諾 e諾的研發、測試和生產都遵循雷諾全球統一質量標準，經過100萬公里耐久性測試和2000多項嚴苛檢測，以保障產品品質。在電池安全方面，雷諾 e諾採用雷諾獨家電池保護強盾設計，以“雙倉強盾”結合智能電池溫控系統和國際最高電池過充標準，全方位保障電池安全。

新車的車身長寬高尺寸為3735×1579×1484mm（e智型車身高度為1515mm），軸距2423mm，整備質量只有921kg。

從車身尺寸來對比，在小型純電SUV細分市場上，與其他幾款自主品牌競品相比，雷諾e諾的車身和軸距最長，因此在車內的縱向空間表現上更具優勢，後備廂空間也很大，達到300L，且車內前排座椅的背部做了針對性優化，大幅提高了後排乘客舒適度。

雷諾e諾搭載26.8kWh三元鋰電池，電池系統能量密度142Wh/kg，電池包採用風冷方式降溫（有助於減輕整車重量）。整車NEDC綜合工況下續航為271公里，由於車身重量非常輕，因此綜合工況電耗也低至10.8kWh/100km，官方表示，每百公里用車成本低於9元。

動力系統方面，雷諾e諾搭載一臺永磁同步電機，最大功率33kW，最大扭矩125N.m。車輛最高車速達到105km/h。從前機艙佈置來看，電驅動系統的集成度比較低，電驅動系統採用液冷降溫。

雷諾品牌在中國市場推出了首款純電動車型——雷諾e諾，從而拉開該公司開拓中國新能源汽車市場的序幕。9月5日，2019成都國際車展上，由東風雷諾生產的雷諾e諾上市，五個版本車型補貼後售價為6.18萬元到7.18萬元。

相比北汽新能源EC3和江淮iEV6E這兩款自主品牌競品來說，雷諾e諾271公里的綜合續航里程是個短板，但售價有優勢。另外，合資品牌的品牌影響力更高一些，雷諾在歐洲電動汽車市場的領先表現也是加分項。因此，雷諾e諾具備取得不錯銷量的基礎。

北汽新能源EC3的綜合工況續航為301公里，補貼後售價為7.38萬和7.98萬元。江淮iEV6E的綜合續航為310和320公里，補貼後售價為5.95萬-7.55萬元。

雷諾e諾是國內合資品牌推出的首款純電動小型SUV，主打雷諾在電動汽車領域的領先技術、高安全性能，以及使用中的經濟性和便利性。東風雷諾副總裁洪浩說，雷諾 e諾的研發、測試和生產都遵循雷諾全球統一質量標準，經過100萬公里耐久性測試和2000多項嚴苛檢測，以保障產品品質。在電池安全方面，雷諾 e諾採用雷諾獨家電池保護強盾設計，以“雙倉強盾”結合智能電池溫控系統和國際最高電池過充標準，全方位保障電池安全。

新車的車身長寬高尺寸為3735×1579×1484mm（e智型車身高度為1515mm），軸距2423mm，整備質量只有921kg。

從車身尺寸來對比，在小型純電SUV細分市場上，與其他幾款自主品牌競品相比，雷諾e諾的車身和軸距最長，因此在車內的縱向空間表現上更具優勢，後備廂空間也很大，達到300L，且車內前排座椅的背部做了針對性優化，大幅提高了後排乘客舒適度。

雷諾e諾搭載26.8kWh三元鋰電池，電池系統能量密度142Wh/kg，電池包採用風冷方式降溫（有助於減輕整車重量）。整車NEDC綜合工況下續航為271公里，由於車身重量非常輕，因此綜合工況電耗也低至10.8kWh/100km，官方表示，每百公里用車成本低於9元。

動力系統方面，雷諾e諾搭載一臺永磁同步電機，最大功率33kW，最大扭矩125N.m。車輛最高車速達到105km/h。從前機艙佈置來看，電驅動系統的集成度比較低，電驅動系統採用液冷降溫。

