隨著經濟的發展，汽車已經越來越廣泛的被人們所使用，私家車也是更為普及了，在我國私家車的數量更是呈上升趨勢，與之相對的是汽車數量驟增引起的環境以及安全問題，汽車的尾氣讓環境越來越糟，並且交通事故也是生命安全的一種威脅。我國針對這種情況，提出了綠色出行的概念，提倡減少私家車的出行，儘量的去乘坐公交車等。但是有一個城市在這方面做得更是非常極致的，並且最終呈現的效果也比較明顯，這就是世界上唯一沒有汽車的城市——蓬特韋德拉，空氣質量超好。
隨著經濟的發展，汽車已經越來越廣泛的被人們所使用，私家車也是更為普及了，在我國私家車的數量更是呈上升趨勢，與之相對的是汽車數量驟增引起的環境以及安全問題，汽車的尾氣讓環境越來越糟，並且交通事故也是生命安全的一種威脅。我國針對這種情況，提出了綠色出行的概念，提倡減少私家車的出行，儘量的去乘坐公交車等。但是有一個城市在這方面做得更是非常極致的，並且最終呈現的效果也比較明顯，這就是世界上唯一沒有汽車的城市——蓬特韋德拉，空氣質量超好。
這座城市距離大西洋也是比較近的，境內的土地面積大約有110多平方公里，在人口數量上8萬多人，可以看出其境內的面積不是很大，在沒有禁止汽車進入之前，這裡的交通狀況是非常糟糕的。
隨著經濟的發展，汽車已經越來越廣泛的被人們所使用，私家車也是更為普及了，在我國私家車的數量更是呈上升趨勢，與之相對的是汽車數量驟增引起的環境以及安全問題，汽車的尾氣讓環境越來越糟，並且交通事故也是生命安全的一種威脅。我國針對這種情況，提出了綠色出行的概念，提倡減少私家車的出行，儘量的去乘坐公交車等。但是有一個城市在這方面做得更是非常極致的，並且最終呈現的效果也比較明顯，這就是世界上唯一沒有汽車的城市——蓬特韋德拉，空氣質量超好。
這座城市距離大西洋也是比較近的，境內的土地面積大約有110多平方公里，在人口數量上8萬多人，可以看出其境內的面積不是很大，在沒有禁止汽車進入之前，這裡的交通狀況是非常糟糕的。
很多車輛要經過這裡，到達其他的地方，本來街巷就不夠寬闊，既要承擔龐大的車流量還要兼顧行人的需求，造成擁堵是在所難免的，在擁擠的同時對於生命安全也是一定的威脅，交通事故率一直處於比較高的狀態，很多當地人在面臨這種局面後，不得不選擇搬離。
隨著經濟的發展，汽車已經越來越廣泛的被人們所使用，私家車也是更為普及了，在我國私家車的數量更是呈上升趨勢，與之相對的是汽車數量驟增引起的環境以及安全問題，汽車的尾氣讓環境越來越糟，並且交通事故也是生命安全的一種威脅。我國針對這種情況，提出了綠色出行的概念，提倡減少私家車的出行，儘量的去乘坐公交車等。但是有一個城市在這方面做得更是非常極致的，並且最終呈現的效果也比較明顯，這就是世界上唯一沒有汽車的城市——蓬特韋德拉，空氣質量超好。
這座城市距離大西洋也是比較近的，境內的土地面積大約有110多平方公里，在人口數量上8萬多人，可以看出其境內的面積不是很大，在沒有禁止汽車進入之前，這裡的交通狀況是非常糟糕的。
很多車輛要經過這裡，到達其他的地方，本來街巷就不夠寬闊，既要承擔龐大的車流量還要兼顧行人的需求，造成擁堵是在所難免的，在擁擠的同時對於生命安全也是一定的威脅，交通事故率一直處於比較高的狀態，很多當地人在面臨這種局面後，不得不選擇搬離。
終於在1999年的時候，當地人決定改變這種局面。在這個時候當地人進行了一項選舉，拉開了汽車通行制度改革的開端，當時的市長決定禁止所有的汽車通行，在最開始的時候受到了很多平時用車較多的商戶的反對，同時當地平民對於這個制度也沒有多少信心。
隨著經濟的發展，汽車已經越來越廣泛的被人們所使用，私家車也是更為普及了，在我國私家車的數量更是呈上升趨勢，與之相對的是汽車數量驟增引起的環境以及安全問題，汽車的尾氣讓環境越來越糟，並且交通事故也是生命安全的一種威脅。我國針對這種情況，提出了綠色出行的概念，提倡減少私家車的出行，儘量的去乘坐公交車等。但是有一個城市在這方面做得更是非常極致的，並且最終呈現的效果也比較明顯，這就是世界上唯一沒有汽車的城市——蓬特韋德拉，空氣質量超好。
這座城市距離大西洋也是比較近的，境內的土地面積大約有110多平方公里，在人口數量上8萬多人，可以看出其境內的面積不是很大，在沒有禁止汽車進入之前，這裡的交通狀況是非常糟糕的。
很多車輛要經過這裡，到達其他的地方，本來街巷就不夠寬闊，既要承擔龐大的車流量還要兼顧行人的需求，造成擁堵是在所難免的，在擁擠的同時對於生命安全也是一定的威脅，交通事故率一直處於比較高的狀態，很多當地人在面臨這種局面後，不得不選擇搬離。
終於在1999年的時候，當地人決定改變這種局面。在這個時候當地人進行了一項選舉，拉開了汽車通行制度改革的開端，當時的市長決定禁止所有的汽車通行，在最開始的時候受到了很多平時用車較多的商戶的反對，同時當地平民對於這個制度也沒有多少信心。
但是一段時間下來，大家發現擁堵的情況沒有了，空氣也因沒有尾氣而變好了，最重要的是也沒有因為禁止通行汽車的規定造成很多的不便，達到了從交通擁堵到暢通無阻的目的。
隨著經濟的發展，汽車已經越來越廣泛的被人們所使用，私家車也是更為普及了，在我國私家車的數量更是呈上升趨勢，與之相對的是汽車數量驟增引起的環境以及安全問題，汽車的尾氣讓環境越來越糟，並且交通事故也是生命安全的一種威脅。我國針對這種情況，提出了綠色出行的概念，提倡減少私家車的出行，儘量的去乘坐公交車等。但是有一個城市在這方面做得更是非常極致的，並且最終呈現的效果也比較明顯，這就是世界上唯一沒有汽車的城市——蓬特韋德拉，空氣質量超好。
這座城市距離大西洋也是比較近的，境內的土地面積大約有110多平方公里，在人口數量上8萬多人，可以看出其境內的面積不是很大，在沒有禁止汽車進入之前，這裡的交通狀況是非常糟糕的。
很多車輛要經過這裡，到達其他的地方，本來街巷就不夠寬闊，既要承擔龐大的車流量還要兼顧行人的需求，造成擁堵是在所難免的，在擁擠的同時對於生命安全也是一定的威脅，交通事故率一直處於比較高的狀態，很多當地人在面臨這種局面後，不得不選擇搬離。
終於在1999年的時候，當地人決定改變這種局面。在這個時候當地人進行了一項選舉，拉開了汽車通行制度改革的開端，當時的市長決定禁止所有的汽車通行，在最開始的時候受到了很多平時用車較多的商戶的反對，同時當地平民對於這個制度也沒有多少信心。
但是一段時間下來，大家發現擁堵的情況沒有了，空氣也因沒有尾氣而變好了，最重要的是也沒有因為禁止通行汽車的規定造成很多的不便，達到了從交通擁堵到暢通無阻的目的。
當地目前的狀況就是孩子們不用擔心飛馳而過的汽車帶來的危險，行人不用急匆匆的跑過人行道，一切都因為沒有汽車顯得更加寧靜，沒有了喧鬧的鳴笛聲，沒有了瀰漫不散的汽車尾氣，更重要的是曾經搬離的人們又都逐漸搬回來了。
隨著經濟的發展，汽車已經越來越廣泛的被人們所使用，私家車也是更為普及了，在我國私家車的數量更是呈上升趨勢，與之相對的是汽車數量驟增引起的環境以及安全問題，汽車的尾氣讓環境越來越糟，並且交通事故也是生命安全的一種威脅。我國針對這種情況，提出了綠色出行的概念，提倡減少私家車的出行，儘量的去乘坐公交車等。但是有一個城市在這方面做得更是非常極致的，並且最終呈現的效果也比較明顯，這就是世界上唯一沒有汽車的城市——蓬特韋德拉，空氣質量超好。
這座城市距離大西洋也是比較近的，境內的土地面積大約有110多平方公里，在人口數量上8萬多人，可以看出其境內的面積不是很大，在沒有禁止汽車進入之前，這裡的交通狀況是非常糟糕的。
很多車輛要經過這裡，到達其他的地方，本來街巷就不夠寬闊，既要承擔龐大的車流量還要兼顧行人的需求，造成擁堵是在所難免的，在擁擠的同時對於生命安全也是一定的威脅，交通事故率一直處於比較高的狀態，很多當地人在面臨這種局面後，不得不選擇搬離。
終於在1999年的時候，當地人決定改變這種局面。在這個時候當地人進行了一項選舉，拉開了汽車通行制度改革的開端，當時的市長決定禁止所有的汽車通行，在最開始的時候受到了很多平時用車較多的商戶的反對，同時當地平民對於這個制度也沒有多少信心。
但是一段時間下來，大家發現擁堵的情況沒有了，空氣也因沒有尾氣而變好了，最重要的是也沒有因為禁止通行汽車的規定造成很多的不便，達到了從交通擁堵到暢通無阻的目的。
當地目前的狀況就是孩子們不用擔心飛馳而過的汽車帶來的危險，行人不用急匆匆的跑過人行道，一切都因為沒有汽車顯得更加寧靜，沒有了喧鬧的鳴笛聲，沒有了瀰漫不散的汽車尾氣，更重要的是曾經搬離的人們又都逐漸搬回來了。
另外在這個城市的郊區部分還是允許汽車通行的，不過對速度有一定的限制，同時在城區內還是可以使用自行車或者電動車這些比較環保的交通工具的，人們的生活和出行還是比較方便的。
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