雷諾e諾支持多種充電模式，可兼容市場上超過90%的公共充電樁，也支持家庭220V電源充電。直流快充模式下，30分鐘可從將電池電量從30%充至80%，7kW交流慢充模式下，4小時可將電池電量從0充滿至100%。

在安全配置方面，全系標配駕駛員和副駕安全氣囊、ABS+EBD、TPMS胎壓監測、駕駛席安全帶未系提醒、ISO-FIX（兒童座椅安全固定裝置）、兒童安全門鎖等功能和配置，高配車型配備倒車影像或者雷達功能。

雷諾品牌在中國市場推出了首款純電動車型——雷諾e諾，從而拉開該公司開拓中國新能源汽車市場的序幕。9月5日，2019成都國際車展上，由東風雷諾生產的雷諾e諾上市，五個版本車型補貼後售價為6.18萬元到7.18萬元。

相比北汽新能源EC3和江淮iEV6E這兩款自主品牌競品來說，雷諾e諾271公里的綜合續航里程是個短板，但售價有優勢。另外，合資品牌的品牌影響力更高一些，雷諾在歐洲電動汽車市場的領先表現也是加分項。因此，雷諾e諾具備取得不錯銷量的基礎。

北汽新能源EC3的綜合工況續航為301公里，補貼後售價為7.38萬和7.98萬元。江淮iEV6E的綜合續航為310和320公里，補貼後售價為5.95萬-7.55萬元。

雷諾e諾是國內合資品牌推出的首款純電動小型SUV，主打雷諾在電動汽車領域的領先技術、高安全性能，以及使用中的經濟性和便利性。東風雷諾副總裁洪浩說，雷諾 e諾的研發、測試和生產都遵循雷諾全球統一質量標準，經過100萬公里耐久性測試和2000多項嚴苛檢測，以保障產品品質。在電池安全方面，雷諾 e諾採用雷諾獨家電池保護強盾設計，以“雙倉強盾”結合智能電池溫控系統和國際最高電池過充標準，全方位保障電池安全。

新車的車身長寬高尺寸為3735×1579×1484mm（e智型車身高度為1515mm），軸距2423mm，整備質量只有921kg。

從車身尺寸來對比，在小型純電SUV細分市場上，與其他幾款自主品牌競品相比，雷諾e諾的車身和軸距最長，因此在車內的縱向空間表現上更具優勢，後備廂空間也很大，達到300L，且車內前排座椅的背部做了針對性優化，大幅提高了後排乘客舒適度。

雷諾e諾搭載26.8kWh三元鋰電池，電池系統能量密度142Wh/kg，電池包採用風冷方式降溫（有助於減輕整車重量）。整車NEDC綜合工況下續航為271公里，由於車身重量非常輕，因此綜合工況電耗也低至10.8kWh/100km，官方表示，每百公里用車成本低於9元。

動力系統方面，雷諾e諾搭載一臺永磁同步電機，最大功率33kW，最大扭矩125N.m。車輛最高車速達到105km/h。從前機艙佈置來看，電驅動系統的集成度比較低，電驅動系統採用液冷降溫。

雷諾e諾支持多種充電模式，可兼容市場上超過90%的公共充電樁，也支持家庭220V電源充電。直流快充模式下，30分鐘可從將電池電量從30%充至80%，7kW交流慢充模式下，4小時可將電池電量從0充滿至100%。

在安全配置方面，全系標配駕駛員和副駕安全氣囊、ABS+EBD、TPMS胎壓監測、駕駛席安全帶未系提醒、ISO-FIX（兒童座椅安全固定裝置）、兒童安全門鎖等功能和配置，高配車型配備倒車影像或者雷達功能。

在娛樂和智能化配置方面，8英寸中控大屏顯得非常顯眼。此外，還搭載了同級領先的在線導航和娛樂、4G WIFI熱點和語音識別等功能，支持以手機APP進行遠程車載診斷和控制。

雷諾品牌在中國市場推出了首款純電動車型——雷諾e諾，從而拉開該公司開拓中國新能源汽車市場的序幕。9月5日，2019成都國際車展上，由東風雷諾生產的雷諾e諾上市，五個版本車型補貼後售價為6.18萬元到7.18萬元。

相比北汽新能源EC3和江淮iEV6E這兩款自主品牌競品來說，雷諾e諾271公里的綜合續航里程是個短板，但售價有優勢。另外，合資品牌的品牌影響力更高一些，雷諾在歐洲電動汽車市場的領先表現也是加分項。因此，雷諾e諾具備取得不錯銷量的基礎。

北汽新能源EC3的綜合工況續航為301公里，補貼後售價為7.38萬和7.98萬元。江淮iEV6E的綜合續航為310和320公里，補貼後售價為5.95萬-7.55萬元。

雷諾e諾是國內合資品牌推出的首款純電動小型SUV，主打雷諾在電動汽車領域的領先技術、高安全性能，以及使用中的經濟性和便利性。東風雷諾副總裁洪浩說，雷諾 e諾的研發、測試和生產都遵循雷諾全球統一質量標準，經過100萬公里耐久性測試和2000多項嚴苛檢測，以保障產品品質。在電池安全方面，雷諾 e諾採用雷諾獨家電池保護強盾設計，以“雙倉強盾”結合智能電池溫控系統和國際最高電池過充標準，全方位保障電池安全。

新車的車身長寬高尺寸為3735×1579×1484mm（e智型車身高度為1515mm），軸距2423mm，整備質量只有921kg。

從車身尺寸來對比，在小型純電SUV細分市場上，與其他幾款自主品牌競品相比，雷諾e諾的車身和軸距最長，因此在車內的縱向空間表現上更具優勢，後備廂空間也很大，達到300L，且車內前排座椅的背部做了針對性優化，大幅提高了後排乘客舒適度。

雷諾e諾搭載26.8kWh三元鋰電池，電池系統能量密度142Wh/kg，電池包採用風冷方式降溫（有助於減輕整車重量）。整車NEDC綜合工況下續航為271公里，由於車身重量非常輕，因此綜合工況電耗也低至10.8kWh/100km，官方表示，每百公里用車成本低於9元。

動力系統方面，雷諾e諾搭載一臺永磁同步電機，最大功率33kW，最大扭矩125N.m。車輛最高車速達到105km/h。從前機艙佈置來看，電驅動系統的集成度比較低，電驅動系統採用液冷降溫。

雷諾e諾支持多種充電模式，可兼容市場上超過90%的公共充電樁，也支持家庭220V電源充電。直流快充模式下，30分鐘可從將電池電量從30%充至80%，7kW交流慢充模式下，4小時可將電池電量從0充滿至100%。

在安全配置方面，全系標配駕駛員和副駕安全氣囊、ABS+EBD、TPMS胎壓監測、駕駛席安全帶未系提醒、ISO-FIX（兒童座椅安全固定裝置）、兒童安全門鎖等功能和配置，高配車型配備倒車影像或者雷達功能。

在娛樂和智能化配置方面，8英寸中控大屏顯得非常顯眼。此外，還搭載了同級領先的在線導航和娛樂、4G WIFI熱點和語音識別等功能，支持以手機APP進行遠程車載診斷和控制。

儀表盤可以顯示時速、剩餘續航里程，以及動力電池電壓和電流信息。

雷諾品牌在中國市場推出了首款純電動車型——雷諾e諾，從而拉開該公司開拓中國新能源汽車市場的序幕。9月5日，2019成都國際車展上，由東風雷諾生產的雷諾e諾上市，五個版本車型補貼後售價為6.18萬元到7.18萬元。

相比北汽新能源EC3和江淮iEV6E這兩款自主品牌競品來說，雷諾e諾271公里的綜合續航里程是個短板，但售價有優勢。另外，合資品牌的品牌影響力更高一些，雷諾在歐洲電動汽車市場的領先表現也是加分項。因此，雷諾e諾具備取得不錯銷量的基礎。

北汽新能源EC3的綜合工況續航為301公里，補貼後售價為7.38萬和7.98萬元。江淮iEV6E的綜合續航為310和320公里，補貼後售價為5.95萬-7.55萬元。

雷諾e諾是國內合資品牌推出的首款純電動小型SUV，主打雷諾在電動汽車領域的領先技術、高安全性能，以及使用中的經濟性和便利性。東風雷諾副總裁洪浩說，雷諾 e諾的研發、測試和生產都遵循雷諾全球統一質量標準，經過100萬公里耐久性測試和2000多項嚴苛檢測，以保障產品品質。在電池安全方面，雷諾 e諾採用雷諾獨家電池保護強盾設計，以“雙倉強盾”結合智能電池溫控系統和國際最高電池過充標準，全方位保障電池安全。

新車的車身長寬高尺寸為3735×1579×1484mm（e智型車身高度為1515mm），軸距2423mm，整備質量只有921kg。

從車身尺寸來對比，在小型純電SUV細分市場上，與其他幾款自主品牌競品相比，雷諾e諾的車身和軸距最長，因此在車內的縱向空間表現上更具優勢，後備廂空間也很大，達到300L，且車內前排座椅的背部做了針對性優化，大幅提高了後排乘客舒適度。

雷諾e諾搭載26.8kWh三元鋰電池，電池系統能量密度142Wh/kg，電池包採用風冷方式降溫（有助於減輕整車重量）。整車NEDC綜合工況下續航為271公里，由於車身重量非常輕，因此綜合工況電耗也低至10.8kWh/100km，官方表示，每百公里用車成本低於9元。

動力系統方面，雷諾e諾搭載一臺永磁同步電機，最大功率33kW，最大扭矩125N.m。車輛最高車速達到105km/h。從前機艙佈置來看，電驅動系統的集成度比較低，電驅動系統採用液冷降溫。

雷諾e諾支持多種充電模式，可兼容市場上超過90%的公共充電樁，也支持家庭220V電源充電。直流快充模式下，30分鐘可從將電池電量從30%充至80%，7kW交流慢充模式下，4小時可將電池電量從0充滿至100%。

在安全配置方面，全系標配駕駛員和副駕安全氣囊、ABS+EBD、TPMS胎壓監測、駕駛席安全帶未系提醒、ISO-FIX（兒童座椅安全固定裝置）、兒童安全門鎖等功能和配置，高配車型配備倒車影像或者雷達功能。

在娛樂和智能化配置方面，8英寸中控大屏顯得非常顯眼。此外，還搭載了同級領先的在線導航和娛樂、4G WIFI熱點和語音識別等功能，支持以手機APP進行遠程車載診斷和控制。

儀表盤可以顯示時速、剩餘續航里程，以及動力電池電壓和電流信息。

換擋機構採用旋鈕式設計，有D/N/R三個擋位，相應的擋位也會顯示在儀表盤右側。

雷諾品牌在中國市場推出了首款純電動車型——雷諾e諾，從而拉開該公司開拓中國新能源汽車市場的序幕。9月5日，2019成都國際車展上，由東風雷諾生產的雷諾e諾上市，五個版本車型補貼後售價為6.18萬元到7.18萬元。

相比北汽新能源EC3和江淮iEV6E這兩款自主品牌競品來說，雷諾e諾271公里的綜合續航里程是個短板，但售價有優勢。另外，合資品牌的品牌影響力更高一些，雷諾在歐洲電動汽車市場的領先表現也是加分項。因此，雷諾e諾具備取得不錯銷量的基礎。

北汽新能源EC3的綜合工況續航為301公里，補貼後售價為7.38萬和7.98萬元。江淮iEV6E的綜合續航為310和320公里，補貼後售價為5.95萬-7.55萬元。

雷諾e諾是國內合資品牌推出的首款純電動小型SUV，主打雷諾在電動汽車領域的領先技術、高安全性能，以及使用中的經濟性和便利性。東風雷諾副總裁洪浩說，雷諾 e諾的研發、測試和生產都遵循雷諾全球統一質量標準，經過100萬公里耐久性測試和2000多項嚴苛檢測，以保障產品品質。在電池安全方面，雷諾 e諾採用雷諾獨家電池保護強盾設計，以“雙倉強盾”結合智能電池溫控系統和國際最高電池過充標準，全方位保障電池安全。

新車的車身長寬高尺寸為3735×1579×1484mm（e智型車身高度為1515mm），軸距2423mm，整備質量只有921kg。

從車身尺寸來對比，在小型純電SUV細分市場上，與其他幾款自主品牌競品相比，雷諾e諾的車身和軸距最長，因此在車內的縱向空間表現上更具優勢，後備廂空間也很大，達到300L，且車內前排座椅的背部做了針對性優化，大幅提高了後排乘客舒適度。

雷諾e諾搭載26.8kWh三元鋰電池，電池系統能量密度142Wh/kg，電池包採用風冷方式降溫（有助於減輕整車重量）。整車NEDC綜合工況下續航為271公里，由於車身重量非常輕，因此綜合工況電耗也低至10.8kWh/100km，官方表示，每百公里用車成本低於9元。

動力系統方面，雷諾e諾搭載一臺永磁同步電機，最大功率33kW，最大扭矩125N.m。車輛最高車速達到105km/h。從前機艙佈置來看，電驅動系統的集成度比較低，電驅動系統採用液冷降溫。

雷諾e諾支持多種充電模式，可兼容市場上超過90%的公共充電樁，也支持家庭220V電源充電。直流快充模式下，30分鐘可從將電池電量從30%充至80%，7kW交流慢充模式下，4小時可將電池電量從0充滿至100%。

在安全配置方面，全系標配駕駛員和副駕安全氣囊、ABS+EBD、TPMS胎壓監測、駕駛席安全帶未系提醒、ISO-FIX（兒童座椅安全固定裝置）、兒童安全門鎖等功能和配置，高配車型配備倒車影像或者雷達功能。

在娛樂和智能化配置方面，8英寸中控大屏顯得非常顯眼。此外，還搭載了同級領先的在線導航和娛樂、4G WIFI熱點和語音識別等功能，支持以手機APP進行遠程車載診斷和控制。

儀表盤可以顯示時速、剩餘續航里程，以及動力電池電壓和電流信息。

換擋機構採用旋鈕式設計，有D/N/R三個擋位，相應的擋位也會顯示在儀表盤右側。

考慮到成本和售價因素，雷諾e諾的空調全部採用了手動調節。包括空氣內外循環調節也是手動的。車廂內製熱採用的PTC加熱器。

雷諾品牌在中國市場推出了首款純電動車型——雷諾e諾，從而拉開該公司開拓中國新能源汽車市場的序幕。9月5日，2019成都國際車展上，由東風雷諾生產的雷諾e諾上市，五個版本車型補貼後售價為6.18萬元到7.18萬元。

相比北汽新能源EC3和江淮iEV6E這兩款自主品牌競品來說，雷諾e諾271公里的綜合續航里程是個短板，但售價有優勢。另外，合資品牌的品牌影響力更高一些，雷諾在歐洲電動汽車市場的領先表現也是加分項。因此，雷諾e諾具備取得不錯銷量的基礎。

北汽新能源EC3的綜合工況續航為301公里，補貼後售價為7.38萬和7.98萬元。江淮iEV6E的綜合續航為310和320公里，補貼後售價為5.95萬-7.55萬元。

雷諾e諾是國內合資品牌推出的首款純電動小型SUV，主打雷諾在電動汽車領域的領先技術、高安全性能，以及使用中的經濟性和便利性。東風雷諾副總裁洪浩說，雷諾 e諾的研發、測試和生產都遵循雷諾全球統一質量標準，經過100萬公里耐久性測試和2000多項嚴苛檢測，以保障產品品質。在電池安全方面，雷諾 e諾採用雷諾獨家電池保護強盾設計，以“雙倉強盾”結合智能電池溫控系統和國際最高電池過充標準，全方位保障電池安全。

新車的車身長寬高尺寸為3735×1579×1484mm（e智型車身高度為1515mm），軸距2423mm，整備質量只有921kg。

從車身尺寸來對比，在小型純電SUV細分市場上，與其他幾款自主品牌競品相比，雷諾e諾的車身和軸距最長，因此在車內的縱向空間表現上更具優勢，後備廂空間也很大，達到300L，且車內前排座椅的背部做了針對性優化，大幅提高了後排乘客舒適度。

雷諾e諾搭載26.8kWh三元鋰電池，電池系統能量密度142Wh/kg，電池包採用風冷方式降溫（有助於減輕整車重量）。整車NEDC綜合工況下續航為271公里，由於車身重量非常輕，因此綜合工況電耗也低至10.8kWh/100km，官方表示，每百公里用車成本低於9元。

動力系統方面，雷諾e諾搭載一臺永磁同步電機，最大功率33kW，最大扭矩125N.m。車輛最高車速達到105km/h。從前機艙佈置來看，電驅動系統的集成度比較低，電驅動系統採用液冷降溫。

雷諾e諾支持多種充電模式，可兼容市場上超過90%的公共充電樁，也支持家庭220V電源充電。直流快充模式下，30分鐘可從將電池電量從30%充至80%，7kW交流慢充模式下，4小時可將電池電量從0充滿至100%。

在安全配置方面，全系標配駕駛員和副駕安全氣囊、ABS+EBD、TPMS胎壓監測、駕駛席安全帶未系提醒、ISO-FIX（兒童座椅安全固定裝置）、兒童安全門鎖等功能和配置，高配車型配備倒車影像或者雷達功能。

在娛樂和智能化配置方面，8英寸中控大屏顯得非常顯眼。此外，還搭載了同級領先的在線導航和娛樂、4G WIFI熱點和語音識別等功能，支持以手機APP進行遠程車載診斷和控制。

儀表盤可以顯示時速、剩餘續航里程，以及動力電池電壓和電流信息。

換擋機構採用旋鈕式設計，有D/N/R三個擋位，相應的擋位也會顯示在儀表盤右側。

考慮到成本和售價因素，雷諾e諾的空調全部採用了手動調節。包括空氣內外循環調節也是手動的。車廂內製熱採用的PTC加熱器。

在售後服務方面，東風雷諾推出了三項優惠服務措施——價值5500元“無憂暢行包”和價值6000元的“能量駕趣包”，以及豪華e禮包。

總結：相比自主品牌競品來說，雷諾e諾的價格有些出人意料，並沒有體現合資品牌的溢價。也許是小型車的緣故，價格過高會影響消費者的接受程度。但這個確實會對自主品牌的幾款競品產生不小的壓力。

另外，雷諾選擇這款小型SUV作為其在中國推出的首款電動車有一定風險，不利於其品牌形象的塑造。這款小型SUV雖然售價低，但是相應的，其內飾的材質和做工顯得比較簡陋。會在一定程度上影響中國消費者對雷諾電動車的認知。如果將雷諾e諾打造成一款精緻的小型純電SUV的話，更高的價格會影響消費者的接受度。所以，在品牌和銷量之間如何權衡利弊確實是個難題。